專利名稱：汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)領(lǐng)域總體上涉及包括汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件的產(chǎn)品，這些部件抵靠在汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)的鏈條上。
背景技術(shù)：
汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)在汽車的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中將旋轉(zhuǎn)從曲軸傳輸?shù)酵馆嗇S，并且還能夠驅(qū)動(dòng)其他部件如油泵、水泵、和/或燃油噴射泵。例如張緊器臂或鏈條導(dǎo)板的部件通常被用來(lái)在這個(gè)系統(tǒng)中通過(guò)繃緊鏈條中的松馳來(lái)幫助相關(guān)鏈條保持拉緊，并且?guī)椭仄渎窂揭龑?dǎo)鏈條。常規(guī)地，這些部件是通過(guò)鑄造、沖壓、或擠出工藝制成的。

發(fā)明內(nèi)容
一個(gè)示例性實(shí)施方案包括一種產(chǎn)品，這種產(chǎn)品可以包括一個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件。在使用中，這個(gè)部件可以直接或間接地抵靠在汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)的一根鏈條上。這個(gè)部件可以具有一個(gè)狹長(zhǎng)的本體，這個(gè)本體被通過(guò)液壓成形工藝制成一種總體上空心的形狀。這個(gè)本體可以具有一個(gè)第一開放自由端、一個(gè)第二開放自由端、以及一個(gè)上壁。這個(gè)上壁可以沿著本體的長(zhǎng)度從第一開放自由端延伸到第二開放自由端。一個(gè)示例性實(shí)施方案包括一種產(chǎn)品，這種產(chǎn)品可以包括用于汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)的一個(gè)張緊器臂。這個(gè)張緊器臂可以包括一個(gè)本體，這個(gè)本體通過(guò)液壓成形工藝制成一種總體上空心的形狀。這個(gè)張緊器臂還可以包括與這個(gè)本體機(jī)械地互連的一個(gè)滑片。在使用中， 這個(gè)滑片可以直接抵靠在汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)的一根鏈條上。一個(gè)示例性實(shí)施方案包括一種方法，這種方法可以包括將汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件的本體液壓成形為一種總體上空心和狹長(zhǎng)的形狀。這個(gè)本體可以具有沿著這個(gè)本體的長(zhǎng)度延伸的一個(gè)上壁。這個(gè)本體還可以具有位于上壁中的一個(gè)或多個(gè)開口。這種方法可以包括形成一個(gè)滑片，這個(gè)滑片在使用中直接或間接地抵靠在汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)的一根鏈條上。這個(gè)滑片可以具有一個(gè)或多個(gè)指形件。這種方法可以包括通過(guò)將這個(gè)或這些指形件插入這個(gè)或這些開口之中而將這個(gè)本體與這個(gè)滑片相連接。本發(fā)明的其他示例性實(shí)施方案將從以下提供的詳細(xì)說(shuō)明中變得清楚。應(yīng)該理解， 雖然這些詳細(xì)的說(shuō)明和具體的實(shí)例披露了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施方案，但它們是旨在僅用于說(shuō)明的目的而并非旨在限定本發(fā)明的范圍。


從詳細(xì)的說(shuō)明以及這些附圖中將會(huì)更加全面地理解本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施方案，在附圖中
圖1是一個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)的示例性實(shí)施方案的示意圖。圖2是一個(gè)張緊器臂的示例性實(shí)施方案的透視圖。圖3是沿圖2的線3-3截取的的截面視圖，它示出此處的一個(gè)截面輪廓。圖4是一個(gè)張緊器臂的示例性實(shí)施方案的片段視圖。圖5是沿圖4的線5-5截取的示出了此處的一個(gè)截面輪廓的截面視圖。圖6a是沿圖2的線6_6截取的示出了此處的一個(gè)本體的第一示例性實(shí)施方案的截面輪廓的截面視圖。圖6b是沿圖2的線6-6截取的示出了此處的一個(gè)本體的第二示例性實(shí)施方案的截面輪廓的截面視圖。圖6c是沿圖2的線6-6截取的示出了此處的一個(gè)本體的第三示例性實(shí)施方案的截面輪廓的截面視圖。圖6d是沿圖2的線6-6截取的示出了此處的一個(gè)本體的第四示例性實(shí)施方案的截面輪廓的截面視圖。圖7是圖2的張緊器臂的分解視圖。圖8是圖2的張緊器臂的截面視圖。圖9是沿圖2的線9-9截取的截面視圖。圖10是一個(gè)鏈條導(dǎo)板的示例性實(shí)施方案的分解視圖。
