專利名稱：帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于潤滑技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種潤滑裝置，尤其涉及一種帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，油脂集中潤滑技術(shù)在我國的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，它可以在機(jī)械設(shè)備運行狀態(tài)對各潤滑點實施定時、定量自動注油。這類裝置克服了手工注油的缺點。例如，市場上已有銷售的LINCOLN系列柱塞泵裝置、VOGEL系列柱塞泵裝置、寧波三浪的KFP型齒輪泵裝置等，這些潤滑泵裝置大多使用筒形油箱，油箱上腔部分都與大氣直接相通，氣壓等于大氣壓。這些潤滑泵裝置在油箱內(nèi)分別采用了彈簧一活塞結(jié)構(gòu)、真空吸盤、攪拌臂、刮板等各種輔助潤滑泵進(jìn)油口進(jìn)油的結(jié)構(gòu)，基本滿足了各類機(jī)械摩擦副在常溫下運行時使用較低粘稠度油脂潤滑的加注需求。但對于要求高粘稠油脂以及在冬季低溫環(huán)境或低氣壓環(huán)境下正常運行的機(jī)械設(shè)備來說，目前的這些潤滑泵裝置泵送能力都難以滿足。原因在于，上述各種輔助潤滑泵進(jìn)油口進(jìn)油的結(jié)構(gòu)所起作用有限，潤滑泵主要還是依靠運行時自身產(chǎn)生的有限真空吸力吸入潤滑脂，很難吸入高粘稠油脂，導(dǎo)致潤滑泵的進(jìn)油口無法有效吸入足量油脂甚至抽空。目前對于要求使用高粘稠油脂以及在冬季低溫環(huán)境或低氣壓環(huán)境下運行的多數(shù)機(jī)械設(shè)備來說，要么靠手動黃油槍潤滑，要么降低對摩擦副潤滑要求使用低粘稠度的油脂，這將會降低機(jī)器的使用性能，影響營運，并使機(jī)器早期損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置，提高潤滑泵泵送性能，以便泵送更高粘稠度等級的潤滑脂，滿足各類摩擦副潤滑需求，適應(yīng)嚴(yán)酷低溫和低氣壓環(huán)境，以提高潤滑效果。本發(fā)明采用下述技術(shù)方案達(dá)到上述目的一種帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置，包括潤滑泵殼體、動力總成、潤滑泵、筒形油箱、活塞、密封環(huán)，動力總成和由其驅(qū)動的潤滑泵安裝在潤滑泵殼體上，筒形油箱與潤滑泵殼體固定連接，活塞通過密封環(huán)把筒形油箱分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B兩部分，油箱下腔B內(nèi)置一個儲存油脂的可伸縮內(nèi)襯，內(nèi)襯下端開口周邊與油箱下腔B的下端開口周邊固定密封連接，且內(nèi)襯下端開口與潤滑泵的進(jìn)油口 C相通；所述油箱上腔A內(nèi)設(shè)置密封氣胎，密封氣胎接有伸出油箱上腔A上部的氣門嘴。所述密封氣胎接有伸出油箱上腔A上部的胎壓監(jiān)視單元。所述密封氣胎接有伸出油箱上腔A上部的氣胎安全閥。所述內(nèi)襯是上端密封下端開口的倒“U”形結(jié)構(gòu)。所述內(nèi)襯是上下兩端開口的筒形結(jié)構(gòu)，其上端開口周邊與活塞下端固定密封連接。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后可以達(dá)到如下積極效果變潤滑泵進(jìn)油口吸入油脂為主的進(jìn)油方式為強(qiáng)力壓入油脂為主的進(jìn)油方式，確保潤滑泵進(jìn)油口進(jìn)油充分，具有比現(xiàn)有產(chǎn)品高得多的泵送油脂能力，即使在一定的低溫和低氣壓下，也可以泵送高粘稠度油脂，同時擴(kuò)大了適用范圍。


附圖為本發(fā)明帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面通過附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。附圖所示的帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置實施例1結(jié)構(gòu)示意圖中，潤滑泵殼體1、筒形油箱7和上蓋9被四條螺柱4壓緊固定，其中潤滑泵殼體1上部與筒形油箱7下端接合面相互密封，動力總成2和由其驅(qū)動的潤滑泵3安裝在潤滑泵殼體1上，筒形油箱7被活塞6和密封環(huán)5分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B，活塞6和密封環(huán)5可以在壓力作用下沿筒形油箱7內(nèi)壁移動，油箱下腔 B內(nèi)置一個儲存油脂的可伸縮內(nèi)襯14，內(nèi)襯14下端開口周邊與油箱下腔B的下端開口周邊固定密封連接，且內(nèi)襯14下端開口與潤滑泵3的進(jìn)油口 