專利名稱：防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于防護(hù)裝置領(lǐng)域，具體地涉及一種可以將人與外界隔離開來(lái)，保護(hù) 人身安全的防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
由于社會(huì)不安定因素的存在，在出租車、銀行、服務(wù)行業(yè)等許多領(lǐng)域經(jīng)常發(fā)生不法 分子侵犯他人人身安全的事件。而現(xiàn)有防護(hù)措施防護(hù)效果差，如以出租車為例，現(xiàn)有出租車 內(nèi)大都安裝用鐵條焊接的護(hù)欄或是用透明塑料板制成的護(hù)罩等防護(hù)裝置，或是安裝錄像遠(yuǎn) 程報(bào)警裝置。這些防護(hù)裝置存在的缺點(diǎn)是用鐵條焊接的護(hù)欄給人以牢籠的感覺，心里上產(chǎn) 生不舒服；用透明塑料板制成的護(hù)罩不僅占據(jù)車內(nèi)空間，而且遮擋視線，同時(shí)空氣流通差； 錄像遠(yuǎn)程報(bào)警裝置雖然能把不法分子的影像記錄下來(lái)或遠(yuǎn)程報(bào)警，但是如果不法分子把形 體稍作調(diào)整，就可對(duì)司機(jī)做侵害，再損壞報(bào)警和影像裝置，那么這種裝置也就失去意義了。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有起落功能，占據(jù)空間小，不遮擋視線的防護(hù)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種防護(hù)裝置，其特征在于 由側(cè)防護(hù)裝置和后防護(hù)裝置構(gòu)成；所述的側(cè)防護(hù)裝置是防護(hù)主體I內(nèi)設(shè)有絲杠I，螺母 I與絲杠I螺紋連接，螺母I與起落網(wǎng)I連接，絲杠I與電動(dòng)機(jī)I連接；所述的后防護(hù)裝置 是防護(hù)主體II內(nèi)設(shè)有絲杠II，螺母II與絲杠II螺紋連接，螺母II與起落網(wǎng)II連接，絲杠II 與電動(dòng)機(jī)II連接；控制器與電動(dòng)機(jī)I和電動(dòng)機(jī)II連接。為了使起落網(wǎng)升降平穩(wěn)，上述的防護(hù)裝置，其特征在于防護(hù)主體I的上端兩側(cè)分 別設(shè)有滑輪組I，滑輪組I與起落網(wǎng)I活動(dòng)連接；防護(hù)主體II的上端兩側(cè)分別設(shè)有滑輪組 II，滑輪組II與起落網(wǎng)II活動(dòng)連接。為了使絲杠更加牢固地固定在防護(hù)主體上，上述的防護(hù)裝置，其特征在于絲杠I 通過(guò)軸承上瓦I和軸承下瓦I與防護(hù)主體I固定連接；絲杠II通過(guò)軸承上瓦II和軸承下瓦 II與防護(hù)主體II固定連接。為了使起落網(wǎng)快速的升降，上述的防護(hù)裝置，其特征在于所述的絲杠I和絲杠II 采用多頭絲杠，多頭絲杠采用2 4頭絲杠。本實(shí)用新型的有益效果是使用時(shí)，將本實(shí)用新型安裝于人座位的側(cè)面和后面， 通過(guò)控制器控制起落網(wǎng)的升起或下降，當(dāng)遇到危險(xiǎn)時(shí)，起落網(wǎng)升起，將人與不法分子隔離 開來(lái)，免受侵害，當(dāng)脫離危險(xiǎn)時(shí)，將起落網(wǎng)落下，恢復(fù)良好的工作環(huán)境。以安裝在汽車上為 例，將本實(shí)用新型安裝于司機(jī)座位的側(cè)面和后面，當(dāng)遇到危險(xiǎn)時(shí)，只要按動(dòng)控制器，控制器 控制電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母帶動(dòng)起落網(wǎng)從防護(hù)主體內(nèi)升起，將司機(jī)所處空間隔離 開來(lái)，保護(hù)司機(jī)的人身安全，當(dāng)脫離危險(xiǎn)時(shí)，司機(jī)按動(dòng)控制器，控制器控制電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng) 絲杠反轉(zhuǎn)，螺母帶動(dòng)起落網(wǎng)回落至防護(hù)主體內(nèi)，增加司機(jī)活動(dòng)空間，不遮擋視線，空氣流通好，使得司機(jī)和乘客沒有在牢籠的感覺。由于設(shè)置了軸承上瓦和軸承下瓦結(jié)構(gòu)，螺母在上升 或下降過(guò)程中，當(dāng)?shù)竭_(dá)防護(hù)主體上端或下端時(shí)，螺母進(jìn)入軸承上瓦或軸承下瓦的凹槽內(nèi)，因 此，起落網(wǎng)升降平穩(wěn)，噪音小。本實(shí)用新型防護(hù)效果好，升降速度快，操作，維修簡(jiǎn)便，使用壽 命長(zhǎng)，可達(dá)20年以上，成本低。本實(shí)用新型可以應(yīng)用于出租車、銀行、服務(wù)行業(yè)等許多領(lǐng)域。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖(起落網(wǎng)升起狀態(tài))圖2是圖1的A向視圖圖3是圖1的俯視圖圖4是本實(shí)用新型的主視圖(起落網(wǎng)收回狀態(tài))圖5是側(cè)防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖6是后防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