具體實(shí)施例方式以下對(duì)這個(gè)或這些實(shí)施方案的說(shuō)明在本質(zhì)上僅是示例性的(展示性的)而決非旨在限制本發(fā)明、其應(yīng)用或用途。這些附圖展示了一個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件(例如一個(gè)張緊器臂10或一個(gè)鏈條導(dǎo)板12)的示例性實(shí)施方案，它被用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14之中。這個(gè)部件可以具有一個(gè)本體16以及一個(gè)滑片18。這個(gè)本體16可以是至少局部通過(guò)液壓成形工藝制造的一種無(wú)縫管。因此這個(gè)本體16可以在保持所要求的強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)的同時(shí)由比常規(guī)的鑄造、沖壓、或擠出部件等級(jí)更低的、更便宜的、和/或更輕的一種材料制成。與常規(guī)的部件相比，這個(gè)本體16還可以具有減小的尺寸，如減小的高度。在圖1中所展示的實(shí)施方案中，汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14可以包括張緊器臂10、鏈條導(dǎo)板12、一個(gè)柱塞20、一根鏈條22、以及一個(gè)或多個(gè)鏈條導(dǎo)輪24。柱塞20可以接觸張緊器臂 10并向它施加一個(gè)力以便使鏈條22保持拉緊。柱塞20可以采用多種形式和安排，包括液壓致動(dòng)的柱塞、電致動(dòng)的柱塞、機(jī)械彈簧柱塞、或另一種適當(dāng)?shù)念愋?。汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14也可以采用此處說(shuō)明和示出的形式和安排之外的多種形式和安排。在圖1至圖9中所展示的實(shí)施方案中，張緊器臂10的本體16可以被構(gòu)造成承受由柱塞20和鏈條22直接或間接地施加到其上的力。在一個(gè)實(shí)施方案中，本體16可以具有約 1. 5mm的總體上均勻的壁厚度，并且可以是由一種相對(duì)低等級(jí)的材料、如SAE 1008 (HRB40) 鋼制成的；當(dāng)然其他的厚度和材料也是可能的。如所提及的，本體16可以主要通過(guò)液壓成形工藝制成。還可以進(jìn)行其他初步的和后續(xù)的金屬加工工藝，如彎曲工藝和切割工藝。除其他事項(xiàng)之外，所進(jìn)行的具體這種液壓成形工藝還可能取決于多種特性，如所使用材料的強(qiáng)度和壁厚度、以及這個(gè)本體16所希望的最終形狀。
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在一個(gè)實(shí)例中，一個(gè)管形毛坯可以被初始切割成一個(gè)希望的大小并且可以被放置到一個(gè)液壓成形機(jī)中的一對(duì)半邊壓模之間。然后可以封閉管形毛坯的末端。在一種情況下，這些半邊壓模可以閉合在整個(gè)管形毛坯上，在這個(gè)毛坯的內(nèi)部可以施加一個(gè)內(nèi)部液壓， 并且毛坯就可以膨脹來(lái)形成這些閉合的半邊壓模的形狀。在另一種情況下，可以在管形毛坯的內(nèi)部施加一個(gè)第一內(nèi)部液壓，這些半邊壓?？梢詽u進(jìn)地閉合從而漸進(jìn)地使毛坯變形， 并且，一旦完全閉合，就可以施加一個(gè)相對(duì)增大的第二內(nèi)部液壓，并且然后毛坯可以伸長(zhǎng)以便形成這些閉合的半邊壓模的形狀。這種液壓成形工藝在其他的情況下可以不同。本體16 —旦成形就可以具有一種空心的形狀和結(jié)構(gòu)，并且沿著其長(zhǎng)度可以是無(wú)縫的。本體16可以在縱向(長(zhǎng)度的)方向上是狹長(zhǎng)的并且可以從一個(gè)第一開放自由端沈縱向地延伸到一個(gè)第二開放自由端觀上。本體16能夠以多個(gè)切線半徑來(lái)彎曲的或者可以在縱向方向上總體上是直的，并且可以具有一個(gè)內(nèi)部通道30，這個(gè)內(nèi)部通道的截面輪廓可以在縱向方向上變化。在不同的實(shí)施方案中，本體16可以具有在長(zhǎng)度維度的中點(diǎn)附近截取的不同的截面輪廓。例如，在圖6a中這個(gè)本體16可以具有一種長(zhǎng)方形或正方形的截面輪廓。在圖6b中，這個(gè)本體16可以具有由一個(gè)正方形的部分32和從這個(gè)正方形部分延伸出的一個(gè)頸縮的部分；34構(gòu)成的截面輪廓。在圖6c中，這個(gè)本體16可以從一個(gè)上壁36到一個(gè)下壁38在寬度上逐漸縮小。