專利名稱：軸承油循環(huán)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軸承油循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)，涉及大容量高轉(zhuǎn)速內(nèi)循環(huán)軸承油循環(huán) 冷卻的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的軸承油循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)有很多類型，普遍應(yīng)用的還是幾十年前國家統(tǒng)一設(shè)計 的類型，雖然其中部分軸承經(jīng)過改進但油循環(huán)冷卻效果并不是很理想。使得瓦溫高，軸瓦壽 命降低而且經(jīng)常有燒瓦現(xiàn)象，造成較大的資源浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供了一種使冷油與熱油達到完全 的分離，很好的解決了大容量高轉(zhuǎn)速內(nèi)循環(huán)發(fā)電機瓦溫高的問題、降低瓦溫、延長軸瓦使用 壽命的軸承油循環(huán)冷卻裝置。本實用軸承油循環(huán)冷卻裝置，包括軸承座、導(dǎo)軸瓦、推力瓦、大導(dǎo)油罩、大推力盤、 小導(dǎo)油罩、小推力盤，所述軸承座的下方設(shè)有冷卻腔體，所述冷卻腔體內(nèi)安裝有冷卻器，所 述冷卻器設(shè)有進口和出口，所述冷卻腔體設(shè)有進熱油孔和出冷油孔，所述進熱油孔與所述 冷卻器的進口連通，所述冷卻器的出口與所述出冷油孔連通。本實用新型中，所述冷卻器為紫銅管冷卻，冷卻器的水路為四路。本實用新型中，所述推力瓦為12塊瓦結(jié)構(gòu)。本實用新型中，所述小推力盤和小導(dǎo)油罩為迷宮結(jié)構(gòu)。本實用新型中，所述大導(dǎo)油罩為偏心式大導(dǎo)油罩。本實用新型中，所述大推力盤的寬度為130mm。本實用軸承油循環(huán)冷卻裝置與普通軸承相比有五大優(yōu)點第一，軸承座為單邊進 熱油單邊出冷油結(jié)構(gòu)，延長了冷卻路徑，明顯提高了冷卻效果；第二，推力瓦經(jīng)過嚴(yán)格的潤 滑計算，為達到合理的長寬比，把以前的8塊推力瓦增加為12塊；第三，將推力盤加寬使帶 油量增大；第四，小推力盤與小導(dǎo)油罩為迷宮結(jié)構(gòu)，防止小推力盤旋轉(zhuǎn)時造成油飛濺產(chǎn)生泄 露；第五，采用偏心式大導(dǎo)油罩，使冷油導(dǎo)流到軸瓦體中并且有效的防止了油的泄露。本實 用軸承油循環(huán)冷卻裝置，使冷油與熱油達到完全的分離，很好的解決了大容量高轉(zhuǎn)速內(nèi)循 環(huán)發(fā)電機瓦溫高的問題，避免了資源的浪費。

圖1為本實用新型總裝配示意圖。圖2為圖1的側(cè)面圖。圖3為本實用新型冷卻器示意圖。圖4為本實用新型大導(dǎo)油罩示意圖。圖5為本實用新型小導(dǎo)油罩示意圖。[0016]附圖1-5中1-—軸承座，2-—冷卻器，3-—導(dǎo)軸瓦，4-—大導(dǎo)油罩，5-—推力瓦， 6—大推力盤，7—小導(dǎo)油罩，8—小推力盤，9—螺套，10—支柱螺栓，11—頂塊， 12-—螺母，13-—電動油泵，14-—螺栓，15-—左托板，16-—冷卻銅管，17-—小隔油板， 18—大隔油板，19—右托板，20—導(dǎo)油管，21—把合板，22—導(dǎo)油罩壁，23—刮油 板，24-—螺栓，25-—螺母，26-—合縫板，27-—封油罩，28-—進熱油孔，29-—出冷油孔。
具體實施方式
下面結(jié)合 附圖1至附圖5對本實用新型作進一補詳細說明。本實用軸承油循環(huán)冷卻裝置，請參考圖1至圖5中相關(guān)圖，軸承座1開設(shè)有裝冷卻 器2的冷卻腔體，冷卻腔體一端開有進熱油孔28，一端開有出冷油孔29 ；軸承座1的材料為 HT200，軸承座1上端加工有與導(dǎo)軸瓦3配合的圓環(huán)。冷卻器2由左托板15、冷卻銅管16、 小隔油板17、大隔油板18、右托板19等裝配而成；由左托板15及右托板19的結(jié)構(gòu)將冷卻 銅管16分為4路，與2路相比減少了用水量，節(jié)省了用銅量；小隔板17及大隔板18將油的 路徑可靠的延長，使熱油得到充分的冷卻。導(dǎo)軸瓦3是由導(dǎo)軸瓦體澆注巴氏合金而成，加工 成所需要的形狀，并鉆有注油孔和漏油孔；并加工有放置推力瓦5的槽。