專利名稱：制動部件以及由制動部件和緊固件構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制動件耦合的制動部件，如鉤環(huán)、釣鉤或環(huán)狀物，或者起重件，起重件如傳送帶、繩索、鏈條或者皮帶，該制動部件載有待運輸貨物，其中，制動部件具有緊固區(qū)段，在緊固區(qū)段中成型有長條形的開口，開口從緊固區(qū)段的上表面導(dǎo)引至形成在緊固區(qū)段的下表面上的支撐面。同時本發(fā)明還涉及一種由上述制動部件和緊固件構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)，其中，緊固件可以包括張緊部件和適配件。
背景技術(shù)：
在上述引言中提到的制動部件通常情況下具有緊固區(qū)段和制動部分；通過緊固區(qū)段使制動部件直接固定在待運輸?shù)呢浳锷?；通過制動部分，可以使各個起重件(如傳送帶、 繩索、鏈條或者皮帶)借由繩結(jié)或者拎環(huán)或者直接相連，或者出于實際應(yīng)用中安全技術(shù)的考慮采用充當(dāng)中間部件的制動件來相連，制動件如鉤環(huán)、釣鉤或環(huán)狀物。在此，在緊固區(qū)段上面加工有開口，使得緊固件可以穿過該開口導(dǎo)引進(jìn)入到待運輸貨物的各個法蘭上的相對應(yīng)的開口中，這里的緊固件通常指的是螺栓或者銷子。為了簡化制動部件的裝配和設(shè)置，所涉及的開口通常作為長孔開口這樣形成，即，使各個制動部件精確的角度位置可以在各個緊固件最終固定前再次校正。這些制動件例如用于大型鋼制的、單獨預(yù)制的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的發(fā)電塔零部件的起重和設(shè)置，或者用于管路或類似裝置中相對較大管道的起重和設(shè)置。通常情況下，各種管狀零件的直徑明顯小于該管狀零件的長度。所以這些零件被平放著運輸?shù)礁髯缘默F(xiàn)場。用于發(fā)電塔零部件的情況下，在現(xiàn)場，這些發(fā)電塔零部件不僅僅要從運輸所需要的重型運輸工具、汽車或輪船上抬起并將這些零部件擺渡至它們的最終位置，而且額外還要將這些零部件從水平設(shè)置轉(zhuǎn)換到垂直設(shè)置，從而使這些零部件能夠停放在地基上或已經(jīng)架起的發(fā)電塔零部件上。為了起重和設(shè)置，通常分別在管狀部件的端部法蘭的正端面上固定至少兩個制動部件，即，比如在10點鐘方向安裝一個制動部件，而在2點鐘方向安裝另一個制動部件。由于上述設(shè)置，使運輸貨物起重過程中作用于緊固件上的起重力的作用線與重力的作用線呈一銳角，其中，緊固件用于固定各個制動部件。由于緊固件分別位于制動部件的相應(yīng)的緊固區(qū)段的長條形開口中，因此在各個張緊部件沒有以足夠大的作用力張緊的條件下，制動部件在負(fù)載下會打滑。在克服制動部件和各個法蘭之間形成的摩擦力之后，使得打滑瞬間翻倍，從而由橫向力會導(dǎo)致緊固件的危險且突然的過載，針對這種情況，緊固件在設(shè)計時并沒有考慮到。

發(fā)明內(nèi)容
在此背景下，該發(fā)明的目的是，提供一種制動部件，由此使各緊固件在沒有充分張緊的情況下產(chǎn)生打滑的危險最小化。除此之外，還提供了一種由上述制動部件和緊固部件構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)，通過該組合結(jié)構(gòu)，即使在不利的負(fù)載條件下也能夠?qū)崿F(xiàn)持久安全的制動部件的固定。關(guān)于該制動部件，上述目的通過這樣一種制動部件來實現(xiàn)，該制動部件根據(jù)本發(fā)明具有權(quán)利要求1所述的技術(shù)特征。這種制動部件的具有優(yōu)勢的結(jié)構(gòu)方案在權(quán)利要求1的從屬權(quán)利要求中給出。關(guān)于該組合結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明，上述目的的解決方案通過權(quán)利要求11所述的由制動部件和固定部件構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。