專利名稱：帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)鼓，具體涉及一種帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外生產(chǎn)使用的汽車制動(dòng)鼓大部分為光滑外表面，部分產(chǎn)品的外表面設(shè) 置有若干條與汽車制動(dòng)鼓的軸向平行的縱向筋條。這些結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鼓存在以下不足。1、強(qiáng)度低，鼓體容易發(fā)生疲勞開裂，從而引起制動(dòng)失靈事故發(fā)生?？v向筋條對此毫 無加強(qiáng)作用。2、散熱差，制動(dòng)產(chǎn)生的熱量散發(fā)慢，引起制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄快速升溫，使其摩擦系數(shù) 降低從而影響制動(dòng)效果。3、易變形，在使用中由于熱量及制動(dòng)力的作用制動(dòng)鼓極易產(chǎn)生變形，影響制動(dòng)蹄 與制動(dòng)鼓的貼合，降低制動(dòng)效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有汽車制動(dòng)鼓存在的上述不足，提供一種帶交叉加強(qiáng) 筋的汽車制動(dòng)鼓，這種制動(dòng)鼓具有較大的散熱表面積和較強(qiáng)散熱功能，可減少制動(dòng)鼓及制 動(dòng)蹄的溫升，保持良好的制動(dòng)效果。因外圓周帶有若干交叉加強(qiáng)筋，可明顯提高鼓體的強(qiáng)度 和剛度，降低了開裂幾率，減小了熱變形量，提高了行車安全性。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓鼓體，其特征在于在制動(dòng)鼓鼓體外 圓周表面設(shè)置有由若干條左右螺旋筋條相交而形成的交叉加強(qiáng)筋。所述交叉加強(qiáng)筋的左右 螺旋筋條一組左旋另一組右旋，兩組相互交叉，成網(wǎng)格狀。所述交叉加強(qiáng)筋橫斷面為圓弧形、三角形、梯形或矩形等。所述交叉加強(qiáng)筋與制動(dòng)鼓鼓體鑄造為一體。所述交叉加強(qiáng)筋的左右螺旋筋條數(shù)量每組各3-15條，既能夠達(dá)到較好的增強(qiáng)效 果，又不會使材料用量增加太多。本實(shí)用新型一種帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓相對于現(xiàn)有的汽車制動(dòng)鼓具有如下 優(yōu)點(diǎn)由于在汽車制動(dòng)鼓外圓周表面設(shè)置有網(wǎng)狀交叉加強(qiáng)筋，不但可明顯地提高制動(dòng)鼓的 強(qiáng)度、剛度，減少鼓體壁厚實(shí)現(xiàn)輕量化，而且也增加了散熱面積，降低了制動(dòng)鼓的溫升，提高 了制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄摩擦片的使用壽命。并有效防止由于制動(dòng)鼓龜裂而引發(fā)的事故。

圖1為本實(shí)用新型帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓整體示意圖圖2為交叉加強(qiáng)筋的四種橫斷面剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓作進(jìn)一 步說明。如圖1所示，一種帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓，其包括制動(dòng)鼓鼓體1。在汽車制動(dòng) 鼓鼓體1的外圓周表面上設(shè)置有兩組左右旋向的筋條，該左右旋向的筋條互相交叉形成網(wǎng) 狀的交叉加強(qiáng)筋2。交叉加強(qiáng)筋2與制動(dòng)鼓鼓體1鑄造成一體。如圖2所示，為交叉加強(qiáng)筋的四種橫斷面剖視圖。這四種形狀分別為圓弧形、三角 形、梯形和矩形。圖2中只表示了四種常用的形狀，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓鼓體(1)，其特征在于在制動(dòng)鼓鼓體(1)外圓周表面設(shè)置有由若干條左右螺旋筋條相交而形成的交叉加強(qiáng)筋O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓，其特征在于所述交叉加強(qiáng)筋(2)的左右螺旋筋條一組左旋另一組右旋，兩組相互交叉，成網(wǎng)格狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓，其特征在于所述加強(qiáng)筋橫斷 面為圓弧形、三角形、梯形或矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓，其特征在于所述交叉 加強(qiáng)筋( 與制動(dòng)鼓鼓體(1)鑄造為一體，所述交叉加強(qiáng)筋O)的左右螺旋筋條數(shù)量為每 組各3-15條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶交叉加強(qiáng)筋的汽車制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓鼓體，在制動(dòng)鼓鼓體外圓周表面設(shè)置有由若干條左右螺旋筋條相交而形成的網(wǎng)狀交叉加強(qiáng)筋。所述交叉加強(qiáng)筋與制動(dòng)鼓鼓體鑄造為一體，其左右螺旋筋條的數(shù)量每組各3-15條。交叉加強(qiáng)筋橫斷面為圓弧形、三角形、梯形、矩形等。交叉加強(qiáng)筋不但可明顯地提高制動(dòng)鼓的強(qiáng)度、剛度，減少鼓體壁厚、實(shí)現(xiàn)輕量化，而且也增加了散熱面積，降低了制動(dòng)鼓的溫升，同時(shí)提高了制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄摩擦片的使用壽命。并能有效防止由于制動(dòng)鼓龜裂而引發(fā)的事故。
文檔編號F16D65/10GK201884523SQ20102069962
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者楊東洲, 魏全文 申請人:蓬萊萬壽機(jī)械有限公司