并且在圖6d中，這個(gè)本體16在截面輪廓上可以是總體上工字形的。其他的截面輪廓也是可能的。這個(gè)本體16可以具有第一和第二側(cè)壁40、42。第一和一個(gè)第二孔44、46可以被定位在這些對(duì)應(yīng)的第一和第二側(cè)壁40、42中。這些第一和第二孔44、46可以是彼此對(duì)齊的并且可以被構(gòu)造成接收一個(gè)定位銷(未示出)，在組裝時(shí)這個(gè)定位銷橫向地穿過(guò)本體16并且穿過(guò)內(nèi)部通道30。在使用中，本體16可以在這個(gè)定位銷處樞轉(zhuǎn)。參照?qǐng)D9，一個(gè)第一凸緣 48以及一個(gè)第二凸緣50可以在向內(nèi)或向外的方向上從這個(gè)對(duì)應(yīng)的第一和第二孔44、46延伸。這些第一和第二凸緣48、50可以在液壓成形工藝之后的例如壓凹或拉伸成形工藝的金屬加工工藝中形成。這些第一和第二凸緣48、50可以增加這些第一和第二孔44、46與這個(gè)定位銷之間的接觸表面積。參見圖2至圖5，本體16可以具有位于下壁38上的一個(gè)工作墊部或部分52。在使用中，工作部分52可以受到柱塞20的作用并且與它直接接觸。工作部分52可以作為液壓成形工藝的一部分來(lái)成形；也就是說(shuō)，工作部分52的形狀可以被設(shè)計(jì)到液壓成形機(jī)的這些半邊壓模中。在圖3中，工作部分52可以具有一種凸起的或鼓出的形狀，并且在圖5中， 這個(gè)工作部分可以具有一種凹陷的或縮進(jìn)的形狀。其他形狀也是可能的，并且除其他事項(xiàng)之外還可以取決于與工作部分52接觸的一個(gè)柱塞20部分的形狀。參見圖8，這個(gè)本體16可以具有位于該上壁36中的第一、第二、和第三開口 54、 56、和58。這些第一、第二、和第三開口 M、56、和58可以接收滑片18的多個(gè)部分以便在組裝時(shí)在它們之間形成一種機(jī)械的互聯(lián)，這將隨后說(shuō)明。這些開口可以具有不同的形狀、大小和位置。在所展示的實(shí)施方案中，第一開口討可以總體上是長(zhǎng)方形的并且可以與第二開口 56間隔開而在它們之間有一個(gè)橋60。這些第二和第三開口 56、58也可以總體上是長(zhǎng)方形的或正方形的。在圖1至圖9中所展示的實(shí)施方案中，在使用過(guò)程中滑片18可以直接抵靠在鏈條 22上，并且可以為鏈條提供一種低摩擦的滑動(dòng)表面。在一些情況下，例如在使用了一種低摩擦的鏈條22時(shí)，則無(wú)需提供滑片18 ；此處，這個(gè)鏈條會(huì)直接抵靠在本體16的上壁36上。 該滑片18可以是由尼龍或另一種適當(dāng)?shù)牟牧现瞥傻?，并且可以是通過(guò)注塑模制工藝或另一種適當(dāng)?shù)墓に囍瞥傻??；?8可以是本體16之外的一個(gè)分離的部件，并且可以是與這個(gè)本體機(jī)械地互聯(lián)的。參見圖7至圖9，滑片18可以具有第一、第二、和第三突出部或指形件62、64和66，它們可以從一個(gè)下表面68向下延伸，并且然后可以自此縱向地延伸。在組裝時(shí)，第一指形件62可以被插入第一開放自由端26之中并且被插入內(nèi)部通道30之中。第一指形件62可以包繞上壁36并且可以與之形成一種間隙配合。第二指形件64可以首先被插入第一開口 54之中，并且然后可以滑過(guò)橋60并且卡入該第二開口 56中。并且第三指形件66可以被插入第三開口 58中。當(dāng)彼此連接時(shí)，可以阻止滑片18在鏈條移動(dòng)方向A上的移動(dòng)。在其他的實(shí)施方案中，其他的機(jī)械互聯(lián)結(jié)構(gòu)也是可能的，例如，在這個(gè)滑片中可以定位一個(gè)或多個(gè)開口或凹陷并且從這個(gè)本體上可以延伸出一個(gè)或多個(gè)互補(bǔ)的伸出部，或者在這個(gè)本體的多個(gè)側(cè)壁上可以定位一個(gè)或多個(gè)開口或凹陷并且從有待插入其中的這個(gè)滑片的多個(gè)側(cè)面上可以延伸出一個(gè)或多個(gè)互補(bǔ)的伸出部。滑片18還可以具有第一、第二、和第三邊沿70、72和74，它們可以從下表面68并且沿著這個(gè)滑片的多個(gè)邊緣向下延伸。這些邊沿70、72和74可以幫助將滑片18側(cè)向定位到本體16上，并且可以為將這個(gè)滑片定位到這個(gè)本體上提供支持。在上表面76上，滑片18 可以具有第一和第二凸緣78、80，這些凸緣在其對(duì)應(yīng)的邊緣上從這個(gè)上表面向上延伸。在鏈條22滑過(guò)上表面76時(shí)，這些凸緣78、80可以幫助將這個(gè)鏈條側(cè)向定位。在圖10中所展示的實(shí)施方案中，鏈條導(dǎo)板12可以與張緊器臂10具有一些相似之處，這里將不再贅述。例如，鏈條導(dǎo)板12可以具有一個(gè)本體116，這個(gè)本體可以通過(guò)一種液壓成形工藝制造以便具有一種空心的形狀和結(jié)構(gòu)。