專利名稱：一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)在許多自動化生產(chǎn)領(lǐng)域得到了廣泛的運(yùn)用，如IT產(chǎn) 品、汽車、家用電器等，隨著自動化生產(chǎn)線上產(chǎn)品種類的不斷增多，以及人們對于產(chǎn)品質(zhì)量 要求的提高，對往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)的功能要求也相應(yīng)的增多，由于目前常見的往復(fù)間歇運(yùn) 動機(jī)構(gòu)的功能較為單一，并且由于其裝置本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作期間會出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)，價(jià)格 和維護(hù)費(fèi)用的增加，因此，不能更好的滿足人們的需要。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對以上問題提供一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)，用來解決現(xiàn)有 往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)功能單一、裝置本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易出故障、價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用增加的問題。本實(shí)用新型一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)是由軸桿1、擋板2、彈簧I 3、殼體4、滑動器5、 環(huán)形套6、長方體平板7、導(dǎo)桿8、推進(jìn)管9、楔形阻隔塊10、彈簧II 11、槽體12、擋頭13、推進(jìn) 桿14、擋圈I 15、擋片16、擋圈II 17、固定閥18組成，其特征在于軸桿1穿過擋板2被其 固定，并延伸至貫穿環(huán)形套6、推進(jìn)管9與擋板2固定連接的殼體4內(nèi)，在擋板2與環(huán)形套6 之間設(shè)置環(huán)繞殼體4的彈簧I 3，其一端與擋板2固定；在環(huán)形套6以及對應(yīng)的殼體4處開 有槽體12，與之對應(yīng)的殼體4內(nèi)安裝彈簧II 11，在彈簧II 11上下兩端分別固定一塊楔形阻 隔塊10對應(yīng)槽體12 口徑處；推進(jìn)桿14與位于推進(jìn)管9內(nèi)部的固定閥18連接，其最前端固 定有擋頭13并與之呈T字形狀連接，中間固定有擋片16，通過固定于殼體4內(nèi)的擋圈I 15、 擋圈II 17延伸至兩塊楔形阻隔塊10之間。所述的滑動器5包括環(huán)形套6、與其固定連接的長方體平板7以及固定于長方體平 板7兩側(cè)左右對稱的導(dǎo)桿8。所述的擋片16位于擋圈I 15、擋圈II 17之間。本實(shí)用新型一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)的主要原理在于它利用推進(jìn)管9受力并對滑 動器5做功，壓縮彈簧I 3的同時(shí)實(shí)現(xiàn)移動推進(jìn)桿14、擋頭13，將楔形阻隔塊10頂出槽體 12卡住滑動器5繼而停歇，由于彈簧I 3被壓縮，所以產(chǎn)生相反的作用力，使滑動器5向著 相反的方向運(yùn)動，同時(shí)推進(jìn)管9帶動推進(jìn)桿14、擋頭13也向相反的方向運(yùn)動，因此對楔形阻 隔塊10無力的作用，使其恢復(fù)原狀，如此往復(fù)完成間歇運(yùn)動的過程。本實(shí)用新型一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)的有益效果功能多樣、結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、體積 小、便于維護(hù)。
圖1為一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)的部分剖視圖[0011]圖中軸桿1、擋板2、彈簧I 3、殼體4、滑動器5、環(huán)形套6、長方體平板7、導(dǎo)桿8、 推進(jìn)管9、楔形阻隔塊10、彈簧II 11、槽體12、擋頭13、推進(jìn)桿14、擋圈I 15、擋片16、擋圈 II 17、固定閥18組成具體實(shí)施方式
