專利名稱：一種整體式離合器助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種離合器助力器。
背景技術(shù)：
目前，汽車上所使用的離合器助力器是在離合器液壓操縱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的， 由于離合器的液壓工作缸只起傳動(dòng)作用，不能減輕駕駛員的踏板力，尤其是離合器直徑大的汽車，沒有助力器，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度太大，所以離合器助力器在原先的液壓工作缸的基礎(chǔ)上增加了氣助力缸，用油壓控制氣壓，并實(shí)現(xiàn)油壓和氣壓共同助力操縱離合器離合的功用。通常離合器助力器采用的是分體制造的液壓工作缸與氣助力缸，然后通過聯(lián)接螺栓連接，采用密封件進(jìn)行密封的方式組合，這樣結(jié)構(gòu)的離合器助力器由于液壓工作缸與氣助力缸是分體單獨(dú)制造的，同軸度不好控制，導(dǎo)致產(chǎn)品總成剛性和密封性不理想、使用壽命短、 裝配復(fù)雜等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有的離合器助力器在結(jié)構(gòu)上存在液壓工作缸與氣助力缸同軸度不好控制、產(chǎn)品總成剛性和密封性不理想、使用壽命短、裝配復(fù)雜等缺點(diǎn)，提出一種整體式離合器助力器。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種整體式離合器助力器，包括閥體、液壓工作缸腔和氣助力缸腔，其特征是閥體為整體閥體，液壓工作缸腔和氣助力缸腔連通設(shè)在閥體的內(nèi)腔里。具體實(shí)施時(shí)，氣助力缸腔內(nèi)設(shè)有相適配的活塞，氣助力缸腔的口上設(shè)有蓋板，設(shè)有柱塞穿過活塞和蓋板，柱塞固定連接在活塞上。具體實(shí)施時(shí)，整體式的閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口和油口，所述整體式的閥體的進(jìn)氣口處內(nèi)依次設(shè)裝有進(jìn)氣座、閥門彈簧、閥門、平衡活塞，平衡活塞上套設(shè)有平衡活塞彈簧， 平衡活塞內(nèi)設(shè)有空腔，進(jìn)氣口通過平衡活塞內(nèi)的空腔和出氣口相通。柱塞和閥體的內(nèi)腔間設(shè)有導(dǎo)向套和小導(dǎo)向環(huán)?；钊烷y體的內(nèi)腔間設(shè)有大導(dǎo)向環(huán)。閥體上設(shè)有安裝孔，孔內(nèi)裝有襯套，伸出蓋板的柱塞端上設(shè)有螺孔。在整車裝配時(shí)只需通過閥體的安裝孔進(jìn)行鉸接和柱塞的螺孔進(jìn)行聯(lián)接就可，相當(dāng)便捷。在蓋板上連接有呼吸管接口。閥體為鋁合金壓力鑄造閥體。由于采用整體式的閥體，省去了液壓工作缸和氣助力缸之間的聯(lián)接螺栓和密封件，提高了總成的剛性，保證了總成的密封可靠性。整體式的閥體內(nèi)腔分為液壓工作缸腔與氣助力缸腔，液壓工作缸腔與氣助力缸腔就相當(dāng)于傳統(tǒng)離合器助力器上完全獨(dú)立制造出來的液壓工作缸和氣助力缸，從而更好地保證了兩個(gè)缸體的同軸度關(guān)系，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。而整體式閥體可采用鋁合金壓力鑄造，一次加工即可成型，具有加工簡(jiǎn)便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。另外所述閥體的左端設(shè)計(jì)了一個(gè)鉸接式安裝所需要的安裝孔，孔內(nèi)裝有襯套，而在右端的柱塞上設(shè)有螺孔，在整車裝配時(shí)只需通過閥體左端的安裝孔進(jìn)行鉸接和柱塞右端的螺紋進(jìn)行聯(lián)接就可，相當(dāng)便捷。本實(shí)用新型所述的整體式離合器助力器，還省去了液壓工作缸和氣助力缸之間的聯(lián)接螺栓和密封元件， 使產(chǎn)品總成結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便了總成的裝配，提高了總成的剛性，保證了總成的密封可靠性。本實(shí)用新型的有益效果是閥體采用整體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、同軸度好、 總成密封性好等優(yōu)點(diǎn)，延長了離合器助力器的使用壽命，此外還由于所用零件較少，降低了成本，也便于了裝配。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、導(dǎo)向套 2、柱塞 3、小導(dǎo)向環(huán) 4、油口 5、液壓工作缸腔 6、安裝孔 7、閥體8、出氣口 9、平衡活塞10、平衡活塞彈簧11、閥門12、閥門彈簧13、進(jìn)氣座 14、進(jìn)氣口 15、氣助力缸腔 16、活塞 17、大導(dǎo)向環(huán) 18、蓋板 19、螺孔20、呼吸管接口
具體實(shí)施方式
