專利名稱：24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動箱，尤其涉及一種適用于拖拉機(jī)的多擋位主動壓力潤滑傳動箱。
背景技術(shù)：
我國現(xiàn)有的中馬力拖拉機(jī)，擋位布置多為平面式軸排列，擋位數(shù)目較少，多數(shù)為 8+4擋(即8個前進(jìn)擋，4個倒退擋)，擋位間速度寬度較大，尤其是4km/h 12km/h時，已經(jīng)不能適應(yīng)農(nóng)田作業(yè)時使用的速度范圍2km/h 35km/h，同時傳動箱整體地系較低，不能滿足拖拉機(jī)田間多次作業(yè)需要。同時傳統(tǒng)的傳動箱多采用飛濺潤滑方式對傳動箱內(nèi)的各種零部件進(jìn)行潤滑，一定程度上影響了新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種速度范圍大、各擋位間速度差合理、 潤滑效果強(qiáng)且能減少傳動箱內(nèi)潤滑油量的M+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，與發(fā)動機(jī)的動力輸出端連接，包括拖拉機(jī)傳動箱，所述傳動箱內(nèi)安裝有傳動箱輸入軸，所述傳動箱內(nèi)還安裝有用于傳動的副前軸、爬行擋軸、副中間軸、副后軸、輸出動力的輸出軸和小圓錐軸；所述副前軸與所述傳動箱輸入軸通過齒輪嚙合，所述副前軸和所述傳動箱輸入軸之間安裝有高擋/低擋/倒擋變速裝置；所述爬行擋軸與所述副前軸通過齒輪嚙合，所述爬行擋軸與所述副前軸之間安裝有爬行擋變速裝置；所述副前軸端部連接所述副中間軸，所述副中間軸與所述輸出軸通過齒輪嚙合，所述副中間軸與所述輸出軸之間安裝有主變速裝置；所述副中間軸端部連接所述副后軸，所述輸出軸端部連接所述小圓錐軸，所述副后軸與所述小圓錐軸通過齒輪嚙合， 所述副后軸與所述小圓錐軸之間安裝有田間/道路變速裝置；所述傳動箱上還安裝有主動壓力潤滑裝置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述高擋/低擋/倒擋變速裝置包括分別與所述傳動箱輸入軸花鍵配合的高擋主動齒輪、低擋主動齒輪和倒擋主動齒輪，所述高擋主動齒輪嚙合有高擋從動齒輪，所述低擋主動齒輪嚙合有低擋從動齒輪，所述倒擋主動齒輪通過倒擋惰齒輪嚙合有倒擋惰輪軸，所述倒擋惰輪軸嚙合有倒擋從動齒輪，所述高擋從動齒輪、低擋從動齒輪和倒擋從動齒輪分別嚙合所述副前軸，所述高擋從動齒輪上安裝有高擋同步器，所述低擋從動齒輪與倒擋從動齒輪之間安裝有低倒擋同步器。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述爬行擋變速裝置包括一個與所述副前軸嚙合的爬行擋主動齒輪，一個與所述副中間軸嚙合的爬行擋次級從動齒輪，所述爬行擋主動齒輪與所述爬行擋次級從動齒輪之間安裝有爬行擋嚙合套，所述爬行擋主動齒輪、所述爬行擋次級從動齒輪分別嚙合有爬行擋從動齒輪、爬行擋次級主動齒輪，所述爬行擋從動齒輪、爬行擋次級主動齒輪分別與所述爬行擋軸嚙合。[0008]作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述主變速裝置包括分別與所述副中間軸嚙合的一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪及與所述副后軸嚙合的四擋主動齒輪，所述一擋主動齒輪嚙合有一擋從動齒輪，所述二擋主動齒輪嚙合有二擋從動齒輪，所述三擋主動齒輪嚙合有三擋從動齒輪，所述四擋主動齒輪嚙合有四擋從動齒輪，所述一擋從動齒輪和二擋從動齒輪之間安裝有一二擋同步器，所述三擋從動齒輪和四擋從動齒輪之間安裝有三四擋同步器，所述一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和四擋從動齒輪還分別嚙合所述輸出軸。