如圖1 圖6所示，一種防護(hù)裝置由側(cè)防護(hù)裝置(10)和后防護(hù)裝置00)構(gòu)成。側(cè)防護(hù)裝置(10)是防護(hù)主體I (11)內(nèi)設(shè)有絲杠I (14)，絲杠I (14)通過(guò)軸承 上瓦I (15)和軸承下瓦I (17)與防護(hù)主體I (11)固定連接；螺母I (15)與絲杠I (14) 螺紋連接，螺母I (15)與起落網(wǎng)I (12)連接，絲杠I (15)與電動(dòng)機(jī)I (13)連接，防護(hù)主 體I (11)的上端兩側(cè)分別設(shè)有滑輪組I (18)，滑輪組I (18)與起落網(wǎng)I (12)活動(dòng)連接。后防護(hù)裝置00)是防護(hù)主體II (21)內(nèi)設(shè)有絲杠II (M)，絲杠II (24)通過(guò)軸承 上瓦II (25)和軸承下瓦II (27)與防護(hù)主體II (21)固定連接；螺母II (25)與絲杠II (24) 螺紋連接，螺母II (25)與起落網(wǎng)II (22)連接，絲杠II (25)與電動(dòng)機(jī)II (23)連接，防護(hù)主 體II (21)的上端兩側(cè)分別設(shè)有滑輪組II (觀)，滑輪組II (28)與起落網(wǎng)II (22)活動(dòng)連接?？刂破?30)與電動(dòng)機(jī)I (13)和電動(dòng)機(jī)II (23)連接。本實(shí)施例絲杠I (14)和絲杠II (24)采用4頭絲杠。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)遇到危險(xiǎn)時(shí)，按動(dòng)控制器，控制器控制電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)， 帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母帶動(dòng)起落網(wǎng)從防護(hù)主體內(nèi)升起，將人所處空間隔離開來(lái)，保護(hù)自身的人 身安全。當(dāng)脫離危險(xiǎn)時(shí)，按動(dòng)控制器，控制器控制電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)絲杠反轉(zhuǎn)，螺母帶動(dòng)起落 網(wǎng)回落至防護(hù)主體內(nèi)。本實(shí)用新型側(cè)防護(hù)裝置(10)和后防護(hù)裝置00)可以同時(shí)啟動(dòng)，也 可以分別啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種防護(hù)裝置，其特征在于由側(cè)防護(hù)裝置(10)和后防護(hù)裝置00)構(gòu)成；所述的側(cè) 防護(hù)裝置(10)是防護(hù)主體I (11)內(nèi)設(shè)有絲杠I (14)，螺母I (15)與絲杠I (14)螺紋連 接，螺母I (15)與起落網(wǎng)I (12)連接，絲杠I (15)與電動(dòng)機(jī)I (13)連接；所述的后防護(hù) 裝置00)是防護(hù)主體II (21)內(nèi)設(shè)有絲杠II (M)，螺母II (25)與絲杠II (24)螺紋連接， 螺母II (25)與起落網(wǎng)II (22)連接，絲杠II (25)與電動(dòng)機(jī)II (23)連接；控制器(30)與電 動(dòng)機(jī)I (13)和電動(dòng)機(jī)II (23)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于防護(hù)主體I(11)的上端兩側(cè)分別設(shè) 有滑輪組I (18)，滑輪組I (18)與起落網(wǎng)I (12)活動(dòng)連接；防護(hù)主體II Ql)的上端兩側(cè) 分別設(shè)有滑輪組II (觀)，滑輪組II (28)與起落網(wǎng)II (22)活動(dòng)連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的防護(hù)裝置，其特征在于絲杠I(14)通過(guò)軸承上瓦I(15)和軸承下瓦I (17)與防護(hù)主體I (11)固定連接；絲杠II 04)通過(guò)軸承上瓦II(25)和軸承下瓦II (27)與防護(hù)主體II (21)固定連接。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的防護(hù)裝置，其特征在于所述的絲杠I(14)和絲杠 II (24)為2 4頭絲杠。
5.按照權(quán)利要求3所述的防護(hù)裝置，其特征在于所述的絲杠II(24)和絲杠I (14)為 2 4頭絲杠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)裝置。采用的技術(shù)方案是由側(cè)防護(hù)裝置和后防護(hù)裝置構(gòu)成；所述的側(cè)防護(hù)裝置是防護(hù)主體Ⅰ內(nèi)設(shè)有絲杠Ⅰ，螺母Ⅰ與絲杠Ⅰ螺紋連接，螺母Ⅰ與起落網(wǎng)Ⅰ連接，絲杠Ⅰ與電動(dòng)機(jī)Ⅰ連接；所述的后防護(hù)裝置是防護(hù)主體Ⅱ內(nèi)設(shè)有絲杠Ⅱ，螺母Ⅱ與絲杠Ⅱ螺紋連接，螺母Ⅱ與起落網(wǎng)Ⅱ連接，絲杠Ⅱ與電動(dòng)機(jī)Ⅱ連接；控制器與電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ連接。本實(shí)用新型具有起落功能，占據(jù)空間小，不遮擋視線。
文檔編號(hào)F16H25/24GK201857677SQ201020580188
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者劉振慶, 邊帥 申請(qǐng)人:劉振慶, 邊帥