圖1中，一種整體式離合器助力器，包括閥體7、液壓工作缸腔5和氣助力缸腔15， 閥體11為整體閥體，閥體7為鋁合金壓力鑄造而成，閥體11上設(shè)有進(jìn)氣口 14、出氣口 8和油口 4。液壓工作缸腔5和氣助力缸腔15連通設(shè)在閥體7的內(nèi)腔里。氣助力缸腔15內(nèi)設(shè)有相適配的活塞16，氣助力缸腔15的口上設(shè)有蓋板18，設(shè)有柱塞2穿過活塞16和蓋板18， 柱塞2固定連接在活塞16上。柱塞2和閥體7的內(nèi)腔間設(shè)有導(dǎo)向套1和小導(dǎo)向環(huán)3?；钊?16和閥體7的內(nèi)腔間設(shè)有大導(dǎo)向環(huán)17。閥體7的進(jìn)氣口 14處內(nèi)依次設(shè)裝有進(jìn)氣座13、閥門彈簧12、閥門11、平衡活塞10，平衡活塞10上套設(shè)有平衡活塞彈簧12，平衡活塞10內(nèi)設(shè)有空腔，進(jìn)氣口 14通過平衡活塞10內(nèi)的空腔和出氣口 8相通。閥體7上設(shè)有安裝孔6，孔內(nèi)裝有襯套，伸出蓋板18的柱塞2端上設(shè)有螺孔19。在蓋板18上連接有呼吸管接口 20。
圖1中，進(jìn)氣口 14為壓縮空氣的輸入口，油口 4通過油管連接離合器總泵，柱塞2 與離合器分離叉臂相連。行車時(shí)，油口 4的油壓為0，在閥門彈簧12的作用下，閥門11處于關(guān)閉狀態(tài)，氣助力缸腔15無氣壓作用。當(dāng)需要離合器分離時(shí)，踩下離合器腳踏板，總泵壓力油從油口 4輸入液壓工作缸腔5，作用在柱塞1上，使柱塞2產(chǎn)生向右的推力，同時(shí)壓力油的油壓也作用在平衡活塞9上，使平衡活塞9向右上移動(dòng)，關(guān)閉出氣口 8，閥門11在平衡活塞9的作用下向右上移動(dòng)，打開進(jìn)氣門，壓縮空氣從進(jìn)氣口 14進(jìn)入，經(jīng)通道流入氣助力缸腔15，氣壓作用在活塞16上，于是在壓縮空氣和壓力油的同時(shí)作用下，柱塞2和活塞16同時(shí)向右移動(dòng)，通過與柱塞2相連的離合器分離叉臂操縱離合器的分離。當(dāng)需要使離合器嚙合時(shí)，抬起離合器腳踏板，油口 4油壓逐步降為0。平衡活塞8在平衡活塞彈簧10和壓縮空氣的作用下向左下移動(dòng)，關(guān)閉進(jìn)氣門，打開排氣門，氣助力缸腔A內(nèi)的壓縮空氣就從出氣口 7排入大氣。柱塞2和活塞16在離合器分離叉臂回位彈簧的作用下向左推動(dòng)，并回復(fù)到初始位置，從而使離合器回位到原來的嚙合狀態(tài)。另外閥體7的左端設(shè)計(jì)了一個(gè)鉸接式安裝所需要的安裝孔6，孔內(nèi)裝有襯套，而在右端的柱塞2上攻有螺孔19，在整車裝配時(shí)只需通過閥體7左端的安裝孔6進(jìn)行鉸接和柱塞2右端的螺孔19進(jìn)行聯(lián)接就可，相當(dāng)便捷。上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種整體式離合器助力器，包括閥體、液壓工作缸腔和氣助力缸腔，其特征是閥體為整體閥體，液壓工作缸腔和氣助力缸腔連通設(shè)在閥體的內(nèi)腔里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式離合器助力器，其特征是所述的氣助力缸腔內(nèi)設(shè)有相適配的活塞，氣助力缸腔的口上設(shè)有蓋板，設(shè)有柱塞穿過活塞和蓋板，柱塞固定連接在活塞上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式離合器助力器，其特征是所述的整體式的閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口和油口，所述整體式的閥體的進(jìn)氣口處內(nèi)依次設(shè)裝有進(jìn)氣座、閥門彈簧、閥門、平衡活塞，平衡活塞上套設(shè)有平衡活塞彈簧，平衡活塞內(nèi)設(shè)有空腔，進(jìn)氣口通過平衡活塞內(nèi)的空腔和出氣口相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種整體式離合器助力器，其特征是所述的柱塞和閥體的內(nèi)腔間設(shè)有導(dǎo)向套和小導(dǎo)向環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種整體式離合器助力器，其特征是所述的活塞和閥體的內(nèi)腔間設(shè)有大導(dǎo)向環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的一種整體式離合器助力器，其特征是所述的閥體上設(shè)有安裝孔，孔內(nèi)裝有襯套，伸出蓋板的柱塞端上設(shè)有螺孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的一種整體式離合器助力器，其特征是所述的閥體為鋁合金壓力鑄造閥體。
專利摘要一種整體式離合器助力器，包括閥體、液壓工作缸腔和氣助力缸腔，閥體為整體閥體，液壓工作缸腔和氣助力缸腔連通設(shè)在閥體的內(nèi)腔里。閥體采用整體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、同軸度好、總成密封性好等優(yōu)點(diǎn)，延長了離合器助力器的使用壽命，此外還由于所用零件較少，降低了成本，也便于了裝配。
文檔編號(hào)F16D25/08GK201963769SQ20102063719
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者周閩俊, 邵金龍 申請(qǐng)人:浙江科力汽車配件有限公司