專利名稱：用于路徑引導(dǎo)型車輛的接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于路徑弓I導(dǎo)型車輛的接頭，尤其涉及軌道車輛。據(jù)此，本發(fā)明涉及用于路徑引導(dǎo)型車輛的接頭，用以與結(jié)構(gòu)上相同的反接頭形成機(jī)械連接，其中接頭包含用于防止接頭和接合至接頭的反接頭之間的機(jī)械連接非故意脫離的鎖定元件。該鎖定元件從第一位置可運(yùn)動(dòng)至第二位置，在第一位置其防止接頭和反接頭之間的機(jī)械連接脫離，在第二位置其允許接頭和反接頭之間的機(jī)械連接脫離。此種類型的接頭還包括第一和第二致動(dòng)元件，該第一和第二致動(dòng)元件相對(duì)于接合方向且相對(duì)于接頭可垂直運(yùn)動(dòng)，且連接至鎖定元件，以使得通過(guò)致動(dòng)元件相對(duì)于接頭的運(yùn)動(dòng)，鎖定元件能從其第一位置被傳送至其第二位置，且反之亦然。為了使致動(dòng)元件能相對(duì)于接頭運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步提供杠桿元件，該杠桿元件包含第一區(qū)域，第一致動(dòng)元件的端部區(qū)域鉸接在第一區(qū)域處，以使得通過(guò)杠桿元件的樞轉(zhuǎn)，第一致動(dòng)元件相對(duì)于接頭垂直于接合方向運(yùn)動(dòng)，其中杠桿元件進(jìn)一步包含第二區(qū)域，以便與接合至接頭的結(jié)構(gòu)上相同的反接頭的第二致動(dòng)元件的端部區(qū)域相互作用，以使得通過(guò)杠桿元件的樞轉(zhuǎn)，反接頭的第二致動(dòng)元件能相對(duì)于反接頭垂直于接合方向運(yùn)動(dòng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中至少已知這種接頭的原理。在此引用中心緩沖器接合系統(tǒng)的Georg Fischer型接頭作為示例。具體地，被稱為Georg Fischer接合件(GF接合件)使用了用以使兩個(gè)接合的接頭之間的機(jī)械連接脫離的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)和功能上相似于由鎖定元件、第一致動(dòng)元件第二致動(dòng)元件以及杠桿元件構(gòu)成的上述機(jī)構(gòu)。取決于接合的具體類型，分開(kāi)既可以是自動(dòng)的程序也可以時(shí)手動(dòng)的程序。GF接合件的所有接頭都包含鎖定元件以防止兩個(gè)已接合的接頭之間的機(jī)械連接非故意脫離。因此，GF接合件中的兩個(gè)接頭之間的機(jī)械連接通過(guò)兩個(gè)鎖定元件而被固定。因此為了使連接脫離，兩個(gè)鎖定元件都必須打開(kāi)。用于使兩個(gè)接頭脫離的機(jī)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的，其中一般使用與兩個(gè)接頭的鎖定元件操作地相互作用的普通杠桿元件，以使得它們將通過(guò)杠桿元件的致動(dòng)而同時(shí)脫離。采用普通杠桿元件以使接合致動(dòng)元件和反接合致動(dòng)元件能相互作用構(gòu)成易于實(shí)現(xiàn)且有效的用于實(shí)施分開(kāi)過(guò)程的解決方案。但是已示出該機(jī)構(gòu)只在已接合的接頭沒(méi)有承受張力負(fù)載時(shí)才能順利的分開(kāi)。具體地，在更大的張力負(fù)載情況下，存在將這兩個(gè)已接合的接頭保持在一起的鎖定元件將不能同布釋放的風(fēng)險(xiǎn)。其后果是鎖定元件不能同時(shí)被帶離力流(force flow)且一個(gè)鎖定元件先于第二鎖定元件脫離，因此張力被完全施加到第二鎖定元件。在這種情況下，通常不再可能或只可能更困難地將接頭互相分開(kāi)。作為示例，圖1示出現(xiàn)有技術(shù)中已知的Georg Fischer型接頭100，其處于與相同的反接頭100'已接合的狀態(tài)。接頭100具有杠桿元件104，以使接頭100和反接頭100' 之間的機(jī)械連接脫離。杠桿元件104包含第一區(qū)域104a，在此處其連接至第一致動(dòng)元件102
