專利名稱：風(fēng)輪機(jī)和風(fēng)輪機(jī)的變槳軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)輪機(jī)，其包括轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括通過至少一個變槳軸承連接到轉(zhuǎn)子軸轂上的至少一個風(fēng)輪機(jī)葉片，其中，所述至少一個變槳軸承包括至少一個外環(huán)，至少一個中心環(huán)和至少一個內(nèi)環(huán)。本發(fā)明還涉及用于風(fēng)輪機(jī)的變槳軸承。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中已知的風(fēng)輪機(jī)包括風(fēng)輪機(jī)塔架和被置于塔架頂部的風(fēng)輪機(jī)機(jī)艙。具有三個風(fēng)輪機(jī)葉片的風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子通過低速軸連接到機(jī)艙上，如圖1所示。現(xiàn)代風(fēng)輪機(jī)通過使葉片向來風(fēng)中和向來風(fēng)外變槳(俯仰)而控制轉(zhuǎn)子上的載荷。 葉片被偏轉(zhuǎn)以優(yōu)化輸出或保護(hù)風(fēng)輪機(jī)不會破壞性的超載。為了實現(xiàn)該偏轉(zhuǎn)，每個葉片被提供有變槳裝置，其包括軸轂和葉片之間的變槳軸承，和某一類型的機(jī)構(gòu)，多數(shù)通常還包括液壓缸或電動機(jī)，用以提供偏轉(zhuǎn)葉片和將其保持在指定位置上的力。此變槳裝置典型地使每個葉片繞它們的縱向軸線轉(zhuǎn)動至少60°。隨著現(xiàn)代風(fēng)輪機(jī)尺寸的增加，作用在構(gòu)成風(fēng)輪機(jī)的大部分不同部件上的載荷也增大。特別地，由于增大的葉片尺寸和風(fēng)輪機(jī)的總功率輸出，作用在變槳裝置上的載荷被大大增加了。從歐洲專利申請EP 1 741 943 A2中已知，使用三環(huán)軸承作為風(fēng)輪機(jī)軸承。但是， 當(dāng)軸承承受大軸向載荷時三環(huán)軸承的內(nèi)和外環(huán)具有向外和遠(yuǎn)離中心環(huán)偏轉(zhuǎn)的趨勢。當(dāng)固定內(nèi)和外環(huán)時，例如，環(huán)的底端抵靠著轉(zhuǎn)子軸轂，則環(huán)的上端比底端偏轉(zhuǎn)得更大。三環(huán)軸承通常在中心環(huán)與外和內(nèi)環(huán)的第一環(huán)之間提供有至少兩列滾動元件并且在中心環(huán)與外和內(nèi)環(huán)的第二環(huán)之間提供有至少一列滾動元件，以保證借助于盡可能許多的接觸表面在環(huán)之間傳遞大軸向載荷，同時考慮重量、費用和制造。但是，如果軸承環(huán)的一端比另一端偏轉(zhuǎn)得多，載荷就不能在這至少兩列滾動元件之間均勻分布。也就是，軸承承載越重，載荷在這至少兩列滾動元件之間分布越不平均。在EP 1 741 943 A2中，通過借助于支撐部分在其接觸表面附近支撐外環(huán)或者通過增加遠(yuǎn)離接觸表面延伸的環(huán)的厚度而加固外環(huán)，試圖解決此問題。但是，支撐外環(huán)需要與支撐部分緊密配合，因此增加了外環(huán)和支撐部分的制造成本，并且安裝和拆除軸承相當(dāng)困難。加固環(huán)以補(bǔ)償偏轉(zhuǎn)的趨勢將大大增加環(huán)的重量和成本。因此，本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)了載荷分布的風(fēng)輪機(jī)變槳軸承設(shè)計。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種風(fēng)輪機(jī)，其包括轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線并且還包括通過至少一個變槳軸承連接到轉(zhuǎn)子軸轂上的至少一個風(fēng)輪機(jī)葉片。所述至少一個變槳軸承包括至少一個外環(huán)，至少一個中心環(huán)和至少一個內(nèi)環(huán)。所述至少一個變槳軸承還包括第一滾動元件結(jié)構(gòu)和第二滾動元件結(jié)構(gòu)，第一滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于中心環(huán)與內(nèi)環(huán)和外環(huán)的第一環(huán)之間的滾動元件的至少兩個分開的列，第二滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于中心環(huán)與內(nèi)環(huán)和外環(huán)的第二環(huán)之間的至少一列滾動元件。所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第一列被置于距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線第一列距處，而所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第二列被置于距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線第二列距處，并且第一列距小于第二列距。第一環(huán)包括支撐部分，支撐部分包括大體面對中心環(huán)的支撐面和大體背對中心環(huán)的背面，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列被抵靠著支撐面支撐。接觸表面部分從背面突伸，接觸表面部分包括接觸面，其沿大致軸向方向大體面向轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線，接觸面被朝向相應(yīng)的軸轂接觸表面固定。接觸面被置于距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線接觸面距離處，并且第一列距小于接觸面距離。為支撐部分提供接觸表面部分是具有優(yōu)勢的，因為其局部增加了軸承環(huán)的剛性， 因此能夠更好地控制軸承環(huán)的局部偏轉(zhuǎn)程度。另外，通過將接觸表面部分置于支撐部分上，使得接觸表面部分的接觸面比滾動元件的第一列更遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子豎直軸線是具有優(yōu)勢的，因為這樣的軸承環(huán)設(shè)計保證了支撐部分在滾動元件的第一列處比在滾動元件的第二列處撓性更大，因此軸承環(huán)在滾動元件的第一列處能夠更容易偏轉(zhuǎn)，以便在前面關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)的變槳軸承解釋的偏轉(zhuǎn)得到更好地平衡， 因此保證載荷在滾動元件的兩個列之間更好地分布。