專利名稱：用于懸架的頂膠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器支撐裝置，尤其涉及一種安裝減震器上用于連接車身 的用于懸架的頂膠。
背景技術(shù)：
中國專利CN100555806公開了一種可調(diào)式彈性支撐結(jié)構(gòu)，采用減震器分別與底板 和支架相聯(lián)接，電機(jī)與支架相聯(lián)接，通過支頂螺釘支頂?shù)妆P，螺母鎖緊支頂螺栓，底板與 底盤聯(lián)接。但是這種減震器支撐結(jié)構(gòu)不能承受較大的載荷以及剪切力，并且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜， 安裝起來比較麻煩，不易更換。中國專利CN201300688公開了一種可調(diào)減震器氣囊，包括上空氣腔、下空氣腔， 所述上空氣腔與下空氣腔通過上、下空氣腔連接橡膠帶連接；上空氣腔頂部設(shè)有上空氣腔 密封膠圈并固定在減震器上支座上；下空氣腔底部設(shè)有下空氣腔密封支座并設(shè)置在減震 器上；上空氣腔密封膠圈、上空氣腔、上、下空氣腔連接橡膠帶、下空氣腔、下空氣腔密封支 座形成密封空氣室；上空氣腔一側(cè)與充氣管連通，充氣管連接電動充氣泵，駕駛室內(nèi)控制 開關(guān)與電動充氣泵連接。但是這種減震器支撐結(jié)構(gòu)成本較高，不適于廣泛使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減震器支撐結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、不易拆 裝、不能承受較大的載荷以及剪切力、成本較高等的技術(shù)問題，提供一種用于懸架的頂膠， 結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于拆裝更換，能承受較大的載荷以及剪切力，并且成本較低，能避免減震 器等部件的剛性摩擦，減震功能較強(qiáng)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的它包括中空的 多凸臺頂膠骨架，多凸臺頂膠骨架上端面上設(shè)有開孔，所述開孔處設(shè)有軟性中空的內(nèi)襯，所 述內(nèi)襯嵌合在多凸臺頂膠骨架上端面上，在所述內(nèi)襯內(nèi)設(shè)有內(nèi)管。本實(shí)用新型安裝在減震 器上部，用于固定減震彈簧和減震器，連接車身，起到隔離、減震的作用。本實(shí)用新型利用軟 性內(nèi)襯的摩擦特性，將車身重力、路面產(chǎn)生的沖擊能量進(jìn)行吸收，從而達(dá)到減震目的，同時 避免與車身剛性摩擦；而多凸臺頂膠骨架能增加本實(shí)用新型軸向和徑向的剛度，減少了轉(zhuǎn) 向遲緩現(xiàn)象的發(fā)生。作為優(yōu)選，所述內(nèi)襯的腰部嵌合在多凸臺頂膠骨架上端面上。作為優(yōu)選，所述多凸臺頂膠骨架呈塔狀凸臺結(jié)構(gòu)，多凸臺頂膠骨架包括頂部的安 裝凸臺。安裝凸臺用于支撐內(nèi)襯，加強(qiáng)其軸向的剛度。作為優(yōu)選，所述安裝凸臺的側(cè)壁與所述內(nèi)襯之間設(shè)有間隙。當(dāng)內(nèi)襯受擠壓時，內(nèi)襯 側(cè)部可向安裝凸臺的側(cè)壁流動，設(shè)置間隙為內(nèi)襯外擴(kuò)留下了空間，同時當(dāng)內(nèi)襯側(cè)部貼合安 裝凸臺的側(cè)壁后，還能起到限制支撐的作用，加強(qiáng)了內(nèi)襯側(cè)部的剛度。作為優(yōu)選，所述多凸臺頂膠骨架上端面上焊接有帶有翻邊的碗型支撐盤，所述碗 型支撐盤的底部嵌合在內(nèi)襯側(cè)面內(nèi)，碗型支撐盤的側(cè)壁圍繞內(nèi)襯外圍。
3[0010]作為優(yōu)選，所述多凸臺頂膠骨架上設(shè)有螺孔。作為優(yōu)選，所述多凸臺頂膠骨架的軸心線和所述內(nèi)襯的軸心線重合。本實(shí)用新型帶來的有益效果是，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于拆裝更換，能承受 較大的載荷以及剪切力，避免減震器等部件的剛性摩擦，防塵減震功能較強(qiáng)，并且減少了轉(zhuǎn) 向遲緩現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖1是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。