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述田間/道路變速裝置包括分別與所述副后軸嚙合的所述四擋主動齒輪、田間擋主動齒輪，所述四擋主動齒輪嚙合有四擋從動齒輪，所述田間擋主動齒輪嚙合有田間擋從動齒輪，所述四擋從動齒輪與所述田間擋從動齒輪之間安裝有田間/道路換擋嚙合套，所述田間擋從動齒輪與所述小圓錐軸嚙合。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述主動壓力潤滑裝置包括安裝在所述傳動箱上用于提供壓力潤滑油的潤滑油泵，所述潤滑油泵的輸入端通過進(jìn)油管路連接至傳動箱的潤滑油池，所述潤滑油泵的輸出端通過出油管路連接至需要潤滑的油窩。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述潤滑油泵包括作為傳動箱體一部分的油泵殼體，所述油泵殼體內(nèi)安裝有油泵定子和油泵轉(zhuǎn)子，所述油泵轉(zhuǎn)子安裝在所述傳動箱長轉(zhuǎn)軸的一端，所述油泵定子固定在所述油泵殼體上，所述油泵殼體的外端面安裝有油泵端蓋。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述進(jìn)油管路包括進(jìn)油管或/和設(shè)置在所述傳動箱箱壁內(nèi)的導(dǎo)油孔。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述出油管路包括出油管或/和設(shè)置在所述傳動箱箱壁內(nèi)的出油孔。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述油泵端蓋與所述油泵殼體之間還設(shè)有密封圈。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是在傳動箱內(nèi)安裝高擋/低擋/倒擋變速裝置、爬行擋變速裝置、主變速裝置和田間/道路變速裝置，并且在傳動箱內(nèi)使各種軸進(jìn)行空間布置，使拖拉機(jī)傳動箱內(nèi)的擋位輸出具有M個前進(jìn)擋，12個倒退擋，傳動箱內(nèi)的田間/道路變速裝置與主變速裝置共用部分齒輪不但節(jié)省了一對齒輪，同時使得傳動箱內(nèi)齒輪的排列緊湊、離地間隙高，可以滿足拖拉機(jī)在不同作業(yè)環(huán)境對擋位及離地間隙的要求；在所述傳動箱上安裝有主動壓力潤滑裝置，可以增強(qiáng)拖拉機(jī)傳動箱的潤滑效果， 減少傳動箱箱體內(nèi)的潤滑油量，提高傳動效率。

圖1是本實用新型實施例的擋位結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例傳動箱主動壓力潤滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例潤滑油泵輸油示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。如圖1所示，24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，與發(fā)動機(jī)的動力輸出端連接，包括拖拉機(jī)傳動箱，所述傳動箱內(nèi)安裝有傳動箱輸入軸1，所述傳動箱內(nèi)還安裝有用于傳動的副前軸2、爬行擋軸3、副中間軸4、副后軸7、輸出動力的輸出軸5和小圓錐軸6 ；所述副前軸2與所述傳動箱輸入軸1嚙合，所述傳動箱輸入軸1與所述副前軸2之間安裝有高擋/低擋/倒擋變速裝置；所述爬行擋軸3與所述副前軸2嚙合，所述副前軸2與所述爬行擋軸3之間安裝有爬行擋變速裝置；所述副前軸2端部連接所述副中間軸4，所述副中間軸4與所述輸出軸5嚙合，所述副中間軸4與所述輸出軸5之間安裝有主變速裝置；所述副中間軸4端部連接所述副后軸7，所述輸出軸5端部連接所述小圓錐軸6，所述副后軸7與所述小圓錐軸6嚙合，所述副后軸7與所述小圓錐軸6之間安裝有田間/道路變速裝置；所述傳動箱上還安裝有主動壓力潤滑裝置。