更進(jìn)一步地，通過在從支撐部分的背側(cè)突伸的接觸表面部分中提供軸承環(huán)安裝部 (fixation)也是具有優(yōu)勢的，因為其能夠使軸承環(huán)安裝部更遠(yuǎn)離滾動元件的列移動，以便軸承安裝部對軸承偏轉(zhuǎn)的影響更小，并且借助于其剛性更容易控制軸承環(huán)的偏轉(zhuǎn)。應(yīng)理解，術(shù)語“接觸面被朝向相應(yīng)的軸轂接觸表面固定”包括接觸面被直接抵靠著軸轂接觸表面固定，或者接觸面通過與軸承和軸轂都分開形成的某一中間額外零件間接抵靠著軸轂接觸表面固定。本發(fā)明還涉及一種風(fēng)輪機(jī)，其包括轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線并且還包括通過至少一個變槳軸承連接到轉(zhuǎn)子軸轂上的至少一個風(fēng)輪機(jī)葉片。所述至少一個變槳軸承包括至少一個外環(huán)、至少一個中心環(huán)和至少一個內(nèi)環(huán)，并且所述至少一個變槳軸承還包括第一滾動元件結(jié)構(gòu)和第二滾動元件結(jié)構(gòu)，第一滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于中心環(huán)與內(nèi)環(huán)和外環(huán)的第一環(huán)之間的滾動元件的至少兩個彼此分開的列， 第二滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于中心環(huán)與內(nèi)環(huán)和外環(huán)的第二環(huán)之間的至少一列滾動元件。所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第一列被置于距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線第一列距處，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第二列被置于距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線第二列距處，并且第二列距小于第一列距。第一環(huán)包括支撐部分，支撐部分包括大體面對中心環(huán)的支撐面和大體背對中心環(huán)的背面，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列被抵靠著支撐面支撐。接觸表面部分從背面突伸，接觸表面部分包括接觸面，其沿大致軸向方向大體面向轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線，接觸面被朝向相應(yīng)的軸轂接觸表面固定。接觸面被置于距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線接觸面距離處，并且接觸面距離小于第一列距。并且對于本發(fā)明的本實施例，其應(yīng)用于為支撐部分提供接觸表面部分是具有優(yōu)勢的，因為其局部增加了軸承環(huán)的剛性，因此能夠更好地控制軸承環(huán)的局部偏轉(zhuǎn)度。
另外，通過將接觸表面部分置于支撐部分上，使得接觸表面部分的接觸面比滾動元件的第一列更靠近轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線是具有優(yōu)勢的，因為這樣的軸承環(huán)設(shè)計保證了支撐部分在滾動元件的第一列處比在滾動元件的第二列處撓性更大，因此軸承環(huán)在滾動元件的第一列處能夠更容易偏轉(zhuǎn)，以便在前面關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)的變槳軸承解釋的偏轉(zhuǎn)得到更好地平衡， 因此保證載荷在滾動元件的兩個列之間更好地分布。更進(jìn)一步地，通過在從支撐部分的背側(cè)突伸的接觸表面部分中提供軸承環(huán)安裝部 (fixation)也是具有優(yōu)勢的，因為其能夠使軸承環(huán)安裝部更遠(yuǎn)離滾動元件的列移動，以便軸承安裝部對軸承偏轉(zhuǎn)的影響更小，并且借助于其剛性更容易控制軸承環(huán)的偏轉(zhuǎn)。應(yīng)強(qiáng)調(diào)術(shù)語“沿大致軸向方向大體面向轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線”應(yīng)理解為面朝下述兩個大致軸向方向的其中一個向著或背對轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線。因此，本術(shù)語不排除接觸面向著或背離轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線傾斜，也就是，表面是圓的、彎曲的或以其他方式不直接面朝轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線的特定軸向方向。反之亦然，對于術(shù)語“沿大致軸向方向大體背對轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線”同樣適用。而且這里還應(yīng)理解，術(shù)語“接觸面被朝向相應(yīng)的葉片接觸表面固定”包括接觸面被直接抵靠著葉片接觸表面固定，或者接觸面通過與軸承和軸轂都分開形成的某一中間額外零件間接抵靠著葉片接觸表面固定。在本發(fā)明的一個方面中，所述支撐部分延伸到所述軸轂的凹陷內(nèi)。使支撐部分延伸到凹陷內(nèi)是具有優(yōu)勢的，因為其可以允許支撐部分在滾動元件的第一列處更自由地并且可控制地偏轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的一個方面中，所述凹陷被與所述軸轂一體地形成。與軸轂一體地形成凹陷是具有優(yōu)勢的，因為其簡化了軸轂和軸承設(shè)計并且降低了制造成本。在本發(fā)明的一個方面中，所述凹陷的最大深度大于所述支撐部分的最大延伸長度，因此在所述凹陷底部和所述支撐部分之間形成底部縫隙。將凹陷形成得如此深以在凹陷底部和支撐部分之間形成底部縫隙是具有優(yōu)勢地， 因為其允許支撐部分在凹陷中更自由的偏轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的一個方面中，外環(huán)包括所述支撐部分，并且所述支撐部分的外徑小于所述凹陷的外徑，因此在所述外環(huán)的所述支撐部分和所述凹陷的外壁之間形成外部縫隙。