這個解決方案的具有優(yōu)勢的結(jié)構(gòu)方案在權(quán)利要求11的從屬權(quán)利要求中給出。本發(fā)明的制動部件以公知的方式具有至少一個緊固區(qū)段，在緊固區(qū)段中成型有長條形的開口，開口從緊固區(qū)段的上表面導(dǎo)引至形成在緊固區(qū)段的下表面上的支撐面。那么根據(jù)本發(fā)明，在緊固區(qū)段上形成有在緊固區(qū)段的長條形開口的縱向上設(shè)置的楔形面。這些楔形面在平面上延伸，這些平面與開口的縱軸以銳角相交。在此，這些楔形面形成用于緊固件的支撐面，緊固件設(shè)置用于使制動部件張緊在待運輸貨物上。因此，本發(fā)明的設(shè)在制動部件的緊固區(qū)段上的楔形面這樣設(shè)置，S卩，使緊固區(qū)段的開口的縱向上的、且由此橫向相對于各個緊固件所產(chǎn)生的作用力轉(zhuǎn)換至由各個緊固件產(chǎn)生的張緊力的方向上，此外，還有利于制動部件在每個待運輸貨物上的固定。正是因為實現(xiàn)了制動部件的楔住，由此可靠地防止了制動部件的打滑。與之相對應(yīng)的，在本發(fā)明的由前述形成的制動部件和緊固件構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)中， 為了使制動部件張緊在待運輸貨物上，使緊固件包括具有楔形面的成型件，通過楔形面使緊固件可移動地支撐在制動部件的與該緊固件相對應(yīng)的緊固區(qū)段的楔形面上。具有楔形面的成型件例如可以是張緊部件的特別形成的凸臺，該張緊部件用作是一體成型的緊固件，張緊部件例如為螺栓或者銷子，凸臺突出于螺桿足夠遠(yuǎn)。同樣，具有楔形面的成型件可以是前述緊固件的螺栓頭部。各種各樣特別的、同時又很簡單和容易實現(xiàn)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)方案還在于，緊固件包括張緊部件，張緊部件例如為螺栓或者銷子，并且，緊固件作為具有楔形面的成型件還包括單獨的預(yù)制的適配件，該適配件具有用來支撐張緊部件的支撐面和通孔，通過該通孔，張緊部件可以插入到相對應(yīng)的緊固區(qū)段的開口中。作用在各個緊固件上的不利的橫向力的產(chǎn)生，可以通過下面的方法避免，S卩，根據(jù)本發(fā)明的第一結(jié)構(gòu)方案，相對于緊固區(qū)段的長條形開口的縱軸以相同角度設(shè)置的每個楔形面都沿著開口的兩個長邊延伸。因此，在使制動部件的各緊固區(qū)段的空間需求最小化的同時，還由此實現(xiàn)緊固件的最佳負(fù)載，即，使緊固區(qū)段的長條形開口分別鄰接各個楔形面。根據(jù)本發(fā)明，分別在制動部件的緊固區(qū)段上形成的楔形面顯然這樣分別設(shè)置，以實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的制動部件在各個緊固件上的楔住。也就是說，各個有效楔形面這樣設(shè)置 當(dāng)由于各個支撐力使制動部件產(chǎn)生可能的運動時，緊固件就在其產(chǎn)生張緊力的方向上加載，并且不會卸載。為了簡化本發(fā)明的制動部件的裝配，在有規(guī)律地設(shè)置楔形面方面，本發(fā)明的又一結(jié)構(gòu)方案在于，設(shè)有至少一組楔形面成對結(jié)構(gòu)，通過該組楔形面成對結(jié)構(gòu)，使其中一個楔形面所在的平面與方向相反的另一個楔形面的平面相對于開口的縱軸呈一銳角角度設(shè)置。以這種方式，無論制動部件采用哪種設(shè)置方案，在緊固件上總提供一個楔形面，在起重力的沿著緊固區(qū)段開口方向的各個分力的作用條件下，通過所提供的楔形面使制動部件相對于各個緊固件張緊。對于緊固區(qū)段上均勻分布的載荷可以相關(guān)地這樣證明其優(yōu)勢所在，即，每組反向設(shè)置的楔形面的成對結(jié)構(gòu)沿著開口的各個長邊延伸。