專利名稱：內燃機節(jié)流閥、調節(jié)閥或控制閥的模塊化閥管的制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于使用在內燃機內的節(jié)流閥、調節(jié)閥或控制閥的模塊化閥管的制造方法，所述閥管帶有基本上旋轉對稱的構成通道的閥殼體，以可旋轉的方式布置在閥殼體內的其上可布置閥體的閥軸，且所述閥軸帶有驅動單元以用于使閥軸在閥殼體內旋轉。用于節(jié)流閥、調節(jié)閥或控制閥的閥管通常是已知的且在多個申請中描述。通常，閥管包括包圍閥的具有通孔的殼體，在所述殼體內可插入閥軸，然后將閥體在閥軸上固定在殼體內。殼體具有連接凸緣以用于與周圍部件連接。
背景技術：
在DE 100 48 937 Al中描述了一種閥管，在所述閥管內以可旋轉的方式支承了節(jié) 流閥軸，且所述節(jié)流閥軸具有驅動臂以接收用于節(jié)流閥軸的電驅動器，其中驅動空間由殼體模塊包圍，在所述殼體模塊上將閥殼體分開地安放且固定。制造為單件的閥管具有用于與包圍的殼體連接的連接凸緣。從DE 199 36 457 Al中已知了節(jié)流裝置，所述節(jié)流裝置帶有用于安裝在凸緣連接內的閥，其中閥注塑安裝在包圍的殼體內。殼體具有孔，可通過所述孔將殼體通過螺栓與所提供的連接凸緣從兩側固定。注塑安裝的節(jié)流閥殼體必須在其幾何形狀上與現(xiàn)有的凸緣連接匹配，由此使閥的邊緣與提供在節(jié)流閥殼體內的具有注塑或嵌入的密封件形式的止動面相對應。此外在EP 0 482 272 BI中描述了用于制造閥管的方法，其中閥也通過注塑安裝制造在包圍的殼體內。在此所述的殼體又包括凸緣連接，以加裝另外的構成通道的元件。此外，在DE 101 42 452 Al中公開了用于制造節(jié)流閥管殼體和節(jié)流閥的方法，其中殼體和閥單件地制造為注塑件且然后通過一個步驟圍繞圓周分開。前述方法以及所公開的閥管的缺點是在殼體內徑保持相同是殼體總是僅適合于一定的應用，使得分別需要新的工具以將殼體形狀與不同安裝空間、應用或另外的構成通道的殼體中的連接凸緣進行匹配。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的任務是開發(fā)模塊化閥管，所述閥管的殼體和閥能夠以相同的內徑使用于所有應用，而無需進行另外的匹配。由此節(jié)約了工具成本。另外，閥管應盡可能簡單且廉價地制造。此任務通過用于制造用于節(jié)流閥、調節(jié)閥和控制閥的模塊化閥管的方法實現(xiàn)，所述方法具有如下步驟a)注塑形成構成通道的閥殼體，b)將帶有閥體的閥軸注塑安裝在閥殼體內，c)通過焊接將連接凸緣或連接通道殼體固定在閥殼體的第一軸向端上，
d)通過焊接將連接凸緣或連接通道殼體固定在閥殼體的第二軸向端上，和e)將驅動單元固定在連接凸緣或連接通道殼體中的一個上，以及在驅動單元和閥軸之間建立連接。通過此類方法以高靈活性完成了可廉價制造的系統(tǒng)。包括帶有閥軸的閥殼體和閥體的注塑安裝的部件能夠以自身的閥直徑使用于所有應用，使得可構建更高的件數(shù)而無不改變工具。因此，僅連接凸緣和驅動件對于各應用進行匹配。閥殼體在此盡可能保持簡單以避免導致不圓滑的材料堆積。在封閉狀態(tài)中注塑閥軸時此外得到了與殼體的很好的匹配且因此得到了很好的密封單元。在優(yōu)選的構造中，在將驅動單元安裝在閥軸的第一支承位置前將密封件從外面推至_軸和閥殼體的孔之間以向外密封，且通過從外焊接蓋而封閉第二支承位置。由此，以簡單的方式另外改進了閥管的密封性。
此類閥管由于其模塊化結構使得制造很廉價，且可通過自由選擇驅動單元以及連接凸緣或連接殼體對于應用特定的條件在相同的直徑下總是以相同的工具制造。


