專(zhuān)利名稱(chēng)：兩半式軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，具體地說(shuō)，是涉及一種由兩部分半體軸承連接構(gòu)成的 可實(shí)現(xiàn)快速拆卸安裝的兩半式軸承。
背景技術(shù)：
軸承是機(jī)械領(lǐng)域常用的固定機(jī)件，其種類(lèi)繁多，按其工作的摩擦性質(zhì)不同可分為 滑動(dòng)摩擦軸承(簡(jiǎn)稱(chēng)滑動(dòng)軸承)和滾動(dòng)摩擦軸承(簡(jiǎn)稱(chēng)滾動(dòng)軸承)兩大類(lèi)。滾動(dòng)軸承中調(diào) 心滾子軸承因其既能承受徑向載荷，同時(shí)也能承受任一方向的軸向載荷，特別適用于重載 或振動(dòng)載荷下工作，且具有良好的調(diào)心性能而被廣泛應(yīng)用，調(diào)心滾子軸承是在有兩條滾道 的內(nèi)圈和滾道為球面的外圈之間，保持架上組裝著鼓形滾子的軸承。以調(diào)心滾子軸承為例，現(xiàn)有技術(shù)中，調(diào)心滾子軸承為一個(gè)整圓結(jié)構(gòu)，使用時(shí)需要套 裝到驅(qū)動(dòng)軸上，則當(dāng)需要拆卸維修或替換時(shí)，軸承至少一側(cè)連接的部件必須拆卸，才能將軸 承從驅(qū)動(dòng)軸的一端卸下來(lái)。在港口和礦山機(jī)械領(lǐng)域，軸承主要用于連接一些大型設(shè)備，所以 拆卸安裝極為不便，耗時(shí)非常長(zhǎng)，嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，如平衡軸式斗輪取料機(jī)因大平 衡軸支撐軸承兩側(cè)連接的部件分別是減速箱和斗輪體，所以當(dāng)軸承出現(xiàn)問(wèn)題需要維修或替 換時(shí)，所用時(shí)間少則一周，多則半個(gè)多月，嚴(yán)重影響煤炭、礦石港口碼頭及礦山作業(yè)，給上述 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種兩半式軸承，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的軸承用于大型設(shè)備時(shí) 拆卸安裝極為不便，耗時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題。為達(dá)到解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種兩半式軸承，包括內(nèi)圈、外圈和內(nèi)圈與外圈之間的保持架，所述保持架上安裝 有滾動(dòng)體，所述內(nèi)圈、外圈和保持架均由兩半體對(duì)合構(gòu)成，內(nèi)圈和外圈的兩半體對(duì)合處分別 由螺栓緊固。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還具有以下附加技術(shù)特征所述內(nèi)圈的第一半體內(nèi)圈的外圓表面兩端均具有用于防止所述滾動(dòng)體軸向移動(dòng) 偏出滾道的內(nèi)圈擋邊，所述螺栓位于所述內(nèi)圈擋邊處。兩端所述內(nèi)圈擋邊處均設(shè)有兩個(gè)螺栓。所述外圈的兩半體對(duì)合處的螺栓位于外圈外表面寬度方向的中間位置。所述螺栓為高強(qiáng)螺栓。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、本實(shí)用新型兩半式軸承由兩部分半體軸承采用螺栓緊固構(gòu)成，在拆卸安裝時(shí)不 必拆卸安裝軸承兩側(cè)的部件，只需操作螺栓即可，簡(jiǎn)單方便，極大地減少了操作時(shí)間，降低 了勞動(dòng)強(qiáng)度，為生產(chǎn)贏得寶貴的時(shí)間。2、本實(shí)用新型兩半式軸承為按原有整圓軸承同尺寸加工形成，螺栓設(shè)在軸承本身所具有的結(jié)構(gòu)上，如調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈上的內(nèi)圈擋邊，不需要改變?cè)S承任何尺寸，不會(huì)影 響原軸承的使用壽命，可實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙替換。

圖1為本實(shí)用新型兩半式軸承的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型中內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A部分剖面結(jié)構(gòu)放大圖；圖4為本實(shí)用新型中外圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中B部分結(jié)構(gòu)放大圖；其中1、內(nèi)圈；11、第一半體內(nèi)圈；12、第二半體內(nèi)圈；2、外圈；21、第一半體外圈； 22、第二半體外圈；23、油道；3、保持架；4、滾動(dòng)體；5、螺栓；6、內(nèi)圈擋邊；7、螺栓安裝槽口。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例兩半式軸承，包括內(nèi)圈1、外圈2和內(nèi)圈1與外圈2之間的 保持架3，保持架3上安裝有滾動(dòng)體4，內(nèi)圈1由第一半體內(nèi)圈11和第二半體內(nèi)圈12對(duì)合 構(gòu)成，對(duì)合處由螺栓5緊固，外圈2由第一半體外圈21和第二半體外圈22對(duì)合構(gòu)成，對(duì)合 處也由螺栓5緊固，保持架3也為由兩半體對(duì)合結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，本實(shí)施例兩半式軸承整體 是由兩部分不完整的軸承拼合構(gòu)成一個(gè)完整的圓形軸承，則在拆卸時(shí)，不必拆卸軸承任何 一側(cè)連接的部件，只需將螺栓緊固件拆卸下來(lái)，分別將兩部分軸承取下來(lái)即可。