在此，為了無論每組楔形面成對結(jié)構(gòu)的楔形面怎樣各自設(shè)置都能實現(xiàn)同樣的楔住效果，最好使每組楔形面成對結(jié)構(gòu)的楔形面所在的平面都以相同的角度與開口的縱軸相交。如果每個緊固區(qū)段設(shè)有兩組分別由相反方向的楔形面構(gòu)成的楔形面成對結(jié)構(gòu)，那么每個緊固區(qū)段的均勻分布的載荷還可以這樣得到支持，即，與緊固區(qū)段的開口的各個長邊相對應(yīng)的楔形面在相同的方向上傾斜延伸。在這種情況下，在每個緊固區(qū)段上以相同方向傾斜的楔形面分別相對于緊固區(qū)段開口的縱軸呈鏡面對稱設(shè)置。如果，在本發(fā)明的由制動部件和緊固件構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)中，緊固件具有適配件，并且在制動部件的緊固區(qū)段上具有兩組由相反方向的楔形面構(gòu)成的楔形面成對結(jié)構(gòu)，那么， 張緊件在緊固區(qū)段的楔形面上的支撐能夠由此得到很好的保證，即，適配件具有至少兩個突起部，在突起部上分別形成有楔形面，該突起部上的楔形面分別對應(yīng)于緊固區(qū)段的在相同方向上傾斜的楔形面。因此在這種情況下，適配件總是支撐在緊固區(qū)段的兩個相同傾斜的楔形面上。如果利用兩個傾斜方向不同的楔形面，那么對此可以采用另一個相應(yīng)匹配的第二適配件?？商鎿Q地，適配件也可以這樣構(gòu)成，S卩，使適配件通過圍繞其縱軸的調(diào)換而支撐在朝向一個方向或不同方向的楔形面上。如果，緊固區(qū)段的朝相同方向的楔形面相對于其開口的縱軸呈鏡面對稱設(shè)置，那么，由此適配件具有第一組楔形面成對結(jié)構(gòu)，該第一組楔形面成對結(jié)構(gòu)對應(yīng)地遠(yuǎn)離于相應(yīng)的緊固區(qū)段的開口的長邊設(shè)置；并且，適配件還具有第二組設(shè)置在第一組楔形面成對結(jié)構(gòu)之間的楔形面成對結(jié)構(gòu)，該第二組楔形面成對結(jié)構(gòu)與緊固區(qū)段的開口的長邊相鄰設(shè)置，并且橫向相對于第一組楔形面成對結(jié)構(gòu)設(shè)置。在此，適配件的自由運動可以這樣通過下面來確保，即，第二組楔形面成對結(jié)構(gòu)的長度是這樣確定的，即，該第二組楔形面成對結(jié)構(gòu)的楔形面在橫向相對于緊固區(qū)段的開口的縱軸設(shè)置時通過縫隙、沿著該縱軸可移動地經(jīng)過該開口。以這種方式，通過適配件或者相應(yīng)形成的一體式緊固件，使對于各種緊固情況的適應(yīng)在不更換緊固件的條件下就能實現(xiàn)。這樣可以使在緊固件的張緊部件上產(chǎn)生的橫向力進(jìn)一步最小化。對于鏡面對稱設(shè)置可替換地，還可以在制動部件上這樣設(shè)置緊固區(qū)段的楔形面成對結(jié)構(gòu)的楔形面，即，與各個長邊相對應(yīng)的楔形面在相反的方向上傾斜延伸。本發(fā)明提到的組合物結(jié)構(gòu)的構(gòu)造具有如下優(yōu)點，即，通過圍繞張緊件的縱軸簡單旋轉(zhuǎn)180°，就能夠?qū)崿F(xiàn)對于各種裝配情況的適應(yīng)，前提條件是在適配件中加工有允許填充的長孔，以及在緊固件的一體成型結(jié)構(gòu)中，使具有楔形面的凸臺相對于張緊件的縱軸充分偏心地設(shè)置。一個特別簡單的構(gòu)造同時提供了特別保險的功能，S卩，緊固區(qū)段的開口形成為具有相互間平行延伸的長邊的長孔。這種構(gòu)造中從俯視角度看楔形面可以直線型分布，從而能夠使每個緊固件順利地在楔形面上移動。


下面，結(jié)合示出實施例的附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。附圖分別示出了圖1為制動部件的縱向截面圖；圖2為制動部件的俯視6
圖3為適配件的仰視圖4為隸屬于緊固件的適配件在圖3弓
圖5為適配件在圖3中方向A”上的第
附圖標(biāo)記說明
1制動部件
2制動區(qū)段
3、4緊固區(qū)段
5、6開口 7、8的長邊
