專利名稱：一種8at齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自動(dòng)變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種汽車用8速自動(dòng)變速 箱。
背景技術(shù)：
目前，汽車自動(dòng)變速器中的齒輪傳動(dòng)形式主要有行星齒輪傳動(dòng)和定軸齒輪傳動(dòng)兩 種形式。行星齒輪傳動(dòng)的代表是液力自動(dòng)變速器AT，定軸齒輪傳動(dòng)的代表是雙離合器自動(dòng) 變速器DCT。液力自動(dòng)變速器常采用兩排或多排行星輪系串聯(lián)傳動(dòng)的形式傳遞動(dòng)力。行星 齒輪傳動(dòng)與定軸齒輪傳動(dòng)相比有一系列獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，即行星傳動(dòng)是一種常嚙合傳動(dòng)，特別 有利于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換檔或自動(dòng)換檔；它是共軸式傳動(dòng)，與定軸式相比，可明顯縮小變速器徑向 尺寸；由于它是多點(diǎn)嚙合傳動(dòng)，故在傳遞同樣力矩時(shí)可用小的齒輪模數(shù)，從而尺寸小、重量 輕；此外多點(diǎn)嚙合的對(duì)稱性，不僅使徑向力平衡，且使運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、抗沖擊和振動(dòng)能力強(qiáng)、壽命 長(zhǎng)。但是與定軸齒輪傳動(dòng)相比，其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造和安裝比較困難；且液力自動(dòng)變 速器較手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率要低很多。雙離合器自動(dòng)變速器常采用兩軸式或三軸式定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。雙離合器式自動(dòng) 變速器通過兩個(gè)離合器的交替結(jié)合來完成換檔過程，所以換檔時(shí)沒有明顯的減速度產(chǎn)生， 換檔迅速平穩(wěn)，不僅保證了車輛的加速性，而且極大地提高了換檔舒適性。雙離合器式自動(dòng) 變速器由于采用定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，所以傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好。但是由于其結(jié)構(gòu)采用 定軸齒輪傳動(dòng)，所以與液力自動(dòng)變速器相比，雙離合器式自動(dòng)變速器的徑向尺寸較大，因而 布置在汽車上相對(duì)困難。且由于雙離合器式自動(dòng)變速器是由平行軸式手動(dòng)變速器發(fā)展而來 的，所以其采用的齒輪數(shù)量就相對(duì)較多，因此在加工成本上會(huì)高一些。顯然，已有的技術(shù)方案不能兼顧到既傳動(dòng)效率高，又齒輪少、徑向尺寸小。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種8AT齒輪傳動(dòng)系 統(tǒng)，在提高傳動(dòng)效率的同時(shí)，減少齒輪數(shù)量、縮小徑向尺寸。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采取如下技術(shù)方案本實(shí)用新型8AT齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由前行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、定軸齒輪傳 動(dòng)系統(tǒng)和后行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)依次串聯(lián)構(gòu)成；本實(shí)用新型8AT齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述前行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)由前太陽輪、前行星輪和前齒圈組成；所述前太陽輪通 過鍵固連在前太陽輪軸上，所述前太陽輪軸通過第一離合器與前行星架連接，在所述前太 陽輪軸的外圍安裝有第一制動(dòng)器；所述前行星輪通過軸承空轉(zhuǎn)裝在所述前行星架上，所述 前行星架與輸入軸固連，所述輸入軸與電動(dòng)機(jī)輸出軸連接；所述齒圈通過鍵固連在中間軸 上；所述定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是以所述中間軸為輸入軸，與所述中間軸通過第二離合器連接有右主動(dòng)輪軸，另有左主動(dòng)輪軸通過第三離合器與所述中間軸相連；在所述左主動(dòng)輪 軸上通過鍵固連有左主動(dòng)輪，與所述左主動(dòng)輪嚙合的是通過鍵固連在從動(dòng)輪軸左端的左從 動(dòng)輪；在所述右主動(dòng)輪軸上通過鍵固連有右主動(dòng)輪，與所述右主動(dòng)輪嚙合的是通過鍵固連 在所述從動(dòng)輪軸右端的右從動(dòng)輪，所述右從動(dòng)輪與通過鍵固連在輸出齒輪軸上的輸出齒輪 相嚙合；所述右主動(dòng)輪軸與所述左主動(dòng)輪軸為同心；所述后行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是以所述輸出齒輪軸為輸入軸；所述后行星齒輪傳動(dòng)系 統(tǒng)由后太陽輪、后行星輪和后齒圈組成；所述后太陽輪通過鍵固連在后太陽輪軸上，所述后 太陽輪軸通過第四離合器與所述輸出齒輪軸連接，在所述太陽輪軸的外圍安裝有第二制動(dòng) 器；所述后行星輪通過軸承空轉(zhuǎn)裝在后行星架上，所述后行星架通過第五離合器與所述輸 出齒輪軸連接，在所述后行星架的外圍安裝有第三制動(dòng)器；所述后齒圈通過鍵固連在系統(tǒng) 輸出軸上。