專利名稱：一種履帶拖拉機超低速變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域，尤其是一種履帶拖拉機超低速變速箱。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進(jìn)步及綜合技術(shù)的發(fā)展，許多農(nóng)業(yè)作業(yè)場合需要超低速 作業(yè)，例如進(jìn)行工程混凝土攪拌、農(nóng)業(yè)的開溝清淤等作業(yè)，由此，相應(yīng)的農(nóng)機具也需要具有 超低速作業(yè)功能，是農(nóng)田作業(yè)和工程作業(yè)不可缺少的農(nóng)用機械。目前，超低速變速箱主要用 于履帶拖拉機在實現(xiàn)超低速功能時使用，而安裝傳統(tǒng)變速箱的履帶拖拉機的最慢速度也在 1公里/小時以上，而現(xiàn)有的變速箱難以滿足實際低速作業(yè)的需要。通過檢索，發(fā)現(xiàn)一篇相關(guān)專利文獻(xiàn)，是一種拖拉機附加低速變速箱 (CN201212546)。它安裝在主變速箱后端面上，包括變速箱殼體，輸入齒輪軸，輸出齒輪，傳 動軸，雙聯(lián)齒輪，嚙合套和高、低擋操縱機構(gòu)。發(fā)動機動力由輸入齒輪軸輸入到附加低速變 速箱內(nèi)，輸入齒輪軸上的齒輪與雙聯(lián)齒輪的大齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪中的小齒輪又與輸出齒 輪嚙合，輸出齒輪的內(nèi)花鍵與嚙合套外表面的外花鍵接合，把增大后的轉(zhuǎn)矩傳遞給小圓錐 齒輪軸，實現(xiàn)了附加低速變速箱的低速輸出。轉(zhuǎn)動高、低擋操縱機構(gòu)的手柄，嚙合套脫開輸 出齒輪的內(nèi)花鍵，與輸入齒輪軸輸出端的外花鍵接合，變速箱高速輸出。該實用新型在不改 變主變速箱結(jié)構(gòu)的前提下，使主變速箱擋位由8+4擋擴大為16+8擋，有效地擴大拖拉機行 走速度范圍。上述專利文獻(xiàn)與本專利申請有較大不同。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種傳動設(shè)計合理、使用可靠的履 帶拖拉機超低速變速箱。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的—種履帶拖拉機超低速變速箱，包括動力輸入軸及四六擋軸，在動力輸入軸上固 裝有輸入齒輪，在四六擋軸上安裝滑動變擋齒輪，動力輸入軸與四六擋軸為同向平行設(shè)置， 其特征在于(1)在四六擋軸上同軸分別固裝有中間齒輪及傳動齒輪，中間齒輪與動力輸入軸 的輸入齒輪嚙合連接；在四六擋軸上所安裝的滑動變擋齒輪為由主齒輪及從齒輪一體構(gòu)成 的連體齒輪，滑動變擋齒輪通過滑動軸承同軸滑動安裝在四六擋軸上；(2)在變速箱下部固裝一變速副箱，該變速副箱兩端均通過螺釘安裝有端蓋，在變 速副箱內(nèi)與四六擋軸同向平行安裝有一減速軸，該減速軸上固裝有一減速從動齒輪及一減 速主動齒輪；(3)變速副箱內(nèi)的減速從動齒輪與在四六擋軸上所安裝的傳動齒輪相嚙合，減速 主動齒輪與滑動變擋齒輪的從齒輪相嚙合。而且，所述滑動變擋齒輪由主齒輪及從齒輪、變速副箱內(nèi)的減速從動齒輪及減速主動齒輪以及中間齒輪及傳動齒輪采用直齒輪或斜齒輪。本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是1、本超低速變速箱在原有減速箱的基礎(chǔ)上，新增了減速軸及減速從動齒輪、減速 主動齒輪實現(xiàn)減速功能，并把連體滑動齒輪通過滑動軸承實現(xiàn)在四六擋軸上橫向滑動和回 轉(zhuǎn)兩種功能，進(jìn)一步實現(xiàn)減速，完成將變速箱動力輸出軸傳遞的轉(zhuǎn)速經(jīng)過減速后再傳回原 變速箱，同時也將動力傳遞回原變速箱，實現(xiàn)超低速功能。新增的減速機構(gòu)與原有的減速箱 有機聯(lián)結(jié)在一起，沒有增加太大的空間及成本，傳動設(shè)計合理、使用可靠。2、本超低速變速箱在拖拉機原有變速箱基礎(chǔ)上更換或改裝四六擋軸及相應(yīng)齒輪， 加裝變速副箱即可實現(xiàn)拖拉機超低速運行，有效實現(xiàn)了履帶拖拉機超低速運行的需求，是 一種全新的技術(shù)。3、本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，傳動設(shè)計科學(xué)合理，機械運行可靠，有效提高了履帶拖拉 機的作業(yè)范圍、作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，減少能源消耗，實現(xiàn)履帶拖拉機的超低速功能，極大 促進(jìn)了農(nóng)業(yè)機械的發(fā)展和進(jìn)步，有效節(jié)省了人力和物力。