4的上端區(qū)域。此種情況下，杠桿元件104與第一致動(dòng)元件102之間的連接點(diǎn)確定垂直旋轉(zhuǎn)軸線，杠桿元件104圍繞該軸線可樞轉(zhuǎn)。在其前部區(qū)域，杠桿元件104鄰接第二致動(dòng)元件103 的上端區(qū)域。兩個(gè)致動(dòng)元件102、103各通過(guò)鎖定元件106、106'而被連接。鎖定元件106、 106'用于將接頭100、100'壓力裝配(force-fit)在一起。為了分開(kāi)兩個(gè)接頭100、100'，致動(dòng)杠桿104沿箭頭方向偏轉(zhuǎn)，結(jié)果通過(guò)杠桿元件 104連接至第一區(qū)域10 的第一致動(dòng)元件102被垂直拉離接頭100。由于第一致動(dòng)元件 102直接連接至鎖定元件101，發(fā)生的力傳遞將鎖定元件101從第一關(guān)閉位置傳送至第二打開(kāi)位置。同時(shí)，當(dāng)杠桿元件104偏轉(zhuǎn)時(shí)，反接頭100'的第二致動(dòng)元件103'被杠桿元件104 的第二區(qū)域104b上的反作用力壓入反接頭100'。第二致動(dòng)元件103'也連接至杠桿元件 101'，且同樣用于將鎖定元件101'從第一關(guān)閉位置傳送至第二打開(kāi)位置。圖1中描繪的第二致動(dòng)元件103'因此連接至反接頭100'的鎖定元件101'。在理想的情況下，在杠桿元件104已經(jīng)偏轉(zhuǎn)之后，接頭100和反接頭100'的鎖定元件101、101'將處于其打開(kāi)位置且兩個(gè)接頭100、100'可互相分開(kāi)。但是經(jīng)常不能被防止在分開(kāi)過(guò)程中接頭100、100'可能處于張力負(fù)載下的事實(shí)。 因此存在致動(dòng)元件102、103'將卡住而不允許相關(guān)鎖定元件101、101'打開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。但是， 在現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案中，另一個(gè)沒(méi)有卡住的致動(dòng)元件102、103'有可能仍能活動(dòng)并且解鎖相應(yīng)鎖定元件101、101'。然后整個(gè)張力負(fù)載被傳遞至另一個(gè)接頭100、100'的鎖定元件101、101'。其結(jié)果是接頭100、100'不能容易地分開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容
在以上提出的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的目的是進(jìn)一步改進(jìn)開(kāi)始所述類型的接頭， 以使即使處于更大的張力下，接合也能順利的脫離。該目的是通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求1的主題所解決的。本發(fā)明的有利改進(jìn)在從屬權(quán)利要求中得到闡明。本發(fā)明的解決方案的特征在于軸承被額外設(shè)置在開(kāi)始時(shí)所述類型的接頭內(nèi)，用以支承第一區(qū)域和第二區(qū)域之間的杠桿元件，以使得杠桿元件圍繞可預(yù)先限定的垂直軸線可樞轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)該目的，為杠桿元件的第一區(qū)域和第二區(qū)域之間的杠桿元件確定水平旋轉(zhuǎn)軸線，其中為杠桿元件確定了或至少可預(yù)先限定兩個(gè)平移自由度，以使得杠桿元件只圍繞旋轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。確定杠桿元件的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)能有效地防止當(dāng)一個(gè)接頭的鎖定元件卡住時(shí)另一個(gè)鎖定元件打開(kāi)。為了該效果，旋轉(zhuǎn)軸線被分配給杠桿元件，其保證連接至鎖定元件的兩個(gè)致動(dòng)元件上的力的均勻分布。