專利名稱：橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構。
背景技術：
在城市交通日益擁擠的今天，橫向二輪平衡車由于其便捷性，和自行車、電動車一樣正逐步進入大眾生活當中。二輪平衡車在使用過程中，會經(jīng)常倒車，即電機帶動齒輪箱除了正常的前進傳動之外，還需要反向傳動，由于二輪平衡車本身體型較小，頻繁的正反傳動使得對傳動結構的穩(wěn)定可靠性提出了更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題就是提供一種橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，具有結構簡單，傳動穩(wěn)定可靠，對電機及齒輪箱損耗小，維修方便，可以避免拋錨后無法運行的優(yōu)點。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，包括電機、齒輪箱，電機的輸出軸通過傳動機構與齒輪箱的輸入軸連接， 其特征在于所述傳動機構包括設在電機的輸出軸上的卡頭部及設在齒輪箱輸入軸上的卡套部，所述卡頭部與卡套部通過柔性結構卡接，所述卡頭部中心設有定位槽，所述卡套部中心設有與所述定位槽對應的定位柱，所述定位槽與定位柱間隙配合卡接。采用上述技術方案，電機啟動后，定位槽與定位柱配合，卡頭部與卡套部配合，使傳動結構更加穩(wěn)固。通過柔性結構的緩沖作用，可以減少對電機及齒輪箱的剛性沖擊，減少對電機及齒輪箱的損耗，同時可防止打滑，而傳動機構中某一部件損壞時，只需對應更換損壞的部件即可，維修互換性好。并且在柔性結構損壞時，可通過定位槽與定位柱的配合實現(xiàn)應急傳動，避免拋錨后無法運行。優(yōu)選的，所述導向柱為六棱柱結構，對應的所述導向孔為六棱柱孔。改進的，所述六棱結構的導向柱兩側壁面間設有圓形過渡倒角。減少棱角碰撞造成的損害。優(yōu)選的，所述柔性結構包括為設在卡頭部和卡套部之間的塑料中間傳動套，卡頭部與卡套部分別與所述中間傳動套卡接。優(yōu)選的，所述卡頭部為鋼性金屬卡頭部，所述卡套部為為鋼性金屬卡套部。這種設計使得卡頭部和卡套部耐用性好，產(chǎn)品只需多配一些容易損耗的中間傳動套即可，減少維修成本。優(yōu)選的，所述中間傳動套內(nèi)環(huán)面及外環(huán)面上設有卡槽，所述卡頭部的外環(huán)面及卡套部的內(nèi)環(huán)面上設有對應的卡筋。優(yōu)選的，所述卡頭部為塑料卡頭部，所述卡套部為塑料卡套部，所述卡頭部活動卡裝在所述卡套部內(nèi)，由卡頭部和卡套部本身實現(xiàn)柔性連接。優(yōu)選的，所述卡頭部的外環(huán)面上設有卡筋一，所述卡套部的內(nèi)環(huán)面上設有對應的卡槽一。本發(fā)明橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進結構簡單，傳動穩(wěn)定可靠， 對電機及齒輪箱損耗小，維修方便，萬一柔性結構損壞時，可通過定位槽與定位柱的配合實現(xiàn)應急傳動，使車輛運行至維修點，避免車輛拋錨在路上。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明圖1為本發(fā)明橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構的結構示意圖；圖2為圖1中A-A剖視放大圖；圖3為卡頭部橫向截面示意圖；圖4為卡套部橫向截面示意圖；圖5為中間傳動套橫向截面示意圖；圖6為本發(fā)明柔性結構的另一實施結構。
具體實施例方式如圖1和圖5所示，為本發(fā)明橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，包括電機1、齒輪箱2，電機的輸出軸通過傳動機構與齒輪箱的輸入軸連接，所述傳動機構包括設在電機的輸出軸上的卡頭部31及設在齒輪箱輸入軸上的卡套部32，所述卡頭部與卡套部通過柔性結構卡接，所述卡頭部31中心設有定位槽311，所述卡套部32中心設有與所述定位槽對應的定位柱321，所述定位槽與定位柱間隙配合卡接，本實施例中所述定位柱為六棱柱結構，對應的所述定位槽為六棱柱孔，所述六棱結構的導向柱兩側壁面間設有圓形過渡倒角。