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在1、與液力自動(dòng)變速器相比，本實(shí)用新型由于系統(tǒng)中包含定軸系統(tǒng)，因此傳動(dòng)效率 較高；2、與雙離合器自動(dòng)變速器相比，本實(shí)用新型由于系統(tǒng)采用的是行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng) 與定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)串聯(lián)的傳動(dòng)形式，所以系統(tǒng)采用的齒輪更少，徑向尺寸更小。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1前太陽輪，2前行星輪，3前齒圈，Hl為前行星架，4左主動(dòng)輪，5左從動(dòng) 輪，6右主動(dòng)輪，7右從動(dòng)輪，8輸出齒輪，9后太陽輪，10后行星輪，11后齒圈，H2為后行星 架；軸I為輸入軸，軸Π為前太陽輪軸，軸III為中間軸，軸IV為左主動(dòng)輪軸，軸V為右主 動(dòng)輪軸，軸VI為從動(dòng)輪軸，軸VII為輸出齒輪軸，軸VIII為后太陽輪軸，軸IX為輸出軸；Cl 為第一離合器，C2為第二離合器，C3為第三離合器，C4為第四離合器，C5為第五離合器，Bl 為第一制動(dòng)器，B2為第二制動(dòng)器，B3為第三制動(dòng)器。
具體實(shí)施方式
圖1中所示的軸I與前行星架Hl固連，軸I與軸II同心，軸V與軸IV同心；左從 動(dòng)輪5和右從動(dòng)輪7同軸為軸VI ；中間軸III為定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入軸，輸出齒輪軸 VIII為后行星齒輪系統(tǒng)的輸入軸；Cl用于控制前行星架Hl與前太陽輪軸II的接合，C2用 于控制軸III與軸V的接合，C3用于控制軸III與軸IV的接合，C4用于控制行軸VIII與 軸VII的接合，C5用于控制后行星架H2與軸VII接合；Bl用于控制前太陽輪1的制動(dòng)，B2 用于控制后太陽輪9的制動(dòng)，B3用于控制后行星架H2的制動(dòng)。參見圖1，整個(gè)系統(tǒng)由第一子系統(tǒng)和第二子系統(tǒng)、第三子系統(tǒng)串聯(lián)而成。第一子系統(tǒng)為前行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，是由前太陽輪1、前行星輪2和前齒圈3組成。 前太陽輪1通過鍵固連在前太陽輪軸II上，前太陽輪軸II通過第一離合器Cl與前行星架 Hl連接，前太陽輪軸II外圍安裝有第一制動(dòng)器Bl ；前行星輪2通過軸承空轉(zhuǎn)裝在前行星架 Hl上，前行星架Hl與輸入軸I固連在一起，輸入軸I與電動(dòng)機(jī)連接；齒圈3通過鍵固連在 中間軸III上。[0020]第二子系統(tǒng)為定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入軸即為的中間軸III， 與中間軸III通過第二離合器C2連接有右主動(dòng)輪軸V，而左主動(dòng)輪軸IV通過第三離合器 C3與中間軸III相連。在左主動(dòng)輪軸IV上通過鍵固連有左主動(dòng)輪4，與左主動(dòng)輪4嚙合的 為通過鍵固連在從動(dòng)輪軸VI左端上的左從動(dòng)輪5 ；在右主動(dòng)輪軸V上通過鍵固連有右主動(dòng) 輪6，與右主動(dòng)輪6嚙合的為通過鍵固連在從動(dòng)輪軸VI右端的右從動(dòng)輪7，而右從動(dòng)輪7與 通過鍵固連在輸出齒輪軸VII上的輸出齒輪8嚙合。右主動(dòng)輪軸V與左主動(dòng)輪軸IV同心。第三子系統(tǒng)為后行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，后行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入軸即為的輸出齒 輪軸VII。后行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)由后太陽輪9、后行星輪10和后齒圈11組成。后太陽輪9 通過鍵固連在后太陽輪軸VIII上，后太陽輪軸VIII通過第四離合器C4與輸出齒輪軸VII 連接，且太陽輪軸VIII外圍安裝有第二檔制動(dòng)器B2 ；后行星輪10通過軸承空轉(zhuǎn)裝在后行 星架H2上，后行星架H2通過第五離合器C5與輸出齒輪軸VII連接，且后行星架H2的外圍 安裝有第三制動(dòng)器B3 ；后齒圈11通過鍵固連在輸出軸IX上。整個(gè)系統(tǒng)由輸出軸IX輸出 動(dòng)力和轉(zhuǎn)矩。