專(zhuān)利名稱(chēng)：新型放油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥體，特指一種新型放油閥。
背景技術(shù)：
目前，摩托車(chē)檢測(cè)或者維修時(shí)用的放油閥是通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺釘或者螺栓，而后露出放 油孔，再對(duì)其進(jìn)行放油。在此操作的過(guò)程中，需要用螺絲刀將螺釘或者螺栓擰出，而且還要 控制螺釘或者螺栓擰出的長(zhǎng)度，不僅操作受限，而且影響檢測(cè)或者維修效率。若是操作不 當(dāng)，將螺釘或者螺栓整個(gè)擰出，則會(huì)造成噴油，不但造成機(jī)油浪費(fèi)，環(huán)境的污染，還提高了摩 托車(chē)檢測(cè)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操 作方便，且易于生產(chǎn)的新型放油閥。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本新型放油閥，包括一閥體，閥體外側(cè)設(shè)有一固定支架，其 固定支架上開(kāi)有一固定孔，其中，上述閥體內(nèi)設(shè)有一開(kāi)有通孔的閥座，其通孔內(nèi)插接一閥 桿，該通孔內(nèi)設(shè)有一圈階梯槽，其閥桿的閥桿頭覆于階梯槽上，上述階梯槽的立壁上開(kāi)有一 油道，其閥座外圓周壁上開(kāi)有一環(huán)槽，上述油道與環(huán)槽相通，該環(huán)槽與設(shè)置在閥體上的油孔 相對(duì)應(yīng)，上述閥桿與閥體之間設(shè)有一彈簧。如此設(shè)計(jì)，可保證本實(shí)用新型在不使用時(shí)，能夠 有良好的密封性，同時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，故障率極低。作為優(yōu)化，上述閥桿頭與閥座的配合面設(shè)有一圈密封槽，該密封槽內(nèi)配合設(shè)有密 封圈。如此設(shè)計(jì)，可增強(qiáng)閥桿頭與閥座之間的密封性能。作為優(yōu)化，上述閥體一端設(shè)有壓桿口，該壓桿口與閥桿末端相對(duì)應(yīng)。如此設(shè)計(jì)，操 作人員可直接用螺絲刀從壓桿口伸入，擠壓閥桿，完成放油。作為優(yōu)化，上述閥桿頭頂面及閥體與彈簧的配合面設(shè)有一凸臺(tái)或凹槽，其彈簧與 該凸臺(tái)或凹槽相配合。作為優(yōu)化，上述閥體內(nèi)設(shè)有凸環(huán)，其閥座的頂面頂在該凸環(huán)上。如此設(shè)計(jì)，可準(zhǔn)確 的定位閥座壓入的深度，便于控制。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理巧妙，便于批量化生產(chǎn)，成本低，實(shí)際操 作簡(jiǎn)單，其使用方法一目了然，同時(shí)，可通過(guò)控制壓桿壓入的深度，控制放油速度及放油量， 不會(huì)造成噴油現(xiàn)象，也不會(huì)因油污而污染周?chē)h(huán)境。
以下結(jié)合附圖對(duì)本新型放油閥作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一閥座的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖視圖；[0014]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二閥座的剖視圖。圖中，1為閥體，2為閥座，3為通孔，4為閥桿，5為閥桿頭，6為階梯槽，7為立壁，8 為油道，9為環(huán)槽，10為彈簧，11為密封槽，12為密封圈，13為壓桿口，14為凸環(huán)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如
圖1和2所示，本新型放油閥，包括一閥體1，閥體1外側(cè)設(shè)有一固 定支架，其固定支架上開(kāi)有一固定孔，其中，上述閥體1內(nèi)設(shè)有一開(kāi)有通孔3的閥座2，其通 孔3內(nèi)插接一閥桿4，該通孔3內(nèi)設(shè)有一圈階梯槽6，其閥桿4的閥桿頭5覆于階梯槽6上， 上述階梯槽6的立壁7上開(kāi)有一油道8，其閥座2外圓周壁上開(kāi)有一環(huán)槽9，上述油道8與 環(huán)槽9相通，該環(huán)槽9與設(shè)置在閥體1上的油孔(圖中未示出)相對(duì)應(yīng)，上述閥桿4與閥體 1之間設(shè)有一彈簧10。本實(shí)施例上述閥座2上頂面開(kāi)有一錐形口，該錐形口與上述階梯槽6相通，其錐形 口的小口端直徑與階梯槽6直徑相等。上述閥桿4的閥桿頭5大致呈錐形，與上述錐形口 相配合。