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一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):5788331閱讀:387來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于減速機(jī)設(shè)備領(lǐng)域,尤其是涉及一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī)。
背景技術(shù)
在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛,幾乎在各式 機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡,減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。在不同的領(lǐng)域, 對(duì)減速機(jī)也有不同的要求。例如用于鋼水運(yùn)輸車(chē)的減速機(jī)為立式減速機(jī),現(xiàn)有立式減速機(jī) 內(nèi)部分構(gòu)件得不到充分潤(rùn)滑,運(yùn)行時(shí)振動(dòng)和噪音大,溫度升高快,使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī),是專(zhuān)門(mén)用于鋼水運(yùn)輸車(chē)的減速機(jī),其目 的就是要解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足,使減速機(jī)內(nèi)沾不上油的構(gòu)件得以充分潤(rùn)滑,降低噪音,減 少磨損,延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命,并使其滿足單輸入雙輸出等要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī),包括箱體、輸入軸、一級(jí) 齒輪、二級(jí)齒輪、輸出軸、中間軸、凸輪、機(jī)蓋和活塞油泵裝置,所述的活塞油泵裝置,包括活 塞、油管和噴嘴,活塞油泵裝置安裝在箱體底面上,機(jī)蓋安裝在箱體的上端,輸入軸和固裝 在中間軸一端的一級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng),中間軸的另一端與固裝在輸出軸一端的二級(jí)齒輪嚙合 傳動(dòng),輸出軸的另一端裝有凸輪,凸輪和活塞連接,油管設(shè)置在箱體外,油管的一端與活塞 的底端貫通,油管的另一端與設(shè)置在機(jī)蓋上的噴嘴連接。所述的一級(jí)齒輪和二級(jí)齒輪均為圓柱斜齒輪。所述的輸出軸為雙出頭結(jié)構(gòu)。所述的箱體采用三開(kāi)箱結(jié)構(gòu),地腳結(jié)合面安裝在中箱上。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是采用上述技術(shù)方案,實(shí)現(xiàn)了單輸入雙輸出, 使減速機(jī)內(nèi)沾不上油的構(gòu)件得以充分潤(rùn)滑,降低噪音,減少磨損,延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1右側(cè)視示意圖圖中1、箱體2、輸入軸 3、一級(jí)齒輪4、二級(jí)齒輪 5、輸出軸 6、中間軸7、凸輪8、活塞9、油管10、噴嘴11、機(jī)蓋
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)用新型一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī),包括箱體1、輸入軸2、一級(jí)齒輪3、二級(jí)齒輪4、輸出軸5、中間軸6、凸輪7、機(jī)蓋11和活塞油泵裝置,所述的活塞油泵裝 置,包括活塞8、油管9和噴嘴10,活塞油泵裝置安裝在箱體1底面上,機(jī)蓋11安裝在箱體 1的上端,輸入軸2和固裝在中間軸6 —端的一級(jí)齒輪3嚙合傳動(dòng),中間軸6的另一端與固 裝在輸出軸5 —端的二級(jí)齒輪4嚙合傳動(dòng),輸出軸5的另一端裝有凸輪7,凸輪7和活塞8 連接,油管9設(shè)置在箱體1外,油管9的一端與活塞8的底端貫通,油管9的另一端與設(shè)置 在機(jī)蓋11上的噴嘴10連接。所述的一級(jí)齒輪3和二級(jí)齒輪4均為圓柱斜齒輪。所述的輸出軸5為雙出頭結(jié)構(gòu)。所述的箱體1采用三開(kāi)箱結(jié)構(gòu),地腳結(jié)合面安裝在中箱上。本實(shí)例的工作過(guò)程減速器的動(dòng)力由輸入軸2的輸入,經(jīng)過(guò)一級(jí)齒輪3與輸入軸2 嚙合傳動(dòng),再經(jīng)二級(jí)齒輪4與中間軸6嚙合傳動(dòng),由輸出軸5輸出,兩級(jí)齒輪傳動(dòng)完成減速 比23. 125,輸出軸5帶動(dòng)凸輪7旋轉(zhuǎn),凸輪7旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油泵上的活塞8上下移動(dòng)將油壓入油 管9,并經(jīng)油管9將油送至機(jī)蓋11上的噴嘴10,噴嘴10將油噴入箱體1內(nèi),使箱體1內(nèi)的 構(gòu)件得以充分潤(rùn)滑。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的 較佳實(shí)施例,不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作 的均等變化與改進(jìn)等,均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī),包括箱體、輸入軸、一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪、輸出軸、中間 軸、凸輪、機(jī)蓋和活塞油泵裝置,其特征在于所述的活塞油泵裝置,包括活塞、油管和噴嘴, 活塞油泵裝置安裝在箱體底面上,機(jī)蓋安裝在箱體的上端,輸入軸和固裝在中間軸一端的 一級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng),中間軸的另一端與固裝在輸出軸一端的二級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng),輸出軸的 另一端裝有凸輪,凸輪和活塞連接,油管設(shè)置在箱體外,油管的一端與活塞的底端貫通,油 管的另一端與設(shè)置在機(jī)蓋上的噴嘴連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī),其特征在于所述的一級(jí)齒輪 和二級(jí)齒輪均為圓柱斜齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī),其特征在于所述的輸出軸為 雙出頭結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī),其特征在于所述的箱體采用 三開(kāi)箱結(jié)構(gòu),地腳結(jié)合面安裝在中箱上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種鋼水運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用減速機(jī),包括箱體、輸入軸、一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪、輸出軸、中間軸、凸輪、機(jī)蓋和活塞油泵裝置,所述的活塞油泵裝置,包括活塞、油管和噴嘴,活塞油泵裝置安裝在箱體底面上,機(jī)蓋安裝在箱體的上端,輸入軸和固裝在中間軸一端的一級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng),中間軸的另一端與固裝在輸出軸一端的二級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng),輸出軸的另一端裝有凸輪,凸輪和活塞連接,油管設(shè)置在箱體外,油管的一端與活塞的底端貫通,油管的另一端與設(shè)置在機(jī)蓋上的噴嘴連接。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)了單輸入雙輸出,使減速機(jī)內(nèi)沾不上油的構(gòu)件得以充分潤(rùn)滑,降低噪音,減少磨損,延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H1/22GK201925416SQ20102063628
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者儲(chǔ)志剛, 張淑宣, 王春秀, 趙臣林 申請(qǐng)人:天津市萬(wàn)新傳動(dòng)設(shè)備有限公司
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