專利名稱：卷板機(jī)用組合減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卷板機(jī)的專用減速機(jī)，尤其是一種三點(diǎn)輸入單點(diǎn)輸出的低速重載 的卷板機(jī)用組合減速機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著能源、化工等行業(yè)的高速發(fā)展，對加工設(shè)備尤其是壓力容器等關(guān)鍵設(shè)備的需 求量也日益增大。絕大部分壓力容器是由卷曲的金屬板材加工的，卷板機(jī)是對金屬板材 進(jìn)行折彎、卷曲的關(guān)鍵設(shè)備，大功率的卷板機(jī)需要配置傳遞速比大，傳遞扭矩大的專用減速 機(jī)。目前，用于卷板機(jī)的減速機(jī)一般都是采用單輸入方式的減速機(jī)，這種類型的減速 機(jī)都采用一對一的直驅(qū)工作模式，即采用一臺大功率電機(jī)直接驅(qū)動減速機(jī)的輸入軸，由減 速機(jī)經(jīng)過多級減速后直接通過輸出軸驅(qū)動卷板機(jī)，這種結(jié)構(gòu)的卷板機(jī)專用減速機(jī)，一般體 積比較大，傳遞速比較小，傳遞扭矩較小，不宜用于對超厚、超寬，特別是硬度較高的金屬板 材進(jìn)行卷曲加工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對目前用于卷板機(jī)的減速機(jī)，尤其是直驅(qū)工作模式的卷板 機(jī)減速機(jī)存在的體積大，傳遞速小，傳遞扭矩小，不宜用于對超厚、超寬，特別是硬度較高的 金屬板材進(jìn)行卷曲加工的問題，提供一種新的卷板機(jī)用組合減速機(jī)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種卷板機(jī)用組合減速機(jī)，包括箱體、輸出軸和輸入 齒輪軸，其特征在于a)輸出軸通過軸承支撐固定在箱體上，輸出軸上設(shè)有輸出大齒輪；b)三個含有驅(qū)動齒輪的輸入齒輪軸均勻分布在輸出大齒輪的周邊，所述的驅(qū)動齒 輪與輸出大齒輪嚙合，各輸入齒輪軸分別通過軸承支撐固定在箱體上，輸入齒輪軸的輸入 端設(shè)有外花鍵；c)三個相同規(guī)格的行星減速機(jī)總成位于輸入齒輪軸的輸入端，行星減速機(jī)總成的 輸入端設(shè)有液壓馬達(dá)，輸出端為內(nèi)花鍵套，所述的內(nèi)花鍵套與所述輸入齒輪軸上的外花鍵 對接，行星減速機(jī)總成的殼體固定連接在箱體上。在本發(fā)明中所述的行星減速機(jī)總成為兩級行星減速機(jī)。在本發(fā)明中有兩個輸入齒輪軸位于與箱體底部平行的平面上。在本發(fā)明中所述的箱體分為上箱體和下箱體，上箱體和下箱體的分界線與輸出 軸的中軸線在同一平面上，所述的三個輸入齒輪軸分別位于上箱體或下箱體。在本發(fā)明中在上下箱體上均設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一端起點(diǎn)分布在輸出軸 和三個輸入齒輪軸周邊箱體。在本發(fā)明中在輸出軸和各輸入齒輪軸垂直方向的對應(yīng)箱體上至少設(shè)置一條垂直 的加強(qiáng)筋，在各輸入齒輪軸兩側(cè)的對應(yīng)箱體上至少分別設(shè)置兩條沿射線方向延伸的加強(qiáng)筋
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于由于前級減速采用行星減速機(jī)，尤其是采用兩級行星減速機(jī)， 末級減速采用驅(qū)動齒輪與輸出大齒輪，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，傳遞速比大；由于采用三個相同 規(guī)格的行星減速機(jī)總成均勻分布驅(qū)動輸出大齒輪，大大提高了輸出軸的扭矩；由于行星減 速機(jī)總成的輸入端采用液壓馬達(dá)，使減速機(jī)獲得柔性驅(qū)動，即使三個行星減速機(jī)總成存在 加工誤差或裝配誤差，液壓馬達(dá)也可以實(shí)現(xiàn)動力合理分配，提供過載釋放通道；由于箱體分 為上箱體和下箱體，上箱體和下箱體的分界線與輸出軸的中軸線在同一平面上使得整機(jī)拆 裝方便；上下箱體上設(shè)有加強(qiáng)筋，可以提高減速機(jī)的承載能力。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A方向的剖視圖。圖中1、液壓馬達(dá)，2、行星減速機(jī)總成的輸入軸，3、第一級行星輪系，4、第二級行 星輪系，5、行星減速機(jī)總成的輸出內(nèi)齒套，6、輸入齒輪軸，7、輸出大齒輪，8、輸出軸，9、上箱 體，10、行星減速機(jī)總成，11、加強(qiáng)筋，12、下箱體。