這個(gè)本體116可以在其縱向(長(zhǎng)度)的方向上是狹長(zhǎng)的并且可以從第一開放自由端126延伸到第二開放自由端128。這個(gè)本體118 可以具有一個(gè)內(nèi)部通道130，這個(gè)內(nèi)部通道可以具有圖6a至圖6d的不同截面輪廓。這個(gè)本體116可以具有用于接收螺栓的一個(gè)或多個(gè)孔145以便將這個(gè)本體附接到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或它的一個(gè)結(jié)構(gòu)上。這個(gè)本體116還可以具有用于與一個(gè)滑片118的機(jī)械的互聯(lián)的第一、第二、 和第三開口 154、156、和158?；?18可以具有第一、第二和第三凸出部或指形件162、164 和166，它們與上述的第一開放端126以及第一、第二、和第三開口 154、156、和158相互作用。鏈條導(dǎo)板12可以與該張緊器臂10具有一些不同之處。例如，本體116可以不具有一個(gè)工作墊部或部分，因?yàn)檫@個(gè)本體是不受一個(gè)柱塞的作用的并且不像張緊器臂10那樣樞轉(zhuǎn)、而是保持靜止用于引導(dǎo)該鏈條22?；?18可以具有從滑片118的一端延伸的一個(gè)三角形的頭部182。頭部182可以被用來(lái)幫助防止鏈條22的一個(gè)齒在一個(gè)相關(guān)聯(lián)的鏈輪齒上跳躍。所示出并說(shuō)明的張緊器臂10和鏈條導(dǎo)板12的這些本體和滑片僅是示例性的。它們的形狀、構(gòu)造、構(gòu)型、和/或安排在不同的應(yīng)用、正時(shí)鏈系統(tǒng)、以及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中可能會(huì)改變。以下對(duì)不同的實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明，這些實(shí)施方案都是在本發(fā)明的范圍之內(nèi)的但本發(fā)明并不局限于此。實(shí)施方案1包括一種產(chǎn)品，這種產(chǎn)品包括一個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件 10，12，這個(gè)部件被構(gòu)造成抵靠在汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14的鏈條22上，這個(gè)部件10，12具有一個(gè)狹長(zhǎng)的本體16，116，這個(gè)本體通過(guò)液壓成形工藝被制成一種總體上空心的形狀，這個(gè)本體16，116具有一個(gè)第一開放自由端26，126、一個(gè)第二開放自由端28，128、以及的一個(gè)上壁 36，這個(gè)上壁沿著這個(gè)本體16，116的長(zhǎng)度從第一開放自由端26，126延伸到第二開放自由端沘，1沘。實(shí)施方案2包括如實(shí)施方案1所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件10，12 是一個(gè)張緊器臂10。實(shí)施方案3包括如實(shí)施方案1至2中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件10，12是一個(gè)鏈條導(dǎo)板12。實(shí)施方案4包括如實(shí)施方案1至3中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)部件10，12包括一個(gè)滑片18，118，這個(gè)滑片被構(gòu)造成直接抵靠在鏈條22上并且與這個(gè)本體16，116的上壁36機(jī)械地互聯(lián)。實(shí)施方案5包括如實(shí)施方案1至4中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)本體16，116具有定位于上壁36中的至少一個(gè)開口 54，56，58，154，156，158，并且滑片18，118具有至少一個(gè)指形件62，64，66，162，164，166，在這個(gè)本體16，116與這個(gè)滑片18，118機(jī)械地互聯(lián)時(shí)這至少一個(gè)指形件被插入這至少一個(gè)開口 54，56，58，154，156，158之中。實(shí)施方案6包括如實(shí)施方案1至5中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這至少一個(gè)開口 54， 56，58，154，156，158 包括第一、第二、和第三開口 54，56，58，154，156，158，這至少一個(gè)指形件 62，64，66，162，164，166 包括第一、第二、和第三指形件 62，64，66，162，164，166，并且，在機(jī)械地互聯(lián)時(shí)，第一指形件62，162被插入第一開放自由端沈，126之中，第二指形件64，164 被插入第一和第二開口 54，56，巧4，156之中，并且第三指形件66，166被插入第三開口 58， 158之中。