將凹陷形成得如此寬以在凹陷的外壁和支撐部分之間形成縫隙是具有優(yōu)勢地，因為其允許支撐部分在凹陷中更自由的偏轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的一個方面中，所述內(nèi)環(huán)包括所述支撐部分，并且所述支撐部分的內(nèi)徑大于所述凹陷的內(nèi)徑，因此，在所述內(nèi)環(huán)的所述支撐部分和所述凹陷的內(nèi)壁之間形成內(nèi)部縫隙。將凹陷形成得如此寬以在凹陷的內(nèi)壁和支撐部分之間形成縫隙是具有優(yōu)勢地，因為其允許支撐部分在凹陷中更自由的偏轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的一個方面中，所述外環(huán)包括所述支撐部分和所述接觸表面部分，并且所述接觸表面部分的所述接觸面比所述支撐部分更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。據(jù)此實現(xiàn)了本發(fā)明的具有優(yōu)勢的實施例。在本發(fā)明的一個方面中，所述內(nèi)環(huán)包括所述支撐部分和所述接觸表面部分，并且所述支撐部分比所述接觸表面部分的所述接觸面更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。據(jù)此實現(xiàn)了本發(fā)明的具有優(yōu)勢的實施例。在本發(fā)明的一個方面中，所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)都包括支撐部分和接觸表面部分， 并且所述內(nèi)環(huán)的所述支撐部分比所述內(nèi)環(huán)的所述接觸表面部分的所述接觸面更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線，并且所述外環(huán)的所述接觸表面部分的所述接觸面比所述外環(huán)的所述支撐部分更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。據(jù)此實現(xiàn)了本發(fā)明的具有優(yōu)勢的實施例。在本發(fā)明的一個方面中，所述第一滾動元件結(jié)構(gòu)被置于距所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線第一滾動元件距離處，而所述第二滾動元件結(jié)構(gòu)被置于距所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線第二滾動元件距離處，所述第一滾動元件距離與所述第二滾動元件距離不同。將這兩個滾動元件結(jié)構(gòu)置于兩個不同的徑向距離處提供了軸承內(nèi)的和經(jīng)過軸承的更有利的載荷分布。在本發(fā)明的一個方面中，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的所述第一列的游隙大于所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的所述第二列的游隙。為滾動元件的第一列提供的游隙大于為滾動元件的第二列提供的游隙是具有優(yōu)勢的，因為其使得在軸承被充分加載到其額定載荷之前第一列滾動元件不能傳遞如第二列滾動元件所能傳遞的那樣大的載荷。當(dāng)軸承被全額加載時，在軸承環(huán)之間傳遞的載荷將因此在這兩列之間更均勻地分布。更進(jìn)一步地，本發(fā)明提供了一種風(fēng)輪機(jī)的變槳軸承。變槳軸承包括至少一個外環(huán)， 包括底表面和底表面平面的至少一個中心環(huán)，其中，所述底表面平面垂直于所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線并且延伸通過所述底表面，以及至少一個內(nèi)環(huán)。變槳軸承還包括第一滾動元件結(jié)構(gòu)和第二滾動元件結(jié)構(gòu)，第一滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于中心環(huán)與內(nèi)環(huán)和外環(huán)的第一環(huán)之間的滾動元件的至少兩個彼此分開的列，第二滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于中心環(huán)與內(nèi)環(huán)和外環(huán)的第二環(huán)之間的至少一列滾動元件。所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第一列被置于距底表面平面第一列距處，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第二列被置于距底表面平面第二列距處，并且第一列距小于第二列距。第一環(huán)包括支撐部分，支撐部分包括大體面對中心環(huán)的支撐面和大體背對中心環(huán)的背面，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列被抵靠著支撐面支撐。接觸表面部分從背面突伸，接觸表面部分包括接觸面，其大體面向朝向底表面平面的方向，并且接觸面被置于距底表面平面接觸面距離處，并且第一列距小于接觸面距離。據(jù)此實現(xiàn)了本發(fā)明的具有優(yōu)勢的實施例。


下面將參照附圖描述本發(fā)明，其中圖1示意了從前面看的大型現(xiàn)代風(fēng)輪機(jī)；圖2示意了從前面看的包括三個葉片的風(fēng)輪機(jī)軸轂；圖3示意了從側(cè)面看的機(jī)艙的簡化截面圖；圖4示意了從側(cè)面看的風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子的剖視圖5示意了包括四列滾動元件以及外部和內(nèi)部縫隙的變槳軸承的第一實施例的一側(cè)的剖視圖；圖6示意了包括三列滾動元件的變槳軸承的第二實施例的一側(cè)的剖視圖；圖7示意了包括四列滾動元件以及不同的外部和內(nèi)部縫隙的變槳軸承的第三實施例的一側(cè)的剖視圖；圖8示意了包括三列滾動元件以及只有外部縫隙的變槳軸承的第四實施例的一側(cè)的剖視圖；以及圖9示意了其中中心環(huán)被連接到軸轂上的變槳軸承的第一實施例的一側(cè)的剖視圖。