C相通，油箱上腔A內(nèi)設(shè)置有密封氣胎8，密封氣胎8上部接通有導(dǎo)通其內(nèi)腔的接頭11，接頭11固定在上蓋9上部，胎壓監(jiān)視單元10、氣門嘴13和氣胎安全閥12分別通過接頭11連通密封氣胎8內(nèi)腔，胎壓監(jiān)視單元 10可以是氣壓表，也可以是氣壓傳感器，用以監(jiān)視密封氣胎8的氣壓，氣門嘴13用于充氣和放氣，氣門嘴13具有單向閥功能，氣胎安全閥12限定密封氣胎8內(nèi)腔最高氣壓，氣胎安全閥12的限定值可調(diào)，動力總成2用于提供動力和驅(qū)動潤滑泵運行，可以由電機(jī)和驅(qū)動部件構(gòu)成，也可以由氣泵和驅(qū)動部件構(gòu)成，上述筒形油箱7可以是上部封頂下部開口的倒“U”形結(jié)構(gòu)，此時可以簡化掉實施例1中的上蓋9，上述筒形油箱7的底部也可以做成密封結(jié)構(gòu)，此時內(nèi)襯14下端開口通過管道與潤滑泵3的進(jìn)油口 C相通。內(nèi)襯14可以是上端密封下端開口的倒“U”形結(jié)構(gòu)，也可以是上下兩端開口的筒形結(jié)構(gòu)，此時內(nèi)襯14上端開口周邊與活塞 6下端固定密封連接。其工作原理如下用外部氣源通過氣門嘴13向密封氣胎8充氣后，密封氣胎8緊貼油箱上腔A內(nèi)壁四周，壓緊活塞6，通過活塞6進(jìn)而對內(nèi)襯14內(nèi)的油脂形成壓力，在潤滑泵3運行時，內(nèi)襯14內(nèi)的油脂在壓力作用下以較高壓力被壓向潤滑泵3的進(jìn)油口 C，確保進(jìn)油口 C進(jìn)油充分；進(jìn)一步地，設(shè)置有胎壓監(jiān)視單元10和氣胎安全閥12，可以根據(jù)胎壓監(jiān)視單元10顯示的氣壓信息，密封氣胎8內(nèi)腔氣壓低時，用外部氣源及時通過氣門嘴13向密封氣胎8內(nèi)腔充氣，充氣至氣胎安全閥12開啟壓力范圍內(nèi)的設(shè)定氣壓。當(dāng)油箱下腔B的內(nèi)襯14內(nèi)的油脂用盡需加注油脂時，可以通過氣門嘴13放掉密封氣胎8內(nèi)氣體，這樣，加注油脂時阻力就會小得多。該潤滑裝置可以與氣泵、氣罐等配套使用，可以手工充氣，也可以與自動控制裝置和電動氣泵配套自動充氣。
權(quán)利要求
1.一種帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置，包括潤滑泵殼體(1)、動力總成(2)、潤滑泵(3)、筒形油箱(7)、活塞(6)、密封環(huán)(5)，動力總成(2)和由其驅(qū)動的潤滑泵(3)安裝在潤滑泵殼體(1)上，筒形油箱(7)與潤滑泵殼體(1)固定連接，活塞(6)通過密封環(huán)(5)把筒形油箱(7)分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B兩部分，油箱下腔B 內(nèi)置一個儲存油脂的可伸縮內(nèi)襯(14)，內(nèi)襯(14)下端開口周邊與油箱下腔B的下端開口周邊固定密封連接，且內(nèi)襯(14)下端開口與潤滑泵(3)的進(jìn)油口 C相通；其特征在于所述油箱上腔A內(nèi)設(shè)置密封氣胎(8)，密封氣胎(8)接有伸出油箱上腔A上部的氣門嘴(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置，其特征在于密封氣胎(8)接有伸出油箱上腔A上部的胎壓監(jiān)視單元(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置，其特征在于所述密封氣胎(8)接有伸出油箱上腔A上部的氣胎安全閥(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置，其特征在于所述內(nèi)襯(14)是上端密封下端開口的倒“U”形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置，其特征在于所述內(nèi)襯(14)是上下兩端開口的筒形結(jié)構(gòu)，其上端開口周邊與活塞(6)下端固定密封連接。
全文摘要
帶有氣胎壓力油箱和油箱內(nèi)襯的潤滑裝置，包括潤滑泵殼體、動力總成、潤滑泵、筒形油箱、活塞、密封環(huán)，動力總成和由其驅(qū)動的潤滑泵安裝在潤滑泵殼體上，筒形油箱與潤滑泵殼體固定連接，活塞通過密封環(huán)把筒形油箱分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B兩部分，油箱下腔B內(nèi)置一個儲存油脂的可伸縮內(nèi)襯，內(nèi)襯下端開口周邊與油箱下腔B的下端開口周邊固定密封連接，且內(nèi)襯下端開口與潤滑泵的進(jìn)油口C相通；油箱上腔A內(nèi)設(shè)置密封氣胎，密封氣胎接有伸出油箱上腔A上部的氣門嘴。采用上述結(jié)構(gòu)可改變潤滑泵進(jìn)油口的進(jìn)油方式，確保潤滑泵進(jìn)油口進(jìn)油充分，提高泵送油脂能力，即使在一定的低溫和低氣壓下，也可以泵送高粘稠度油脂，同時擴(kuò)大了適用范圍。
文檔編號F16N7/38GK102168790SQ20111004689
公開日2011年8月31日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者趙大平, 馬利峰 申請人:趙大平