實(shí)施方案7包括如實(shí)施方案1至6中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)本體16，116具有在其長(zhǎng)度維度的大致中點(diǎn)處截取的一種截面輪廓，這種截面輪廓具有一個(gè)總體上正方形的部分32以及從這個(gè)正方形的部分32延伸出的一個(gè)總體上頸縮的部分34。實(shí)施方案8包括如實(shí)施方案1至7中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)本體16，116具有在其長(zhǎng)度維度的大致中點(diǎn)處截取的一種截面輪廓，這種截面輪廓為一個(gè)長(zhǎng)方形。實(shí)施方案9包括如實(shí)施方案1至8中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)本體16，116具有在其長(zhǎng)度維度的大致中點(diǎn)處截取的一種截面輪廓，這種截面輪廓從上壁36向下壁38逐漸縮小，這個(gè)上壁36是寬于這個(gè)下壁38。實(shí)施方案10包括如實(shí)施方案1至9中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)本體16，116 具有在其長(zhǎng)度維度的大致中點(diǎn)處截取的一種截面輪廓，該截面輪廓具有一種總體上工字的形狀。實(shí)施方案11包括如實(shí)施方案1至10中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)本體16，116 具有至少一個(gè)第一和一個(gè)第二孔44，46，這至少一個(gè)第一和第二孔位于本體16，116的對(duì)應(yīng)的第一和第二側(cè)壁40，42中用于接收橫向穿過(guò)本體16，116的一個(gè)定位銷，這些第一和第二孔44，46具有從這些對(duì)應(yīng)的第一和第二側(cè)壁40，42延伸的對(duì)應(yīng)的第一和第二凸緣48，50。實(shí)施方案12包括一種產(chǎn)品，這種產(chǎn)品包括一個(gè)用于汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14的張緊器臂10，張緊器臂10包括一個(gè)本體16，這個(gè)本體通過(guò)液壓成形工藝被制成一種總體上空心的形狀，并且包括一個(gè)滑片18，這個(gè)滑片與本體16機(jī)械地互聯(lián)并且被構(gòu)造成直接抵靠在汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14的一根鏈條22上。實(shí)施方案13包括如實(shí)施方案12所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)本體16在長(zhǎng)度方向上從第一開放自由端沈延伸到第二開放自由端觀，并且本體16具有從第一開放自由端沈延伸到第二開放自由端觀的一個(gè)內(nèi)部通道30。實(shí)施方案14包括如實(shí)施方案12至13中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)本體16具有一個(gè)凸起的工作部分52，這個(gè)工作部分受到汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14的一個(gè)柱塞20的作用并且是作為液壓成形工藝的一部分而形成的。實(shí)施方案15包括如實(shí)施方案12至14中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中這個(gè)本體16具有一個(gè)凹陷的工作部分52，這個(gè)工作部分受到汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14的一個(gè)柱塞20的作用并且是作為液壓成形過(guò)程的一部分而形成的。實(shí)施方案16包括一種方法，這種方法包括液壓成形一個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件 10、12的本體16、116使之成為一種總體上空心且狹長(zhǎng)的形狀，這個(gè)本體16、116具有沿著這個(gè)本體16、116的長(zhǎng)度延伸的一個(gè)上壁36并且具有被定位在上壁36中的至少一個(gè)開口 54、 56、58、154、156、158 ；成形用于抵靠支撐汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14的鏈條22的一個(gè)滑片18、118， 這個(gè)滑片18、118具有至少一個(gè)指形件62、64、66、162、164、166 ；以及對(duì)這個(gè)本體16、116與這個(gè)滑片18、118進(jìn)行連接，這是通過(guò)將這至少一個(gè)指形件62、64、66、162、164、166插入這至少一個(gè)開口 54、56、58、154、156、158之中實(shí)現(xiàn)的。