專利名稱：隔膜泵試車系統(tǒng)減壓孔板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及高壓力大流量隔膜泵試車管道系統(tǒng)中的減壓孔板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
隔膜泵的試車須具備一定的試車環(huán)境。在要獲得大流量(如300m3/h等)高壓力(如 16 MI^a甚至25 MPa)的管道環(huán)境，孔板節(jié)流能使試車時的管道壓力得到提升，但不當(dāng)?shù)目装?結(jié)構(gòu)和使用會引起下游管道強(qiáng)烈的汽蝕、振動和噪聲，帶來數(shù)據(jù)采集和安全方面的問題?，F(xiàn) 有減壓管路中的孔板，其中間的通孔為空心圓柱形，圓柱面與孔板的側(cè)面垂直相貫形成尖 角，使流體流經(jīng)尖角處，流線急劇收縮，靜壓驟降，這是導(dǎo)致上述問題的重要原因之一。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是針對上述問題，提供一種可適合于隔膜泵高壓力、大流量隔膜泵 試車管道系統(tǒng)中的隔膜泵試車系統(tǒng)減壓孔板。為了實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，本實用新型包 括孔板，孔板的周邊上設(shè)置有螺釘連接孔，其結(jié)構(gòu)要點孔板的中心為空心圓柱形節(jié)流孔，節(jié) 流孔的入口端、出口端分別為導(dǎo)流空心圓錐體。本實用新型的有益效果由于本實用新型孔板的周邊上設(shè)置有螺釘連接孔，孔板 的中心為空心圓柱形節(jié)流孔，節(jié)流孔的入口端、出口端分別為導(dǎo)流空心圓錐體；改善了孔的 受力，在相同工況下，與原有結(jié)構(gòu)相比，有效降低了汽蝕的發(fā)生。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有孔板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是具有孔板的試車系統(tǒng)。附圖中，1為導(dǎo)流空心圓錐體，2為節(jié)流孔，3為螺釘連接孔，4為孔板，5為現(xiàn)有孔 板。
具體實施方式
本實用新型包括孔板4，孔板4的周邊上設(shè)置有螺釘連接孔3，孔板4的中心為空 心圓柱形節(jié)流孔2，節(jié)流孔2的入口端、出口端分別為導(dǎo)流空心圓錐體1?？装?的側(cè)方同導(dǎo)流空心圓錐體1連接處為圓角，空心圓柱形節(jié)流孔2與導(dǎo)流空 心圓錐體1連接處為圓角；以便流體更順利地通過節(jié)流孔2，避免現(xiàn)有孔板5圓柱形節(jié)流孔 尖角處的急劇升壓和強(qiáng)烈汽蝕。
權(quán)利要求1.隔膜泵試車系統(tǒng)減壓孔板，包括孔板(4)，孔板(4)的周邊上設(shè)置有螺釘連接孔(3)， 其特征在于孔板(4)的中心為空心圓柱形節(jié)流孔(2)，節(jié)流孔(2)的入口端、出口端分別為 導(dǎo)流空心圓錐體(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔膜泵試車系統(tǒng)減壓孔板，其特征在于孔板(4)的側(cè)方同導(dǎo) 流空心圓錐體(1)連接處為圓角，空心圓柱形節(jié)流孔(2)與導(dǎo)流空心圓錐體(1)連接處為圓
專利摘要隔膜泵試車系統(tǒng)減壓孔板是涉及高壓力大流量隔膜泵試車管道系統(tǒng)中的減壓孔板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實用新型提供一種可適合于隔膜泵高壓力、大流量隔膜泵試車管道系統(tǒng)中的隔膜泵試車系統(tǒng)減壓孔板。本實用新型包括孔板，孔板的周邊上設(shè)置有螺釘連接孔，其結(jié)構(gòu)要點孔板的中心為空心圓柱形節(jié)流孔，節(jié)流孔的入口端、出口端分別為導(dǎo)流空心圓錐體。
文檔編號F16L55/027GK201851834SQ20102061227
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者付鵬, 凌學(xué)勤, 姜作偉, 張偉, 王江 申請人:中國有色(沈陽)泵業(yè)有限公司