具體實施例方式相關(guān)領(lǐng)域的具體描述圖1示意了風(fēng)輪機(jī)1，包括塔架2和置于塔架2頂部的風(fēng)輪機(jī)機(jī)艙3。包括三個風(fēng)輪機(jī)葉片5的風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子4通過延伸出機(jī)艙3前面的低速軸連接到機(jī)艙3上。圖2示意了風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子4，從前面看其包括軸轂7和三個葉片5。變槳軸承9必須傳遞主要來自三個不同源頭的力。葉片5(當(dāng)然以及軸承9自身) 受重力的持續(xù)影響。重力的方位根據(jù)葉片5的位置改變，在變槳軸承9上產(chǎn)生不同載荷。當(dāng)葉片處于運動中時，軸承9還受離心力的影響，這主要在軸承9內(nèi)產(chǎn)生軸向拉力。最后軸承 9受作用在葉片5上的風(fēng)載荷的影響。這個力是到目前為止作用在軸承9上的最大載荷，并且其產(chǎn)生軸承9必須承受的巨大轉(zhuǎn)矩。作用在所有變槳軸承9上的載荷以及來自所有變槳軸承9的載荷必須被傳遞到軸轂7上并且進(jìn)一步被傳遞到風(fēng)輪機(jī)1的底座內(nèi)。這使得載荷在變槳軸承9和軸轂7之間的傳遞非常關(guān)鍵，特別是當(dāng)由于葉片變大和功率輸出變大而導(dǎo)致載荷變大時。 在本發(fā)明的本實施例中，轉(zhuǎn)子4包括三個葉片5，但在另一實施例中，轉(zhuǎn)子4可以包括一個、兩個、四個或更多個葉片5。每個葉片5被通過變槳軸承9連接到軸轂7上，使得葉片5能夠繞變槳軸承9的縱向軸線轉(zhuǎn)動。在軸轂7的中心處，示意出整個轉(zhuǎn)子4繞其旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6。圖3示意了現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)輪機(jī)1的機(jī)艙3的從側(cè)面看的簡化截面圖。機(jī)艙3存在許多變異和結(jié)構(gòu)，但在多數(shù)情況下，機(jī)艙3內(nèi)的驅(qū)動鏈幾乎總是包括下述部件中的一個或多個齒輪箱15、聯(lián)軸器(圖中未示出)、某一類型的制動系統(tǒng)16和發(fā)電機(jī)17?，F(xiàn)代風(fēng)輪機(jī)1 的機(jī)艙3可以還包括轉(zhuǎn)換器18 (也稱作變換器)和另外的外圍設(shè)備，例如另一動力傳送設(shè)備、控制室、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及更多。包括機(jī)艙部件15、16、17、18的整個機(jī)艙3的重量由機(jī)艙結(jié)構(gòu)19承載。部件15、 16、17、18通常被放置在本公共載荷承載機(jī)艙結(jié)構(gòu)19上和/或被連接于其上。在本簡化的實施例中，載荷承載機(jī)艙結(jié)構(gòu)19，例如以部件15、16、17、18中的一些或所有被連接于其上的基架(bed frame)的形式，只沿機(jī)艙3的底部延伸。在另一實施例中，載荷承載結(jié)構(gòu)19可以包括齒輪罩(gear bell)，其可以通過主軸承(圖中未示出)將轉(zhuǎn)子4的載荷傳遞至塔架 2，或者載荷承載結(jié)構(gòu)19可以包括若干個互相連接的零件，例如網(wǎng)格結(jié)構(gòu)(latticework)。在本實施例中，風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子4的葉片5被通過變槳軸承9連接至軸轂7，使得葉片5可以繞它們的縱向軸線旋轉(zhuǎn)。葉片5的槳矩角(pitch angle)例如可以通過線性致動器(linear actuators)、 步進(jìn)電機(jī)或用于旋轉(zhuǎn)連接至軸轂7上的葉片5 (圖中未示出)和相應(yīng)葉片5的其他裝置進(jìn)行控制。本發(fā)明的具體描述圖4示意了從側(cè)面看的風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子4的剖視圖。在本發(fā)明的本實施例中，風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子4包括兩個葉片5，它們通過兩個三環(huán)軸承9 的形式的變槳軸承9連接至軸轂7上，每個變槳軸承9包括外環(huán)24、中心環(huán)25和內(nèi)環(huán)26。在本實施例中，外環(huán)M和內(nèi)環(huán)沈都直接連接到軸轂7上，而中心環(huán)被連接到葉片 5上。但在本發(fā)明的另一實施例中，變槳軸承9可以顛倒180°，以便內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M直接或通過連接構(gòu)件(圖中未示出)連接到葉片5上，而中心環(huán)25將被連接到軸轂7上。
變槳軸承9允許中心環(huán)25相對于內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M繞變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線10旋轉(zhuǎn)，以便葉片5也被轉(zhuǎn)動。圖5示出了包括四列滾動元件13以及外部和內(nèi)部縫隙40、44的變槳軸承9的第一實施例的一側(cè)的剖視圖。在本發(fā)明的本實施例中，變槳軸承9包括第一滾動元件結(jié)構(gòu)11，其被設(shè)置于中心環(huán)25和外環(huán)M之間，距變槳軸承旋轉(zhuǎn)軸線10第一滾動元件距離46，但在本發(fā)明的另一實施例中，第一滾動元件結(jié)構(gòu)11也可以設(shè)置于中心環(huán)25和內(nèi)環(huán)沈之間。在本實施例中，第一滾動元件結(jié)構(gòu)11包括滾動元件13的兩個彼此分開的列21、 22，但在另一實施例中，第一滾動元件結(jié)構(gòu)11可以包括三、四或更多列滾動元件13。變槳軸承9還被提供有第二滾動元件結(jié)構(gòu)12，其被設(shè)置于中心環(huán)25和內(nèi)環(huán)沈之間，距變槳軸承旋轉(zhuǎn)軸線10第二滾動元件距離51，但在本發(fā)明的另一實施例中，第二滾動元件結(jié)構(gòu)12也可以設(shè)置于中心環(huán)25和外環(huán)24之間。在本實施例中，第二滾動元件結(jié)構(gòu)12也包括滾動元件13的兩個彼此分開的列，使內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M成為相同的鏡像部分，但在另一實施例中，第二滾動元件結(jié)構(gòu)12與第一滾動元件結(jié)構(gòu)11不同地形成-第二滾動元件結(jié)構(gòu)12可以包括一、三、四或更多列滾動元件 13。在本實施例中，第一滾動元件結(jié)構(gòu)11的第一列21布置于距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6第一列距23處，并且滾動元件13的第二列22布置于距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6第二列距27處，以便第一列21比第二列22更靠近轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6。