1、Dl檔的實(shí)現(xiàn)第一離合器Cl接合，前行星排作為整體傳遞動(dòng)力，第三離合器C3接合，動(dòng)力從中 間軸III傳遞給左主動(dòng)輪4，然后經(jīng)左從動(dòng)輪5、右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第四離合器 C4和第五離合器C5工作，后行星排作為整體傳遞動(dòng)力，最后由輸出軸IX輸出動(dòng)力。2、D2檔的實(shí)現(xiàn)第一離合器Cl接合，前行星排作為整體傳遞動(dòng)力，第二離合器C2接合，動(dòng)力從中 間軸III傳遞給右主動(dòng)輪6，然后經(jīng)過右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第四離合器C4和第五 離合器C5工作，后行星排作為整體傳遞動(dòng)力，最后由輸出軸IX輸出動(dòng)力。3、D3檔的實(shí)現(xiàn)第一離合器Cl接合，前行星排作為整體傳遞動(dòng)力，第三離合器C3接合，動(dòng)力從中 間軸III傳遞給左主動(dòng)輪4，然后經(jīng)過左從動(dòng)輪5、右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第五離合 器C5工作，后行星架壓輸入動(dòng)力，后齒圈11輸出動(dòng)力，B2工作，后太陽輪9制動(dòng)。4、D4檔的實(shí)現(xiàn)第一離合器Cl接合，前行星排作為整體傳遞動(dòng)力，第二離合器C2接合，動(dòng)力從中 間軸III傳遞給右主動(dòng)輪6，然后經(jīng)過右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第五離合器C5工作， 后行星架吐輸入動(dòng)力，后齒圈11輸出動(dòng)力，B2工作，后太陽輪9制動(dòng)。5、D5檔的實(shí)現(xiàn)第一制動(dòng)器Bl工作，前太陽輪1制動(dòng)，動(dòng)力由輸入軸I傳遞給前行星架H1,經(jīng)前齒 圈3輸出給中間軸III ；第三離合器C3接合，動(dòng)力從中間軸III傳遞給左主動(dòng)輪4，然后經(jīng) 過左從動(dòng)輪5、右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第四離合器C4和第五離合器C5工作，后行星 排作為整體傳遞動(dòng)力，最后由輸出軸IX輸出動(dòng)力。6、D6檔的實(shí)現(xiàn)第一制動(dòng)器Bl工作，前太陽輪1制動(dòng)，動(dòng)力由輸入軸I傳遞給前行星架H1,經(jīng)前齒 圈3輸出給中間軸III ；第二離合器C2接合，動(dòng)力從中間軸III傳遞給右主動(dòng)輪6，然后經(jīng) 過右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第四離合器C4和第五離合器C5工作，后行星排作為整體 傳遞動(dòng)力，最后由輸出軸IX輸出動(dòng)力。[0034]7、D7檔的實(shí)現(xiàn)第一制動(dòng)器Bl工作，前太陽輪1制動(dòng)，動(dòng)力由輸入軸I傳遞給前行星架H1,經(jīng)前齒 圈3輸出給中間軸III ；第三離合器C3接合，動(dòng)力從中間軸III傳遞給左主動(dòng)輪4，然后經(jīng) 過左從動(dòng)輪5、右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第五離合器C5工作，后行星架H2輸入動(dòng)力， 后齒圈11輸出動(dòng)力，第二制動(dòng)器B2工作，后太陽輪9制動(dòng)。8、D8檔的實(shí)現(xiàn)第一制動(dòng)器Bl工作，前太陽輪1制動(dòng)，動(dòng)力由輸入軸I傳遞給前行星架H1,經(jīng)前齒 圈3輸出給中間軸III ；第二離合器C2接合，動(dòng)力從中間軸III傳遞給右主動(dòng)輪6，然后經(jīng) 過右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第五離合器C5工作，后行星架H2輸入動(dòng)力，后齒圈11輸 出動(dòng)力，第二制動(dòng)器B2工作，后太陽輪9制動(dòng)。9、Rl檔的實(shí)現(xiàn)第一離合器Cl接合，前行星排作為整體傳遞動(dòng)力，第三離合器C3接合，動(dòng)力從中 間軸III傳遞給左主動(dòng)輪4，然后經(jīng)過左從動(dòng)輪5、右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第四離合 器C4工作，動(dòng)力由輸出齒輪軸VIII輸出給后太陽輪9，最后由后齒圈11輸出，第三制動(dòng)器 B3工作，后行星架H2制動(dòng)。10、R2檔的實(shí)現(xiàn)第一離合器Cl接合，前行星排作為整體傳遞動(dòng)力，第二離合器C2接合，動(dòng)力從中 間軸III傳遞給右主動(dòng)輪6，然后經(jīng)過右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第四離合器C4工作， 動(dòng)力由輸出齒輪軸VIII輸出給后太陽輪9，最后由后齒圈11輸出，第三制動(dòng)器B3工作，后 行星架H2制動(dòng)。