專利名稱：改進(jìn)型制動(dòng)鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)鼓改進(jìn)設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
由于制動(dòng)鼓工作條件影響現(xiàn)有結(jié)構(gòu)制動(dòng)鼓在使用中制動(dòng)面容易開裂，制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致 制動(dòng)面張開，從而導(dǎo)致制動(dòng)失效，使汽車安全性無法保證。這也是提高整個(gè)制動(dòng)鼓使用壽命 及避免制動(dòng)鼓制動(dòng)失效有待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)以上問題，突破了現(xiàn)有設(shè)計(jì)的思路，解決了制動(dòng)鼓開裂后無法 達(dá)到制動(dòng)的重大缺陷，提高了產(chǎn)品的耐用性，車輛的安全性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是改進(jìn)型制動(dòng)鼓，根據(jù)機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)原理及制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在制動(dòng)鼓開口外圓 部位上壓配進(jìn)一個(gè)圓圈，起到箍緊制動(dòng)鼓得作用。經(jīng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的制動(dòng)鼓，因其制動(dòng)鼓鼓身與圓圈之間是一個(gè)獨(dú)立的整體，制動(dòng)鼓 制動(dòng)面開裂后，圓圈起到箍緊制動(dòng)鼓得作用，避免制動(dòng)時(shí)制動(dòng)面張開。從而避免了制動(dòng)失 效，解決了制動(dòng)鼓開裂后無法達(dá)到制動(dòng)的重大缺陷，提高了產(chǎn)品的耐用性、車輛的安全性 分。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的改進(jìn)型制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)視具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)型制動(dòng)鼓作進(jìn)一步的描述。如上圖所示，本實(shí)用新型的一種改進(jìn)型制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓1、圓圈2，在制動(dòng)鼓1 開口外圓部上開一止口，在止口上采用壓配進(jìn)一圓圈2。制動(dòng)鼓與圓圈采用過盈配合。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.改進(jìn)型制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓(1)、圓圈(2)，其特征在于在制動(dòng)鼓(1)開口外圓部上 開一止口，在止口上采用壓配進(jìn)一圓圈(2)，制動(dòng)鼓與圓圈采用過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型制動(dòng)鼓，經(jīng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的制動(dòng)鼓，因其制動(dòng)鼓鼓身與圓圈之間是一個(gè)獨(dú)立的整體，制動(dòng)鼓制動(dòng)面開裂后，圓圈起到箍緊制動(dòng)鼓得作用，避免制動(dòng)時(shí)制動(dòng)面張開。從而避免了制動(dòng)失效，解決了制動(dòng)鼓開裂后無法達(dá)到制動(dòng)的重大缺陷，提高了產(chǎn)品的耐用性、車輛的安全性。
文檔編號(hào)F16D65/10GK201858290SQ20102062134
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者余榕榕 申請(qǐng)人:中恒通(福建)機(jī)械制造有限公司