因此這保證致動(dòng)元件的同步致動(dòng)，且保證鎖定元件將一直被同時(shí)打開(kāi)。因此，在大張力負(fù)載下也可能使接合脫離。鎖定元件的同時(shí)脫離進(jìn)一步防止它們受到損壞，因?yàn)樵荒軉为?dú)承受張力。具有創(chuàng)造性的解決方案的一個(gè)優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式將軸承設(shè)置為具有限定杠桿元件的垂直樞轉(zhuǎn)軸線的垂直軸。由此可想到該軸可拆卸地附連至接頭。這樣做例如允許容易地翻新傳統(tǒng)接頭，傳統(tǒng)接頭在其處于與反接頭接合的狀態(tài)下不保證鎖定元件的同步操作。例如可想到軸可拆卸地附連至接頭上的外殼框架，其中外殼框架具有空隙，杠桿元件平行于接合平面圍繞軸樞轉(zhuǎn)安裝在空隙內(nèi)。該變體允許以尤其有利的方式選擇外殼框架的幾何形狀從而限制杠桿元件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)范圍至接合和分開(kāi)所需的角度范圍。當(dāng)然，也可想到適于確定杠桿元件的樞轉(zhuǎn)范圍的其它解決方案，例如優(yōu)選可拆卸地連接至接頭的止擋元件。在具有創(chuàng)造性的解決方案的優(yōu)選改進(jìn)中，被設(shè)置用以支承杠桿元件的軸承具有軸，該軸被容納在沿接合方向延伸的溝槽內(nèi)，以使得軸通過(guò)杠桿元件的樞轉(zhuǎn)而沿著接合方向被引導(dǎo)，從而補(bǔ)償軸與杠桿元件鉸接有第一致動(dòng)元件的端部區(qū)域的第一區(qū)域之間的桿臂在長(zhǎng)度上的變化。當(dāng)杠桿元件偏轉(zhuǎn)時(shí)，力經(jīng)由第一致動(dòng)元件被傳遞至鎖定元件。由于第一致動(dòng)元件能優(yōu)選相對(duì)于接頭只垂直于接合方向運(yùn)動(dòng)，因此優(yōu)選設(shè)計(jì)連接至致動(dòng)元件的杠桿元件，以使得所述杠桿元件的圓周運(yùn)動(dòng)可被轉(zhuǎn)換為垂直運(yùn)動(dòng)。這可通過(guò)使軸在沿接合方向延伸的溝槽內(nèi)被引導(dǎo)而以簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步有利的是，提供具有細(xì)長(zhǎng)孔的杠桿元件，第一致動(dòng)元件可拆卸地附連到該細(xì)長(zhǎng)孔內(nèi)。細(xì)長(zhǎng)孔允許第一致動(dòng)元件固定且可樞轉(zhuǎn)地安裝至杠桿元件。因此第一致動(dòng)元件優(yōu)選螺栓連接至杠桿元件。這使得這兩個(gè)元件穩(wěn)固連接，且如果需要修理，其中一個(gè)可以容易地脫離。最后，接頭的有利實(shí)現(xiàn)方式在第二致動(dòng)元件的端部區(qū)域上提供了引導(dǎo)件，從而通過(guò)與反接頭相關(guān)的杠桿元件相對(duì)于第二致動(dòng)元件的端部區(qū)域的樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)與反接頭相關(guān)的杠桿元件的第二區(qū)域。例如可想到引導(dǎo)件包含沿接合方向延伸的引導(dǎo)溝槽。


下面將參照?qǐng)D描述根據(jù)本發(fā)明的解決方案的實(shí)施例。示出了圖1處于已接合狀態(tài)的現(xiàn)有技術(shù)Georg Fischer型接頭的一半的俯視平面圖；圖2處于已接合狀態(tài)的本發(fā)明的接頭的示例性實(shí)施例的一半的俯視平面圖；圖3在分開(kāi)過(guò)程中根據(jù)圖2的接頭的示例性實(shí)施例的一半的俯視平面圖；以及圖4根據(jù)圖3的接頭的示例性實(shí)施例的部分透視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出與結(jié)構(gòu)上相同的反接頭100'處于已接合狀態(tài)的現(xiàn)有技術(shù)中已知的 Georg Fischer型接頭100。