本實施例中所述高擋/低擋/倒擋變速裝置包括分別與所述傳動箱輸入軸1花鍵配合的高擋主動齒輪11、低擋主動齒輪21和倒擋主動齒輪31，所述高擋主動齒輪11嚙合有高擋從動齒輪12，所述低擋主動齒輪21嚙合有低擋從動齒輪22，所述倒擋主動齒輪31 與倒擋惰輪軸8上倒擋惰齒輪41嚙合，所述倒擋惰輪41嚙合有倒擋從動齒輪32，所述高擋從動齒輪12、低擋從動齒輪22和倒擋從動齒輪32分別嚙合所述副前軸2，所述高擋從動齒輪12上安裝有高擋同步器9，所述低擋從動齒輪22與倒擋從動齒輪32之間安裝有低倒擋同步器10 ；在傳動箱內(nèi)傳動箱輸入軸1、副前軸2和倒擋惰輪軸8呈空間排列，在換擋機(jī)構(gòu)的操縱下，可以實現(xiàn)高擋同步器9與高擋從動齒輪12、低擋從動齒輪22的嚙合或脫開、低倒擋同步器10與低擋從動齒輪22、倒擋從動齒輪32的嚙合或脫開，轉(zhuǎn)速將經(jīng)高擋同步器9 或低倒擋同步器10利用副前軸2輸出。本實施例中所述爬行擋變速裝置包括一個與所述副前軸2嚙合的爬行擋主動齒輪51，一個與所述副中間軸4嚙合的爬行擋次級從動齒輪61，所述爬行擋主動齒輪51與次級從動齒輪61之間安裝有爬行擋嚙合套13，所述爬行擋主動齒輪51、爬行擋次級從動齒輪 61分別嚙合有爬行擋從動齒輪52，爬行擋次級主動齒輪62，所述爬行擋從動齒輪52、爬行擋次級主動齒輪62分別與所述爬行擋軸3嚙合；在換擋機(jī)構(gòu)的操縱下，爬行擋嚙合套13可以實現(xiàn)與爬行擋主動齒輪51、爬行擋次級從動齒輪61的嚙合或脫開，以調(diào)整爬行擋轉(zhuǎn)速的輸出。本實施例中所述主變速裝置包括分別與所述副中間軸4嚙合的一擋主動齒輪71、 二擋主動齒輪81、三擋主動齒輪91及與副后軸7嚙合的四擋主動齒輪101，所述一擋主動齒輪71嚙合有一擋從動齒輪72，所述二擋主動齒輪81嚙合有二擋從動齒輪82，所述三擋主動齒輪91嚙合有三擋從動齒輪92，所述四擋主動齒輪101嚙合有四擋從動齒輪102，所述一擋從動齒輪72和二擋從動齒輪82之間安裝有一二擋同步器14，所述三擋從動齒輪92 和四擋從動齒輪102之間安裝有三四擋同步器15，所述一擋從動齒輪72、二擋從動齒輪82、 三擋從動齒輪92和四擋從動齒輪102還分別嚙合所述輸出軸5 ；在換擋機(jī)構(gòu)的操縱下，可以實現(xiàn)一二擋同步器14分別與一擋從動齒輪72、二擋從動齒輪82嚙合或脫開，三四擋同步器15分別與三擋從動齒輪92、四擋從動齒輪102嚙合或脫開，通過輸出軸5輸出調(diào)整后的主變速裝置的轉(zhuǎn)速。[0024]本實施例中所述田間/道路變速裝置包括分別與所述副后軸7嚙合的所述四擋主動齒輪101、田間擋主動齒輪111，所述四擋主動齒輪101嚙合有四擋從動齒輪102，所述田間擋主動齒輪111嚙合有田間擋從動齒輪112，所述四擋從動齒輪102與所述田間擋從動齒輪112之間安裝有田間/道路換擋嚙合套16，所述田間擋從動齒輪112與所述小圓錐軸6 嚙合；田間/道路變速裝置與主變速裝置共用四擋主動齒輪101和四擋從動齒輪102，節(jié)約了傳動箱內(nèi)的空間，使傳動箱內(nèi)齒輪的排列更加緊湊，利用更充分，在換擋機(jī)構(gòu)的操縱下， 可以實現(xiàn)田間/道路換擋嚙合套16與四擋從動齒輪102、田間擋從動齒輪112的嚙合或脫開，以調(diào)整田間/道路變速裝置轉(zhuǎn)速的輸出。如圖2所示，拖拉機(jī)傳動箱主動壓力潤滑裝置，固定在拖拉機(jī)傳動箱上，包括安裝在所述傳動箱上用于提供壓力潤滑油的潤滑油泵17，所述潤滑油泵17包括作為傳動箱體一部分的油泵殼體，所述油泵殼體內(nèi)安裝有油泵定子172和油泵轉(zhuǎn)子174，所述油泵轉(zhuǎn)子 174安裝在所述傳動箱輸入軸1的一端，所述油泵定子172固定在所述油泵殼體上，所述油泵殼體的外端面安裝有油泵端蓋171，為了防止?jié)櫥蜐B漏，所述油泵端蓋171與所述油泵殼體之間還設(shè)有密封圈173，工作時潤滑油泵依靠傳動箱轉(zhuǎn)動軸172自身的旋轉(zhuǎn)帶動其工作，能夠保證傳動箱中零部件潤滑的及時性，簡化了安裝結(jié)構(gòu)。