專(zhuān)利名稱(chēng)：一種氣缸以及應(yīng)用該氣缸的壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)或壓縮機(jī)的氣缸。本實(shí)用新型同時(shí)涉及一種應(yīng)用該氣缸的壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)中，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而由該曲軸驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)部件，對(duì)外輸出動(dòng)力。而在傳統(tǒng)的壓縮機(jī)中，也具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)該曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由該活塞對(duì)氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮。然而，在所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，由于連桿的存在，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)具有體積龐大、笨重、平衡性能差等缺陷。為解決上述問(wèn)題，審定公告日為1988年1月13日、公告號(hào)為CN85200358B的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種“曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”;審定公告日為1988年12月14日、公告號(hào)為CN85100359B的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種“曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式壓縮機(jī)”;授權(quán)公告日為 2001年6月27日、授權(quán)公告號(hào)為CN1067741C的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種“曲柄雙圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”;授權(quán)公告日為2001年6月27日、授權(quán)公告號(hào)為CN1067742C的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種“曲柄多圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”。上述中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)的內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)共同特點(diǎn)是其中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)中，用圓滑塊取代了連桿，用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)取代了曲柄連桿機(jī)構(gòu)。在所述圓滑塊上設(shè)置有偏心圓孔。在活塞的活塞座上設(shè)置有圓滑塊容置孔。裝配時(shí)，將圓滑塊置于所述的圓滑塊容置孔中，圓滑塊可在所述圓滑塊容置孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸的曲柄銷(xiāo)裝配于所述的偏心圓孔中，曲柄銷(xiāo)可以在所述偏心圓孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)而言，燃燒室中的燃燒氣體膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)活塞帶動(dòng)設(shè)置于其中的圓滑塊做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而圓滑塊在所述活塞中同時(shí)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的合成使得圓滑塊上的偏心圓孔的中心軸線繞曲軸的中心軸線做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而所述偏心圓孔的中心軸線與曲軸的曲柄銷(xiāo)的軸線重合，從而可實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)到曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換。壓縮機(jī)工作時(shí)是曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，原理同上。