應(yīng)注意，在圖5-9中示意的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6和變槳軸承旋轉(zhuǎn)軸線10沒有示出在它們距變槳軸承9的實際距離處。如圖4所示，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6和變槳軸承旋轉(zhuǎn)軸線10距變槳軸承9相當(dāng)遠(yuǎn)是完全可能的。在本發(fā)明的本實施例中，變槳軸承9的第一環(huán)14，在本實例中是外環(huán)M，包括支撐部分觀，支撐部分28包括面對中心環(huán)25的支撐面四。在本實施例中，支撐面四與中心環(huán) 25的相對和對應(yīng)表面大體平行，但在另一實施例中，這兩個表面的其中一個或兩個可以被制成斜面、彎曲或以其他方式提供使它們不平行的特征。在支撐部分觀的另一側(cè)上，支撐部分觀被提供有背對中心環(huán)25的背面30。在本發(fā)明的本實施例中，支撐面四和背面30是平行的-除第一列21和第二列22的滾動元件13在其里面放置的支撐面四內(nèi)的兩個軌道外-因此為支撐部分觀在其整個軸向延伸范圍內(nèi)提供了大體不變的厚度，但在另一實施例中，支撐面四或背面30或者兩者可以被制成斜面、彎曲或以其他方式提供使表面四、30不平行的特征。在本實施例中，接觸表面部分31從支撐部分28的背面30在遠(yuǎn)離中心環(huán)25的方向上突伸。接觸表面部分31的下側(cè)-面向朝向轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6和底表面平面53的大致軸線方向-形成接觸面32，在本實施例中，接觸面32被借助于連接裝置52直接抵靠著相應(yīng)的軸轂接觸表面33固定。在本實施例中，接觸面32和軸轂接觸表面33是平滑且平坦的表面，但在另一實施例中，表面32、33的其中一個或兩個可以被制成斜面、彎曲或者例如包括配合突出和凹槽，例如用以相對于軸轂7導(dǎo)引軸承9或使軸承9定中心。底表面平面53垂直于變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線10并且延伸通過中心環(huán)25的底表面 47。在本實施例中，整個底表面47也垂直于變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線10延伸，使得底表面平面 53延伸通過整個底表面47。但在本發(fā)明的另一實施例中，底表面47可以是傾斜的、圓的、 彎曲的或者以其他方式不與底表面平面53完全平行，并且在這些情況下底表面平面53的軸向位置通過底表面47的極值點來定義，也就是底表面47在給定的軸向方向上延伸的最遠(yuǎn)點。在本發(fā)明的本實施例中，接觸面32被直接抵靠著軸轂接觸表面33固定，但在另一實施例中，可以在接觸面32和軸轂接觸表面33之間提供一個或多個襯墊、間距塊、振動阻尼器或其他裝置，但是不論使用什么連接裝置52，都要保證接觸面32被朝向軸轂接觸表面 33固定。在本發(fā)明的本實施例中，將內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M連接到軸轂7上并且將中心環(huán)25連接到葉片5上的連接裝置52是螺栓，但在本發(fā)明的另一實施例中，連接裝置52可以是螺釘、鉚釘、螺柱或適于將變槳軸承環(huán)M、25J6連接到風(fēng)輪機(jī)零件5、7上的任何其他類型的連接器。接觸表面部分31的徑向延伸長度大至足以使得整個外環(huán)M可以由接觸表面部分 31承載，并且所有連接裝置52可以設(shè)置成只穿透接觸表面部分31。接觸表面部分31在支撐部分觀的背面30上的軸向位置關(guān)系重大，因為接觸表面部分31從其上面開始突伸的支撐部分31的那部分比沒有被支撐部分31支撐的支撐部分觀的那部分剛性好很多。因此，在本實施例中，支撐部分觀的上部分(也就是，距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6和底表面平面53最遠(yuǎn)的部分)比下部分剛性好很多。因此，接觸表面部分31被置于支撐部分觀上，以便接觸面32比滾動元件的第一列21更遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6和底表面平面53。在本發(fā)明的本實施例中，接觸面32被布置成與滾動元件的第二列22幾乎齊平，但是對于本發(fā)明來說，為了使接觸面32起作用，只須將其布置成與滾動元件的第一列21相比更遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6和底表面平面53。但是，優(yōu)選地，接觸面32應(yīng)布置成與滾動元件的第一列21和滾動元件的第二列22之間的中點相比更遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6和底表面平面53。但還應(yīng)注意，接觸面32布置得距離滾動元件的第一列21越遠(yuǎn)，支撐部分觀的下部分撓性越大，并且如果本部分的撓性變得太大，那么滾動元件的第一列21將不能傳遞如滾動元件的第二列22所能傳遞的那樣大的載荷，并且因此， 通過軸承9傳遞的載荷將更不利地分布在滾動元件列21、22之間。在本發(fā)明的本實施例中，變槳軸承9被布置成使內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M的支撐部分28
1的“自由”端延伸到軸轂7的凹陷35內(nèi)。在本實施例中，凹陷35被形成為與軸轂7 —體形成的凹槽，但在另一實施例中，凹陷的內(nèi)壁45和外壁41可以由一個或多個分開的零件形成。在本實施例中，外環(huán)M的支撐部分28的外徑38小于凹陷35的外徑39，因此，在所述外環(huán)M的支撐部分28和凹陷35的外壁41之間形成外部縫隙40，以使得外環(huán)M的支撐部分觀的“自由”端能夠在凹陷35內(nèi)更自由地偏轉(zhuǎn)。同樣地，凹陷35的內(nèi)徑43小于內(nèi)環(huán)沈的支撐部分觀的內(nèi)徑42，因此，在所述內(nèi)環(huán)26的支撐部分觀和凹陷35的內(nèi)壁45之間形成內(nèi)部縫隙44，以使得內(nèi)環(huán)沈的支撐部分觀的“自由”端也可以在凹陷35內(nèi)更自由地偏轉(zhuǎn)。為了更進(jìn)一步保證內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M的支撐部分觀可以在凹陷35內(nèi)更自由地偏轉(zhuǎn)，凹陷35和支撐部分觀被形成為使凹陷35的最大深度大于支撐部分觀的最大延伸長度(extend)，以便在凹陷35的底部和支撐部分觀之間形成底部縫隙36。