專利名稱：輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)常用的拖拉機(jī)頂篷主要有兩大類金屬材料頂篷和塑料頂篷(玻璃鋼和聚乙烯等)。塑料頂篷是近年來新興的產(chǎn)品，其容易解決駕駛室的密封問題，但與金屬材料頂篷相比，塑料頂篷還存在老化、褪色且與整車覆蓋件存在色差等方面的問題。金屬材料頂篷應(yīng)用廣泛，大多采用頂篷與骨架焊接的方式進(jìn)行密封，該方式焊接工作量比較大，且駕駛室進(jìn)行油漆時需要套色，生產(chǎn)效率比較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為拖拉機(jī)駕駛室提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠的頂篷密封結(jié)構(gòu)，為駕駛員提供安全舒適的工作環(huán)境。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)，主要包括內(nèi)飾頂篷、 駕駛室骨架、圍板合件、橡膠減振墊、密封膠條、頂蓋合件、螺栓；圍板合件焊接到駕駛室骨架上，將密封膠條安裝到頂蓋合件上，然后放到圍板合件上，通過螺栓和橡膠減振墊連接固定，密封膠條壓在圍板合件的整圈圍板邊上，內(nèi)飾頂篷采用自攻螺釘連接到駕駛室骨架下邊緣上。頂蓋合件中的頂蓋內(nèi)緣翻邊內(nèi)嵌入封板，并焊接為一體。圍板合件中的支架內(nèi)裝螺母板合件。本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果該駕駛室頂篷的密封方式是將原來的焊接結(jié)構(gòu)改為螺栓連接結(jié)構(gòu)，改善了密封效果，大大減少了焊接工作量，避免了在涂裝進(jìn)行套色工藝，提高了生產(chǎn)效率，也增加了美觀性。同時，在螺栓連接處安裝螺母板，可以直接拆掉頂蓋進(jìn)行內(nèi)部零件的檢修，避免了維修拆卸內(nèi)飾頂?shù)陌惭b自攻螺釘。

圖1為本實(shí)用新型輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖2為本實(shí)用新型輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)的局部剖視示意圖(放大)。
具體實(shí)施方式
下面通過圖1至圖3對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)，主要包括內(nèi)飾頂篷1、駕駛室骨架2、圍板合件 3、橡膠減振墊4、密封膠條5、頂蓋合件6、螺栓7 ；圍板合件3焊接到駕駛室骨架2上，將密封膠條5安裝到頂蓋合件6上，然后放到圍板合件3上，通過螺栓7和橡膠減振墊4連接固定，密封膠條5壓在圍板合件3的整圈圍板邊上，形成密封帶，螺栓連接后，密封膠條被壓縮，起到密封的作用。內(nèi)飾頂篷1采用自攻螺釘連接到駕駛室骨架2下邊緣上。頂蓋合件 6中的頂蓋內(nèi)緣翻邊內(nèi)嵌入封板10，并焊接為一體。圍板合件3中的支架8內(nèi)裝螺母板合件9。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)工藝簡單、生產(chǎn)效率高、維修方便，并且密封效果較好。
權(quán)利要求1.一種輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)，主要包括內(nèi)飾頂篷(1)、駕駛室骨架(2)、圍板合件(3)、橡膠減振墊(4)、密封膠條(5)、頂蓋合件(6)、螺栓(7)；其特征在于圍板合件 (3)焊接到駕駛室骨架(2)上，將密封膠條(5)安裝到頂蓋合件(6)上，然后放到圍板合件 (3)上，通過螺栓(7)和橡膠減振墊(4)連接固定，密封膠條(5)壓在圍板合件(3)的整圈圍板邊上，內(nèi)飾頂篷(1)采用自攻螺釘連接到駕駛室骨架(2)下邊緣上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)，其特征在于頂蓋合件(6) 中的頂蓋內(nèi)緣翻邊內(nèi)嵌入封板(10)，并焊接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)，其特征在于圍板合件(3) 中的支架(8)內(nèi)裝螺母板合件(9)。
專利摘要輪式拖拉機(jī)駕駛室頂篷密封結(jié)構(gòu)，主要包括內(nèi)飾頂篷、駕駛室骨架、圍板合件、橡膠減振墊、密封膠條、頂蓋合件、螺栓。圍板合件焊接到駕駛室骨架上，將密封膠條安裝到頂蓋合件上，然后放到圍板合件上，通過螺栓和橡膠減振墊連接固定，密封膠條壓在圍板合件的整圈圍板邊上，內(nèi)飾頂篷采用自攻螺釘連接到駕駛室骨架下邊緣上。該駕駛室頂篷的密封方式是將原來的焊接結(jié)構(gòu)改為螺栓連接結(jié)構(gòu)，改善了密封效果，大大減少了焊接工作量，避免了在涂裝進(jìn)行套色工藝，提高了生產(chǎn)效率，也增加了美觀性。同時，在螺栓連接處安裝螺母板，可以直接拆掉頂蓋進(jìn)行內(nèi)部零件的檢修，避免了維修拆卸內(nèi)飾頂?shù)陌惭b自攻螺釘。
文檔編號F16J15/02GK201932088SQ20102059943
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者展軍偉, 徐慶, 楊文朵, 王振偉, 祝晶, 翟立峰 申請人:一拖(洛陽)福萊格車身有限公司