專利名稱：一種車用電磁閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用配件，尤其是涉及一種車用電磁閥。
背景技術：
隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速進步，低噪聲、低排放、輕量化、智能化(機電一體化)都已經(jīng) 成為了整個汽車工業(yè)發(fā)展的主題。車用電磁閥作為智能化控制的一個無排放且靈敏有效的 控制元件正被廣泛的應用到汽車領域。最常見的一種車用電磁閥，包括閥座部分、芯殼組部 分和線圈總成部分，芯殼組件部分包括動鐵芯和靜鐵芯，線圈總成部分包括線圈、接插件和 瞬態(tài)抑制二極管。現(xiàn)有技術的車用電磁閥線圈總成與閥座之間多采用螺栓聯(lián)接，螺栓聯(lián)接 容易導致其出現(xiàn)線圈松動，以及人為拆卸等情況，而造成線圈總成性能不穩(wěn)定，甚至失效。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是克服上述的不足，提供了一種芯殼組件、線圈總成與閥座之間 的連接緊密，不容易松動和拆卸，性能穩(wěn)定的車用電磁閥。本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是提供一種車用電磁閥，它包括 閥座、線圈總成和芯殼組件，芯殼組件包括動鐵芯和靜鐵芯，靜鐵芯上設有排氣口，排氣口 上裝有排氣罩，其特征是線圈總成和芯殼組件通過鋼殼體包覆在閥座的上部。采用現(xiàn)有技 術是先將線圈總成部分組裝好，再將芯殼組件部分裝入其中，然后將線圈總成和芯殼組件 封塑為一體，其鋼殼體將封塑后的整體包覆并可靠地鉚壓在閥座上。閥座的上部設有臺階， 四周均勻排列設有若干凸筋，鋼殼體的下部包覆在閥座的臺階下。在具體使用時，鋼殼體的 下部包覆鉚壓在臺階下和凸筋上，這樣可保證鋼殼體使線圈總成和閥座緊密固定，且不容 易拆卸。通常閥座的四周設有四個凸筋即可。本實用新型的有益效果是本實用新型由于采用鋼殼體來連接芯殼組件、線圈總 成和閥座，整體性好，整個線圈總成不容易松動，且能很好地避免了售后用戶隨意地自行拆 裝，更保證了產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性。
以下結合附圖和實施例對實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。圖中1、閥座2、線圈總成3、動鐵芯4、排氣罩5、接插件6、臺階7、凸筋 8、鋼殼體9、0型密封圈 10、靜鐵芯
具體實施方式
圖1中，一種車用電磁閥，它包括閥座1、線圈總成2和芯殼組件組成，芯殼組件包 括動鐵芯3和靜鐵芯10，靜鐵芯10上設有排氣口，排氣口上裝有排氣罩4，閥座1和線圈總 成2間設有0型密封圈9，閥座1的上部設有臺階6，四周均勻排列設有四條凸筋7，線圈總成2和芯殼組件通過鋼殼體8包覆在閥座1的上部，而鋼殼體8的下部包覆在閥座1的臺 階6下和凸筋7上。這樣可保證鋼殼體8使線圈總成2和閥座1緊密固定，且不容易拆卸。采用現(xiàn)有技術先將線圈總成2部分組裝好，再將芯殼組件部分裝入其中，然后將 線圈總成2和芯殼組件封塑為一體，其鋼殼體8將封塑后的整體包覆并可靠地鉚壓在閥座1 上。這樣整個線圈總成2都不會松動，且能很好地避免了產(chǎn)品售后，用戶隨意地自行拆裝， 更保證了產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性。本實用新型實施例的基本工作原理同現(xiàn)有技術，在此不做敘述。上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何在本實用新 型基礎上簡單變換后的結構均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車用電磁閥，它包括閥座、線圈總成和芯殼組件，芯殼組件包括動鐵芯和靜鐵 芯，靜鐵芯上設有排氣口，排氣口上裝有排氣罩，其特征是設有鋼殼體將線圈總成和芯殼組 件包覆并鉚壓在閥座上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車用電磁閥，其特征是所述的閥座的上部設有臺階，四 周均勻排列設有若干凸筋，鋼殼體的下部包覆在閥座的臺階下。
專利摘要一種車用電磁閥，它包括閥座、線圈總成和芯殼組件，芯殼組件包括動鐵芯和靜鐵芯，靜鐵芯上設有排氣口，排氣口上裝有排氣罩，其特征是設有鋼殼體就封塑為一體的線圈總成和芯殼組件包覆并鉚壓在閥座上部。本實用新型由于采用鋼殼體來連接線圈總成、芯殼組件和閥座，整體性好，線圈總成不容易松動，且能很好地避免了售后用戶隨意地自行拆裝，更保證了產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性。
文檔編號F16K27/02GK201891912SQ20102063720
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權日2010年11月26日
發(fā)明者周閩俊, 邵金龍 申請人:浙江科力汽車配件有限公司