圖6示意了包括三列滾動元件13的變槳軸承9的第二實施例的一側(cè)的剖視圖。在本發(fā)明的本實施例中，變槳軸承9包括設(shè)置于中心環(huán)25和外環(huán)M之間的第一滾動元件結(jié)構(gòu)11和設(shè)置于中心環(huán)25和內(nèi)環(huán)沈之間的第二滾動元件結(jié)構(gòu)12。在本實施例中，只有第一滾動元件結(jié)構(gòu)11包括滾動元件13的兩個彼此分開的列 21、22，而第二滾動元件結(jié)構(gòu)12只具有一列滾動元件13。雖然第二滾動元件結(jié)構(gòu)12只包括一列滾動元件13，但內(nèi)環(huán)沈仍與外環(huán)M —樣被形成有支撐部分觀和接觸表面部分31。因為第二滾動元件結(jié)構(gòu)12只包括一列滾動元件 13，所以沒有其它列來分布載荷，并且內(nèi)環(huán)沈的撓性能力對于載荷分布來說是沒有用的。 但內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M的相似設(shè)計仍是具有優(yōu)勢的，因為在本實施例中內(nèi)環(huán)沈的撓性能力可以幫助減小最大載荷期間的內(nèi)環(huán)26中的應(yīng)力，并且有助于減輕未對準(zhǔn)和公差誤差的后果。在本發(fā)明的本實施例中，所有列21、22中的所有滾動元件13是球，但在本發(fā)明的另一實施例中，滾動元件13的一些或所有可以是滾子、滾針或適于在變槳軸承9的環(huán)M、 25,26之間大體無摩擦地-或至少摩擦非常小地傳遞載荷的其他構(gòu)件。另外，在本發(fā)明的本實施例中，第一滾動元件結(jié)構(gòu)11中兩個列21、22中的滾動元件13具有相同的尺寸和類型，但在另一實施例中，第一列21中的滾動元件13與第二列22 中的滾動元件13可以具有不同的尺寸和/或類型，或者第一列21和/或第二列22每一個可以包括不同尺寸和/或類型的滾動元件13?；蛘?，相同的情況也適用于在其他圖示中示出的第二滾動元件結(jié)構(gòu)12中的一列或多列中的滾動元件13。圖7示意了包括四列滾動元件13以及不同的外部和內(nèi)部縫隙40、44的變槳軸承 9的第三實施例的一側(cè)的剖視圖；在本發(fā)明的本實施例中，變槳軸承9包括第一滾動元件結(jié)構(gòu)11和第二滾動元件結(jié)構(gòu)12，第一滾動元件結(jié)構(gòu)11被設(shè)置于中心環(huán)25和外環(huán)M之間，距變槳軸承旋轉(zhuǎn)軸線10第一滾動元件距離46，第二滾動元件結(jié)構(gòu)12被設(shè)置于中心環(huán)25和內(nèi)環(huán)沈之間，距變槳軸承旋轉(zhuǎn)軸線10第二滾動元件距離51。在本發(fā)明的本實施例中，內(nèi)環(huán)沈被與外環(huán)M不同地形成，因為內(nèi)環(huán)沈的接觸面 32與外環(huán)M的接觸面32相比相當(dāng)長度上更靠近轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線6和底表面平面53。所有條件保持不變的話，這將大大減小支撐部分觀的“自由”端的撓性，并且為了補(bǔ)償此減小的撓性，內(nèi)環(huán)沈的支撐部分觀的“自由”端的徑向延伸長度相對于軸承外環(huán)M的支撐部分 28來說被大大減小了。因此，為了在滾動元件的兩個列21、22之間實現(xiàn)最佳載荷分布，重要的是使接觸面32的軸向位置相對于支撐部分觀的徑向厚度與軸承9承受的給定額定載荷相匹配。在本發(fā)明的本實施例中，第一滾動元件結(jié)構(gòu)11的滾動元件的第一列21具有比第一滾動元件結(jié)構(gòu)11的滾動元件的第二列22更大的游隙55。在本實施例中，這一目的通過使第一和第二列21、22的軌道形成為大體相同，并且使第一列21的球直徑稍稍小于第二列 22的球直徑而得以實現(xiàn)。在本發(fā)明的另一實施例中，此更大的游隙55還可以通過使?jié)L動元件相同地形成并且使第一列21的軌道稍稍大于第二列22的軌道而得以實現(xiàn)。圖8示意了包括三列滾動元件13以及只有外部縫隙40的變槳軸承9的第四實施例的一側(cè)的剖視圖。在本實施例中，只有第一滾動元件結(jié)構(gòu)11包括滾動元件13的兩個彼此分開的列 21、22，而第二滾動元件結(jié)構(gòu)12只有一列滾動元件13。另外，在本實施例中，只有外環(huán)M被形成有從支撐部分觀的背面30突伸的接觸表面部分31，而內(nèi)環(huán)26被形成為標(biāo)準(zhǔn)矩形軸承環(huán)，例如，以降低內(nèi)環(huán)沈的制造成本，因為環(huán) 26只須支撐一列滾動元件，并且因此對于根據(jù)本發(fā)明的軸承環(huán)設(shè)計的載荷分布質(zhì)量沒有用處。圖9示意了其中中心環(huán)25被連接到軸轂7上的變槳軸承9的第一實施例的一側(cè)的剖視圖。在所有前面示意的變槳軸承9的實施例中，中心環(huán)25已經(jīng)被連接到葉片5上，而內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M已經(jīng)被連接到軸轂上。在本發(fā)明的本實施例中，中心環(huán)25被連接到軸轂 7上，而內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M被連接到葉片5上，因為內(nèi)環(huán)沈和外環(huán)M的接觸面32被借助于螺栓52直接抵靠著葉片的葉片接觸表面M固定。本發(fā)明已經(jīng)關(guān)于風(fēng)輪機(jī)1、風(fēng)輪機(jī)軸轂7和變槳軸承9的設(shè)計和實施例的特殊示例進(jìn)了舉例說明。但是，應(yīng)理解，本發(fā)明并不限制于如上所述的特殊示例，而是可以在權(quán)利要求中說明的本發(fā)明的范圍內(nèi)設(shè)計和改變出許多變異。附圖標(biāo)記列表
1.風(fēng)輪機(jī)
2.塔架
3.機(jī)艙
4.轉(zhuǎn)子
5.葉片
6.轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線
7.軸轂
9.變槳軸承
10變槳軸承旋轉(zhuǎn)軸線
11第一滾動元件結(jié)構(gòu)
12第二滾動元件結(jié)構(gòu)
