專利名稱：扭矩轉(zhuǎn)換器用鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖定裝置，特別是配置在扭矩轉(zhuǎn)換器的前蓋與渦輪之間的空間，且用于機(jī)械連接扭矩轉(zhuǎn)換器的前蓋與渦輪的鎖定裝置。
背景技術(shù)：
扭矩轉(zhuǎn)換器中，大多設(shè)置有直接從前蓋向渦輪傳遞轉(zhuǎn)矩所需的鎖定裝置。這種鎖定裝置具有能夠與前蓋摩擦連接的活塞、 固定在活塞上的傳動板、被傳動板支撐的多個扭轉(zhuǎn)彈簧、通過多個扭轉(zhuǎn)彈簧在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接在活塞上的從動盤。從動盤被固定在渦輪上。活塞在軸向分割前蓋與渦輪之間的空間，并利用軸向兩側(cè)的油壓差能夠軸向移動。而且，一旦設(shè)置在活塞外周部上的環(huán)狀摩擦片按壓前蓋平坦的摩擦面，前蓋的轉(zhuǎn)矩則傳遞至鎖定裝置。在這里，通過鎖定裝置傳遞轉(zhuǎn)矩時，為了吸收·降低從發(fā)動機(jī)輸入的轉(zhuǎn)矩變動，需要扭轉(zhuǎn)彈簧的低剛性化及扭轉(zhuǎn)角度的廣角化。因此，如專利文獻(xiàn)I所示，已經(jīng)提出了分別在外周部與內(nèi)周部配置扭轉(zhuǎn)彈簧，且通過中間部件連接外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧與內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧的裝置。專利文獻(xiàn)特開2001-82577 號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題專利文獻(xiàn)I所表示的鎖定裝置中，外周側(cè)的扭轉(zhuǎn)彈簧與內(nèi)周側(cè)的扭轉(zhuǎn)彈簧通過中間部件相串聯(lián)起作用。而且，在內(nèi)周側(cè)的扭轉(zhuǎn)彈簧中，兩個螺旋彈簧配置成相串聯(lián)起作用。因此，減振器的扭轉(zhuǎn)角度變得大。但是，近幾年希望通過進(jìn)ー步提高性能以實現(xiàn)低油耗，為此有必要進(jìn)ー步擴(kuò)大減振器的扭轉(zhuǎn)角度來實現(xiàn)低剛性化。因此，本案的發(fā)明者已經(jīng)提出了使多個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧也相串聯(lián)起作用的鎖定裝置(特願2009-195109)。該裝置中，多個外周側(cè)的扭轉(zhuǎn)彈簧與內(nèi)周側(cè)的扭轉(zhuǎn)彈簧通過中間部件相串聯(lián)起作用，而且，多個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧通過浮動部件相串聯(lián)起作用。在這里，已提出申請的鎖定裝置中的浮動部件，配置在活塞與外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧之間。這種結(jié)構(gòu)中，浮動部件必須避免與其他部件(特別是，支撐外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧內(nèi)周部的板)發(fā)生沖突，因此無法向內(nèi)周側(cè)延長。由于浮動部件是通過離心カ發(fā)揮較大的應(yīng)力，因此有必要提高剛性。但，如上所述的浮動部件的結(jié)構(gòu)中，有時剛性低，且強(qiáng)度不夠。本發(fā)明的目的在于，在扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置中，通過簡單的結(jié)構(gòu)提高使多個彈性部件相串聯(lián)起作用所需的浮動部件的剛性。解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
根據(jù)本發(fā)明第一方面的扭矩轉(zhuǎn)換器用鎖定裝置為，配置在扭矩轉(zhuǎn)換器的前蓋與渦輪之間的空間，且用于機(jī)械連接扭矩轉(zhuǎn)換器的前蓋與渦輪的裝置。該裝置，包括能夠與前蓋相連的活塞、與活塞相連的傳動板、從傳動板輸入轉(zhuǎn)矩的多個彈性部件、浮動部件、輸出部。浮動部件，配置在多個彈性部件的渦輪側(cè)，且使多個彈性部件中的至少兩個相串聯(lián)起作用。輸出部，連接多個彈性部件與渦輪。而且，浮動 部件具有主體部和內(nèi)周支撐部。主體部覆蓋多個彈性部件的外周部及渦輪側(cè)側(cè)部。內(nèi)周支撐部，從主體部向內(nèi)周側(cè)延伸而成，被輸出部能夠進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)地支撐著。該裝置中，一旦活塞與前蓋相連，來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩則從前蓋傳遞至活塞，進(jìn)而傳遞至傳動板。傳遞至該傳動板的轉(zhuǎn)矩，通過輸出部從多個弾性部件傳遞至渦輪。多個彈性部件中的至少兩個，通過浮動部件相串聯(lián)起作用。在這里，由于浮動部件配置在彈性部件的渦輪側(cè)，能夠向內(nèi)周側(cè)延伸的同時，具有內(nèi)周支撐部。由于存在該內(nèi)周支撐部，對浮動部件離心カ的剛性變高。