如上所述，在分開(kāi)過(guò)程中，接頭100、100'經(jīng)常不可避免地承受張力負(fù)載。因此，現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案伴隨有致動(dòng)元件102、103'中的一個(gè)卡住的風(fēng)險(xiǎn)，且因而使相關(guān)鎖定元件101、101'不能打開(kāi)。但是在現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案中， 另一個(gè)沒(méi)有卡住的致動(dòng)元件102、103'將仍然有可能能活動(dòng)且解鎖相應(yīng)的鎖定元件101、 101'。然后全部張力負(fù)載將被轉(zhuǎn)移至另一接頭100、100'的鎖定元件101、101'。其結(jié)果是接頭100、100'不能容易地分開(kāi)。圖2示出處于已接合狀態(tài)的本發(fā)明的接頭20的示例性實(shí)施例的一半的俯視平面圖；接頭20用于與相同的反接頭20'形成機(jī)械連接。為了實(shí)現(xiàn)該目的，接頭20包含鎖定元件1，該鎖定元件1用于防止接頭20和接合至所述接頭20的反接頭20'之間的機(jī)械連接非故意脫離。具體地，借此使得鎖定元件1能從第一位置運(yùn)動(dòng)到第二位置，第一位置防止接頭20和反接頭20'之間的機(jī)械連接脫離，而第二位置允許接頭20和反接頭20'之間的機(jī)械連接脫離。為了實(shí)現(xiàn)該目的，接頭20包含第一和第二致動(dòng)元件2、3，其中每個(gè)都相對(duì)于接頭 20可向接合方向L垂直運(yùn)動(dòng)，且連接至鎖定元件1，以使得通過(guò)致動(dòng)元件2、3相對(duì)于接頭20 的運(yùn)動(dòng)，鎖定元件1能從其第一位置被傳送到第二位置，反之亦然。進(jìn)一步設(shè)置有具有第一區(qū)域如的杠桿元件4，第一致動(dòng)元件2的端部區(qū)域鉸接在該第一區(qū)域4a，以使得通過(guò)杠桿元件4的樞轉(zhuǎn)，第一致動(dòng)元件2相對(duì)于接頭20垂直于接合方向L運(yùn)動(dòng)。杠桿元件4進(jìn)一步具有第二區(qū)域4b，該第二區(qū)域4b與接合至接頭20的結(jié)構(gòu)上相同的反接頭20'的第二致動(dòng)元件3'的端部區(qū)域相互作用，以使得通過(guò)杠桿元件4的樞轉(zhuǎn)，反接頭20'的第二致動(dòng)元件 3'能相對(duì)于所述反接頭20'垂直于接合方向L運(yùn)動(dòng)。具有創(chuàng)造性的接頭20的特征在于額外提供軸承5以支承第一和第二區(qū)域4a、4b 之間的杠桿元件4，以使得杠桿元件4圍繞可預(yù)先限定的垂直軸線可樞轉(zhuǎn)。詳細(xì)地，所描繪的具有創(chuàng)造性的接頭20的實(shí)施例提供軸承5以包含垂直對(duì)齊的軸 6，結(jié)果限定了杠桿元件4的垂直樞轉(zhuǎn)軸線，其中杠桿6優(yōu)選可拆卸地附連至接頭20。所描繪的具有創(chuàng)造性的接頭20的實(shí)施例中進(jìn)一步設(shè)置有軸6被容納在沿接合方向L延伸的溝槽7內(nèi)，以使得軸6通過(guò)杠桿元件4的樞轉(zhuǎn)而沿著接合方向L被導(dǎo)引，從而補(bǔ)償軸6與杠桿元件4的第一區(qū)域4a (此處鉸接有第一致動(dòng)元件2的端部區(qū)域)之間的杠桿臂的長(zhǎng)度上的改變。在所描繪的具有創(chuàng)造性的接頭20的實(shí)施例中，進(jìn)一步提供優(yōu)選可拆卸地連接至接頭20的止擋件8，以確定杠桿元件4的樞轉(zhuǎn)范圍。已接合的接頭20、20'的分開(kāi)基本上根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中已知和以上描述的原則而發(fā)生，不同之處在于至致動(dòng)元件2、3'的力傳遞被用于杠桿元件4的已限定的樞轉(zhuǎn)軸線最優(yōu)化。杠桿作用力的更佳分布保證了兩個(gè)鎖定元件1、1'的同步致動(dòng)。此外，將杠桿元件4支撐在軸6上確保只有當(dāng)致動(dòng)元件2、3'都是可運(yùn)動(dòng)時(shí)，才能使杠桿元件4運(yùn)動(dòng)。