實(shí)施方案17包括如實(shí)施方案16所述的一種方法，其中這個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件 10、12是一個(gè)張緊器臂10，并且液壓成形包括將受到汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14的柱塞20的作用的一個(gè)凸起的工作部分52液壓成形到這個(gè)本體16之中。實(shí)施方案18包括如實(shí)施方案16至17中任一項(xiàng)所述的一種方法，其中這個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件10、12是一個(gè)張緊器臂10，并且液壓成形包括將受到汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)14的柱塞20的作用的一個(gè)凹陷的工作部分52液壓成形到這個(gè)本體16之中。本發(fā)明的實(shí)施方案的以上說(shuō)明在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且因此其多種變體不得被認(rèn)為是脫離了本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種產(chǎn)品，包括一個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件(10，12)，該部件被構(gòu)造成抵靠在一個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)(14) 的一根鏈條0 上，該部件(10,1 具有一個(gè)狹長(zhǎng)的本體(16，116)，該本體是通過(guò)一種液壓成形工藝被制成一種總體上空心的形狀，該本體(16，116)具有一個(gè)第一開放自由端 ( ，1 )、一個(gè)第二開放自由端08，128)、以及一個(gè)上壁(36)，該上壁沿著該本體(16， 116)的長(zhǎng)度從該第一開放自由端06，126)延伸到該第二開放自由端08，128)。
2.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，該汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件(10，12)是一個(gè)張緊器臂 (10)。
3.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，該汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件(10，12)是一個(gè)鏈條導(dǎo)板 (12)。
4.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，該部件(10，12)包括一個(gè)滑片(18，118)，該滑片被構(gòu)造成直接抵靠在該鏈條0 上并且與該本體(16，116)的該上壁(36)機(jī)械地互連。
5.如權(quán)利要求4所述的產(chǎn)品，其中，該本體(16，116)具有定位于該上壁(36)中的至少一個(gè)開口 (54，56，58，154，156，158)，并且該滑片(18，118)具有至少一個(gè)指形件(62，64， 66，162，164，166)，在這個(gè)本體(16，116)與該機(jī)械滑片(18，118)機(jī)械地互連時(shí)該至少一個(gè)指形件被插入該至少一個(gè)開口(54，56，58，154，156，158)之中。
6.如權(quán)利要求5所述的產(chǎn)品，其中，該至少一個(gè)開口(54，56，58，154，156，158)包括第一、第二、和第三開口(54，56，58，154，156，158)，該至少一個(gè)指形件(62,64,66,162，164， 166)包括第一、第二、和第三指形件(62，64，66，162，164，166)，并且，在機(jī)械地互連時(shí)，該第一指形件陽(yáng)2，16幻被插入該第一開放自由端06，126)之中，該第二指形件(64，164)被插入該第一和第二開口(M，56，154，156)之中，并且該第三指形件(66，166)被插入該第三開口(58，158)之中。
7.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，該本體(16，116)具有在其長(zhǎng)度維度的大致中點(diǎn)處截取的一種截面輪廓，該截面輪廓具有一個(gè)總體上正方形的部分(3 以及從該正方形的部分(3 延伸的一個(gè)總體上頸縮的部分(34)。
