專(zhuān)利名稱(chēng)：偏航制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種制動(dòng)裝置，具體涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備上的定向安全制 動(dòng)及機(jī)械旋轉(zhuǎn)方面的減速制動(dòng)和安全制動(dòng)的偏航制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
過(guò)去我國(guó)大多數(shù)制動(dòng)器廠商由于技術(shù)和成本因素，將減速制動(dòng)和安全制動(dòng)共用一 套制動(dòng)部件，當(dāng)工作狀態(tài)為減速制動(dòng)時(shí)，摩擦片磨損量大，制動(dòng)器活塞的密封容易受到切向 力作用而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象；并且當(dāng)油路或液壓站發(fā)生故障時(shí)，制動(dòng)器處于非正常工作狀態(tài)，此 時(shí)，設(shè)備運(yùn)行處于失控狀態(tài)，非常危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足提供一種減速制動(dòng)和安全制動(dòng)分別使用不 同制動(dòng)部件的偏航制動(dòng)器，解決了漏油問(wèn)題，并且當(dāng)油路或液壓站發(fā)生故障時(shí)，減速制動(dòng)依 然處于正常工作狀態(tài)，使設(shè)備處于安全狀態(tài)，極大的提高了設(shè)備運(yùn)行的安全系數(shù)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種偏航制動(dòng)器，包括制動(dòng)器機(jī)體，制動(dòng)器機(jī)體內(nèi)設(shè)置有油缸，所述油缸包括安全 制動(dòng)油缸和對(duì)稱(chēng)設(shè)置在安全制動(dòng)油缸兩側(cè)的減速制動(dòng)油缸，安全制動(dòng)油缸內(nèi)設(shè)置有安全制 動(dòng)活塞，安全制動(dòng)油缸內(nèi)的活塞端面上設(shè)置有安全制動(dòng)摩擦片體，安全制動(dòng)油缸與安全制 動(dòng)活塞之間設(shè)置有密封圈和安全密封導(dǎo)帶，減速制動(dòng)油缸內(nèi)設(shè)置有減速制動(dòng)活塞，減速制 動(dòng)油缸內(nèi)的減速制動(dòng)活塞端面上設(shè)置有減速摩擦片體，減速制動(dòng)活塞兩端部均設(shè)置有減速 制動(dòng)導(dǎo)帶，減速制動(dòng)油缸與減速制動(dòng)活塞之間設(shè)置蝶簧，在減速制動(dòng)油缸的底部設(shè)置有螺 栓。上述偏航制動(dòng)器，所述密封圈和安全密封導(dǎo)帶間隔設(shè)置在安全制動(dòng)油缸與安全制 動(dòng)活塞之間。上述偏航制動(dòng)器，所述安全摩擦片體和減速摩擦片體均由摩擦襯板和摩擦片粘接 而成，減速摩擦片體是一種具有高耐磨性、高強(qiáng)度的工程塑料，制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在兩個(gè)安全摩擦 片及兩個(gè)減速摩擦片之間。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)提供了一種減速制動(dòng)和安全制動(dòng)分 別使用不同制動(dòng)部件的偏航制動(dòng)器，其中減速制動(dòng)所使用的制動(dòng)部件采用碟簧裝置，解決 了漏油問(wèn)題，并且當(dāng)油路或液壓站發(fā)生故障時(shí)，減速制動(dòng)依然處于正常工作狀態(tài)，使設(shè)備處 于安全狀態(tài)，極大的提高了設(shè)備運(yùn)行的安全系數(shù)；通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓的工作位置，可以對(duì)已磨損 的摩擦片進(jìn)行補(bǔ)償，延長(zhǎng)了摩擦片的使用壽命，降低了成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、制動(dòng)力大，使制動(dòng)更加平穩(wěn)可靠，增加密封圈的使 用壽命，極大的提高了設(shè)備運(yùn)行的安全系數(shù)。摩擦片安裝方便，無(wú)須拆裝整個(gè)制動(dòng)器即可更 換；維護(hù)成本低，特別在風(fēng)機(jī)的使用上更為明顯。該實(shí)用新型可用于不同直徑、厚度的制動(dòng)
盤(pán)，并可一盤(pán)多裝。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。圖3是圖1的B-B剖面圖。圖4是圖1的C-C剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示的一種偏航制動(dòng)器，包括制動(dòng)器機(jī)體，制動(dòng)器機(jī)體內(nèi)設(shè)置有油 缸，所述油缸包括安全制動(dòng)油缸1和對(duì)稱(chēng)設(shè)置在安全制動(dòng)油缸兩側(cè)的減速制動(dòng)油缸2，安全 制動(dòng)油缸內(nèi)設(shè)置有安全制動(dòng)活塞4，安全制動(dòng)油缸內(nèi)的活塞端面上設(shè)置有安全制動(dòng)摩擦片 體3，安全制動(dòng)油缸1與安全制動(dòng)活塞4之間設(shè)置有密封圈5、7和安全密封導(dǎo)帶6、8，減速 制動(dòng)油缸2內(nèi)設(shè)置有減速制動(dòng)活塞11，減速制動(dòng)油缸2內(nèi)的減速制動(dòng)活塞11端面上設(shè)置有 減速摩擦片體9，減速制動(dòng)活塞11兩端部均設(shè)置有減速制動(dòng)導(dǎo)帶12，減速制動(dòng)油缸2與減 速制動(dòng)活塞11之間設(shè)置蝶簧10，在減速制動(dòng)油缸的底部設(shè)置有螺栓13。