專利名稱：一種球面密封結構的碟閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛液壓控制閥，特別涉及一種液力減速器控制閥充油口碟閥。
背景技術：
近年來，隨著現代設計方法和技術的快速發(fā)展及廣泛應用，液壓操控系統(tǒng)的靈敏性已經提升為車輛綜合技術性能指標的范疇。液壓操控系統(tǒng)的靈敏性不僅能反映整車的操控性能，而且對行車平穩(wěn)性有著重要影響。目前車輛的液力減速器控制閥充油口通常采用滑閥和線密封結構的蝶閥，由于受工作環(huán)境溫度的影響，蝶閥與閥孔之間的間隙一般為0. 05mm-0. 10mm。此種間隙下的泄漏量往往難以適應極端如高溫環(huán)境下車輛的使用要求，從而產生環(huán)境適應性相對較差，操控靈敏性低、液壓系統(tǒng)損耗大，工作的可靠性不是很高的問題。發(fā)明內容本實用新型通過提供一種球面密封結構的蝶閥，解決了現有技術中閥體泄露造成的環(huán)境適應性差，操控靈敏性低、液壓系統(tǒng)損耗大，工作的可靠性不高的問題。本實用新型是由如下技術方案實現的一種球面密封結構的碟閥，包括控制閥閥體、碟閥閥片、齒輪翻轉軸和彈簧卡圈， 控制閥閥體在碟閥閥片關閉的位置處有一個內球面，與碟閥閥片端部的外球面配合。控制閥閥體的內球面與碟閥閥片的外球面全部采用熱膨脹系數相同的金屬材料制成。本實用新型密封面大，泄漏量小、液壓系統(tǒng)的動力損耗低，球心重合精度高、翻轉阻力小，工作可靠性高、結構緊湊，同時，對工作環(huán)境溫度的適應性強，更能適合在嚴酷的綜合環(huán)境中工作。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的II部放大視圖；圖4是圖2的I部放大視圖。
具體實施方式
如圖1-4所示，球面密封結構的碟閥由控制閥閥體1、碟閥閥片2、齒輪翻轉軸3和彈簧卡圈4組成。先將碟閥閥片2安裝在控制閥閥體1內球面相應位置。安裝時充分利用控制閥閥體1上固定齒輪翻轉軸3的孔與內球面所形成的缺口，使碟閥閥片2置于內球面，然后再轉動碟閥閥片2將齒輪翻轉軸3插入控制閥閥體1與碟閥閥片2的孔中，將碟閥閥片2固定在控制閥閥體1正確位置，最后將彈簧卡圈4安裝在齒輪翻轉軸3上?？刂崎y閥體1采用性能較好的高強度結構鋼鑄造后機加而成，其內球面的精度等級為6-7級精度。碟閥閥片2和齒輪翻轉軸3材料采用高強度結構鋼機加而成，兩零件主要工作部位的精度等級為6-7級精度。彈簧卡圈4采用高強度結構鋼加工而成。 本實用新型中，通過齒輪翻轉軸3將蝶閥閥片2固定，保證蝶閥閥片2的外球面與閥體1內球面的球心重合度能小于0. 01mm。通過外力帶動齒輪翻轉軸3的轉動，從而控制了碟閥閥片2的開、閉。
權利要求1.一種球面密封結構的碟閥，包括控制閥閥體、碟閥閥片、齒輪翻轉軸和彈簧卡圈，其特征是控制閥閥體在碟閥閥片關閉的位置處有一個內球面，與碟閥閥片端部的外球面配合。
2.根據權利要求1所述的一種球面密封結構的碟閥，其特征是控制閥閥體的內球面與碟閥閥片的外球面全部采用熱膨脹系數相同的金屬材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛液壓控制閥，特別涉及一種液力減速器控制閥充油口碟閥。通過提供一種球面密封結構的蝶閥，解決了現有技術中閥體泄漏造成的環(huán)境適應性差，操控靈敏性低、液壓系統(tǒng)損耗大，工作的可靠性不高的問題。包括控制閥閥體、碟閥閥片、齒輪翻轉軸和彈簧卡圈，控制閥閥體在碟閥閥片關閉的位置處有一個內球面，與碟閥閥片端部的外球面配合?？刂崎y閥體的內球面與碟閥閥片的外球面全部采用熱膨脹系數小且相同的金屬材料制成。本實用新型密封面大，泄漏量小、液壓系統(tǒng)的動力損耗低，球心重合精度高、翻轉阻力小，工作可靠性高、結構緊湊，同時，對工作環(huán)境溫度的適應性強，更能適合在嚴酷的綜合環(huán)境中工作。
文檔編號F16K1/226GK201934685SQ201020668189
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權日2010年12月20日
發(fā)明者喬昱, 劉曉峰, 孟雪芬, 張玉文, 張虎亮, 李增榮, 李曉艷, 楊海軍, 潭學慧, 王義良, 蘇永剛, 趙鳳君, 霍智慧, 魏方中 申請人:內蒙古一機集團瑞特精密工模具有限公司