專利名稱：車橋輪轂油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旋轉(zhuǎn)油封軸用油封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及重型車的車橋輪轂上使用 的組合軸用油封。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)的重型車在承載時，不能嚴(yán)格按照額定要求承載，縮成單的實(shí)際重量嚴(yán) 重的超標(biāo)，從而導(dǎo)致車輛的車橋承受著巨大破壞力造成車橋輪轂油封損壞或破壞產(chǎn)生漏 油，為解決油封的漏油問題，大多數(shù)車輛制造廠家在輪轂的封油技術(shù)上采用兩個單個的油 封前后裝配，用二級封油的方式來防止油封的失效。如圖一中的油封，由外油封1和內(nèi)油封 2組裝而成，通過內(nèi)橡膠體唇口與輪轂軸之間的尺寸過盈裝配到輪轂軸上，同時唇體隨著輪 轂軸一起轉(zhuǎn)動，起到動密封的作用；外油封通過外橡膠體與輪轂油封裝配型腔過盈實(shí)現(xiàn)輪 轂型腔的靜密封封油。但是，此類結(jié)構(gòu)的組合油封易出現(xiàn)組裝時壓裝不到位或搬運(yùn)過程中 內(nèi)外油封相對移位的問題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供車橋輪轂油封，它能夠避免內(nèi)外油封的相對移位，減少 組裝過程中的累積誤差。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含外油 封1和內(nèi)油封2，外油封1和內(nèi)油封2通過內(nèi)橡膠體唇口與輪轂軸之間的尺寸過盈裝配到輪 轂軸上，它還包含骨架3，骨架3安裝在組合油封上。本實(shí)用新型通過在原有組合油封的基礎(chǔ)上加裝骨架5來對內(nèi)油封2進(jìn)行限位，避 免了內(nèi)外油封的相對移位，減少組裝過程中的累積誤差。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含外油封1和內(nèi)油封2，外油封 1和內(nèi)油封2通過內(nèi)橡膠體唇口與輪轂軸之間的尺寸過盈裝配到輪轂軸上，它還包含骨架 3，骨架3安裝在組合油封上。本具體實(shí)施方式
通過在原有組合油封的基礎(chǔ)上加裝骨架3來對內(nèi)油封2進(jìn)行限 位，避免了內(nèi)外油封的相對移位，減少組裝過程中的累積誤差。
權(quán)利要求1.車橋輪轂油封，它包含外油封(1)和內(nèi)油封0)，外油封(1)和內(nèi)油封(2)通過內(nèi) 橡膠體唇口與輪轂軸之間的尺寸過盈裝配到輪轂軸上，其特征在于它還包含骨架(3)，骨架 (3)安裝在組合油封上。
專利摘要車橋輪轂油封，它涉及旋轉(zhuǎn)油封軸用油封技術(shù)領(lǐng)域。它包含外油封和內(nèi)油封，外油封和內(nèi)油封通過內(nèi)橡膠體唇口與輪轂軸之間的尺寸過盈裝配到輪轂軸上，它還包含骨架，骨架安裝在組合油封上；本實(shí)用新型通過在原有組合油封的基礎(chǔ)上加裝骨架來對內(nèi)油封進(jìn)行限位，避免了內(nèi)外油封的相對移位，減少組裝過程中的累積誤差。
文檔編號F16J15/32GK201875140SQ20102064536
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者張萬明, 張長在 申請人:青島海力威新材料科技股份有限公司