7、8長條形開口
9緊固區(qū)段3、4的上表面
10-13楔形面Ha_17b成對結(jié)構(gòu)
Ha、14b楔形面成對結(jié)構(gòu)10的楔形面
15a,15b楔形面成對結(jié)構(gòu)11的楔形面
16a、16b楔形面成對結(jié)構(gòu)12的楔形面
17a、17b楔形面成對結(jié)構(gòu)13的楔形面
18,19緊固區(qū)段3、4的支撐面
20,21緊固件
22,23緊固件20、21的螺栓
24,25緊固件20、21的適配件
26適配件M、25的中心區(qū)段
27適配件M、25的支承面
28通孔
29,30適配件M、25的側(cè)面凸臺
31,32凸臺四、30的楔形面
33適配件M、25的中間凸臺
34中間凸臺33的楔形面
β角度
B適配件M、25的寬度
B，凸臺四、30的寬度
D，中間凸臺32的厚度
E1-E4楔形面14a-17b的平面
H凸臺四、30的高度
K作用力
L適配件對、25的長度
L3、L4緊固區(qū)段3、4的縱軸
W開口 7、8的凈寬
具體實施例方式
一體式的例如作為鍛造件制成的制動部件1具有半圓弧形狀的制動區(qū)段2，在該制動區(qū)段的端部分別形成緊固區(qū)段3、4，這兩個緊固區(qū)段各自在制動區(qū)段2的徑向上伸出， 并且大體上呈長方體形狀。在這里只舉例說明的實施例中，緊固區(qū)段3、4的縱軸L3、L4相互間成一行設(shè)置，從而在俯視圖(附圖2)上看來，制動部件1具有長方形結(jié)構(gòu)。然而以類似方式，從俯視圖角度上看，還可以使緊固區(qū)段3、4相對于制動區(qū)段2成一定角度設(shè)置，從而使緊固區(qū)段的縱軸L3、L4以銳角相交。如果每個制動部件都固定在一個具有相對較小直徑的圓形法蘭上，那么適宜采用例如上述設(shè)置方案。同樣，如果該設(shè)置方案要適用于各種裝配情況，那么緊固區(qū)段也可以做成弧形彎曲的形狀。在每個緊固區(qū)段3、4上都有一個長條形開口 7、8，開口各形成為長孔，每個長孔都具有平行延伸的長邊5、6，開口的縱軸和緊固區(qū)段的縱軸L3、L4重合。此外，從緊固區(qū)段3、4的上表面9上各自加工出成對結(jié)構(gòu)10、11和12、13，各個成對結(jié)構(gòu)分別由楔形面14a、14b ；15aU5b以及16a、16b ； 17a、17b構(gòu)成。從俯視圖上看，與緊固區(qū)段3、4的縱軸L3、L4平行延伸的各個楔形面成對結(jié)構(gòu)10、11 ； 12、13的楔形面14a、14b ； 15a、15b ；16a、16b ；17a、17b，在此相互之間以相反的方向傾斜設(shè)置，并且分別設(shè)置在各一個平面E1、E2、E3、E4上，這些平面與各個緊固區(qū)段3、4的縱軸L3、L4以角度β相交。通過這種方式，分別與各個開口 7、8的長邊5、6鄰接的楔形面14a、15a和16a、17a沿著相對應(yīng)的開口 7、8的各個對應(yīng)于制動區(qū)段2的端部7a、8a的方向升高，同時，與各個長邊5、6間隔設(shè)置的各個楔形面14b、Mb和16b、17b沿著該方向降低。在附圖所示的實施例中，位于緊固區(qū)段3、4的下表面的平面式支撐面18、19平行于縱軸L3、L4設(shè)置，從而使平面E1、E2、E3、E4與支撐面18、19的假想延長面分別以角度β 相交。為了使制動部件1固定在這里未示出的法蘭上而設(shè)置緊固件20、21。該緊固件20、 21分別包括慣用的螺栓22、23和適配件對、25。這些形狀相同的適配件Μ、25在圖2的俯視圖上顯示為矩形結(jié)構(gòu)，該矩形結(jié)構(gòu)的長度L以略小的尺寸對應(yīng)于楔形面14b、1 或16b、17b的位于外側(cè)的、遠(yuǎn)離各個開口 7或8 的邊長之間的距離。在此，該略小的尺寸是這樣確定的，即，使適配件M、25能夠在橫向相對于縱軸L3、L4設(shè)置的長度L方向上便于移動經(jīng)過由各個楔形面成對結(jié)構(gòu)10、11以及12、 13限定的緊固區(qū)段3、4的空隙。