具體實(shí)施例方式附圖非限制性地公開了本發(fā)明實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一 步的描述。由圖1可見，箱體分為上箱體9和下箱體12，上箱體9和下箱體12的分界線與輸 出軸9的中軸線在同一平面上，所述的三個相同規(guī)格的行星減速機(jī)總成10分別位于上箱體 9或下箱體12。上下箱體上均設(shè)有加強(qiáng)筋11，所述加強(qiáng)筋11的一端起點(diǎn)分布在輸出軸8和行星減 速機(jī)總成10周邊的箱體。在本實(shí)施例中，輸出軸8和行星減速機(jī)總成10周邊箱體的垂直方向設(shè)有兩條垂直 的加強(qiáng)筋，在行星減速機(jī)總成10兩側(cè)的對應(yīng)箱體上分別設(shè)置2 3條沿射線方向延伸的加 強(qiáng)筋11。由圖2可見，輸出軸8通過軸承支撐固定在箱體上，輸出軸8上設(shè)有輸出大齒輪7 ； 含有驅(qū)動齒輪的輸入齒輪軸6均勻分布在輸出大齒輪7的周邊，所述的驅(qū)動齒輪與輸出大 齒輪7嚙合，形成末級減速。各輸入齒輪軸6分別通過軸承支撐固定在箱體上，輸入齒輪軸 6的輸入端設(shè)有外花鍵；行星減速機(jī)總成10位于輸入齒輪軸6的輸入端，行星減速機(jī)總成 10的輸入端設(shè)有液壓馬達(dá)1，輸出端為內(nèi)花鍵套5，所述的內(nèi)花鍵套5與所述輸入齒輪軸6 上的外花鍵對接，行星減速機(jī)總成10的殼體固定連接在箱體上。在本實(shí)施例中，作為初級減速的行星減速機(jī)總成10是由第一級行星輪系3和第二 級行星輪系4組成的兩級行星減速機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種卷板機(jī)用組合減速機(jī)，包括箱體、輸出軸和輸入齒輪軸，其特征在于a)輸出軸通過軸承支撐固定在箱體上，輸出軸上設(shè)有輸出大齒輪；b)三個含有驅(qū)動齒輪的輸入齒輪軸均勻分布在輸出大齒輪的周邊，所述的驅(qū)動齒輪與 輸出大齒輪嚙合，各輸入齒輪軸分別通過軸承支撐固定在箱體上，輸入齒輪軸的輸入端設(shè) 有外花鍵；c)三個相同規(guī)格的行星減速機(jī)總成位于輸入齒輪軸的輸入端，行星減速機(jī)總成的輸入 端設(shè)有液壓馬達(dá)，輸出端為內(nèi)花鍵套，所述的內(nèi)花鍵套與所述輸入齒輪軸上的外花鍵對接， 行星減速機(jī)總成的殼體固定連接在箱體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷板機(jī)用組合減速機(jī)，其特征在于所述的行星減速機(jī)總成 為兩級行星減速機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卷板機(jī)用組合減速機(jī)，其特征在于有兩個輸入齒輪軸 位于與箱體底部平行的平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卷板機(jī)用組合減速機(jī)，其特征在于所述的箱體分為上箱體 和下箱體，上箱體和下箱體的分界線與輸出軸的中軸線在同一平面上，所述的三個輸入齒 輪軸分別位于上箱體或下箱體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卷板機(jī)用組合減速機(jī)，其特征在于在上下箱體上均設(shè)有加 強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一端起點(diǎn)分布在輸出軸和三個輸入齒輪軸周邊箱體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卷板機(jī)用組合減速機(jī)，其特征在于在輸出軸和各輸入齒輪 軸垂直方向的對應(yīng)箱體上至少設(shè)置一條垂直的加強(qiáng)筋，在各輸入齒輪軸兩側(cè)的對應(yīng)箱體上 至少分別設(shè)置兩條沿射線方向延伸的加強(qiáng)筋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種卷板機(jī)用組合減速機(jī)，包括箱體、輸出軸和輸入齒輪軸，其中輸出軸通過軸承支撐固定在箱體上，輸出軸上設(shè)有輸出大齒輪；三個含有驅(qū)動齒輪的輸入齒輪軸均勻分布在輸出大齒輪的周邊，所述的驅(qū)動齒輪與輸出大齒輪嚙合，各輸入齒輪軸分別通過軸承支撐固定在箱體上，輸入齒輪軸的輸入端設(shè)有外花鍵；三個相同規(guī)格的行星減速機(jī)總成位于輸入齒輪軸的輸入端，行星減速機(jī)總成的輸入端設(shè)有液壓馬達(dá)，輸出端為內(nèi)花鍵套，所述的內(nèi)花鍵套與所述輸入齒輪軸上的外花鍵對接，行星減速機(jī)總成的殼體固定連接在箱體上。
文檔編號F16H1/28GK102116364SQ201110021068
公開日2011年7月6日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者李小剛, 柴雙喜, 鄔明均, 陳富強(qiáng), 馬茂生 申請人:南京高精齒輪集團(tuán)有限公司