上述的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)在應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)中時(shí)，可以有多種變形，例如對(duì)雙圓滑塊機(jī)構(gòu)而言，選擇兩往復(fù)運(yùn)動(dòng)件為單作用或者雙作用活塞，可形成V型、I型、倒T 型以及單缸內(nèi)燃機(jī)或壓縮機(jī)。其機(jī)體也可以具有多種形式，其中的一種機(jī)體具有如下結(jié)構(gòu)， 該機(jī)體的本體為中間具有空腔的腔體，該腔體內(nèi)部空間構(gòu)成曲軸空間。在所述腔體的上、 下、左、右、前和后壁上均設(shè)置有通孔，其前和后通孔通過(guò)設(shè)置軸承座構(gòu)成軸承孔，下通孔可設(shè)置跑道，左、右和上通孔可選擇性的設(shè)置氣缸座，在該氣缸座上可裝配氣缸，從而可根據(jù)需要而很方便的形成上述的V型、I型以及倒T型或單缸設(shè)備，具有很強(qiáng)的通用性。由于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)構(gòu)成的設(shè)備的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件需要通過(guò)其曲軸空間，而上述結(jié)構(gòu)的機(jī)體由于在六面均設(shè)置通孔，故需要在腔體內(nèi)部另外設(shè)置導(dǎo)向部件，以對(duì)通過(guò)該腔體內(nèi)部空間的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件提供導(dǎo)向。一種典型的設(shè)置方式是，沿往復(fù)運(yùn)動(dòng)件往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向在機(jī)體本體的腔體內(nèi)部設(shè)置橫跨相鄰?fù)椎膶?dǎo)向件，例如導(dǎo)向板或者導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向件通過(guò)螺栓緊固的方式裝配于機(jī)體本體上。然而，由于機(jī)體本體結(jié)構(gòu)較為緊湊，導(dǎo)向件的設(shè)置會(huì)影響氣缸在其上的裝配，二者之間可能會(huì)產(chǎn)生干涉。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種氣缸，該氣缸裝配于機(jī)體本體上時(shí)可避免上述的問(wèn)題。本實(shí)用新型另外提供應(yīng)用該氣缸的壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。本實(shí)用新型提供一種氣缸，應(yīng)用于無(wú)連桿內(nèi)燃機(jī)或壓縮機(jī)，所述氣缸為兩端開(kāi)口的圓筒形結(jié)構(gòu)，在所述圓筒形氣缸的兩端分別設(shè)置有用于與機(jī)體本體和氣缸蓋固定裝配的連接部；在所述氣缸與機(jī)體本體裝配的端部還設(shè)置有與機(jī)體本體的氣缸座內(nèi)腔腔口相配合的內(nèi)止口 ；在所述內(nèi)止口上設(shè)置有至少一對(duì)避讓缺口，用于在氣缸裝配于機(jī)體本體上時(shí)，對(duì)設(shè)置于機(jī)體本體上的導(dǎo)向部件提供避讓空間，其中，所述導(dǎo)向部件用于對(duì)沿所述氣缸中心軸線方向運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件提供導(dǎo)向；所述的避讓缺口于所述內(nèi)止口上的位置與設(shè)置于機(jī)體本體上的所述導(dǎo)向部件相對(duì)應(yīng)，使得在氣缸裝配于所述機(jī)體本體上時(shí)，避讓缺口可容納導(dǎo)向部件的端部?？蛇x的，所述避讓缺口為兩對(duì)?？蛇x的，在所述的連接部上設(shè)置有通孔，用于與螺栓配合將該氣缸與機(jī)體本體或缸蓋固定裝配為一體?？蛇x的，在所述圓筒形氣缸的外周還設(shè)置有散熱片。本實(shí)用新型還提供一種無(wú)連桿內(nèi)燃機(jī)，包括機(jī)體本體以及設(shè)置于該機(jī)體本體上的氣缸，該氣缸為上述任一所述的氣缸。本實(shí)用新型還提供一種無(wú)連桿壓縮機(jī)，包括機(jī)體本體以及設(shè)置于該機(jī)體本體上的氣缸，該氣缸為上述任一所述的氣缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一個(gè)方面，通過(guò)在氣缸的內(nèi)止口上設(shè)置避讓缺口， 可避免氣缸裝配與機(jī)體上時(shí)，氣缸內(nèi)止口與機(jī)體上的導(dǎo)向部件干涉。此外，所述避讓缺口還對(duì)導(dǎo)向部件的長(zhǎng)度方向的竄動(dòng)以及沿通孔圓周方向的轉(zhuǎn)動(dòng)起到限位作用，在連接導(dǎo)向部件的固定裝置(通常為螺釘)失效的情況下，仍能夠保證機(jī)器的正常工作。