上述閥桿頭5的錐形面上開(kāi)有一密封槽11，該密封槽11內(nèi)設(shè)有一密封圈12。上述閥體1 一端設(shè)有壓桿口 13，該壓桿口 13與閥桿4末端相對(duì)應(yīng)；上述閥體1內(nèi) 設(shè)有凸環(huán)14，其閥座2的頂面頂在該凸環(huán)14上。本實(shí)施例閥桿頭5頂面設(shè)有一凸臺(tái)，上述閥體1與彈簧10的配合面設(shè)有一凹槽， 上述彈簧10的兩端分別于上述凸臺(tái)和凹槽相配合。本實(shí)施例上述閥座2通過(guò)冷壓壓入閥體1內(nèi)，其閥座2的上頂面抵在閥體1的凸 環(huán)14上，閥桿4與閥座2插接，上述設(shè)置在閥桿4與閥體1之間的彈簧10在不工作時(shí)處于 半壓縮狀態(tài)。當(dāng)需要進(jìn)行放油時(shí)，操作者可從閥體1 一端的開(kāi)口或者直接用螺絲刀擠壓閥 桿4，此時(shí)，閥桿4受擠壓往里移動(dòng)，而彈簧10受到閥桿頭5的擠壓，繼續(xù)壓縮，這時(shí)，閥桿頭 5與閥座2之間的配合面打開(kāi)，油液從閥桿頭5與閥座2之間的間隙流入階梯槽6內(nèi)，并通 過(guò)油道8流至環(huán)槽9，從設(shè)置在閥體1上的油孔排出。實(shí)施方式二 如圖3和4所示，本實(shí)施例閥桿4截面大體為“T”形，該閥桿4的閥 桿頭5頂面設(shè)有一凹槽，上述彈簧10 —端設(shè)置在該凹槽內(nèi)。本實(shí)施例閥桿頭5與閥座2的 配合面各設(shè)有一圈密封槽11，該密封槽11內(nèi)設(shè)有一密封圈12，該密封圈12為“0”形圈。其余結(jié)構(gòu)，如實(shí)施例一所示。
權(quán)利要求1.一種新型放油閥，包括一閥體，閥體外側(cè)設(shè)有一固定支架，其固定支架上開(kāi)有一固定 孔，其特征在于所述閥體內(nèi)設(shè)有一開(kāi)有通孔的閥座，其通孔內(nèi)插接一閥桿，該通孔內(nèi)設(shè)有 一圈階梯槽，其閥桿的閥桿頭覆于階梯槽上，所述階梯槽的立壁上開(kāi)有一油道，其閥座外圓 周壁上開(kāi)有一環(huán)槽，所述油道與環(huán)槽相通，該環(huán)槽與設(shè)置在閥體上的油孔相對(duì)應(yīng)，所述閥桿 與閥體之間設(shè)有一彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型放油閥，其特征在于所述閥桿頭與閥座的配合面設(shè)有 一圈密封槽，該密封槽內(nèi)配合設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型放油閥，其特征在于所述閥體一端設(shè)有壓桿口，該壓桿 口與閥桿末端相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型放油閥，其特征在于所述閥桿頭頂面及閥體與彈簧的 配合面設(shè)有一凸臺(tái)或凹槽，其彈簧與該凸臺(tái)或凹槽相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型放油閥，其特征在于所述閥體內(nèi)設(shè)有凸環(huán)，其閥座的頂 面頂在該凸環(huán)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型放油閥。在摩托車(chē)檢測(cè)或者維修時(shí)用的放油閥是通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺釘或者螺栓，對(duì)其進(jìn)行放油，不僅操作受限，而且影響檢測(cè)或者維修效率，若是操作不當(dāng)，不但造成機(jī)油浪費(fèi)，環(huán)境的污染，還提高了摩托車(chē)檢測(cè)成本。本新型放油閥，包括一閥體，閥體內(nèi)設(shè)有一開(kāi)有通孔的閥座，其通孔內(nèi)插接一閥桿，該通孔內(nèi)設(shè)有一圈階梯槽，其閥桿的閥桿頭覆于階梯槽上，階梯槽的立壁上開(kāi)有一油孔，其閥座外圓周壁上開(kāi)有一環(huán)槽，油孔與環(huán)槽相通，該環(huán)槽與設(shè)置在閥體上的出油孔相對(duì)應(yīng)，閥桿與閥體之間設(shè)有一彈簧。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理巧妙，便于批量化生產(chǎn)，成本低，實(shí)際操作簡(jiǎn)單，可通過(guò)控制壓桿壓入的深度，控制放油速度及放油量。
文檔編號(hào)F16K1/42GK201851673SQ201020614330
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者林根良 申請(qǐng)人:葉欣欣, 林根良