以相對應(yīng)的方式，使適配件M、25的寬度B以略小的尺寸對應(yīng)于位于內(nèi)側(cè)的、鄰接于各個開口 7或8的楔形面14a、15a或16a、17a的分別在對應(yīng)于外側(cè)楔形面14b、15b或 16b、17b的邊長之間的距離。在這種情況下，這個略小的尺寸是這樣確定的，即，使適配件 24,25能夠在橫向相對于縱軸L3、L4設(shè)置的寬度B上便于移動經(jīng)過側(cè)向由各個外側(cè)楔形面 14b、15b或16b、17b限定的空間。適配件M、25各自具有中心區(qū)段沈，在中心區(qū)段的上表面具有平面式支承面27， 用于支撐各個螺栓22、23的頭部。另外，在中心區(qū)段沈上加工有中心設(shè)置的通孔觀，使各個螺栓22、23的螺桿通過該通孔，從而使螺桿插入并穿過緊固區(qū)段3、4的各個相對應(yīng)的開 Π 7、8。在適配件Μ、25的與支承面27相對的下表面上形成有兩個凸臺四、30，這兩個凸臺分別與每個適配件對、25的狹窄面相鄰接，并基于該狹窄面的寬度B設(shè)置在中間。在此，凸臺四、30的寬度B’以略小的尺寸對應(yīng)于橫向相對于縱軸L3、L4確定的開口 7、8的凈寬 W，從而，當(dāng)凸臺橫向相對于縱軸L3、L4設(shè)置時，凸臺四、30能夠以輕微的縫隙移動通過開口 7、8。在凸臺四、30的自由下表面分別形成一個沿著寬度B方向傾斜的楔形面31、32，這兩個楔形面假想的延長面與適配件M、25的平面式支承面27同樣以角度β相交。同時，在適配件Μ、25的縱向上所測量的凸臺四、30的厚度D這樣確定，S卩，使凸臺29、30之間的凈寬以略大的尺寸大于位于內(nèi)側(cè)的、鄰接于各個開口 7或8的楔形面14a、 15a或16a、17a的分別在對應(yīng)于外側(cè)楔形面14b、15b或16b、17b的邊長之間的距離。此外，凸臺四、30的高度H這樣選擇，即，在到達(dá)外側(cè)的楔形面14b、1 或16b、17b 的遠(yuǎn)離制動部件2的端部的過程中，那么在中心區(qū)段沈的下表面與位于內(nèi)側(cè)的、相對于外側(cè)楔形面14b、Mb或16b、17b而到達(dá)其最高點的楔形面14a、15a或16a、17a之間具有足夠的距離，用于在此實現(xiàn)適配件對、25的自由移動。以這種方式，使適配件M、25可以在橫向相對于縱軸L3、L4設(shè)置的長度L方向上通過適配件的凸臺四、30這樣置于緊固區(qū)段3、4的各個外側(cè)楔形面14a、15a或16a、17a上并可以在上面自由移動，即，使支承面27大體上平行于各個支撐面18、19。另外，在適配件M、25的下表面形成凸臺33，該凸臺基于適配件M、25的長度L而設(shè)置在中間并且以適配件對、25的寬度B延伸。在此，凸臺33在縱向上所測量的厚度D’同樣以略小的尺寸對應(yīng)于橫向相對于縱軸L3、L4所測得的開口 7、8的凈寬，從而，當(dāng)凸臺29、 30橫向相對于縱軸L3、L4設(shè)置時，凸臺29、30能夠以輕微的縫隙移動通過開口 7、8。在中間凸臺33的自由下表面上形成一個沿著寬度B方向延伸且沿著長度L方向傾斜的楔形面34，該楔形面假想的延長面與支承面沈同樣以角度β相交。通過這種方式， 可以使適配件對、25在橫向相對于縱軸L3、L4設(shè)置的寬度B方向上通過凸臺33這樣置于緊固區(qū)段3、4的各自的內(nèi)側(cè)楔形面14a、lfe和16a、17a上并且可以在上面移動，S卩，使支承面27大體上平行于各個支撐面18、19。在將制動部件1裝配在這里未示出的法蘭上時，適配件M、25分別這樣設(shè)置，即， 使適配件分別支撐在相對于作用力K而升高的楔形面Ha_17b上，在負(fù)載作用下，該作用力會導(dǎo)致制動部件1相對于待起重貨物的移動。如圖1所示，如果相關(guān)的作用力K朝向緊固區(qū)段3的方向，那么對應(yīng)該緊固區(qū)段3的適配件M因此支撐在沿著制動區(qū)段2方向升高的內(nèi)側(cè)楔形面14a、1 上，同時，另一個對應(yīng)緊固區(qū)段4的適配件25則坐落在位于外側(cè)的、在遠(yuǎn)離于制動區(qū)段2的方向而升高的楔形面16b、17b上。通過這種方式，使適配部件1相對于緊固件20和21的螺栓22、23這樣楔住，從而可靠地避免在高負(fù)載下導(dǎo)致的制動部件1 任何不需要的打滑。