圖1為本實(shí)用新型的氣缸實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為本實(shí)用新型的氣缸實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖3為本實(shí)用新型的氣缸裝配于機(jī)體本體上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的剖分后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。圖1和圖2分別為本實(shí)用新型的實(shí)施例的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖之一和之二。請(qǐng)參考圖1和圖2，本實(shí)施例的氣缸為兩端設(shè)置開(kāi)口的圓筒形結(jié)構(gòu)，中間的圓柱形腔體2-1-8即為氣缸空腔，用于容置工作氣體以及活塞。在所述圓筒形氣缸的兩端還分別設(shè)置有用于與機(jī)體本體固定裝配的連接部2-1-6以及與氣缸蓋固定裝配連接部2-1-2。在所述的連接部2-1-6和連接部2-1-2上還分別設(shè)置有裝配孔2-1-6-1和裝配孔2-1-2-1，所述裝配孔為數(shù)個(gè)，均勻設(shè)置于連接部的周邊。所述的裝配孔可以是普通通孔，也可以是螺紋孔。通過(guò)螺栓與所述的裝配孔配合，在該氣缸一端固定裝配氣缸蓋，在另一端固定裝配機(jī)體本體，從而將氣缸與氣缸蓋、機(jī)體本體固為一體。在本實(shí)施例中，在氣缸與機(jī)體本體裝配的端部還設(shè)置有與機(jī)體本體的氣缸座內(nèi)腔的腔口相配合的內(nèi)止口 2-1-4。所述內(nèi)止口 2-1-4用于在氣缸裝配于機(jī)體本體上時(shí)定位，以保證在二者裝配為一體后，氣缸的內(nèi)腔與設(shè)置于機(jī)體本體上的相應(yīng)的氣缸座內(nèi)腔相對(duì)準(zhǔn)， 二者中心軸線位于同一直線上。故所述內(nèi)止口 2-1-4的外圓直徑小于氣缸座的內(nèi)腔腔口， 并剛好與該腔口相配合。在本實(shí)施例中，在所述內(nèi)止口 2-1-4上還設(shè)置有至少一對(duì)避讓缺口 2-1-5，所述避讓缺口 2-1-5為設(shè)置于所述內(nèi)止口 2-1-4上的方型開(kāi)口，其用于該氣缸裝配于機(jī)體本體上時(shí)，對(duì)設(shè)置于機(jī)體本體上的導(dǎo)向部件提供避讓空間。其中，所述導(dǎo)向部件用于對(duì)沿所述氣缸中心軸線方向運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件提供導(dǎo)向；所述的避讓缺口 2-1-5于所述內(nèi)止口 2-1-4 上的位置與設(shè)置于機(jī)體本體上的所述導(dǎo)向部件相對(duì)應(yīng)，使得在氣缸裝配于所述機(jī)體本體上時(shí)，避讓缺口 2-1-5可容納導(dǎo)向部件的端部。由于在曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)中，往復(fù)運(yùn)動(dòng)件一般由兩個(gè)相對(duì)的導(dǎo)向面，相應(yīng)的，在機(jī)體上會(huì)設(shè)置兩個(gè)相對(duì)的導(dǎo)向部件；因而，設(shè)置于所述氣缸內(nèi)止口 2-1-4上的避讓缺口也成對(duì)設(shè)置，相應(yīng)于機(jī)體上的導(dǎo)向部件。圖3為本實(shí)用新型的氣缸裝配于機(jī)體本體上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的剖分后的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3和圖4所示，機(jī)體本體為中間具有空腔的腔體，該腔體內(nèi)部空間構(gòu)成曲軸空間。在所述腔體的上、下、左、右、前和后壁上均設(shè)置有通孔，其前后通孔通過(guò)設(shè)置軸承座構(gòu)成前軸承孔3-1和后軸承孔3-2，下通孔可設(shè)置跑道，左、右和上通孔可選擇性的設(shè)置氣缸座，在該氣缸座上可裝配氣缸。在該機(jī)體的腔體中左、右通孔上分別設(shè)置兩對(duì)導(dǎo)向部件7-la和7-lb，導(dǎo)向部件7- 和7-2b (該機(jī)體可裝配具有叉形活塞座的活塞)，相應(yīng)的氣缸上的避讓缺口也為兩對(duì)(如圖1和圖2所示)；圖3和圖4示出了在其上通孔上設(shè)置氣缸座，在氣缸座上設(shè)置氣缸2的情形。在氣缸2設(shè)置于機(jī)體本體1上后，內(nèi)止口 2-1-4置于上氣缸座的氣缸座內(nèi)腔中。設(shè)置于機(jī)體本體上的導(dǎo)向部件的端部容置于內(nèi)止口 2-1-4上的避讓空間中，如圖4示出的導(dǎo)向部件7-lb和7-2b容置于內(nèi)止口中的情形。