專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振皮帶 輪。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由于扭矩的不穩(wěn)定性，給曲軸造成周期性的扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致在曲軸 常用轉(zhuǎn)速內(nèi)出現(xiàn)共振現(xiàn)象，因曲軸扭振而產(chǎn)生強(qiáng)度受損甚至斷裂、正時(shí)齒輪或齒形帶磨損 加劇氣缸偏磨等一系列問題。傳統(tǒng)的減振皮帶輪與曲輪連接的部分采用圓柱軸頸結(jié)構(gòu)，使 得減振皮帶輪的重量較重，對(duì)曲軸小頭應(yīng)力也大，而且當(dāng)皮帶輪的輪轂為灰鐵的話，整個(gè)皮 帶輪的動(dòng)不平衡量也大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上面所述缺陷，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振皮帶輪。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振皮帶輪，由輪轂、橡膠圈、皮帶輪構(gòu)成，輪轂外箍有一圈 橡膠圈，皮帶輪隔著橡膠圈箍在輪轂上，其中，所述輪轂表面設(shè)置有三個(gè)凸起。所述凸起均勻分布在同一圓周上。所述輪轂由沖壓鋼板做成。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過在輪轂表面增設(shè)三個(gè)小凸起來與曲軸 連接，并輪轂用螺栓打緊，可大大減少皮帶輪的重量，對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的扭振特性起到了積極 作用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型圖1的A-A剖視圖。圖中，1橡膠圈、2皮帶輪、3輪轂、4凸起。
具體實(shí)施方式
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振皮帶輪，由輪轂3、橡膠圈1、皮帶輪2構(gòu)成，輪轂3外箍 有一圈橡膠圈1，皮帶輪2隔著橡膠圈1箍在輪轂3上，所述輪轂3表面設(shè)置有三個(gè)凸起4， 凸起4均勻分布在同一圓周上，輪轂3由沖壓鋼板做成。需要說明的是以上實(shí)施的方案僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所 描述的技術(shù)方案；因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等 同替換，而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均屬于本實(shí)用新 型的權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振皮帶輪，由皮帶輪(2)、輪轂(3)、橡膠圈(1)構(gòu)成，輪轂(3) 外箍有一圈橡膠圈(1)，皮帶輪(2)隔著橡膠圈(1)箍在輪轂(3)上，其特征在于所述輪轂 (3)表面設(shè)置有三個(gè)凸起(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振皮帶輪，其特征在于所述凸起(4) 均勻分布在同一圓周上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振皮帶輪，其特征在于所述輪轂(3) 由沖壓鋼板做成。
專利摘要一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)減振皮帶輪，涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。由輪轂、橡膠圈、皮帶輪構(gòu)成，輪轂外箍有一圈橡膠圈，皮帶輪隔著橡膠圈箍在輪轂上，其中，所述輪轂表面設(shè)置有三個(gè)凸起。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過在輪轂表面增設(shè)三個(gè)小凸起來與曲軸連接，并輪轂用螺栓打緊，可大大減少皮帶輪的重量，對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的扭振特性起到了積極作用。
文檔編號(hào)F16F15/10GK201866203SQ201020627550
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月27日
發(fā)明者盧川, 周亮, 曾小春, 胡庭軍, 馬超, 高磊 申請(qǐng)人:江鈴汽車股份有限公司