專利名稱：離合器助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到汽車傳動(dòng)的離合器操縱機(jī)構(gòu)，特指一種離合器助力裝置。
背景技術(shù)：
重型車離合器助力器通常與變速箱前部的離合器殼體相連，用高壓空氣推動(dòng)離 合器分離。在工作過程中，氣缸內(nèi)的活塞往返會(huì)產(chǎn)生呼吸作用。如圖1所示，現(xiàn)有的離合 器助力器的通氣孔7處于離合器助力器前部的防塵罩6上，而且離合器助力器的布置通常 離地高度較低，使得離合器助力器處于灰塵密集度較高的環(huán)境中，在氣缸活塞9往返運(yùn)動(dòng) 產(chǎn)生的呼吸作用下，由于通氣孔7直接與空氣相通，所以空氣中的粉塵會(huì)伴隨著呼吸氣流 從通氣孔7處進(jìn)入氣缸體內(nèi)部。隨著使用時(shí)間的延長，進(jìn)入氣缸體的灰塵會(huì)越積越多，而且 長時(shí)間下來會(huì)有部分粉塵產(chǎn)生化學(xué)變化凝固成硬塊，在離合器助力器的工作過程中，容易 拉傷氣缸體和密封件，導(dǎo)致離合器助力器失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維 修方便、成本低、防塵效果好且使用壽命長的離合器助力器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種離合器助力器，包括氣缸、推桿以及防塵罩，所述防塵罩一端與所述推桿密封 連接，防塵罩另一端與所述氣缸的前蓋板密封連接，所述氣缸的前蓋板上設(shè)有與外界相通 的通氣孔，所述通氣孔處裝設(shè)有空氣過濾裝置。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)所述通氣孔與空氣過濾裝置之間通過一通氣軟管連通。所述空氣過濾裝置為通氣塞。所述通氣塞的安裝位置高于氣缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的離合器助力器，通過在氣缸前蓋板上開設(shè)與外界相通的通氣孔， 并在通氣孔上安裝空氣過濾裝置，而防塵罩為全封閉式安裝，既可有效降低進(jìn)入氣缸內(nèi)的 粉塵量，保護(hù)氣缸體和密封件，還可有效保護(hù)防塵罩，使其免受高壓氣體的沖擊，使整個(gè)離 合器助力器的使用壽命延長，具有結(jié)構(gòu)簡單、直接、有效的優(yōu)點(diǎn)。2、本實(shí)用新型的離合器助力器，將通氣孔與空氣過濾裝置之間用通氣軟管連接， 可將空氣過濾裝置安裝在離地高度明顯高于變速箱底部、接觸粉塵相對(duì)較少且較為隱蔽的 地方。通過這種將通氣孔間接與空氣相通的方式，可更進(jìn)一步降低進(jìn)入氣缸內(nèi)的粉塵量，且 空氣過濾裝置與氣缸分開，互相獨(dú)立，其發(fā)生故障或者需維修、更換時(shí)互不影響，維修方便、 成本低且隨整車安裝好之后無需再進(jìn)行改裝。3、本實(shí)用新型中，通氣塞的安裝位置高于氣缸，這樣通氣塞離地面越高，越有利于 防塵效果。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的離合器助力器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的離合器助力器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的離合器助力器在應(yīng)用實(shí)例中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說明1、車架；2、通氣塞；3、固定支架；4、通氣軟管；5、變速箱；6、防塵罩；7、通氣孔；8、 前蓋板；9、氣缸；91、氣缸活塞。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖2所示，本實(shí)用新型的離合器助力器，包括氣缸9、推桿以及防塵罩6，推桿一 端與氣缸活塞9連接，防塵罩6 —端與推桿密封連接，防塵罩6另一端與氣缸9的前蓋板8 密封連接，氣缸9的前蓋板8上設(shè)有與外界相通的通氣孔7，通氣孔7處裝設(shè)有空氣過濾裝 置。通過在氣缸9的前蓋板8上開設(shè)與外界相通的通氣孔7，并在通氣孔7上安裝空氣過濾 裝置，使防塵罩6為全封閉式安裝，其既可有效降低進(jìn)入氣缸9內(nèi)的粉塵量，保護(hù)氣缸體和 密封件，還可有效保護(hù)防塵罩6，使其免受高壓氣體的沖擊，使整個(gè)離合器助力器的使用壽 命延長。本實(shí)施例中，空氣過濾裝置為通氣塞2，通氣孔7與通氣塞2之間設(shè)置一通氣軟管 4，通氣軟管4 一端與通氣孔7連通，另一端與通氣塞2連通，通氣軟管4的長度可根據(jù)實(shí)際 情況設(shè)置。如圖3所示，離合器助力器與變速箱5前部的離合器殼體聯(lián)接，通氣軟管4沿著 車架1布置，將過濾空氣用的通氣塞2安裝至離地高度明顯高于變速箱5底部、接觸粉塵相 對(duì)較少且較為隱蔽的的車架1內(nèi)側(cè)，最后用固定支架3固定。通過這種將通氣孔7間接與 空氣相通的方式，可更進(jìn)一步降低進(jìn)入氣缸9內(nèi)的粉塵量，且通氣塞2與氣缸9分開，互相 獨(dú)立，隨整車安裝好之后無需再進(jìn)行改裝，當(dāng)發(fā)生故障或者需維修、更換時(shí)互不影響，維護(hù) 時(shí)只需更換通氣塞2即可，維修方便快捷。在較佳的實(shí)施例，通氣塞2的安裝位置高于氣缸 9，這樣離地面越高，越有利于防塵。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和 潤飾，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種離合器助力器，包括氣缸(9)、推桿以及防塵罩(6)，所述防塵罩(6) —端與所 述推桿密封連接，防塵罩(6)另一端與所述氣缸(9)的前蓋板(8)密封連接，其特征在于所 述氣缸(9)的前蓋板(8)上設(shè)有與外界相通的通氣孔(7)，所述通氣孔(7)處裝設(shè)有空氣過慮裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器助力器，其特征在于所述通氣孔(7)與空氣過濾裝 置之間通過一通氣軟管(4)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器助力器，其特征在于所述空氣過濾裝置為通氣塞⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器助力器，其特征在于所述通氣塞(2)的安裝位置高 于氣缸(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種離合器助力器，包括氣缸、推桿以及防塵罩，防塵罩一端與推桿密封連接，防塵罩另一端與氣缸的前蓋板密封連接，氣缸的前蓋板上設(shè)有與外界相通的通氣孔，通氣孔處裝設(shè)有空氣過濾裝置。本實(shí)用新型的離合器助力器可有效降低進(jìn)入氣缸內(nèi)的粉塵量，保護(hù)氣缸體和密封件，具有結(jié)構(gòu)簡單、防塵效果好且使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D25/12GK201891761SQ20102064349
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者劉磊, 廖長成, 張克軍 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司