根據(jù)本發(fā)明第二方面的扭矩轉(zhuǎn)換器用鎖定裝置，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的裝置中，輸出部件包含連接在渦輪上的從動盤、多個內(nèi)周側(cè)彈性部件和中間部件。多個內(nèi)周側(cè)彈性部件，配置在多個彈性部件的內(nèi)周側(cè)，向從動盤傳遞轉(zhuǎn)矩。中間部件，能夠與傳動板及從動盤進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)矩從彈性部件傳遞至內(nèi)周側(cè)彈性部件。在這里，由于多個弾性部件與內(nèi)周側(cè)彈性部件分別通過中間部件相串聯(lián)起作用，能夠進(jìn)一歩擴(kuò)大減振器的扭轉(zhuǎn)角度。根據(jù)本發(fā)明第三方面的扭矩轉(zhuǎn)換器用鎖定裝置，在根據(jù)本發(fā)明第二方面的裝置中，中間部件配置在從動盤的軸向兩側(cè)，并具有支撐多個內(nèi)周側(cè)彈性部件的第I板及第2板、和固定第I板及第2板的銷。而且，浮動部件的內(nèi)周支撐部，在規(guī)定的角度范圍內(nèi)相對銷能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)地支撐著。在這里，通過利用固定第I板及第2板的銷支撐浮動部件，用干支撐浮動部件的結(jié)構(gòu)變得簡單。發(fā)明效果根據(jù)如上所述的本發(fā)明，通過簡單的結(jié)構(gòu)能夠提高鎖定裝置中浮動部件的剛性。


圖I為包含本發(fā)明ー實施例的鎖定裝置的扭矩轉(zhuǎn)換器局部剖面圖；圖2為所述鎖定裝置的局部正面圖。
具體實施例方式圖I為采用了作為本發(fā)明一實施例的鎖定裝置的扭矩轉(zhuǎn)換器I局部剖面圖。圖I的左側(cè)配置有發(fā)動機(jī)(圖中未示出)，圖的右側(cè)配置有變速箱(圖中未示出)。圖2為鎖定裝置的局部正面圖。圖2中省略了作為彈性部件的扭轉(zhuǎn)彈簧。而且，圖2所示取下各部件的局部的示意圖。另外，圖I所示0-0為扭矩轉(zhuǎn)換器及鎖定裝置的旋轉(zhuǎn)軸線。[扭矩轉(zhuǎn)換器的整體結(jié)構(gòu)]扭矩轉(zhuǎn)換器I是從發(fā)動機(jī)側(cè)的曲軸(圖中未示出)向變速箱的輸入軸傳遞轉(zhuǎn)矩所需的裝置，由被固定在輸入側(cè)部件上的前蓋2、三種葉輪(葉輪3、渦輪4、定子5)而成的扭矩轉(zhuǎn)換器主體6、鎖定裝置7構(gòu)成。前蓋2為圓板狀部件，其外周部上形成有朝軸向變速箱側(cè)突出的外周筒狀部10。葉輪3，由葉輪殼12、多個葉輪片13、筒狀葉輪輪轂14構(gòu)成。葉輪殼12，通過焊接被固定在前蓋2的外周筒狀部10上。多個葉輪片13，被固定在葉輪殼12內(nèi)側(cè)。葉輪輪轂14，設(shè)置在葉輪殼12內(nèi)周側(cè)上。在流體室內(nèi)渦輪4與葉輪3相向配置。渦輪4，由渦輪殼15、被固定在渦輪殼15上的多個渦輪葉片16、被固定在渦輪殼15內(nèi)周側(cè)上的渦輪轂17構(gòu)成。渦輪轂17具有向外周側(cè)延伸的凸緣17a，渦輪殼15的內(nèi)周部通過多個鉚釘18被固定在該凸緣17a上。而且，圖中未示出的變速箱輸入軸與渦輪轂17的內(nèi)周部花鍵接合。定子5配置在葉輪3與 渦輪4的內(nèi)周部之間，是用于調(diào)整從渦輪4返回葉輪3的工作油流動的機(jī)構(gòu)。定子5，主要由圓板狀定子支架20、設(shè)置在其外周面上的多個定子葉片21構(gòu)成。定子支架20通過單向離合器22被圖中未示出的固定軸支撐著。另外，在前蓋2與渦輪轂16的軸向之間設(shè)置有推力墊圈25，渦輪轂17與定子支架20之間及定子支架20與葉輪殼12之間分別設(shè)置有推力軸承26、27。[鎖定裝置]鎖定裝置7配置在前蓋2與渦輪4之間的環(huán)狀空間內(nèi)。鎖定裝置7，主要具有活塞30、傳動板31、分別連接多個外周側(cè)及內(nèi)周側(cè)的扭轉(zhuǎn)彈簧32、33、和外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32與內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33的中間部件34、從動盤35。另外，由中間部件34、內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33及從動盤35構(gòu)成輸出部。< 活塞 >活塞30為圓板狀板部件，配置成在軸向上將前蓋2與渦輪4之間的空間分割為兩段?；钊?0的外周部成平坦的摩擦連接部30a，該摩擦連接部30a的軸向發(fā)動機(jī)側(cè)設(shè)置有摩擦片37。前蓋2上形成有與該摩擦片37相向的平坦的摩擦面。而且，活塞30的內(nèi)周緣上設(shè)置有朝軸向變速箱側(cè)延伸的內(nèi)周筒狀部30b。內(nèi)周筒狀部30b的內(nèi)周面被渦輪轂17的外周面能夠軸向及旋轉(zhuǎn)方向移動地支撐著。另外，內(nèi)周筒狀部30b的前端與渦輪轂17的一部分相抵接的狀態(tài)下，限制活塞30進(jìn)ー步朝軸向變速箱側(cè)移動。內(nèi)周筒狀部30b與渦輪轂17的外周面之間設(shè)置有密封環(huán)38。這樣，在前蓋2與活塞30之間形成空間A。當(dāng)摩擦片37與前蓋2相抵接的狀態(tài)時空間A的外周部被切斷，空間A的內(nèi)周部通過形成在推力墊圈25上的溝槽與形成在輸入軸上的油路相連通。