如圖3所示，本實施例中所述潤滑油泵的輸入端通過進(jìn)油管路連接至傳動箱的潤滑油池19，所述進(jìn)油管路包括進(jìn)油管18或/和設(shè)置在所述傳動箱箱壁內(nèi)的導(dǎo)油孔，本設(shè)計中使用進(jìn)油管18將潤滑油從潤滑油池19中輸送至潤滑油泵的輸入端。如圖3所示，本實施例所述潤滑油泵的輸出端通過出油管路連接至需要潤滑的油窩23，所述出油管路包括出油管M或/和設(shè)置在所述傳動箱箱壁內(nèi)的出油孔20，傳動箱壁內(nèi)及傳動箱內(nèi)部安裝的轉(zhuǎn)軸、套管和齒輪軸內(nèi)都設(shè)有導(dǎo)油孔，本設(shè)計中分別使用出油孔20 和出油管M將潤滑油從潤滑油泵的輸出端分兩路輸送至傳動箱內(nèi)的各個零部件中。潤滑油的行進(jìn)路徑為所述傳動箱轉(zhuǎn)動軸通過軸承等安裝在傳動箱體上，油泵轉(zhuǎn)子安裝在傳動箱轉(zhuǎn)動軸上，傳動箱工作時通過傳動箱轉(zhuǎn)動軸帶動潤滑油泵的轉(zhuǎn)子運動，使?jié)櫥统刂械臐櫥屯ㄟ^進(jìn)油管進(jìn)入到潤滑油泵中，潤滑油泵的輸出端一路經(jīng)過設(shè)置在傳動箱體前壁上的出油孔將潤滑油輸送出去，傳動箱內(nèi)部分轉(zhuǎn)軸、套管和齒輪安裝在傳動箱體前壁上，轉(zhuǎn)軸、套管和齒輪軸內(nèi)也設(shè)有導(dǎo)油孔，與傳動箱體上的出油孔相通，從而將潤滑油輸送到傳動箱內(nèi)的部分零部件中。潤滑油泵的輸出端另一路通過出油管連接設(shè)置在傳動箱體上的油窩，傳動箱內(nèi)部分轉(zhuǎn)軸、套管和齒輪安裝在傳動箱體后壁上，這些轉(zhuǎn)軸、套管和齒輪軸內(nèi)也設(shè)有導(dǎo)油孔，且與傳動箱體后壁上的油窩相通，從而將潤滑油輸送到傳動箱內(nèi)的部分零部件中。下面具體的說明以下本實用新型各個擋位的輸出路線一、高擋/低擋/倒擋變速傳遞路線為高擋操縱換擋機(jī)構(gòu)，使高擋同步器9與高擋從動齒輪12嚙合，低倒擋同步器10 處于脫開狀態(tài)，此時的傳遞路線為傳動箱輸入軸1 —高擋主動齒輪11 —高擋從動齒輪 12—高擋同步器9—副前軸2;低擋操縱換擋機(jī)構(gòu)，使低倒擋同步器10與低擋從動齒輪22嚙合，高擋同步器9 處于脫開狀態(tài)，此時的傳遞路線為傳動箱輸入軸1 —低擋主動齒輪21 —低擋從動齒輪22 —低倒擋同步器10 —副前軸2 ；倒擋操縱換擋機(jī)構(gòu)，使低倒擋同步器10與倒擋從動齒輪32嚙合，高擋同步器9 處于脫開狀態(tài)，此時的傳遞路線為傳動箱輸入軸1 —倒擋主動齒輪31 —倒擋惰輪軸8 — 倒擋從動齒輪32 —低倒擋同步器10 —副前軸2 ；二、經(jīng)過高擋/低擋/倒擋變速裝置輸出的2+1個擋位進(jìn)入爬行擋變速裝置，其傳遞路線為爬行擋操縱換擋機(jī)構(gòu)，使副前軸2與副中間軸4分開，注意此時田間/道路變速裝置只能在工作在田間模式，此時的傳遞路線為副前軸2 —第一爬行擋主動齒輪51 —第二爬行擋主動齒輪61 —爬行擋軸3 —第一爬行擋從動齒輪52 —第二爬行擋從動齒輪62 — 副中間軸4 ；不帶爬行擋操縱換擋機(jī)構(gòu)，使副前軸2與副中間軸4結(jié)合，此時的傳遞路線為 副前軸2 —爬行擋嚙合套13 —副中間軸4 ；三、經(jīng)過爬行擋變速裝置輸出的2個擋位進(jìn)入主變速裝置，其傳遞路線為一擋操縱換擋機(jī)構(gòu)，使一二擋同步器14與一擋從動齒輪72嚙合，三四擋同步器 15處于脫開狀態(tài)，此時的傳遞路線為副中間軸4 — 一擋主動齒輪71 ——擋從動齒輪72 — 一二擋同步器14 —輸出軸5 —四擋從動齒輪102 ；二擋操縱換擋機(jī)構(gòu)，使一二擋同步器14與二擋從動齒輪82嚙合，三四擋同步器 