專利名稱：具有安置在軸承外圈上的駝峰狀凸起部的滾動軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滾動軸承，具有軸承內(nèi)圈和布置在軸承內(nèi)圈的徑向外側(cè)的軸承外 圈，滾動體定位在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間，其中，在軸承外圈的徑向外側(cè)存在作為減振器 的一體式分開元件(Abkopplungselement),所述分開元件至少區(qū)段式地包圍軸承外圈并且 利用至少部分圓柱形地構(gòu)造的靠置區(qū)段抵靠在軸承外圈的外罩面上，其中，所述靠置區(qū)段 在軸向方向上通過彈簧區(qū)段斷開(unterbrochen)，在所述彈簧區(qū)段中，分開元件與軸承外 圈的外罩面間隔開。
背景技術(shù)：
這種具有作為滾動體滾動的元件的滾動軸承由現(xiàn)有技術(shù)公知，例如DE 102007045671AU DE 221409A1或者DE 3041804A1。球體、滾子、輥子、滾針、錐體或者類似 元件都可以作為滾動體使用。這些滾動的元件通常保持在保持架中，所述保持架位于軸承 內(nèi)圈與軸承外圈之間。這種滾動軸承用于支承軸。這種軸此外還應(yīng)用在無級式工作的變速器中。這種變 速器被稱為CVT變速器。在這種CVT變速器中應(yīng)用的軸上經(jīng)常安設(shè)有錐形盤輪，所述錐形盤輪由傳動帶機 構(gòu)至少部分地纏繞。錐形盤輪可以相對于彼此進行調(diào)節(jié)，然而其中，傳動帶機構(gòu)例如平板鏈 與錐形盤輪保持貼靠。在這種CVT變速器中出現(xiàn)不希望的振動，所述振動于是經(jīng)由軸、軸承內(nèi)殼 (Lagerinnenschale)、滾動體和軸承外殼傳遞到容納滾動軸承的殼體上。在此,主要是傳遞 固體聲音。因為殼體與CVT變速器經(jīng)常一起應(yīng)用在諸如像載客車或者載貨車的機動車中， 但是也應(yīng)用在拖拉機或者土工機械中，所以在那里需要考慮對聲音輻射的高要求。減少聲音或者避免聲音傳遞的基本目的在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有所討論。因此，DE 10203307A1公開了一種用于旋轉(zhuǎn)中的軸的支承方案。在那里闡述了三種不同的凸緣，以阻 止聲音從軸承外圈傳遞到殼體上。因此，例如提出將部分圓柱形的套筒翻(stillpen)到軸 承外圈上，其中，所述套筒具有凸起部，所述凸起部交替地向內(nèi)或者向外突出。在此，所述凸 起部在軸承的軸向方向上取向并且在圓周方向上彼此間斷開。在DE 10203307A1中也公開了使用一種套筒狀的組合元件，所述組合元件具有 處于兩個金屬層之間的彈性層，其中，一個金屬層與殼體貼靠在一起，而另一個金屬層與軸 承外圈貼靠在一起。在DE 10203307A1中通過如下方式提出了另一解決方案，S卩，將多個呈波浪狀構(gòu) 成的、不具有貫穿橫截面的彈簧元件互相組合，其中，隆起部和凹陷部彼此錯開地布置。該 由此實現(xiàn)的、由多個元件構(gòu)成的圈然后被定位在軸承外殼的外側(cè)上。此外，公知的是，將多個有彈性的元件整合在一起并且從外側(cè)利用固定襯套將它 們擠壓到軸承外圈上。此外還公知的是，兩個半圓柱形的部段互補地從外側(cè)在軸承外圈上 彼此組合。在此，所述元件平面地抵靠在軸承外圈的外罩面上。從該區(qū)域向內(nèi)正交地伸出地，設(shè)置有邊緣，所述邊緣與軸承外圈的軸向外側(cè)貼靠在一起。此外，不僅將縫隙置入到所 述邊緣中，而且將縫隙置入到與軸承外圈的外罩面貼靠的區(qū)段中。此外，DE 10307842A1公開了多種針對應(yīng)用領(lǐng)域中的共同目的的潛在解決方案。因 此，例如公開了一種包圍軸承外圈的套筒，所述套筒在居中的區(qū)域中具有從貼靠區(qū)段徑向 向外伸出的徑向拱形結(jié)構(gòu)。但是，由現(xiàn)有技術(shù)公知的解決方案在制造上開支大并因此成本非常高。因此，例如 已經(jīng)闡述過的縫隙的置入迄今僅僅可以通過費用高昂的線切割法或者激光切割法來實現(xiàn)。 然而，出現(xiàn)的缺點是，除了滾動軸承的徑向可移動性之外，還由于包圍軸承外圈的套筒的扭 轉(zhuǎn)造成軸向可移動性。在DE 10307842A1中公開的解決方案也是尚可改進的，因為這些方案實現(xiàn)起來成 本相對高。

