專利名稱：具有新型節(jié)能潤滑方式的減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器，特別是涉及減速器的潤滑方式。
背景技術(shù)：
目前的減速器的箱體內(nèi)貯有潤滑油，箱體中的齒輪只有一部分接觸潤滑油，齒輪的其余部分以及減速器其他需要潤滑的運(yùn)動偶件是通過一臺電動機(jī)帶動一臺油泵從箱體中抽取潤滑油進(jìn)行潤滑。這種潤滑方式的不足之處是其一，需要一臺電動機(jī)，使減速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了減速器的制造成本；其二，使用時(shí)需要對該電動機(jī)供電，增加了減速器的使用成本；其三，使用減速器時(shí)需要同時(shí)啟動電動機(jī)，操作復(fù)雜，使用時(shí)一旦未啟動電動機(jī)就會造成減速器非正常潤滑使用，降低減速器的使用壽命；其四，在減速器的使用中，若電動機(jī)損壞且沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)，也會造成減速器非正常潤滑使用，降低減速器的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，對減速器的潤滑方式進(jìn)行改進(jìn)，提供一種具有新型節(jié)能潤滑方式的減速器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是具有新型節(jié)能潤滑方式的減速器包括齒輪軸、凸輪套、 柱塞注油器和分油器，凸輪套安裝在齒輪軸上，且處于與柱塞注油器相適應(yīng)的位置，柱塞注油器有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口和出油口經(jīng)單向閥分別與油池和分油器相聯(lián)通。本實(shí)用新型的工作原理是減速器在使用時(shí)，齒輪軸帶動凸輪套轉(zhuǎn)動，凸輪套帶動柱塞注油器工作，潤滑油經(jīng)分油器到達(dá)減速器需要潤滑的地方。本實(shí)用新型的有益效果是1、不需要電動機(jī)，使減速器的結(jié)構(gòu)更加簡單，降低了減速器的制造成本；2、本實(shí)用新型潤滑供油的動力來源于齒輪軸的余動力，節(jié)約了能源，降低減速器的使用成本；3、使用時(shí)，在啟動減速器的同時(shí)，減速器的潤滑系統(tǒng)自動啟動，使減速器的操作更加簡單；4、由于潤滑系統(tǒng)的動力來源于齒輪軸的余動力，因此，在減速器的工作中，潤滑系統(tǒng)始終處于正常工作狀態(tài)，不會發(fā)生減速器非正常潤滑使用，保證了減速器的正常使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的原理圖其中，附圖標(biāo)記1為齒輪軸，2為凸輪套，3為柱塞注油器，4為單向閥，5為分油器，6為油池，7為單向閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。具有新型節(jié)能潤滑方式的減速器包括齒輪軸1、凸輪套2、柱塞注油器3和分油器 5，凸輪套2安裝在齒輪軸1上，且處于與柱塞注油器3相適應(yīng)的位置，柱塞注油器3有進(jìn)油口和出油口，柱塞注油器3的進(jìn)油口經(jīng)單向閥7和油池6相聯(lián)通，柱塞注油器3的出油口經(jīng)單向閥4和分油器5相聯(lián)通。
權(quán)利要求1.具有新型節(jié)能潤滑方式的減速器包括齒輪軸(1)，其特征在于還包括凸輪套O)、 柱塞注油器C3)和分油器(5)，凸輪套( 安裝在齒輪軸(1)上，柱塞注油器C3)有進(jìn)油口和出油口，柱塞注油器⑶的進(jìn)油口經(jīng)單向閥(7)和油池(6)相聯(lián)通，柱塞注油器(3)的出油口經(jīng)單向閥⑷和分油器(5)相聯(lián)通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有新型節(jié)能潤滑方式的減速器，涉及減速器的潤滑方式。本實(shí)用新型包括齒輪軸、凸輪套、柱塞注油器和分油器，凸輪套安裝在齒輪軸上，柱塞注油器有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口和出油口經(jīng)單向閥分別與油池和分油器相聯(lián)通。本實(shí)用新型的有益效果是減速器的潤滑結(jié)構(gòu)簡單，降低了減速器的制造成本；節(jié)約了能源，降低了減速器的使用成本。在減速器的工作中，潤滑系統(tǒng)始終處于正常工作狀態(tài)，不會發(fā)生減速器非正常潤滑使用，保證了減速器的正常使用壽命。
文檔編號F16H57/04GK201953963SQ20102063347
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者陶文 申請人:四川三橋減速機(jī)有限公司