13.滾動元件14.第一環(huán)15.齒輪箱16.制動系統(tǒng)17.發(fā)電機(jī)18.轉(zhuǎn)換器19.機(jī)艙結(jié)構(gòu)20.第二環(huán)21.滾動元件的第一列22.滾動元件的第二列23.距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線的第一列距24.外環(huán)25.中心環(huán)26.內(nèi)環(huán)27.距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線的第二列距28.支撐部分29.支撐面30.背面31.接觸表面部分32.接觸面33.軸轂接觸表面34.接觸面距轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線的距離35.軸轂凹陷36.底部縫隙37.凹陷底部38.支撐部分外徑39.凹陷外徑40.外部縫隙41.凹陷外壁42.支撐部分內(nèi)徑43.凹陷內(nèi)徑44.內(nèi)部縫隙45.凹陷內(nèi)壁46.第一滾動元件距變槳軸承旋轉(zhuǎn)軸線的距離47.中心環(huán)底表面48.距底表面的第一列距49.距底表面的第二列距50.接觸面距底表面的距離51.第二滾動元件距變槳軸承旋轉(zhuǎn)軸線的距離
52.連接裝置53.底表面平面54.葉片接觸表面55.游隙
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)輪機(jī)，包括轉(zhuǎn)子，其包括轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線并且還包括通過至少一個變槳軸承連接到轉(zhuǎn)子軸轂上的至少一個風(fēng)輪機(jī)葉片；所述至少一個變槳軸承包括至少一個外環(huán)、至少一個中心環(huán)和至少一個內(nèi)環(huán)，所述至少一個變槳軸承還包括第一滾動元件結(jié)構(gòu)和第二滾動元件結(jié)構(gòu)，所述第一滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于所述中心環(huán)與所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)的第一環(huán)之間的滾動元件的至少兩個彼此分開的列，所述第二滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于所述中心環(huán)與所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)的第二環(huán)之間的至少一列滾動元件；其中，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第一列被置于距所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線第一列距處，并且所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第二列被置于距所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線第二列距處，并且所述第一列距小于所述第二列距；其中，所述第一環(huán)包括支撐部分，所述支撐部分包括大體面對所述中心環(huán)的支撐面和大體背對所述中心環(huán)的背面；其中，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列被抵靠著所述支撐面支撐，并且接觸表面部分從所述背面突伸；其中，所述接觸表面部分包括接觸面，其沿大致軸向方向大體面向轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線，所述接觸面被朝向相應(yīng)的軸轂接觸表面固定；其中，所述接觸面被置于距所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線接觸面距離處，并且所述第一列距小于所述接觸面距離。
2.一種風(fēng)輪機(jī)，包括轉(zhuǎn)子，其包括轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線并且還包括通過至少一個變槳軸承連接到轉(zhuǎn)子軸轂上的至少一個風(fēng)輪機(jī)葉片；所述至少一個變槳軸承包括至少一個外環(huán)、至少一個中心環(huán)和至少一個內(nèi)環(huán)，所述至少一個變槳軸承還包括第一滾動元件結(jié)構(gòu)和第二滾動元件結(jié)構(gòu)，所述第一滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于所述中心環(huán)與所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)的第一環(huán)之間的滾動元件的至少兩個彼此分開的列，所述第二滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于所述中心環(huán)與所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)的第二環(huán)之間的至少一列滾動元件；其中，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第一列被置于距所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線第一列距處，并且所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第二列被置于距所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線第二列距處，并且所述第二列距小于所述第一列距；其中，所述第一環(huán)包括支撐部分，所述支撐部分包括大體面對所述中心環(huán)的支撐面和大體背對所述中心環(huán)的背面；其中，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列被抵靠著所述支撐面支撐，并且接觸表面部分從所述背面突伸；其中，所述接觸表面部分包括接觸面，其沿大致軸向方向大體背對轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線，所述接觸面被朝向相應(yīng)的葉片接觸表面固定；其中，所述接觸面被置于距所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線接觸面距離處，并且所述接觸面距離小于所述第一列距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述支撐部分延伸到所述軸轂的凹陷或所述葉片中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述凹陷被與所述軸轂或所述葉片一體地形