專利名稱：一種鋪管船用張緊器鏈條傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種海洋工程領(lǐng)域鋪管船鋪管作業(yè)裝置構(gòu)件的創(chuàng)新。
背景技術(shù)：
中國油氣產(chǎn)量逐年遞增，而油氣產(chǎn)量的大幅增加的主要原因是中國海上油氣產(chǎn)量的增加。海上開采油氣主要依靠海底管道進行輸送，因此海洋管道鋪設(shè)在油氣輸送中的作用越來越重要，張緊器作為鋪管船鋪管作業(yè)的重要設(shè)備，其重要功能是夾持管道，并在管道鋪設(shè)過程中以一定的速度均勻收、放管道。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供了一種鋪管船用張緊器鏈條傳動機構(gòu)，其作用在設(shè)定的夾緊力下，鏈條傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動時，在摩擦力作用下就會帶著管道一起運動。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種鋪管船用張緊器鏈條傳動機構(gòu)，包括主動輪軸總成、被動輪軸總成、鏈條總成、氣囊支撐總成、鏈條張緊裝置、液壓傳動裝置、機架和齒輪轉(zhuǎn)速傳感器。鏈條傳動機構(gòu)包括上鏈條傳動機構(gòu)和下鏈條傳動機構(gòu)。液壓傳動裝置通過花鍵副套裝在主動輪軸總成上，并將液能轉(zhuǎn)換成機械能帶動主動輪軸總成轉(zhuǎn)動；主動輪軸總成通過鏈條總成帶動被動輪軸總成轉(zhuǎn)動；主動輪軸總成和被動輪軸總成分別裝在機架兩頭，鏈條總成包裹在鏈輪和機架的外面；氣囊支撐總成安裝在機架縱梁和鏈條之間，支撐著鏈條；鏈條張緊裝置安裝在機架的橫梁和被動輪軸上，可對鏈輪上的鏈條松緊度進行調(diào)整。上鏈條傳動機構(gòu)通過機架橫梁上的四個螺旋副懸掛在支承架的中上部， 并可沿著支承架上下移動。上鏈條傳動機構(gòu)和下鏈條傳動機構(gòu)組成和功能大體相同，區(qū)別是下鏈條傳動機構(gòu)可在IOOmm小范圍內(nèi)上下移動；它靠橫梁上四個支承面與支承架機械聯(lián)接，并承載著來自垂直方向的壓力和來自水平方向的拉力。在機架中部有四個輔助彈性支承面，以減小機架因振動引起的較大的彈性變形量，提高機構(gòu)運行穩(wěn)定性。本實用新型的有益效果是，鋪管作業(yè)過程中，鏈條總成的主要工作面下的彈性支撐系統(tǒng)能使夾緊力均勻分布在此接觸面上，由于彈性支撐系統(tǒng)上下運動的行程比較大，可以允許通過在直徑方向上的尺寸有較大變化的管道時而保持夾緊力不變，當(dāng)彈簧內(nèi)氣壓過載時，安全閥自動打開排氣，從而保證張緊力也不變，對保護管道表面涂層，提高鋪管工作的穩(wěn)定可靠性起到了重要作用。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是鏈條傳動機構(gòu)的主視圖；圖2是鏈條傳動機構(gòu)的側(cè)視圖；圖3是鏈條傳動機構(gòu)的俯視圖；圖4是齒輪轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)圖；[0011]其中1-鏈板；2-鏈條銷軸；3-套筒滾子；4-大空氣彈簧；5-小空氣彈簧；6-液壓傳動裝置；7-主動鏈輪；8-聯(lián)接鍵；9-主動軸；10-機架；11-外定位夾板；12-鏈條張緊裝置；13-內(nèi)定位夾板；14-測速齒輪；15-被動鏈輪；16-襯套；17-被動軸；18-齒輪轉(zhuǎn)速傳感器。
具體實施方式