通過(guò)設(shè)置所述的避讓缺口 2-1-5，可避免氣缸裝配與機(jī)體上時(shí)，氣缸內(nèi)止口 2-1-4 與機(jī)體上的導(dǎo)向部件干涉。此外，所述避讓缺口還對(duì)導(dǎo)向部件的長(zhǎng)度方向的竄動(dòng)以及沿通孔圓周方向的轉(zhuǎn)動(dòng)起到限位作用，在連接導(dǎo)向部件的固定裝置(通常為螺釘)失效的情況下，仍能夠保證機(jī)器的正常工作。圖3和圖4示出的是僅在機(jī)體本體上部設(shè)置氣缸的情形，在所述的機(jī)體本體的左右側(cè)也可以設(shè)置水平氣缸，構(gòu)成倒T型機(jī)體，設(shè)置于左右側(cè)的水平氣缸上也可以安裝上述的方式設(shè)置避讓缺口，這里不再贅述。上述的實(shí)施例的機(jī)體均可以應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)中，構(gòu)成相應(yīng)機(jī)型的設(shè)備。本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種氣缸，應(yīng)用于無(wú)連桿內(nèi)燃機(jī)或壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸為兩端開(kāi)口的圓筒形結(jié)構(gòu)，在所述圓筒形氣缸的兩端分別設(shè)置有用于與機(jī)體本體和氣缸蓋固定裝配的連接部；在所述氣缸與機(jī)體本體裝配的端部還設(shè)置有與機(jī)體本體的氣缸座內(nèi)腔腔口相配合的內(nèi)止口 ；在所述內(nèi)止口上設(shè)置有至少一對(duì)避讓缺口，用于在氣缸裝配于機(jī)體本體上時(shí)，對(duì)設(shè)置于機(jī)體本體上的導(dǎo)向部件提供避讓空間，其中，所述導(dǎo)向部件用于對(duì)沿所述氣缸中心軸線方向運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件提供導(dǎo)向；所述的避讓缺口于所述內(nèi)止口上的位置與設(shè)置于機(jī)體本體上的所述導(dǎo)向部件相對(duì)應(yīng)，使得在氣缸裝配于所述機(jī)體本體上時(shí)，避讓缺口可容納導(dǎo)向部件的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸，其特征在于，所述避讓缺口為兩對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸，其特征在于，在所述的連接部上設(shè)置有通孔，用于與螺栓配合將該氣缸與機(jī)體本體或缸蓋固定裝配為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸，其特征在于，在所述圓筒形氣缸的外周還設(shè)置有散熱片。
5.一種無(wú)連桿內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，包括機(jī)體本體以及設(shè)置于該機(jī)體本體上的氣缸，該氣缸為上述權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的氣缸。
6.一種無(wú)連桿壓縮機(jī)，其特征在于，包括機(jī)體本體以及設(shè)置于該機(jī)體本體上的氣缸，該氣缸為上述權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的氣缸。
專(zhuān)利摘要公開(kāi)了一種氣缸，應(yīng)用于無(wú)連桿內(nèi)燃機(jī)或壓縮機(jī)，所述氣缸為兩端開(kāi)口的圓筒形結(jié)構(gòu)，在所述圓筒形氣缸的兩端分別設(shè)置有用于與機(jī)體本體和氣缸蓋固定裝配的連接部；在所述氣缸與機(jī)體本體裝配的端部還設(shè)置有與機(jī)體本體的氣缸座內(nèi)腔的腔口相配合的內(nèi)止口；在所述內(nèi)止口上設(shè)置有至少一對(duì)避讓缺口，用于在氣缸裝配于機(jī)體本體上時(shí)，對(duì)設(shè)置于機(jī)體本體上的導(dǎo)向部件提供避讓空間，其中，所述導(dǎo)向部件用于對(duì)沿所述氣缸中心軸線方向運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件提供導(dǎo)向；所述的避讓缺口于所述內(nèi)止口上的位置與設(shè)置于機(jī)體本體上的所述導(dǎo)向部件相對(duì)應(yīng)，使得在氣缸裝配于所述機(jī)體本體上時(shí)，避讓缺口可容納導(dǎo)向部件的端部。本實(shí)用新型另外提供應(yīng)用該氣缸的壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F16J10/02GK202007890SQ20102069872
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司