11、R3檔的實(shí)現(xiàn)第一制動(dòng)器Bl工作，前太陽輪1制動(dòng)，動(dòng)力由輸入軸I傳遞給前行星架H1,經(jīng)前齒 圈3輸出給中間軸III ；第三離合器C3接合，動(dòng)力從中間軸III傳遞給左主動(dòng)輪4，然后經(jīng) 過左從動(dòng)輪5、右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第四離合器C4工作，動(dòng)力由輸出齒輪軸VIII 輸出給后太陽輪9，最后由后齒圈11輸出，第三制動(dòng)器B3工作，后行星架H2制動(dòng)。12、R4檔的實(shí)現(xiàn)第二制動(dòng)器Bl工作，前太陽輪1制動(dòng)，動(dòng)力由輸入軸I傳遞給前行星架H1,經(jīng)前齒 圈3輸出給中間軸III ；第二離合器C2接合，動(dòng)力從中間軸III傳遞給右主動(dòng)輪6，然后經(jīng) 過右從動(dòng)輪7傳遞給輸出齒輪8，第四離合器C4工作，動(dòng)力由輸出齒輪軸VIII輸出給后太 陽輪9，最后由后齒圈11輸出，第三制動(dòng)器B3工作，后行星架H2制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種8AT齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是由前行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和后 行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)依次串聯(lián)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的8AT齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是所述前行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)由前太陽輪(1)、前行星輪( 和前齒圈C3)組成；所述前太 陽輪(1)通過鍵固連在前太陽輪軸(II)上，所述前太陽輪軸(II)通過第一離合器(Cl)與 前行星架(Hl)連接，在所述前太陽輪軸(II)的外圍安裝有第一制動(dòng)器(Bi)；所述前行星 輪(2)通過軸承空轉(zhuǎn)裝在所述前行星架(Hl)上，所述前行星架(Hl)與輸入軸(I)固連，所 述輸入軸(I)與電動(dòng)機(jī)輸出軸連接；所述齒圈( 通過鍵固連在中間軸(III)上；所述定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是以所述中間軸(III)為輸入軸，與所述中間軸(III)通過第 二離合器(以)連接有右主動(dòng)輪軸(V)，另有左主動(dòng)輪軸(IV)通過第三離合器(O)與所述 中間軸(III)相連；在所述左主動(dòng)輪軸(IV)上通過鍵固連有左主動(dòng)輪G)，與所述左主動(dòng) 輪(4)嚙合的是通過鍵固連在從動(dòng)輪軸(VI)左端的左從動(dòng)輪(5)；在所述右主動(dòng)輪軸(V) 上通過鍵固連有右主動(dòng)輪(6)，與所述右主動(dòng)輪(6)嚙合的是通過鍵固連在所述從動(dòng)輪軸(VI)右端的右從動(dòng)輪(7)，所述右從動(dòng)輪(7)與通過鍵固連在輸出齒輪軸(VII)上的輸出 齒輪(8)相嚙合；所述右主動(dòng)輪軸(V)與所述左主動(dòng)輪軸(IV)為同心；所述后行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是以所述輸出齒輪軸(VII)為輸入軸；所述后行星齒輪傳動(dòng) 系統(tǒng)由后太陽輪(9)、后行星輪(10)和后齒圈(11)組成；所述后太陽輪(9)通過鍵固連在 后太陽輪軸(VIII)上，所述后太陽輪軸(VIII)通過第四離合器(C4)與所述輸出齒輪軸(VII)連接，在所述太陽輪軸(VIII)的外圍安裝有第二制動(dòng)器(B》；所述后行星輪(10)通 過軸承空轉(zhuǎn)裝在后行星架0 )上，所述后行星架0 )通過第五離合器(⑶)與所述輸出齒 輪軸(VII)連接，在所述后行星架0 )的外圍安裝有第三制動(dòng)器(Β； )；所述后齒圈(11)通 過鍵固連在系統(tǒng)輸出軸(IX)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種8AT齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是由前行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和后行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)依次串聯(lián)構(gòu)成。與液力自動(dòng)變速器相比，本實(shí)用新型系統(tǒng)中包含定軸系統(tǒng)，傳動(dòng)效率更高；與雙離合器自動(dòng)變速器相比，本實(shí)用新型系統(tǒng)采用行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)與定軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)串聯(lián)的傳動(dòng)形式，所以系統(tǒng)采用的齒輪更少，徑向尺寸更小。
文檔編號(hào)F16H3/46GK201858316SQ20102061142
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者公彥軍, 張祖芳, 王雪瑤, 趙韓, 陳奇, 黃康 申請(qǐng)人:合肥工業(yè)大學(xué)科教開發(fā)部