15處于脫開狀態(tài)，此時的傳遞路線為副中間軸4—二擋主動齒輪81—二擋從動齒輪82 — 一二擋同步器14 —輸出軸5 —四擋從動齒輪102 ；三擋操縱換擋機(jī)構(gòu)，使三四擋同步器15與三擋從動齒輪92嚙合，一二擋同步器 14處于脫開狀態(tài)，此時的傳遞路線為副中間軸4—三四擋同步器15—三擋主動齒輪91 — 三擋從動齒輪92 —輸出軸5 —四擋從動齒輪102 ；四擋操縱換擋機(jī)構(gòu)，使三四擋同步器15與四擋從動齒輪102嚙合，一二擋同步器14處于脫開狀態(tài)，此時的傳遞路線為副中間軸4 —三四擋同步器15 —四擋主動齒輪 101 —四擋從動齒輪102 ；四、經(jīng)過主變速裝置輸出的4個擋位進(jìn)入田間/道路變速裝置，傳遞路線為道路模式操縱換擋機(jī)構(gòu)，使田間/道路換擋嚙合套16與四擋從動齒輪102嚙合， 此時不能掛爬行擋，其傳遞路線為四擋從動齒輪102 —田間/道路換擋嚙合套16 —小圓錐軸6 ；田間模式操縱換擋機(jī)構(gòu)，使田間/道路換擋嚙合套16與田間擋從動齒輪112嚙合，此時的傳遞路線為四擋從動齒輪102 —四擋主動齒輪101 —副后軸7 —田間擋主動齒輪111 —田間擋從動齒輪112 —田間/道路換擋嚙合套16 —小圓錐軸6。這樣經(jīng)過高擋/低擋/倒擋變速裝置、爬行擋變速裝置、主變速裝置和田間/道路變速裝置后，傳動箱能夠輸出M個前進(jìn)擋和12個倒退擋，即實現(xiàn)了 24+12擋位的空間布置的傳動箱。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，與發(fā)動機(jī)的動力輸出端連接，包括拖拉機(jī)傳動箱，所述傳動箱內(nèi)安裝有傳動箱輸入軸，其特征在于所述傳動箱內(nèi)還安裝有用于傳動的副前軸、爬行擋軸、副中間軸、副后軸、輸出動力的輸出軸和小圓錐軸；所述副前軸與所述傳動箱輸入軸通過齒輪嚙合，所述副前軸和所述傳動箱輸入軸之間安裝有高擋/低擋/倒擋變速裝置；所述爬行擋軸與所述副前軸通過齒輪嚙合，所述爬行擋軸與所述副前軸之間安裝有爬行擋變速裝置；所述副前軸端部連接所述副中間軸，所述副中間軸與所述輸出軸通過齒輪嚙合，所述副中間軸與所述輸出軸之間安裝有主變速裝置；所述副中間軸端部連接所述副后軸，所述輸出軸端部連接所述小圓錐軸，所述副后軸與所述小圓錐軸通過齒輪嚙合，所述副后軸與所述小圓錐軸之間安裝有田間/道路變速裝置；所述傳動箱上還安裝有主動壓力潤滑裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，其特征在于所述高擋/低擋/倒擋變速裝置包括分別與所述傳動箱輸入軸花鍵配合的高擋主動齒輪、低擋主動齒輪和倒擋主動齒輪，所述高擋主動齒輪嚙合有高擋從動齒輪，所述低擋主動齒輪嚙合有低擋從動齒輪，所述倒擋主動齒輪通過倒擋惰齒輪嚙合有倒擋惰輪軸，所述倒擋惰輪軸嚙合有倒擋從動齒輪，所述高擋從動齒輪、低擋從動齒輪和倒擋從動齒輪分別嚙合所述副前軸，所述高擋從動齒輪上安裝有高擋同步器，所述低擋從動齒輪與倒擋從動齒輪之間安裝有低倒擋同步器。
3.如權(quán)利要求1所述的24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，其特征在于所述爬行擋變速裝置包括一個與所述副前軸嚙合的爬行擋主動齒輪，一個與所述副中間軸嚙合的爬行擋次級從動齒輪，所述爬行擋主動齒輪與所述爬行擋次級從動齒輪之間安裝有爬行擋嚙合套，所述爬行擋主動齒輪、所述爬行擋次級從動齒輪分別嚙合有爬行擋從動齒輪、爬行擋次級主動齒輪，所述爬行擋從動齒輪、爬行擋次級主動齒輪分別與所述爬行擋軸嚙合。