為保證螺栓連接的強(qiáng)度和緊固性，螺栓5為高強(qiáng)螺栓。普通螺栓是由Q235鋼制 成，強(qiáng)度較低，而高強(qiáng)螺栓是由高強(qiáng)度鋼制造，常用材料有35VB、20MnTiB、35CrMOA等，制成 后進(jìn)行熱處理，提高了強(qiáng)度。本實(shí)施例兩半式軸承為按原有整圓軸承同尺寸加工形成，不需要改變?cè)S承任何 尺寸，加工方便，成本低。例如，當(dāng)加工兩半式調(diào)心滾子軸承時(shí)，其內(nèi)圈1上具有用于防止?jié)L 動(dòng)體4軸向移動(dòng)偏出滾道的兩內(nèi)圈擋邊6，參照?qǐng)D2和圖3所示，當(dāng)按原有整圓軸承同尺寸 加工兩半體軸承時(shí)，兩內(nèi)圈擋邊6位于第一半體內(nèi)圈11的外圓表面上，且位置對(duì)稱(chēng)，形成螺 栓安裝槽口 7，螺栓5安裝在內(nèi)圈擋邊6上螺栓安裝槽口 7處。螺栓安裝槽口 7處于內(nèi)圈1 上內(nèi)圈擋邊6靠外的位置，不破壞內(nèi)圈擋邊6的內(nèi)表面，則在滾動(dòng)體4沿滾道滾動(dòng)時(shí)，不會(huì) 影響滾動(dòng)體4的正常滾動(dòng)。由于保持架3上的滾動(dòng)體4是嵌在內(nèi)圈1的外圓表面上的滾道和外圈2內(nèi)圓表面 上的滾道之間滾動(dòng)，兩半體保持架安裝對(duì)位后由于滾道的限制，可有效地保證兩半體保持 架的連接，則兩半體保持架可不用螺栓連接。基于上述技術(shù)方案，可選的，為增強(qiáng)緊固連接強(qiáng)度，兩端內(nèi)圈擋邊6上螺栓安裝槽 口 7處均設(shè)有兩個(gè)螺栓5。[0027]參照?qǐng)D4和圖5所示，本實(shí)施例中，外圈2上的兩半體對(duì)合處的螺栓5位于外圈外 表面寬度方向的中間位置，如第一半體外圈21上油道23上的注油孔位置處，螺栓5沿油道 23切向緊固定位，本實(shí)施例兩半式軸承安裝到軸承座時(shí)，外圈2由軸承座壓緊定位。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式 的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同 變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí) 質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種兩半式軸承，包括內(nèi)圈、外圈和內(nèi)圈與外圈之間的保持架，所述保持架上安裝有 滾動(dòng)體，其特征在于所述內(nèi)圈、外圈和保持架均由兩半體對(duì)合構(gòu)成，內(nèi)圈和外圈的兩半體 對(duì)合處分別由螺栓緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩半式軸承，其特征在于所述內(nèi)圈的第一半體內(nèi)圈的外圓 表面兩端均具有用于防止所述滾動(dòng)體軸向移動(dòng)偏出滾道的內(nèi)圈擋邊，所述螺栓位于所述內(nèi) 圈擋邊處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩半式軸承，其特征在于兩端所述內(nèi)圈擋邊處均設(shè)有兩個(gè) 螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩半式軸承，其特征在于所述外圈的兩半體對(duì)合處的螺栓 位于外圈外表面寬度方向的中間位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的兩半式軸承，其特征在于所述螺栓為高強(qiáng)螺栓。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種兩半式軸承，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的軸承用于大型設(shè)備時(shí)拆卸安裝極為不便，耗時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題。兩半式軸承，包括內(nèi)圈、外圈和內(nèi)圈與外圈之間的保持架，保持架上安裝有滾動(dòng)體，內(nèi)圈、外圈和保持架均由兩半體對(duì)合構(gòu)成，內(nèi)圈和外圈上兩半體對(duì)合處分別由螺栓緊固。本實(shí)用新型兩半式軸承由兩部分半體軸承采用螺栓緊固構(gòu)成，在拆卸安裝時(shí)不必拆卸安裝軸承兩側(cè)的部件，只需操作螺栓即可，簡(jiǎn)單方便，極大地減少了操作時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，為生產(chǎn)贏得寶貴的時(shí)間。另外，可由原有整圓軸承切割形成，不需改變?cè)谐叽?，不?huì)影響原軸承的使用壽命，可實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙替換。
文檔編號(hào)F16C19/38GK201866093SQ20102064377
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者吳廣河, 李志龍, 江波, 薛永杰, 鄭永生 申請(qǐng)人:青島港(集團(tuán))有限公司