實(shí)例1.本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)，由軸桿1、 擋板2、彈簧I 3、殼體4、滑動器5、環(huán)形套6、長方體平板7、導(dǎo)桿8、推進(jìn)管9、楔形阻隔塊 10、彈簧II 11、槽體12、擋頭13、推進(jìn)桿14、擋圈I 15、擋片16、擋圈II 17、固定閥18組成， 具體為當(dāng)推進(jìn)管9受力并對滑動器5沿著殼體4做功時(shí)，將與滑動器5連接的彈簧I 3壓 下，同時(shí)帶動與其內(nèi)通過固定閥18連接的推進(jìn)桿14、擋頭13 —起運(yùn)動，當(dāng)運(yùn)動至擋片16與 擋圈I 15接觸時(shí)，會將楔形阻隔塊10在彈簧II 11的作用下從槽體12頂出，卡住滑動器5， 由于擋板2與彈簧I 3固定，所以彈簧I 3被壓縮時(shí)，會產(chǎn)生相反的作用力，使滑動器5向 相反的方向運(yùn)動，同時(shí)推進(jìn)管9通過固定閥18帶動推進(jìn)桿14、擋頭13 —起向相反的方向運(yùn) 動，當(dāng)運(yùn)動至擋片16與擋圈I 17接觸時(shí)，由于擋頭13對楔形阻隔塊10無力的作用，在彈 簧II 11的作用下恢復(fù)原狀，即完成一次往復(fù)間歇運(yùn)動。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)是由軸桿(1)、擋板O)、彈簧I (3)、殼體G)、滑動器(5)、 環(huán)形套(6)、長方體平板(7)、導(dǎo)桿(8)、推進(jìn)管(9)、楔形阻隔塊(10)、彈簧II (11)、槽體 (12)、擋頭(13)、推進(jìn)桿(14)、擋圈I (15)、擋片(16)、擋圈II (17)、固定閥(18)組成，其 特征在于軸桿(1)穿過擋板(2)被其固定，并延伸至貫穿環(huán)形套(6)、推進(jìn)管(9)與擋板 (2)固定連接的殼體(4)內(nèi)，在擋板( 與環(huán)形套(6)之間設(shè)置環(huán)繞殼體(4)的彈簧I (3)， 其一端與擋板⑵固定；在環(huán)形套(6)以及對應(yīng)的殼體⑷處開有槽體(12)，與之對應(yīng)的 殼體⑷內(nèi)安裝彈簧II (11)，在彈簧II (11)上下兩端分別固定一塊楔形阻隔塊(10)對應(yīng) 槽體(12) 口徑處；推進(jìn)桿(14)與位于推進(jìn)管(9)內(nèi)部的固定閥(18)連接，其最前端固定 有擋頭(13)并與之呈T字形狀連接，中間固定有擋片(16)，通過固定于殼體(4)內(nèi)的擋圈 I (15)、擋圈II (17)延伸至兩塊楔形阻隔塊(10)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑動器(5)包括 環(huán)形套(6)、與其固定連接的長方體平板(7)以及固定于長方體平板(7)兩側(cè)左右對稱的導(dǎo) 桿⑶。
3.如權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的擋片(16)位于擋 圈I (15)、擋圈II (17)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種往復(fù)間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)，由軸桿、擋板、彈簧Ⅰ、殼體、滑動器、環(huán)形套、長方體平板、導(dǎo)桿、推進(jìn)管、楔形阻隔塊、彈簧Ⅱ、槽體、擋頭、推進(jìn)桿、擋圈Ⅰ、擋片、擋圈Ⅱ、固定閥組成，具體為當(dāng)推進(jìn)管受力并對滑動器做功時(shí)，將彈簧Ⅰ壓下，同時(shí)帶動與其連接的推進(jìn)桿、擋頭運(yùn)動，運(yùn)動至擋片與擋圈Ⅰ接觸，會將楔形阻隔塊從槽體頂出，卡住滑動器，彈簧Ⅰ被壓縮，會產(chǎn)生相反的作用力，使滑動器向相反的方向運(yùn)動，推進(jìn)管帶動推進(jìn)桿、擋頭向相反的方向運(yùn)動，運(yùn)動至擋片與擋圈Ⅱ接觸，擋頭對楔形阻隔塊無力的作用，恢復(fù)原狀，即完成一次往復(fù)間歇運(yùn)動，有益效果功能多樣、結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、體積小、便于維護(hù)。
文檔編號F16H27/02GK201827320SQ20102059323
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者張鎖鎖 申請人:張鎖鎖