發(fā)明內(nèi)容
因此，從公知的現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案的上述缺陷出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，避免現(xiàn) 有技術(shù)中的缺陷，并且提供一種用于支承CVT變速器軸的成本低廉、高效且耐用的避免噪 音的解決方案。根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過如下方式得以實現(xiàn)，S卩，在軸承外圈的外罩面上存在兩 個至少部分地在圓周上延伸的駝峰狀(h6ckerartige)凸起部，所述靠置區(qū)段抵靠在所述 凸起部上?，F(xiàn)在，可以不必在邊緣的端部上提供(vorzuhalten)所述抵靠，而是在分開元件的 內(nèi)側(cè)上在最大內(nèi)部直徑的區(qū)域中提供所述抵靠。為了提供分開元件的彈性區(qū)域，也為了擁 有其中分開元件的一部分可在軸承內(nèi)圈的方向上移動的區(qū)域，駝峰狀凸起部具有處于所述 馬它峰狀凸起部之間的彈入?yún)^(qū)域(￡；[1^6(16；^36代；[(311)。無級變速器中的噪聲優(yōu)化能夠由此高效地得以實現(xiàn)。由CVT鏈條的鏈條環(huán)節(jié)引發(fā) 的、通過軸承傳遞至變速器殼體的振動能夠由此得以降低。殼體在徑向方向上的脫開本身 在固定軸承中是可以實現(xiàn)的，所述固定軸承總是可以在軸向方向上固定。殼體振動并因此 還有聲音輻射都可以明顯地得以降低。公差鏈也未被延長。邊緣的直徑也不必受到磨削(geschliffen),以從總體上確保 相應(yīng)的功能。由此，大量磨削公差不再彼此疊加。分開元件可以具有封閉的、連續(xù)的橫截面或者在某一位置是穿孔的。換句話說，分 開元件可以具有圓筒形狀或者開縫的套筒的形狀。通過這種方式，可以實現(xiàn)不同的裝配形 式，這提高了造型自由度。具有優(yōu)點的實施方式在從屬權(quán)利要求中要求權(quán)利，下面對這些實施方式進行詳細 闡述。那么，具有優(yōu)點的是，彈簧區(qū)段處于兩個穿過凸起部的徑向取向的虛擬平面之間。 于是，彈簧區(qū)段可以彈入到在所述凸起部之間的彈入?yún)^(qū)域中，并由此具有預(yù)期的減振作用。當(dāng)分開元件構(gòu)成為帶有圓柱形的靠置區(qū)段的套筒時，滾動軸承可以設(shè)計得特別防滑。當(dāng)構(gòu)成有在軸向方向上在靠置區(qū)段的外側(cè)并且橫向于靠置區(qū)段布置的、指向軸承內(nèi)圈的邊緣時，分開元件可以也在軸向方向上精確地定位在軸承外圈上。在此，還具有優(yōu)點 的是，邊緣相對于圓柱形的靠置區(qū)段占據(jù)垂直的角度。在簡化制造エ藝的同時，可以實現(xiàn)分 開元件相對于軸承外圈的定位。還具有優(yōu)點的是，在另ー實施例中，彈簧區(qū)段具有凹隙。通過這種方式，可以有針 對性地在如此程度上調(diào)節(jié)彈簧特性，即確保必要的徑向剛性。于是，可以實現(xiàn)150. 000N/mm2 的剛性，其帶有在該值上下20. 000N/mm2的調(diào)節(jié)范圍。在此，凹隙可以呈圓形、三角形或者縫隙狀地構(gòu)造。進ー步具有優(yōu)點的是，三角形 構(gòu)造為等腰三角形。在此，也具有優(yōu)點的是，三角形朝向彼此地取向并且彼此錯開。在凹隙 的圓形的構(gòu)造方式中，已證明具有優(yōu)點的是，彼此錯開的三排置入到所述區(qū)段中。凹隙不必 以必要的方式在靠置區(qū)段的外部結(jié)束，而是可以甚至部分地伸入到所述靠置區(qū)段中。當(dāng)邊緣以無凹隙的方式構(gòu)造時，阻止了分開元件的軸向可移動性，這是因為所述 邊緣在軸向力作用時對分開元件起到穩(wěn)固作用，并且所述邊緣未變?nèi)?。進ー步具有優(yōu)點的是，分開元件在所述邊緣之一與靠置區(qū)段之間的連接區(qū)域中具 有用于提供翻邊梯級(BGrdelstufe)的變薄區(qū)域。通過這種方式，帶有貫通開ロ的、缽形地 預(yù)成型的分開元件從ー側(cè)覆加在軸承外圈上并且然后通過翻邊エ藝如此程度地變型，即第 ニ邊緣以遠離所述翻邊梯級的方式向內(nèi)延伸。