1、內(nèi)襯；2、多凸臺頂膠骨架；21、安裝凸臺；22、螺孔；3、內(nèi)管；4、碗
型支撐盤。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的用于懸架的頂膠，如圖1、2所示，它包括中空的多凸臺頂膠骨 架2，多凸臺頂膠骨架2呈塔狀凸臺結(jié)構(gòu)，多凸臺頂膠骨架2的底層凸臺上開有三個螺孔 22，多凸臺頂膠骨架2上端面上制有開孔，開孔處連接有橡膠的中空的內(nèi)襯1，內(nèi)襯1的腰部 嵌合在多凸臺頂膠骨架2上端面上，在內(nèi)襯1內(nèi)裝有內(nèi)管3，多凸臺頂膠骨架2的軸心線和 內(nèi)襯1的軸心線重合，多凸臺頂膠骨架2呈塔狀凸臺結(jié)構(gòu)，多凸臺頂膠骨架2包括頂部的安 裝凸臺21，安裝凸臺21的側(cè)壁與內(nèi)襯1之間留有間隙，多凸臺頂膠骨架2上端面上焊接有 帶有翻邊的碗型支撐盤4，碗型支撐盤4的底部嵌合在內(nèi)襯1側(cè)面內(nèi)，碗型支撐盤4的側(cè)壁 圍繞內(nèi)襯1外圍。
權(quán)利要求1.一種用于懸架的頂膠，其特征在于，包括中空的多凸臺頂膠骨架，多凸臺頂膠骨架上 端面上設(shè)有開孔，所述開孔處設(shè)有軟性中空的內(nèi)襯，所述內(nèi)襯嵌合在多凸臺頂膠骨架上端 面上，在所述內(nèi)襯內(nèi)設(shè)有內(nèi)管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于懸架的頂膠，其特征在于，所述內(nèi)襯的腰部嵌合在多凸 臺頂膠骨架上端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于懸架的頂膠，其特征在于，所述多凸臺頂膠骨架呈塔狀 凸臺結(jié)構(gòu)，多凸臺頂膠骨架包括頂部的安裝凸臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于懸架的頂膠，其特征在于，所述安裝凸臺的側(cè)壁與所述 內(nèi)襯之間設(shè)有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的用于懸架的頂膠，其特征在于，所述多凸臺頂膠 骨架上端面上焊接有帶有翻邊的碗型支撐盤，所述碗型支撐盤的底部嵌合在內(nèi)襯側(cè)面內(nèi)， 碗型支撐盤的側(cè)壁圍繞內(nèi)襯外圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于懸架的頂膠，其特征在于，所述多凸臺頂膠骨架的軸心 線和所述內(nèi)襯的軸心線重合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或所述的用于懸架的頂膠，其特征在于，所述多凸臺頂 膠骨架上設(shè)有螺孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于懸架的頂膠，其特征在于，所述多凸臺頂膠骨架的軸心 線和所述內(nèi)襯的軸心線重合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于懸架的頂膠。它包括中空的多凸臺頂膠骨架，多凸臺頂膠骨架上端面上設(shè)有開孔，所述開孔處設(shè)有軟性中空的內(nèi)襯，所述內(nèi)襯嵌合在多凸臺頂膠骨架上端面上，在所述內(nèi)襯內(nèi)設(shè)有內(nèi)管。本實(shí)用新型提供的用于懸架的頂膠結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于拆裝更換，能承受較大的載荷以及剪切力，并且成本較低，能避免減震器等部件的剛性摩擦，減震功能較強(qiáng)。
文檔編號F16F15/08GK201925404SQ201020672288
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者史美杰, 陳敘堯 申請人:寧波泛亞汽車部件有限公司