4.如權(quán)利要求1所述的24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，其特征在于所述主變速裝置包括分別與所述副中間軸嚙合的一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪及與所述副后軸嚙合的四擋主動齒輪，所述一擋主動齒輪嚙合有一擋從動齒輪，所述二擋主動齒輪嚙合有二擋從動齒輪，所述三擋主動齒輪嚙合有三擋從動齒輪，所述四擋主動齒輪嚙合有四擋從動齒輪，所述一擋從動齒輪和二擋從動齒輪之間安裝有一二擋同步器，所述三擋從動齒輪和四擋從動齒輪之間安裝有三四擋同步器，所述一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和四擋從動齒輪還分別嚙合所述輸出軸。
5.如權(quán)利要求4所述的24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，其特征在于所述田間/道路變速裝置包括分別與所述副后軸嚙合的所述四擋主動齒輪、田間擋主動齒輪，所述四擋主動齒輪嚙合有四擋從動齒輪，所述田間擋主動齒輪嚙合有田間擋從動齒輪，所述四擋從動齒輪與所述田間擋從動齒輪之間安裝有田間/道路換擋嚙合套，所述田間擋從動齒輪與所述小圓錐軸嚙合。
6.如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，其特征在于所述主動壓力潤滑裝置包括安裝在所述傳動箱上用于提供壓力潤滑油的潤滑油泵，所述潤滑油泵的輸入端通過進(jìn)油管路連接至傳動箱的潤滑油池，所述潤滑油泵的輸出端通過出油管路連接至需要潤滑的油窩。
7.如權(quán)利要求6所述的24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，其特征在于所述潤滑油泵包括作為傳動箱體一部分的油泵殼體，所述油泵殼體內(nèi)安裝有油泵定子和油泵轉(zhuǎn)子，所述油泵轉(zhuǎn)子安裝在所述傳動箱長轉(zhuǎn)軸的一端，所述油泵定子固定在所述油泵殼體上， 所述油泵殼體的外端面安裝有油泵端蓋。
8.如權(quán)利要求7所述的24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，其特征在于所述進(jìn)油管路包括進(jìn)油管或/和設(shè)置在所述傳動箱箱壁內(nèi)的導(dǎo)油孔。
9.如權(quán)利要求8所述的24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，其特征在于所述出油管路包括出油管或/和設(shè)置在所述傳動箱箱壁內(nèi)的出油孔。
10.如權(quán)利要求9所述的M+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，其特征在于所述油泵端蓋與所述油泵殼體之間還設(shè)有密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種24+12擋拖拉機(jī)主動壓力潤滑傳動裝置，包括拖拉機(jī)傳動箱，所述傳動箱內(nèi)安裝有傳動箱輸入軸，所述傳動箱內(nèi)還安裝有用于傳動的副前軸、爬行擋軸、副中間軸、副后軸、輸出動力的輸出軸和小圓錐軸；所述副前軸上安裝有高擋/低擋/倒擋變速裝置；所述爬行擋軸上安裝有爬行擋變速裝置；所述輸出軸上安裝有主變速裝置；所述小圓錐軸上安裝有田間/道路變速裝置；所述傳動箱上還安裝有主動壓力潤滑裝置；本實用新型使拖拉機(jī)傳動箱可以輸出24個前進(jìn)擋，12個倒退擋，而且傳動箱內(nèi)齒輪的排列緊湊、離地間隙高，可以滿足拖拉機(jī)在不同作業(yè)環(huán)境對擋位及離地間隙的要求；在所述傳動箱上安裝有主動壓力潤滑裝置，增強(qiáng)了潤滑效果，減少了傳動箱內(nèi)的潤滑油量。
文檔編號F16H3/12GK201982588SQ20102064009
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者付用義, 吳長民, 姜衛(wèi)東, 方吉偵, 李存江, 李延生, 李瑞川, 紀(jì)中良 申請人:山東五征集團(tuán)有限公司