推力瓦5為12塊 結(jié)構(gòu)，合理的推力瓦長寬比可以達到良好的潤滑；通過連接在導(dǎo)軸瓦3上的螺套9、支柱螺 栓10、頂塊11、螺母12頂在大推力盤6上；推力瓦5的邊緣開有斜槽，推力瓦上的支柱螺栓 孔為偏心結(jié)構(gòu)；并且推力瓦5上鉆有測瓦溫的電阻孔。大推力盤6比普通的大推力盤寬度 寬約1. 5到1. 6倍，大大提高了帶油量，其熱套在主軸后進行衍磨以達到要求的尺寸。本實用軸承油循環(huán)冷卻裝置，大導(dǎo)油罩4由導(dǎo)油管20、把合板21、導(dǎo)油罩壁22、刮 油板23等組裝而成并加工到要求的尺寸；大導(dǎo)油罩4將推力瓦5、大推力盤6包含其中，導(dǎo) 油管20深入到經(jīng)過冷卻后的油室內(nèi)，大導(dǎo)油罩為分半結(jié)構(gòu)用把合板21把合在一起，導(dǎo)油罩 壁22具有可靠的密封作用，以防止冷熱油混合也可防止向端蓋端軸向漏油；大導(dǎo)油罩4的 上端開有視察窗以方便隨時觀察，刮油板23將大推力盤6上的冷油導(dǎo)流到軸瓦體中。小導(dǎo) 油罩7與小推力盤8作成迷宮結(jié)構(gòu)，小推力盤8為鍛鋼結(jié)構(gòu)須經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，小推力盤8熱套 在主軸上后經(jīng)研磨達到要求的尺寸；小導(dǎo)油罩7為螺栓24、螺母25、合縫板26、封油罩27組 裝而成后加工到要求的尺寸，并用螺栓14固定在導(dǎo)軸瓦3上；小導(dǎo)油罩7下端開有漏油孔。 電動油泵13安裝在軸承座1上，電動油泵13有兩根油管，一根從油室中吸油，另外一根連 接在導(dǎo)軸瓦3上并向?qū)лS瓦3內(nèi)打油，以利于電機啟動時形成油膜防止突然啟動而造成干 摩擦。上述僅對本實用軸承油循環(huán)冷卻裝置的具體結(jié)構(gòu)加以說明，但并不能作為本實用 新型的保護范圍，凡是依據(jù)本實用新型中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為 落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種軸承油循環(huán)冷卻裝置，包括軸承座(1)、導(dǎo)軸瓦(3)、推力瓦(5)、大導(dǎo)油罩(4)、 大推力盤(6)、小導(dǎo)油罩(7)、小推力盤(8)，其特征在于所述軸承座(1)的下方設(shè)有冷卻腔 體，所述冷卻腔體設(shè)有進熱油孔(28)和出冷油孔(29)，所述冷卻腔體內(nèi)安裝有冷卻器(2)， 所述冷卻器(2)的進口與所述進熱油孔(28)連通，所述冷卻器的出口與所述出冷油孔(29) 連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承油循環(huán)冷卻裝置，其特征在于所述冷卻器(2)為紫銅管 冷卻，冷卻器(2)的水路為四路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承油循環(huán)冷卻裝置，其特征在于所述推力瓦(5)為12塊 瓦結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承油循環(huán)冷卻裝置，其特征在于所述小推力盤(8)和小導(dǎo) 油罩(7)為迷宮結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承油循環(huán)冷卻裝置，其特征在于所述大導(dǎo)油罩(4)為偏心 式大導(dǎo)油罩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承油循環(huán)冷卻裝置，其特征在于所述大推力盤(6)的寬度 為 130mmo
專利摘要一種軸承油循環(huán)冷卻裝置，包括軸承座、導(dǎo)軸瓦、推力瓦、大導(dǎo)油罩、大推力盤、小導(dǎo)油罩、小推力盤，所述軸承座的下方設(shè)有冷卻腔體，所述冷卻腔體內(nèi)安裝有冷卻器，所述冷卻器設(shè)有進口和出口，所述冷卻腔體設(shè)有進熱油孔和出冷油孔，所述進熱油孔與所述冷卻器的進口連通，所述冷卻器的出口與所述出冷油孔連通，本實用新型軸承油循環(huán)冷卻裝置，使冷油與熱油達到完全的分離，很好的解決了大容量高轉(zhuǎn)速內(nèi)循環(huán)發(fā)電機瓦溫高的問題。
文檔編號F16C37/00GK201875001SQ20102060524
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者楊海濤, 詹學(xué)良 申請人:邵陽恒遠資江水電設(shè)備有限公司