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述凹陷的最大深度大于所述支撐部分的最大延伸長度，因此在所述凹陷底部和所述支撐部分之間形成底部縫隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述外環(huán)包括所述支撐部分，并且所述支撐部分的外徑小于所述凹陷的外徑，因此在所述外環(huán)的所述支撐部分和所述凹陷的外壁之間形成外部縫隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)包括所述支撐部分，并且所述支撐部分的內(nèi)徑大于所述凹陷的內(nèi)徑，因此，在所述內(nèi)環(huán)的所述支撐部分和所述凹陷的內(nèi)壁之間形成內(nèi)部縫隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述外環(huán)包括所述支撐部分和所述接觸表面部分，并且所述接觸表面部分的所述接觸面比所述支撐部分更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)包括所述支撐部分和所述接觸表面部分，并且所述支撐部分比所述接觸表面部分的所述接觸面更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)都包括支撐部分和接觸表面部分，并且所述內(nèi)環(huán)的所述支撐部分比所述內(nèi)環(huán)的所述接觸表面部分的所述接觸面更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線，所述外環(huán)的所述接觸表面部分的所述接觸面比所述外環(huán)的所述支撐部分更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的所述第一列的游隙大于所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的所述第二列的游隙。
12.一種風(fēng)輪機(jī)的變槳軸承，所述變槳軸承包括至少一個外環(huán)；至少一個中心環(huán)，其包括底表面和底表面平面，其中，所述底表面平面垂直于所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線并且延伸通過所述底表面；至少一個內(nèi)環(huán)；所述變槳軸承還包括第一滾動元件結(jié)構(gòu)和第二滾動元件結(jié)構(gòu)，所述第一滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于所述中心環(huán)與所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)的第一環(huán)之間的滾動元件的至少兩個彼此分開的列，所述第二滾動元件結(jié)構(gòu)包括被設(shè)置于所述中心環(huán)與所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)的第二環(huán)之間的至少一列滾動元件；其中，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第一列被置于距所述底表面平面第一列距處，而所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的第二列被置于距所述底表面平面第二列距處，并且所述第一列距小于所述第二列距；其中，所述第一環(huán)包括支撐部分，所述支撐部分包括大體面對所述中心環(huán)的支撐面和大體背對所述中心環(huán)的背面；其中，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列被抵靠著所述支撐面支撐，并且接觸表面部分從所述背面突伸；其中，所述接觸表面部分包括大體面朝朝向所述底表面平面的方向的接觸面；其中，所述接觸面被置于距所述底表面平面接觸面距離處，并且所述第一列距小于所述接觸面距離。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述外環(huán)包括所述支撐部分和所述接觸表面部分，并且所述接觸表面部分的所述接觸面比所述支撐部分更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)包括所述支撐部分和所述接觸表面部分，并且所述支撐部分比所述接觸表面部分的所述接觸面更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)都包括支撐部分和接觸表面部分，并且所述內(nèi)環(huán)的所述支撐部分比所述內(nèi)環(huán)的所述接觸表面部分的所述接觸面更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線，并且所述外環(huán)的所述接觸表面部分的所述接觸面比所述外環(huán)的所述支撐部分更遠(yuǎn)離所述變槳軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。
16.根據(jù)權(quán)利要求12至15中任一所述的風(fēng)輪機(jī)，其特征在于，所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的所述第一列的游隙大于所述滾動元件的至少兩個彼此分開的列的所述第二列的游隙。
全文摘要
本發(fā)明涉及風(fēng)輪機(jī)，其轉(zhuǎn)子包括旋轉(zhuǎn)軸線和通過變槳軸承連接到轉(zhuǎn)子軸轂的風(fēng)輪機(jī)葉片。變槳軸承包括內(nèi)外環(huán)和中心環(huán)。第一滾動元件結(jié)構(gòu)包括中心環(huán)與內(nèi)環(huán)和外環(huán)中第一環(huán)之間的至少兩個滾動元件列，第二滾動元件結(jié)構(gòu)包括中心環(huán)與第二環(huán)之間的至少一個滾動元件列。該至少兩個滾動元件列中的第一列距旋轉(zhuǎn)軸線第一列距，第二列距旋轉(zhuǎn)軸線第二列距，第一列距小于第二列距。第一環(huán)包括支撐部分，其包括面對和背對中心環(huán)的支撐面和背面，該至少兩個滾動元件列抵靠于支撐面。接觸表面部分從背面突伸，包括沿軸向方向面向旋轉(zhuǎn)軸線且朝向相應(yīng)軸轂接觸表面固定的接觸面。接觸面距旋轉(zhuǎn)軸線接觸面距離，第一列距小于接觸面距離。本發(fā)明還涉及風(fēng)輪機(jī)變槳軸承。
文檔編號F16C35/06GK102207058SQ201110084930
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者J·L·安諾生 申請人:維斯塔斯風(fēng)力系統(tǒng)集團(tuán)公司