于是，可以在實現(xiàn)滾動軸承的精確制造的同 時，實現(xiàn)簡單的制造エ藝?？梢赃Mー步提高滾動軸承質(zhì)量的是，邊緣具有徑向向內(nèi)伸展的貼靠面，所述貼靠 面彼此對置并且平面地貼靠在軸承外圈的外罩面上的各一個凹隙的凸肩上，其中，所述凹 隙分別構(gòu)成為在軸承外殼的軸向端部上優(yōu)選環(huán)繞的槽。還具有優(yōu)點的是，凸起部在軸承外殼的外罩面的圓周上不間斷地延伸。于是，實現(xiàn) 了均勻的カ傳輸。此外，具有優(yōu)點的是，邊緣的外側(cè)與軸承外殼的外側(cè)在軸向方向齊平地密封。于 是,不必專門為滾動軸承預(yù)備殼體。當(dāng)變薄部塑型為在分開元件的內(nèi)側(cè)上構(gòu)成的槽時，分開元件可以利用針對翻邊エ 藝的簡單工具來準(zhǔn)備。


下面在多個優(yōu)選的實施方式中參考附圖對本發(fā)明進行詳細闡述。其中圖I示出滾動軸承的第一實施例在軸承外圈和第一分開元件的區(qū)域中的橫截面 區(qū)段；圖2示出根據(jù)圖I的第一實施例的分開元件的透視圖；圖3示出軸承外圈上的分開元件的第二實施例的橫截面圖；圖4示出分開元件的第二實施例的透視圖；圖5示出軸承外圈上的分開元件的第三實施例的橫截面圖；圖6示出分開元件的第三實施例的透視具體實施例方式附圖的本質(zhì)只是示意性的，并且附圖僅有助于理解本發(fā)明。針對相同的元件，使用相同的附圖標(biāo)記。圖1中示出的是根據(jù)本發(fā)明的第一滾動軸承1的區(qū)段。未示出軸承內(nèi)圈，同樣未 示出安放在保持架中的滾動體。僅僅示出了軸承外圈2。還示出了布置在軸承外圈2的徑 向外側(cè)的分開元件3。所述分開元件3具有由彈簧區(qū)段4斷開的靠置區(qū)段5。所述靠置區(qū) 段5貼靠在駝峰狀凸起部6上。所述凸起部6具有凸起部表面7。凸起部表面7的軸向長 度加上彈簧區(qū)段4的軸向長度等于靠置區(qū)段5的軸向長度。因此，靠置區(qū)段5最終僅僅在 凸起部表面7的區(qū)域中貼靠在軸承外圈2的徑向圓周面8上。從分開元件3的靠置區(qū)段5垂直伸出地，在分開元件3的端側(cè)上塑型有兩個彎曲 90度并且徑向向內(nèi)伸出的邊緣9。邊緣9是分開元件3的集成組件。當(dāng)然，邊緣9中的一個在 朝向靠置區(qū)段5的過渡區(qū)域中具有變薄區(qū)域10。所述變薄區(qū)域可以通過翻邊(Bordeln ) 來形成。在第一實施例中，在靠置區(qū)段5的中部，即以置入到彈簧區(qū)段4中的方式，存在有 構(gòu)成為縫隙的凹隙11。分開元件3由含鐵的原料例如鋼制成。同樣可以應(yīng)用不含鐵的金屬，尤其是在負 荷很小的情況下。分開元件3由硬化的或者未硬化的材料制成，以便能夠?qū)吘?之一進 行卷邊(Umbordeln ) 在應(yīng)用硬化的分開元件3時,在邊緣9的區(qū)域中對所述硬化的分開 元件進行感應(yīng)回火(induktiv angelassen)。存在于邊緣9上的內(nèi)側(cè)12構(gòu)成為貼靠面13。 所述貼靠面13平行于徑向方向y地取向。該徑向方向y垂直于軸向方向x地取向。邊緣9在各一個槽14中齊平地貼靠在軸承外圈2的軸向端部上，并且僅僅在貼靠 面13的區(qū)域中接觸軸承外圈2。在邊緣9的末端與軸承外圈2之間優(yōu)選存在很小的間隙。 在相應(yīng)的制造技術(shù)中，也可以放棄該間隙。在圖2中示出的是第一實施例的分開元件3的透視圖，其中，凹隙11構(gòu)成為縫隙。 不同于所述第一實施例，在圖3和4中示出的第二實施例在分開元件3上具有塑型為等邊 三角形的凹隙11。但是，原則上也可以使用普通的其他三角形狀。三角形利用其尖角之一 彼此疊加地取向并且布置成兩排。作為其他方案，在圖5和圖6中示出的是帶有分開元件3的滾動軸承1的第三實 施例，所述分開元件具有圓形的凹隙11。這些凹隙11布置成彼此錯開的三排。
附圖標(biāo)記列表
1滾動軸承
2軸承外圈
3分開元件
4彈簧區(qū)段
5靠置區(qū)段
6凸起部
7凸起部表面
8徑向圓周面
9邊緣
10變薄區(qū)域
11凹隙
12內(nèi)側(cè)13貼靠面
14槽
權(quán)利要求