例如，如果反接頭20'的第二致動(dòng)元件3'不是可運(yùn)動(dòng)的，具有創(chuàng)造性的接頭20防止杠桿元件1的樞轉(zhuǎn)，且因此防止第一致動(dòng)元件2的拉出，因?yàn)檩S6本質(zhì)上在水平向上不可運(yùn)動(dòng)。一旦杠桿元件4的力足以將第二致動(dòng)元件3壓入反接頭20'，然后第一致動(dòng)元件2也將被再次致動(dòng)。因此該方法保證致動(dòng)元件1、1'將會(huì)一直被同步打開(kāi)。圖3示出在分開(kāi)過(guò)程中根據(jù)圖2的接頭的示例性實(shí)施例的一半的俯視平面圖。在該過(guò)程中，第一致動(dòng)元件2被拉出接頭20，同時(shí)第二致動(dòng)元件3'被壓入反接頭20'。由于致動(dòng)元件2、3'只能垂直于接合軸線L運(yùn)動(dòng)，軸6需要沿接合方向L可移置，從而能夠補(bǔ)償由于杠桿元件4的樞轉(zhuǎn)所造成的軸6與杠桿元件4的第一區(qū)域如之間的桿臂變短。杠桿元件4的前部區(qū)域由此優(yōu)選運(yùn)動(dòng)至設(shè)置在第二致動(dòng)元件3的上端部區(qū)域的溝槽9內(nèi)。后一種情況使得杠桿元件4的第二區(qū)域與進(jìn)入反接合的第二致動(dòng)元件3的上端部區(qū)域具有最佳的操作接觸。圖4示出在分開(kāi)過(guò)程中具有創(chuàng)造性的接頭的示意性透視圖。本發(fā)明不限于參照附圖所描述的實(shí)施例，而是產(chǎn)生于對(duì)本文所公開(kāi)的全部特征的
整體考量。
權(quán)利要求
1.一種用于路徑引導(dǎo)型車輛的接頭(20)，用以與結(jié)構(gòu)上相同的反接頭QO')形成機(jī)械連接，其中所述接頭00)包含下列元件鎖定元件(1)，用以防止所述接頭OO)與接合至所述接頭OO)的反接頭OO')之間的所述機(jī)械連接的非故意脫離，其中所述鎖定元件(1)從第一位置可運(yùn)動(dòng)至第二位置，在所述第一位置防止所述接頭OO)與所述反接頭OO')之間的所述機(jī)械連接脫離，而在所述第二位置允許所述接頭OO)與所述反接頭(20')之間的所述機(jī)械連接脫離；第一致動(dòng)元件和第二致動(dòng)元件0、3)，其中每個(gè)都相對(duì)于接合方向(L)且相對(duì)于所述接頭OO)可垂直運(yùn)動(dòng)，且連接至所述鎖定元件(1)，以使得通過(guò)所述致動(dòng)元件(2，3)相對(duì)于所述接頭OO)的運(yùn)動(dòng)，所述鎖定元件(1)能從其第一位置被傳送至其第二位置，且反之亦然；以及杠桿元件G)，所述杠桿元件(4)包含第一區(qū)域( )，所述第一致動(dòng)元件( 的端部區(qū)域鉸接在所述第一區(qū)域Ga)處，以使得通過(guò)所述杠桿元件(4)的樞轉(zhuǎn)，所述第一致動(dòng)元件 (2)相對(duì)于所述接頭OO)垂直于所述接合方向(L)運(yùn)動(dòng)，其中所述杠桿元件(4)進(jìn)一步包含第二區(qū)域(4b)，以便與接合至所述接頭OO)的結(jié)構(gòu)上相同的所述反接頭OO')的第二致動(dòng)元件(3')的端部區(qū)域相互作用，以使得通過(guò)所述杠桿元件的樞轉(zhuǎn)，所述反接頭 (20')的所述第二致動(dòng)元件(3 ‘)能相對(duì)于所述反接頭OO')垂直于所述接合方向(L) 運(yùn)動(dòng)，其特征在于額外設(shè)置軸承( 以支承所述第一區(qū)域和第二區(qū)域(如、4b)之間的所述杠桿元件(4)， 以使得所述杠桿元件(4)可圍繞可預(yù)先限定的垂直軸線樞轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接頭OO)，其中所述軸承( 具有用于限定針對(duì)所述杠桿元件(4)的垂直樞轉(zhuǎn)軸線的垂直軸(6)， 其中所述軸(6)優(yōu)選可拆卸地附連至所述接頭00)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的接頭OO)，其中所述軸(6)被容納在沿所述接合方向(L)延伸的溝槽(7)內(nèi)，以使得所述軸(6) 通過(guò)所述杠桿元件(4)的樞轉(zhuǎn)而沿所述接合方向(L)被引導(dǎo)，從而補(bǔ)償所述軸(6)與所述杠桿元件(4)鉸接有所述第一致動(dòng)元件O)的端部區(qū)域的所述第一區(qū)域Ga)之間的桿臂在長(zhǎng)度上的變化。