9
權(quán)利要求
1.一種用于制動件耦合的制動部件，如鉤環(huán)、釣鉤或環(huán)狀物、或者起重件，起重件如傳送帶、繩索、鏈條或者皮帶，所述制動部件載有待運輸貨物，其中，所述制動部件(1)具有緊固區(qū)段(3、4)，在所述緊固區(qū)段中成型有長條形的開口(7、8)，所述開口從緊固區(qū)段(3，4) 的上表面(9)導(dǎo)引至形成在緊固區(qū)段(3、4)的下表面上的支撐面(18、19)，其特征在于，在所述緊固區(qū)段(3、4)上形成有在所述緊固區(qū)段(3、4)的開口(7、8)的縱向(L3、L4)上設(shè)置的楔形面(Ha_17b)，這些楔形面在平面(E1-E4)上延伸，這些平面與所述開口(7、8)的縱軸(L3、L4)以銳角(β)相交，并且形成用于緊固件O0、21)的支撐面，所述緊固件設(shè)置用于使所述制動部件(1)張緊在待運輸貨物上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動部件，其特征在于，相對于緊固區(qū)段(3、4)的長條形開口 (7,8)的縱軸(L3、L4)以相同角度設(shè)置的每個楔形面(14a、15a、16a、17a)都沿著所述開口 (7,8)的兩個長邊(5、6)延伸。
3.根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的制動部件，其特征在于，所述緊固區(qū)段(3、4)的長條形開口 (7,8)分別鄰接各個楔形面(14a、15a、16a、17a)。
4.根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的制動部件，其特征在于，設(shè)有至少一組楔形面 (14a-17b)成對結(jié)構(gòu)(10、11 ； 12、13)，通過所述楔形面成對結(jié)構(gòu)，使其中一個楔形面所在的平面(E1、E3)與方向相反的另一個楔形面的平面(E2、E4)相對于所述開口(7、8)的縱軸 (L3、L4)呈一銳角角度(β)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動部件，其特征在于，每組反向設(shè)置的楔形面(14a、14b; 15a、15b ；16a、16b ；17a、17b)的成對結(jié)構(gòu)(10,11 ；12,13)沿著所述開口 (7,8)的各個長邊 (5,6)延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的制動部件，其特征在于，每組楔形面(14a-17b)成對結(jié)構(gòu)(10、11 ；12,13)的楔形面所在的平面(E1-E4)以相同的角度(β)與所述開口(7、8)的縱軸(L3、L4)相交。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的制動部件，其特征在于，與所述緊固區(qū)段(3、4)的開口 (7,8)的各個長邊(5,6)相對應(yīng)的楔形面(14a、15a、16a、17a)在相同的方向上傾斜延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的制動部件，其特征在于，與各個長邊(5、6)相對應(yīng)的楔形面(14a、15a、16a、17a)在相反的方向上傾斜延伸。
9.根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的制動部件，其特征在于，所述緊固區(qū)段(3、4)的開口(7、8)形成為具有相互間平行延伸的長邊(5、6)的長孔。
10.根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的制動部件，其特征在于，按照繩弓類型而設(shè)置U 型的制動區(qū)段O)，在該制動區(qū)段的兩端分別成型有緊固區(qū)段(3、4)。