如圖2所示，所述密封圈和安全密封導(dǎo)帶間隔設(shè)置在安全制動(dòng)油缸1與安全制動(dòng) 活塞4之間的，所述安全摩擦片體3由安全摩擦襯板16和安全摩擦片17粘接而成，減速摩 擦片體9由減速摩擦襯板和減速摩擦片粘接而成，安全摩擦片和減速摩擦片都是一種具有 高耐磨性、高強(qiáng)度的工程塑料，制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在安全摩擦片及兩個(gè)減速摩擦片之間。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)設(shè)備需要安全制動(dòng)時(shí)，壓力油經(jīng)油口 15進(jìn)入油缸 1，推動(dòng)活塞4運(yùn)動(dòng)，活塞4頂住摩擦體3，向制動(dòng)盤(pán)推移，使制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)剎車(chē)。當(dāng)設(shè)備需要減速制動(dòng)時(shí)，首先松動(dòng)螺母14，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺栓13，推動(dòng)墊板12壓 縮碟簧產(chǎn)生推力，使減速摩擦片9向制動(dòng)盤(pán)方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械手動(dòng)剎車(chē)。并且當(dāng)油路或液 壓站發(fā)生故障時(shí)，減速制動(dòng)依然處于正常工作狀態(tài)。當(dāng)摩擦片體9磨損后，可調(diào)節(jié)螺栓13進(jìn)行補(bǔ)償。需要更換摩擦片體9時(shí)，將螺栓 13后退至不受碟簧彈力狀態(tài)，即可更換；更換摩擦片體3時(shí)，油缸卸壓，用撬杠小心將活塞 退至油缸內(nèi)最大極限位置，取出已磨損的舊摩擦片體，安裝上新摩擦片體即可。
權(quán)利要求1.一種偏航制動(dòng)器，包括制動(dòng)器機(jī)體，制動(dòng)器機(jī)體內(nèi)設(shè)置有油缸，其特征在于所述油 缸包括安全制動(dòng)油缸(1)和對(duì)稱(chēng)設(shè)置在安全制動(dòng)油缸兩側(cè)的減速制動(dòng)油缸(2)，安全制動(dòng) 油缸(1)內(nèi)設(shè)置有安全制動(dòng)活塞(4)，安全制動(dòng)油缸(1)內(nèi)的活塞端面上設(shè)置有安全制動(dòng)摩 擦片體(3)，安全制動(dòng)油缸(1)與安全制動(dòng)活塞(4)之間設(shè)置有密封圈(5)、(7)和安全密封 導(dǎo)帶(6)、(8)，減速制動(dòng)油缸(2)內(nèi)設(shè)置有減速制動(dòng)活塞(11)，減速制動(dòng)油缸(2)內(nèi)的減速 制動(dòng)活塞(11)端面上設(shè)置有減速摩擦片體(9 )，減速制動(dòng)活塞(11)兩端部均設(shè)置有減速制 動(dòng)導(dǎo)帶(12)，減速制動(dòng)油缸(2)與減速制動(dòng)活塞(11)之間設(shè)置蝶簧(10)，在減速制動(dòng)油缸 的底部設(shè)置有螺栓(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航制動(dòng)器，其特征在于所述密封圈和安全密封導(dǎo)帶間隔 設(shè)置在安全制動(dòng)油缸(1)與安全制動(dòng)活塞(4)之間的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏航制動(dòng)器，其特征在于所述安全摩擦片體(3)和減速摩擦 片體均由摩擦襯板和摩擦片粘接而成，制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在安全摩擦片及兩個(gè)減速摩擦片之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種偏航制動(dòng)器，提供了一種減速制動(dòng)和安全制動(dòng)分別使用不同制動(dòng)部件的偏航制動(dòng)器，其中減速制動(dòng)所使用的制動(dòng)部件采用碟簧裝置，解決了漏油問(wèn)題，并且當(dāng)油路或液壓站發(fā)生故障時(shí)，減速制動(dòng)依然處于正常工作狀態(tài)，使設(shè)備處于安全狀態(tài)，極大的提高了設(shè)備運(yùn)行的安全系數(shù)；通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓的工作位置，可以對(duì)已磨損的摩擦片進(jìn)行補(bǔ)償，延長(zhǎng)了摩擦片的使用壽命，降低了成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、制動(dòng)力大，使制動(dòng)更加平穩(wěn)可靠，增加密封圈的使用壽命，極大的提高了設(shè)備運(yùn)行的安全系數(shù)。摩擦片安裝方便，無(wú)須拆裝整個(gè)制動(dòng)器即可更換；維護(hù)成本低，特別在風(fēng)機(jī)的使用上更為明顯。該實(shí)用新型可用于不同直徑、厚度的制動(dòng)盤(pán)，并可一盤(pán)多裝。
文檔編號(hào)F16D65/46GK201851556SQ20102058005
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者宋四新, 王長(zhǎng)海 申請(qǐng)人:焦作市制動(dòng)器開(kāi)發(fā)有限公司