本實施例中所述柔性結構包括為設在卡頭部31和卡套部32之間的塑料中間傳動套4，卡頭部與卡套部分別與所述中間傳動套卡接，所述卡頭部為鋼性金屬卡頭部，所述卡套部為為鋼性金屬卡套部，所述中間傳動套4內(nèi)環(huán)面及外環(huán)面上設有卡槽41，所述卡頭部的外環(huán)面及卡套部的內(nèi)環(huán)面上設有對應的卡筋5。本發(fā)明柔性結構還可以采用如下實施例結構如圖6，所述卡頭部31為塑料卡頭部，所述卡套部為塑料卡套部32，所述卡頭部活動卡裝在所述卡套部內(nèi)，由卡頭部和卡套部本身實現(xiàn)柔性連接，所述卡頭部的外環(huán)面上設有卡筋一 312，所述卡套部的內(nèi)環(huán)面上設有對應的卡槽一 322。
權利要求
1.橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，包括電機(1)、齒輪箱(2)，電機的輸出軸(11)通過傳動機構與齒輪箱的輸入軸(21)連接，其特征在于所述傳動機構包括設在電機的輸出軸上的卡頭部(31)及設在齒輪箱輸入軸上的卡套部(32)，所述卡頭部與卡套部通過柔性結構卡接，所述卡頭部(31)中心設有定位槽(311)，所述卡套部(32)中心設有與所述定位槽對應的定位柱(321)，所述定位槽與定位柱間隙配合卡接。
2.根據(jù)權利要求1所述的橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，其特征在于所述導向柱為六棱柱結構，對應的所述導向孔為六棱柱孔。
3.根據(jù)權利要求2所述的橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，其特征在于所述六棱結構的導向柱兩側壁面間設有圓形過渡倒角。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，其特征在于所述柔性結構包括為設在卡頭部和卡套部之間的塑料中間傳動套(4)，卡頭部與卡套部分別與所述中間傳動套卡接。
5.根據(jù)權利要求4所述的橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，其特征在于所述卡頭部為鋼性金屬卡頭部，所述卡套部為為鋼性金屬卡套部。
6.根據(jù)權利要求4所述的橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，其特征在于所述中間傳動套內(nèi)環(huán)面及外環(huán)面上設有卡槽(41)，所述卡頭部的外環(huán)面及卡套部的內(nèi)環(huán)面上設有對應的卡筋(5)。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，其特征在于所述卡頭部(31)為塑料卡頭部，所述卡套部(32)為塑料卡套部，所述卡頭部活動卡裝在所述卡套部內(nèi)，由卡頭部和卡套部本身實現(xiàn)柔性連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，其特征在于所述卡頭部的外環(huán)面上設有卡筋一(312)，所述卡套部的內(nèi)環(huán)面上設有對應的卡槽一 (322)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橫向二輪平衡車電機和齒輪箱的傳動結構改進，包括電機、齒輪箱，電機的輸出軸通過傳動機構與齒輪箱的輸入軸連接，所述傳動機構包括設在電機的輸出軸上的卡頭部及設在齒輪箱輸入軸上的卡套部，所述卡頭部與卡套部通過柔性結構卡接，所述卡頭部中心設有定位槽，所述卡套部中心設有與所述定位槽對應的定位柱，所述定位槽與定位柱間隙配合卡接。采用上述技術方案，通過柔性結構的緩沖作用，可以減少對電機及齒輪箱的剛性沖擊，減少對電機及齒輪箱的損耗，維修互換性好，并且在柔性結構損壞時，可通過定位槽與定位柱的配合實現(xiàn)應急傳動，避免拋錨后無法運行。
文檔編號F16D3/00GK102221049SQ20111007528
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權日2011年3月28日
發(fā)明者趙海強 申請人:許曉華