1.一種滾動軸承(1 )，具有軸承內(nèi)圈和布置在所述軸承內(nèi)圈的徑向外側(cè)的軸承外圈 (2)，滾動體定位在所述軸承內(nèi)圈與所述軸承外圈之間，其中，在所述軸承外圈(2)的徑向外 側(cè)存在作為減振器的一體式分開元件(3)，所述分開元件至少區(qū)段式地包圍所述軸承外圈 (2)并且利用至少部分圓柱形地構(gòu)造的靠置區(qū)段(4)抵靠在所述軸承外圈(2)的外罩面上， 其中，所述靠置區(qū)段(4)在軸向方向上通過彈簧區(qū)段(5)斷開，在所述彈簧區(qū)段中，所述分 開元件(3)與所述軸承外圈(2)的外罩面間隔開，其特征在于，在所述軸承外圈(2)的外罩 面上存在兩個至少部分地在圓周上延伸的駝峰狀凸起部(6)，所述靠置區(qū)段(4)抵靠在所 述凸起部上。
2.滾動軸承(1)，其特征在于，所述彈簧區(qū)段(5)處于兩個穿過所述凸起部(6)的徑向 取向的虛擬平面之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾動軸承(1)，其特征在于，所述分開元件(3)構(gòu)成為帶 有圓柱形的靠置區(qū)段(4)的套筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的滾動軸承(1)，其特征在于，構(gòu)成有在軸向方向 上在所述靠置區(qū)段(4)的外側(cè)并且橫向于所述靠置區(qū)段布置的、指向所述軸承內(nèi)圈的邊緣(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的滾動軸承(1)，其特征在于，所述彈簧區(qū)段(5) 具有凹隙(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滾動軸承(1)，其特征在于，所述凹隙(11)呈圓形、三角形或 者縫隙狀地構(gòu)造。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的滾動軸承(1)，其特征在于，所述邊緣(9)以無 凹隙的方式構(gòu)造。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項所述的滾動軸承(1)，其特征在于，所述分開元件(3) 在所述邊緣(9)之一與靠置區(qū)段(4)之間的連接區(qū)域中具有用于提供翻邊梯級的變薄區(qū)域(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至8中任一項所述的滾動軸承(1)，其特征在于，所述邊緣(9)具有 徑向向內(nèi)伸展的貼靠面(13)，所述貼靠面彼此對置并且平面地貼靠在所述軸承外圈(2)的 所述外罩面上的各一個凹隙的凸肩上，其中，所述凹隙分別構(gòu)成為在所述軸承外殼(2)的軸 向端部上優(yōu)選環(huán)繞的槽(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的滾動軸承(1)，其特征在于，所述凸起部(6)在 所述軸承外圈(2)的所述外罩面的圓周上不間斷地延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滾動軸承(1)，其具有軸承內(nèi)圈和設(shè)置在軸承內(nèi)圈的徑向外側(cè)的軸承外圈(2)，滾動體定位在軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間，其中在軸承外圈(2)的徑向外側(cè)存在作為減振器的一體式分開元件(3)，所述分開元件至少區(qū)段式地包圍軸承外圈(2)，并且利用至少部分圓柱形地構(gòu)造的靠置區(qū)段(4)抵靠在所述軸承外圈(2)的外罩面上，其中，靠置區(qū)段(4)在軸向方向上通過彈簧區(qū)段(5)斷開，在所述彈簧區(qū)段中，分開元件(3)與軸承外圈(2)的外罩面間隔開。根據(jù)本發(fā)明，在軸承外圈(2)的外罩面上存在兩個至少部分地在圓周上延伸的駝峰狀凸起部(6)，靠置區(qū)段(4)抵靠在所述凸起部上。
文檔編號F16C33/58GK102667194SQ201080054032
公開日2012年9月12日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者佛羅萊恩·德爾福, 托馬斯·斯美塔那, 諾貝特·拉丁格 申請人:謝夫勒科技兩合公司