專利名稱：閥座往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于閥座驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及的是一種閥座往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，大型水輪機(jī)進(jìn)水閥的閥座大多是采用液壓(水壓或油壓)驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)水平移動(dòng)閥座的，由于這種大型水輪機(jī)進(jìn)水閥的閥座直徑大，長(zhǎng)度小，致使往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向功能差。另一方面，由于閥座重力的作用，使得圓周的接觸壓力不均(上方最小，下方為最大)， 因而造成摩擦阻力不一致，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生“摩擦自鎖”現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的由此產(chǎn)生，提出一種閥座往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置，消除或減小重力對(duì)閥座往復(fù)運(yùn)動(dòng)的不利影響，達(dá)到閥座往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向功能好，避免摩擦自鎖現(xiàn)象發(fā)生的目的。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的采取的技術(shù)方案是其主要由導(dǎo)環(huán)、閥體、閥座、主油缸和液壓回路，在所述閥體與閥座的連接部位，即閥座的底部設(shè)置一個(gè)附加油缸，該附加油缸分別通過(guò)單向閥與所述液壓回路相連。本實(shí)用新型由于在閥座的正下方設(shè)置一個(gè)附加油缸，這樣，當(dāng)主油缸通入壓力油時(shí)，附加油缸同時(shí)也通入壓力油加壓，由此可抵消(減小)閥座重力對(duì)運(yùn)動(dòng)的不利影響。由于附加油缸的壓力與運(yùn)動(dòng)載荷相等，所以完全消除了摩擦自鎖現(xiàn)象的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、導(dǎo)環(huán)，2、閥體，3、閥座，4、附加油缸，5、閥座密封面。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的實(shí)施例如下如圖1所示本實(shí)施例主要由導(dǎo)環(huán)1、閥體2、閥座3、附加油缸4、主油缸及液壓回路構(gòu)成，閥座3位于閥體2和導(dǎo)環(huán)1組成的油缸內(nèi)，在閥體2與閥座3的連接部位，即閥座3 的底部設(shè)置一個(gè)附加油缸4，在液壓回路A、B之間各設(shè)置一個(gè)單向閥，與附加油缸相連。使用時(shí)，當(dāng)主油缸A(或B)腔通入壓力油時(shí)，附加油缸同時(shí)加壓，抵消(減小)重力對(duì)運(yùn)動(dòng)的不利影響。
權(quán)利要求1. 一種閥座往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)環(huán)(1)、閥體O)、閥座C3)及主油缸和液壓回路，其特征是在所述閥體O)與閥座(3)的連接部位，即閥座(3)的底部設(shè)置一個(gè)附加油缸，該附加油缸分別通過(guò)單向閥與所述液壓回路相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種閥座往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)環(huán)(1)、閥體(2)、閥座(3)及主油缸和液壓回路，在所述閥體(2)與閥座(3)的連接部位，即閥座(3)的底部設(shè)置一個(gè)附加油缸(4)，該附加油缸分別通過(guò)單向閥與所述液壓回路相連。本實(shí)用新型由于在閥座的正下方設(shè)置個(gè)附加油缸，這樣，當(dāng)主油缸通入壓力油時(shí)，附加油缸同時(shí)也通入壓力油加壓，由此可抵消(減小)閥座重力對(duì)運(yùn)動(dòng)的不利影響。由于附加油缸的壓力與運(yùn)動(dòng)載荷相等，所以完全消除了摩擦自鎖現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)F16K31/12GK202012664SQ20102064682
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者劉文祥, 禹世興, 趙紫光, 鄭秀娟, 高建峰, 黃剛 申請(qǐng)人:河南黑馬實(shí)業(yè)有限公司