<傳動板>傳動板31為金屬制成的環(huán)狀部件，配置在活塞30中摩擦連接部30a的軸向變速箱側(cè)。該傳動板31的內(nèi)周部通過多個鉚釘40被固定在活塞30上。而且，傳動板31的外周部上形成有朝軸向變速箱側(cè)延伸的多個卡扣部31a。多個卡扣部31a在圓周方向上間隔規(guī)定間隙而成，且支撐外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的端面。<外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧及浮動部件>多個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32分別由大螺旋彈簧、插入大螺旋彈簧的內(nèi)部且彈簧長度短于大螺旋彈簧的小螺旋彈簧組合而成。在這里，設(shè)置了兩個為一組的共8個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32，且設(shè)置了浮動部件42使各組的兩個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32相串聯(lián)起作用。浮動部件42具有覆蓋外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的主體部42a、和將主體部42a支撐于中間部件34所需的內(nèi)周支撐部42b。主體部42a成欠缺部分的剖面圓環(huán)狀。即，主體部42a覆蓋外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的外周部和渦輪側(cè)的側(cè)部，發(fā)動機(jī)側(cè)部分成開放狀態(tài)。內(nèi)周支撐部42b，從主體部42a的內(nèi)周端部進(jìn)ー步向內(nèi)周側(cè)延伸而成。如圖2所示，內(nèi)周支撐部42b，在圓周方向上以規(guī)定間隔形成多個長孔42c。長孔42c在圓周方向上具有規(guī)定長度，且設(shè)置在中間部件34上的止動銷46穿過該長孔42c。根據(jù)該構(gòu)成，浮動部件42在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)，相對傳動板31及中間部件34能夠進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)。而且，浮動部件42主體部42a的局部上，形成有朝軸向發(fā)動機(jī)側(cè)突出地彎曲而成的多個彎曲部42d。該彎曲部42d插入ー組的外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32之間。S卩，彎曲部42d的圓周方向兩端面，與相對應(yīng)的扭轉(zhuǎn)彈簧32的端面相抵接。如上所述，多個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32，ー組外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的圓周方向兩端被傳 動板31的卡扣部31a支撐，浮動部件42的彎曲部42a插入ー組外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的中間部中。此外，外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的外周部被浮動部件42主體部42a的外周部支撐著?！粗虚g部件〉中間部件34為配置在活塞30與渦輪殼15之間，環(huán)狀且圓板狀的板部件。中間部件34由第I板44和第2板45構(gòu)成。第I板44與第2板45在軸向上相隔間隙配置。第I板44配置在軸向變速箱側(cè)，第2板45配置在軸向發(fā)動機(jī)側(cè)。第I板44與第2板45的外周部，被多個止動銷46相互不能進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)且不能軸向移動地相連。上述浮動部件42的內(nèi)周支撐部42b，配置在第I板44與第2板45之間。第I板44及第2板45上分別形成有軸向貫通的窗ロ部44a、45a。從圖2所知，窗ロ部44a、45a朝圓周方向延伸而成，內(nèi)周部與外周部上形成有軸向切起的切起部。而且，第2板45的外周端上形成有延伸至外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32為止的多個卡扣部45b。多個卡扣部45b是將第2板45的前端向軸向發(fā)動機(jī)側(cè)彎曲而成。該多個卡扣部45b是在圓周方向上間隔規(guī)定間隙配置，兩個卡扣部45b之間配置有相串聯(lián)起作用的ー組外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32。還有，第2板45與第I板44的固定部上方，形成有朝軸向發(fā)動機(jī)側(cè)延伸的彈簧支撐部45c。外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的內(nèi)周側(cè)被該彈簧支撐部45c支撐著?！磧?nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧〉多個內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33分別由大螺旋彈簧、插入大螺旋彈簧的內(nèi)部且彈簧的長度與大螺旋彈簧相同的小螺旋彈簧組合而成。