4.根據(jù)前述利要求中任意一個(gè)所述的接頭OO)，其中進(jìn)一步設(shè)置有優(yōu)選可拆卸地連接至所述接頭OO)的止擋件(8)從而確定所述杠桿元件的樞轉(zhuǎn)范圍。
5.根據(jù)前述利要求中任意一個(gè)所述的接頭OO)，其中所述杠桿元件(4)具有沿所述杠桿元件(4)縱向延伸的細(xì)長(zhǎng)孔(8)，所述第一致動(dòng)元件( 可拆卸地附連至所述細(xì)長(zhǎng)孔(8)。
6.根據(jù)前述利要求中任意一個(gè)所述的接頭OO)，其中引導(dǎo)件(9)設(shè)置在所述第二致動(dòng)元件(3)的端部區(qū)域上，從而通過(guò)與所述反接頭 (20')相關(guān)的杠桿元件)相對(duì)于所述第二致動(dòng)元件(3)的端部區(qū)域的樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)與所述反接頭OO')相關(guān)的所述杠桿元件)的所述第二區(qū)域Gb')。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的接頭00)，其中所述引導(dǎo)件(9)包含沿所述接合方向(L)延伸的引導(dǎo)溝槽。
8.根據(jù)前述利要求中任意一個(gè)所述的接頭00)，其中所述杠桿元件(4)包含沿著與所述接合方向(L)相反的方向從所述第一區(qū)域延伸的臂部分(10)，以用于在水平平面內(nèi)樞轉(zhuǎn)所述杠桿元件G)。
9.根據(jù)前述利要求中任意一個(gè)所述的接頭00)，其中所述第一致動(dòng)元件和所述第二致動(dòng)元件(2、；3)借助所述杠桿元件(4)相對(duì)于彼此沿相反方向可同步運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于路徑引導(dǎo)型車輛的接頭(20)，用以與結(jié)構(gòu)上相同的反接頭(20′)形成機(jī)械連接，其中接頭(20)包含下列元件鎖定元件(1)；第一致動(dòng)元件和第二致動(dòng)元件(2、3)，其中每個(gè)都相對(duì)于接合方向(L)且相對(duì)于接頭(20)可垂直運(yùn)動(dòng)，且連接至鎖定元件(1)，以使得通過(guò)致動(dòng)元件(2，3)相對(duì)于接頭(20)的運(yùn)動(dòng)，鎖定元件能從其第一位置被傳送至其第二位置，且反之亦然；以及杠桿元件(4)，杠桿元件(4)包含第一區(qū)域(4a)，第一致動(dòng)元件(2)的端部區(qū)域鉸接在第一區(qū)域(4a)處，以使得通過(guò)杠桿元件(4)的樞轉(zhuǎn)，第一致動(dòng)元件(2)相對(duì)于接頭(20)垂直于接合方向(L)運(yùn)動(dòng)，其中杠桿元件(4)進(jìn)一步包含第二區(qū)域(4b)，以便與接合至接頭(20)的結(jié)構(gòu)上相同的反接頭(20′)的第二致動(dòng)元件(3′)的端部區(qū)域相互作用，以使得通過(guò)杠桿元件(4)的樞轉(zhuǎn)，反接頭(20′)的第二致動(dòng)元件(3′)能相對(duì)于反接頭(20′)垂直于接合方向(L)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，進(jìn)一步設(shè)置軸承(5)以支承第一區(qū)域和第二區(qū)域(4a、4b)之間的杠桿元件(4)，以使得杠桿元件(4)可圍繞可預(yù)先限定的垂直軸線樞轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F16B1/04GK102192219SQ201110069718
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者R·施伊普曼 申請(qǐng)人:福伊特專利公司