8.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，該本體(16，116)具有在其長(zhǎng)度維度的大致中點(diǎn)處截取的一種截面輪廓，該截面輪廓為一個(gè)長(zhǎng)方形。
9.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，該本體(16，116)具有在其長(zhǎng)度維度的大致中點(diǎn)處截取的一種截面輪廓，該截面輪廓從該上壁(36)至一個(gè)下壁(38)逐漸縮小，該上壁(36) 是寬于該下壁(38)的。
10.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，該本體(16，116)具有在其長(zhǎng)度維度的大致中點(diǎn)處截取的一種截面輪廓，該截面輪廓具有一種總體上工字的形狀。
11.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，該本體(16，116)具有至少一個(gè)第一和一個(gè)第二孔G4，46)，該至少一個(gè)第一和一個(gè)第二孔被定位在該本體(16，116)的對(duì)應(yīng)的第一和第二側(cè)壁(40,4 中用于接收橫向穿過(guò)該本體(16，116)的一個(gè)定位銷，這些第一和第二孔04， 46)具有從這些對(duì)應(yīng)的第一和第二側(cè)壁(40,4 延伸的對(duì)應(yīng)的第一和第二凸緣08，50)。
12.—種產(chǎn)品，包括一個(gè)用于汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)(14)的張緊器臂(10)，該張緊器臂包括一個(gè)本體(16)，該本體通過(guò)一種液壓成形工藝被制成一種總體上空心的形狀，并且包括一個(gè)滑片(18)，該滑片與該本體(16)機(jī)械地互連并且被構(gòu)造成直接抵靠在該汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)(14)的一根鏈條 (22)上。
13.如權(quán)利要求12所述的產(chǎn)品，其中，該本體(16)在一個(gè)長(zhǎng)度方向上從一個(gè)第一開放自由端(26)延伸到一個(gè)第二開放自由端(28)，并且該本體(16)具有從該第一開放自由端 (26)延伸到該第二開放自由端(28)的一個(gè)內(nèi)部通道(30)。
14.如權(quán)利要求12所述的產(chǎn)品，其中，該本體(16)具有一個(gè)凸起的工作部分(52)，該工作部分受到該汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)(14)的一個(gè)柱塞(20)的作用并且被作為液壓成形工藝的一部分形成。
15.一種方法，包括液壓成形一個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件(10，12)的本體(16，116)使之成為一種總體上空心和狹長(zhǎng)的形狀，該本體(16，116)具有沿著該本體(16，116)的長(zhǎng)度延伸的一個(gè)上壁(36) 并且具有定位在該上壁(36)中的至少一個(gè)開口(54，56，58，154，156，158)；成形用于抵靠支撐一個(gè)汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)(14)的一根鏈條(22)的一個(gè)滑片(18，118)， 該滑片(18，118)具有至少一個(gè)指形件(62，64，66，162，164，166)；并且對(duì)該本體(16、116)與該滑片(18，118)進(jìn)行連接，這是通過(guò)將該至少一個(gè)指形件(62， 64,66,162,164,166)插入該至少一個(gè)開口(54，56，58，154，156，158)之中實(shí)現(xiàn)的。
全文摘要
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案可以包括一種汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)部件(10，12)，例如一個(gè)張緊器臂(10)或一個(gè)鏈條導(dǎo)板(12)，該部件在使用過(guò)程中直接或間接地抵靠在汽車正時(shí)鏈系統(tǒng)(14)的鏈條(22)上。該部件(10，12)可以具有一個(gè)狹長(zhǎng)的本體(16，116)，這個(gè)本體是通過(guò)液壓成形工藝被制成一種總體上空心的形狀。這個(gè)本體可以具有一個(gè)第一開放自由端(26，126)和一個(gè)第二開放自由端(28，128)。
文檔編號(hào)F16G13/02GK102317648SQ201080007305
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者B·F·阿達(dá)姆斯 申請(qǐng)人:博格華納公司