每個內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33配置在中間部件34的兩板44、45窗ロ部44a、45a內(nèi)。而且,姆個內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33的圓周方向兩端及半徑方向兩側(cè)被窗ロ部44a、45a支撐著。此外,通過窗ロ部44、45的切起部限制姆個內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33朝軸向飛出。<從動盤>從動盤35是環(huán)狀且圓板狀的部件，內(nèi)周部與渦輪殼15—同通過鉚釘18被固定在渦輪轂17的凸緣17a上。該從動盤35相對兩板44、45能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)地配置在第I板44與第2板45之間。而且，從動盤35的外周部上形成有與第I及第2板44、45的窗ロ部44a、45a相對應(yīng)的窗孔35a。窗孔35a是軸向貫通的孔，內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33配置在該窗孔35a中。[動作]
接下來，對動作進(jìn)行說明。來自發(fā)動機(jī)側(cè)曲軸的轉(zhuǎn)矩輸入至前蓋2。根據(jù)該構(gòu)成，葉輪3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，工作油從葉輪3流向渦輪4。通過該工作油的流動渦輪4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，渦輪4的轉(zhuǎn)矩輸出至圖中未示出的輸入軸。一旦扭矩轉(zhuǎn)換器I的速比上升，且輸入軸達(dá)到規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度，空間A的工作油通過輸入軸內(nèi)部的油路被排空。其結(jié)果，使活塞30向前蓋2側(cè)移動。結(jié)果，活塞30的摩擦片37按壓前蓋2的摩擦面，前蓋2的轉(zhuǎn)矩向鎖定裝置7輸出。鎖定裝置中7中，轉(zhuǎn)矩按活塞30、傳動板31、外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32、中間部件34、內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33、從動盤35的順序傳遞，向渦輪轂17輸出。鎖定裝置7中，傳遞轉(zhuǎn)矩的同時，吸收 降低從前蓋2輸入的轉(zhuǎn)矩變動。具體而言，一旦鎖定裝置7中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32與內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33則被串聯(lián)壓縮在傳動板31與從動盤35之間。而且，在外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32中，也有ー組外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧 32通過浮動部件42被串聯(lián)壓縮。因此，能夠擴(kuò)大扭轉(zhuǎn)角度。還有，特別是在圓周方向的距離長的外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32中相串聯(lián)起作用，能夠確保更大的扭轉(zhuǎn)角度。這意味著能夠進(jìn)ー步實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)特性的低剛性化，能夠進(jìn)ー步提高吸收·降低振動的性能。在這里，外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32因離心カ向外周側(cè)移動。因此，需要限制外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32向外周側(cè)移動的部件。該實施例中，通過利用浮動部件42支撐外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的外周部，限制外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32向外周側(cè)的移動。此時，由于浮動部件42與外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32 —同移動，因此，如已有裝置中通過傳動板支撐外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧的外周部時相比，能夠降低滑動阻力。而且，浮動部件42覆蓋外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的外周部與變速箱側(cè)側(cè)部，內(nèi)周端部延伸至中間部件34的第I板44與第2板45之間。即，該浮動部件42能夠確保較長的徑向長度。因此，能夠提高浮動部件42的剛性，并提高相對浮動部件42自身的離心カ及外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32的離心カ的旋轉(zhuǎn)強(qiáng)度。