主動輪軸總成由兩只主動鏈輪7、聯(lián)接鍵8和主動軸9組成，動力通過主動軸9及軸上的主動鏈輪7帶動鏈條轉(zhuǎn)動。被動輪軸總成由被動軸17、兩只被動鏈輪15、測速齒輪 14、襯套16、外定位夾板11和內(nèi)定位夾板13組成。鏈條總成由鏈板1、套筒滾子3、鏈條銷軸2組成，鏈條總成在摩擦力作用下向被鋪設(shè)的管道提供張緊力。氣囊支撐總成為在上、下鏈條傳動機構(gòu)各有72個空氣彈簧，其中2 X 20個大空氣彈簧4分成兩排安裝在機架10主要受力面一側(cè)的縱梁和鏈條之間，其中2X 16個小空氣彈簧5分成兩排安裝在機架10非主要受力面一側(cè)的縱梁和鏈條之間。每個空氣彈簧都是一個獨立體，既互不干涉又協(xié)同工作， 當(dāng)系統(tǒng)中有一個空氣彈簧爆破時，其他空氣彈簧不受影響，機構(gòu)仍然能夠繼續(xù)工作。液壓傳動裝置6共四臺，其中兩臺同軸安裝在上鏈條傳動機構(gòu)中，兩臺同軸安裝在下鏈條傳動機構(gòu)中，將液能轉(zhuǎn)變成機械能，驅(qū)動上、下鏈條傳動機構(gòu)同步轉(zhuǎn)動。鏈條張緊裝置12安裝在機架10的橫梁和被動軸上，測速齒輪14安裝在被動輪軸總成中的被動鏈輪15上，齒輪轉(zhuǎn)速傳感器18安裝在被動軸17的支撐件上，當(dāng)被動鏈輪15帶著測速齒輪14 一起轉(zhuǎn)動時，齒輪轉(zhuǎn)速傳感器18就會測出并發(fā)出脈沖信號，通過放大器和處理器把速度值傳輸?shù)斤@示屏上。下鏈條傳動機構(gòu)通過其機架10上的四個主要支承面與支承架用四根螺栓牢固連接，鏈條總成的上部為主要工作面。上鏈條傳動機構(gòu)通過機架橫梁上的四個螺旋副懸掛在支承架的中上部，并可沿著支承架上下移動，鏈條總成的下部為主要工作面。被鋪設(shè)的管道夾在上鏈條傳動機構(gòu)和下鏈條傳動機構(gòu)之間，在設(shè)定的夾緊力下，鏈條傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動時，在摩擦力作用下就會帶著管道一起運動。鏈條總成的主要工作面下的彈性支撐系統(tǒng)能使夾緊力均勻分布在此接觸面上，由于彈性支撐系統(tǒng)上下運動的行程比較大，可以允許通過在直徑方向上的尺寸有較大變化的管道時而保持夾緊力不變，當(dāng)彈簧內(nèi)氣壓過載時，安全閥自動打開排氣，從而保證張緊力也不變。對保護管道表面涂層，提高鋪管工作的穩(wěn)定可靠性起到了重要作用。
權(quán)利要求1.一種鋪管船用張緊器鏈條傳動機構(gòu)，由主動輪軸總成、被動輪軸總成、鏈條總成、氣囊支撐總成、鏈條張緊裝置、液壓傳動裝置、機架和齒輪轉(zhuǎn)速傳感器組成，其特征是液壓傳動裝置通過花鍵副套裝在主動輪軸總成上，并將液能轉(zhuǎn)換成機械能帶動主動輪軸總成轉(zhuǎn)動；主動輪軸總成通過鏈條總成帶動被動輪軸總成轉(zhuǎn)動；主動輪軸總成和被動輪軸總成分別裝在機架兩頭，鏈條總成包裹在鏈輪和機架外部；氣囊支撐總成安裝在機架縱梁和鏈條之間支撐著鏈條；鏈條張緊裝置安裝在機架的橫梁和被動輪軸上，可對鏈輪上的鏈條松緊度進行調(diào)整，上鏈條傳動機構(gòu)通過機架橫梁上的四個螺旋副懸掛在支承架的中上部，并可沿著支承架上下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種鋪管船用張緊器鏈條傳動機構(gòu)，其特征在于氣囊支撐總成為在上、下鏈條傳動機構(gòu)各有72個空氣彈簧，其中2X20個大空氣彈簧分成兩排安裝在機架主要受力面一側(cè)的縱梁和鏈條之間，其中2X16個小空氣彈簧分成兩排安裝在機架非主要受力面一側(cè)的縱梁和鏈條之間，每個空氣彈簧都是一個獨立體。
專利摘要一種鋪管船用張緊器鏈條傳動機構(gòu)，包括主動輪軸總成、被動輪軸總成、鏈條總成、氣囊支撐總成、鏈條張緊機構(gòu)、液壓傳動裝置、機架和齒輪轉(zhuǎn)速傳感器。上鏈條傳動機構(gòu)和下鏈條傳動機構(gòu)組成和功能大體相同，區(qū)別是下鏈條傳動機構(gòu)可在100mm小范圍內(nèi)上下移動；它靠橫梁上四個支承面與支承架機械聯(lián)接，并承載著來自垂直方向的壓力和來自水平方向的拉力。在機架中部有四個輔助彈性支承面，以減小機架因振動引起的較大的彈性變形量，提高機構(gòu)運行穩(wěn)定性。鋪管作業(yè)過程中，鏈條總成的主要工作面下的彈性支撐系統(tǒng)能使夾緊力均勻分布在此接觸面上，當(dāng)彈簧內(nèi)氣壓過載時，安全閥自動打開排氣，從而保證張緊力也不變，提高鋪管工作的穩(wěn)定可靠性起到了重要作用。
文檔編號F16L1/23GK202001728SQ20102062952
公開日2011年10月5日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者王翎羽 申請人:天津市海王星海上工程技術(shù)有限公司