圖1為本發(fā)明的變速箱傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例做進(jìn)一步詳述，但不限于本實施例所敘述的具體結(jié)構(gòu)。一種履帶拖拉機超低速變速箱，包括動力輸入軸1及四六擋軸5，在動力輸入軸上 固裝有輸入齒輪2，在四六擋軸上安裝滑動變擋齒輪，動力輸入軸與四六擋軸為同向平行設(shè) 置，本裝置即安裝在動力輸入軸與滑動變擋齒輪之間，其具體結(jié)構(gòu)是(1)在四六擋軸上同軸分別固裝有中間齒輪3及傳動齒輪4，中間齒輪與動力輸入 軸的輸入齒輪嚙合連接；在四六擋軸上所安裝的滑動變擋齒輪為連體齒輪，由主齒輪12及 從齒輪13—體構(gòu)成，主齒輪采用嚙合方式輸入外部動力，滑動變擋齒輪通過滑動軸承11同 軸滑動安裝在四六擋軸上。(2)在變速箱下部固裝一變速副箱9，該變速副箱兩端均通過螺釘安裝有端蓋8， 在變速副箱內(nèi)與四六擋軸同向平行安裝有一減速軸7，該減速軸上固裝有一減速從動齒輪 6及一減速主動齒輪10。(3)變速副箱內(nèi)的減速從動齒輪與在四六擋軸上所安裝的傳動齒輪相嚙合，減速 主動齒輪與滑動變擋齒輪的從齒輪相嚙合。(4)本實施例所涉及的滑動變擋齒輪由主齒輪及從齒輪、變速副箱內(nèi)的減速從動 齒輪及減速主動齒輪以及中間齒輪及傳動齒輪均可采用直齒輪或斜齒輪。本實施例中，附圖顯示的只是傳動部分，變速箱及輸入動力部分、輸出動力部分均 為現(xiàn)有技術(shù)，沒有圖示。本發(fā)明的工作原理為在不需要超低速運行時，滑動變擋齒輪的從齒輪不與減速主動齒輪嚙合，動力輸 入軸的輸入齒輪嚙合中間齒輪，中間齒輪與傳動齒輪一起與四六擋軸一起運轉(zhuǎn)，傳動齒輪嚙合驅(qū)動減速從動齒輪空轉(zhuǎn)；在需要超低速運行時，通過掛擋手柄的入擋位操作，使滑動變 擋齒輪在四六擋軸上滑動并將滑動變擋齒輪的從齒輪嚙合變速副箱的減速主動齒輪，該減 速主動齒輪通過驅(qū)動減速從動齒輪嚙合四六擋軸的傳動齒輪轉(zhuǎn)動，即可驅(qū)動四六擋軸上的 傳動齒輪及中間齒輪低速轉(zhuǎn)動，中間齒輪嚙合輸入齒輪實現(xiàn)超低速轉(zhuǎn)動，再傳回變速箱實 現(xiàn)超低速功能。 超低速傳動速度的大小取決于從齒輪與減速主齒輪的傳動比，可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)定。
權(quán)利要求
1.一種履帶拖拉機超低速變速箱，包括動力輸入軸及四六擋軸，在動力輸入軸上固裝 有輸入齒輪，在四六擋軸上安裝滑動變擋齒輪，動力輸入軸與四六擋軸為同向平行設(shè)置，其 特征在于(1)在四六擋軸上同軸分別固裝有中間齒輪及傳動齒輪，中間齒輪與動力輸入軸的輸 入齒輪嚙合連接；在四六擋軸上所安裝的滑動變擋齒輪為由主齒輪及從齒輪一體構(gòu)成的連 體齒輪，滑動變擋齒輪通過滑動軸承同軸滑動安裝在四六擋軸上；(2)在變速箱下部固裝一變速副箱，該變速副箱兩端均通過螺釘安裝有端蓋，在變速副 箱內(nèi)與四六擋軸同向平行安裝有一減速軸，該減速軸上固裝有一減速從動齒輪及一減速主 動齒輪；(3)變速副箱內(nèi)的減速從動齒輪與在四六擋軸上所安裝的傳動齒輪相嚙合，減速主動 齒輪與滑動變擋齒輪的從齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶拖拉機超低速變速箱，其特征在于所述滑動變擋齒輪 由主齒輪及從齒輪、變速副箱內(nèi)的減速從動齒輪及減速主動齒輪以及中間齒輪及傳動齒輪 采用直齒輪或斜齒輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種履帶拖拉機超低速變速箱，包括動力輸入軸及四六擋軸，在四六擋軸上同軸分別固裝有中間齒輪及傳動齒輪，中間齒輪與動力輸入軸的輸入齒輪嚙合連接；在四六擋軸上所安裝的滑動變擋齒輪由主齒輪及從齒輪一體構(gòu)成，并通過滑動軸承同軸滑動安裝在四六擋軸上；在變速箱下部固裝一變速副箱，在變速副箱內(nèi)與四六擋軸同向平行安裝有一減速軸，該減速軸上固裝有一減速從動齒輪及一減速主動齒輪。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，傳動設(shè)計科學(xué)合理，機械運行可靠，有效提高了履帶拖拉機的作業(yè)范圍、作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，減少能源消耗，實現(xiàn)履帶拖拉機的超低速功能，極大促進(jìn)了農(nóng)業(yè)機械的發(fā)展和進(jìn)步，有效節(jié)省了人力和物力。
文檔編號F16H3/30GK102072288SQ201110041228
公開日2011年5月25日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者劉瑛, 朱學(xué)軍, 朱學(xué)勇 申請人:天津畢晟智能科技開發(fā)有限公司