11.一種組合結(jié)構(gòu)，由根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的制動部件(1)和使該制動部件(1)張緊在待運輸貨物上的緊固件(20、21)構(gòu)成，其中，所述緊固件(20、21)包括具有楔形面的成型件04、25)，通過所述楔形面使所述緊固件可移動地支撐在所述制動部件的與該緊固件相對應(yīng)的緊固區(qū)段的楔形面上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件包括張緊部件，所述張緊部件例如為螺栓或者銷子，并且，所述緊固件作為成型件還包括形成在張緊部件上的凸臺，在所述凸臺上形成楔形面。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件具有張緊部件，所述張緊部件例如為螺栓或者銷子，并且，所述緊固件作為成型件還具有單獨的預(yù)制的適配件，該適配件在背向其楔形面的上表面上具有用于支撐張緊部件的支承面以及用于該張緊部件貫穿導(dǎo)引的通孔。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述組合結(jié)構(gòu)設(shè)有根據(jù)權(quán)利要求 7或8所述的制動部件，并且所述適配件具有至少兩個突起部，在所述突起部上分別形成有楔形面，所述突起部上的楔形面分別對應(yīng)于所述緊固區(qū)段的在相同方向上傾斜的楔形面。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述組合結(jié)構(gòu)設(shè)有根據(jù)權(quán)利要求 7所述的制動部件，并且所述適配件具有第一組楔形面成對結(jié)構(gòu)，該第一組楔形面成對結(jié)構(gòu)對應(yīng)地遠(yuǎn)離于相應(yīng)的緊固區(qū)段的開口的長邊設(shè)置；所述適配件還具有第二組設(shè)置在第一組楔形面成對結(jié)構(gòu)之間的楔形面成對結(jié)構(gòu)，該第二組楔形面成對結(jié)構(gòu)與所述緊固區(qū)段的開口的長邊相鄰設(shè)置，并且橫向相對于第一組楔形面成對結(jié)構(gòu)設(shè)置。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二組楔形面成對結(jié)構(gòu)的長度是這樣確定的，即，該第二組楔形面成對結(jié)構(gòu)的楔形面在橫向相對于緊固區(qū)段的開口的縱軸設(shè)置時通過縫隙、沿著該縱軸可移動地經(jīng)過該開口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制動部件和一種用于制動件耦合的組合結(jié)構(gòu)，如鉤環(huán)、釣鉤或環(huán)狀物、或起重件，起重件如傳送帶、繩索、鏈條或皮帶，制動部件載有待運輸貨物。本發(fā)明的制動部件實現(xiàn)了，使各緊固件在沒有充分張緊的情況下產(chǎn)生打滑的危險最小化。而且，本發(fā)明的組合結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了，即使在不利的負(fù)載條件下也能夠?qū)崿F(xiàn)持久安全的制動部件的固定。本發(fā)明這樣實現(xiàn)在緊固區(qū)段(3、4)上形成有在緊固區(qū)段(3、4)的開口(7、8)的縱向(L3、L4)上設(shè)置的楔形面(14a-17b)，這些楔形面在平面(E1-E4)上延伸，這些平面與開口(7、8)的縱軸(L3、L4)以銳角β相交，并且形成用于緊固件(20、21)的支撐面，緊固件設(shè)置用于使制動部件(1)張緊在待運輸貨物上。
文檔編號F16G15/08GK102356040SQ201080012507
公開日2012年2月15日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者鮑里斯·弗蘭克 申請人:史班特安全用品有限公司