另外，在該實施例中，由于通過中間部件34連接外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧32與內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33，作為整體的磁滯扭矩成內(nèi)周側(cè)與外周側(cè)磁滯扭矩的耦合。即，該實施例中，與已有專利文獻(xiàn)I所示的裝置相比，由于外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧的磁滯扭矩小，且與內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧的磁滯扭矩沒有差異，因此，作為整體的磁滯扭矩變得更小。因此，能夠提高吸收 降低振動的性能，通過擴(kuò)大鎖定范圍能夠?qū)崿F(xiàn)低油耗。[其他實施例]本發(fā)明不僅僅局限于上述實施例，在不脫離本發(fā)明精神的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種變更和修改。例如，雖然在上述實施例中由螺旋彈簧構(gòu)成了弾性部件，但也能夠利用其他樹脂等形成弾性部件。還有，對構(gòu)成外周側(cè)及內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧的螺旋彈簧的數(shù)量及長度等，不僅僅局限于上述實施例。エ業(yè)上的可利用性該鎖定裝置中，通過簡單的結(jié)構(gòu)能夠提高用于使多個彈性部件相串聯(lián)起作用的浮動部件的剛性。(符號說明)
I扭矩轉(zhuǎn)換器2 前蓋4 渦輪7鎖定裝置30 活塞31傳動板32外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧33內(nèi)周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧34中間部件 35從動盤42浮動部件42a主體部42b內(nèi)周支撐部
權(quán)利要求
1.ー種扭矩轉(zhuǎn)換器用鎖定裝置，該鎖定裝置配置在扭矩轉(zhuǎn)換器的前蓋與渦輪之間的空間，用于機(jī)械連接扭矩轉(zhuǎn)換器的前蓋與渦輪，其包括 活塞，能夠與所述前蓋相連； 從動板，與所述活塞相連； 多個彈性部件，從所述傳動板輸入轉(zhuǎn)矩； 浮動部件，配置在所述多個弾性部件的所述渦輪側(cè)，且使所述多個弾性部件中的至少兩個相串聯(lián)起作用； 輸出部，連接所述多個弾性部件與所述渦輪；其中， 所述浮動部件具有 主體部，覆蓋所述多個彈性部件的外周部及所述渦輪側(cè)的側(cè)部； 內(nèi)周支撐部，從所述主體部向內(nèi)周側(cè)延伸而成，且被所述輸出部能夠進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)地支撐著。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的扭矩轉(zhuǎn)換器用鎖定裝置，其特征在于 所述輸出部包含 從動盤，與所述渦輪相連； 多個內(nèi)周側(cè)彈性部件，配置在多個所述弾性部件的內(nèi)周側(cè)，且向所述從動盤傳遞轉(zhuǎn)矩； 中間部件，能夠與所述傳動板及所述從動盤進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)，且用于將轉(zhuǎn)矩從所述彈性部件傳遞至所述內(nèi)周側(cè)彈性部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭矩轉(zhuǎn)換器用鎖定裝置，其特征在于 所述中間部件具有配置在所述從動盤的軸向兩側(cè)用于支撐多個所述內(nèi)周側(cè)彈性部件的第I板及第2板、以及用于固定所述第I板及第2板的銷； 所述浮動部件的內(nèi)周支撐部在規(guī)定的角度范圍內(nèi)相對所述銷能夠旋轉(zhuǎn)地被支撐著。
全文摘要
扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖定裝置中，通過簡單的結(jié)構(gòu)能夠提高用于使多個扭轉(zhuǎn)彈簧相串聯(lián)起作用的浮動部件的剛性。該鎖定裝置包括能夠與前蓋(2)相連的活塞(30)、連接在活塞(30)上的傳動板(31)、從傳動板(31)輸入轉(zhuǎn)矩的多個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧(32)、使配置在多個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧(32)的渦輪側(cè)的兩個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧(32)相串聯(lián)起作用的浮動部件(42)。浮動部件(42)，具有主體部(42a)與內(nèi)周支撐部(42b)。主體部(42a)覆蓋多個外周側(cè)扭轉(zhuǎn)彈簧(32)的外周部及渦輪側(cè)側(cè)部。內(nèi)周支撐部(42b)，從主體部(42a)向內(nèi)周側(cè)延伸而成，且被輸出側(cè)中間部件(34)支撐著。
文檔編號F16H45/02GK102652234SQ20108005496
公開日2012年8月29日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者富山直樹, 河原裕樹 申請人:株式會社艾科賽迪