實施例在附圖中圖示，且在下文中描述。圖I在截面圖示中以側視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明制造的閥殼體，所述閥殼體帶有注塑安裝的閥和閥軸。圖2在側視圖中示出了在形成與兩個連接凸緣的焊接連接后的圖I中的閥殼體。圖3示出了在加裝驅動單元后的此類閥管的俯視圖。
具體實施例方式圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的構成通道I的閥殼體2，所述閥殼體2通過注塑制造。此構成通道I的閥殼體2基本上形成為旋轉對稱的且在本實施例中具有薄壁圓形形狀，所述形狀僅在用于閥軸5的支承位置3、4的區(qū)域內具有徑向外翻6、7。外翻6、7具有孔8、9作為用于閥軸5的支承位置。在此孔8、9以及閥殼體2內，閥軸5以已知的方式在另外的方法步驟中注塑安裝。同時，也將閥體10與閥軸5注塑安裝，所述閥體10形成為使其可運動到完全封閉通道I的位置中。當然，在此也可在構成通道I的閥殼體2的內壁上提供止動邊緣以提高在封閉的閥體10中的密封性。此外，在圖I中可見，孔9且因此支承位置4通過焊接在外翻7上的蓋12封閉。為此，外翻7具有接頭13，可將蓋12插在所述接頭13上用于臨時的形狀配合的固定。軸5的相對的側形成驅動側。驅動側上的孔8向外具有擴展的接頭14，在所述接頭14內在閥軸5的外周和孔8的內周之間插入密封件15。為改進密封性將閥軸5構造為使其在擴展的孔8的此區(qū)域內也具有擴展但此擴展很小，由此實現(xiàn)了改進的密封。此外，閥軸5具有向外指向的開口 16，在所述開口 16內可安裝為聯(lián)接在此未圖示的驅動單元而形狀配合地相應地形成的銷，所述銷在其另一側通過驅動單元可運動。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的模塊化閥管在兩個隨后的方法步驟之后的情況，其中在閥殼體2的第一軸向端17和連接管18之間以及在閥殼體2的第二軸向端19和另外的連接凸緣20之間形成焊接連接。在本實施例中，閥管用作節(jié)流閥管，使得連接管18用作吸入空氣的軟管的插入管。下凸緣20形成為用于進氣管的連接凸緣，且具有用于在進氣管和節(jié)流閥管之間進行密封的密封件21。此外，連接凸緣20形成為使其具有用于固定驅動單元22的未圖示的設備，如在圖3中所圖示。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的節(jié)流閥管在最后的方法步驟即在安裝驅動單元22之后的俯視圖?？梢婒寗訂卧?2的殼體23帶有用于電動馬達的接收部分24。此外，圖示了用于供電以及如需要用于驅動單元22的且因此閥體10的位置反饋的連接插頭25。與驅動軸5的聯(lián)接的部分形成了旋轉彈簧26，通 過所述旋轉彈簧26可在驅動單元22故障時將閥軸5且因此閥體10返回到故障運行位置。此外，在此圖中清晰地可見用于將連接凸緣20連接在進氣管上的孔27。通過此圖示的方法步驟可很廉價地制造閥管，因為閥管基于帶有注塑安裝的閥軸和閥體的模塊閥殼體的簡單性可用于許多不同的應用。因此，連接凸緣的自由選擇和驅動模塊的自由選擇實現(xiàn)了對于各使用目的的匹配。如可見，殼體保持盡可能簡單，以避免導致不圓滑的材料堆積。通過閥軸以及閥體在封閉狀態(tài)下的注塑，獲得了與殼體的很好的配合，且因此獲得了良好的密封單元。應顯見的是本發(fā)明不限制于閥作為節(jié)流閥的前述應用情況。此外，顯見的是焊接連接不必須從構成通道的閥殼體到連接凸緣進行，而是例如可直接在進氣管上進行。
權利要求
1.一種用于內燃機內的節(jié)流閥、調節(jié)閥或控制閥的模塊化閥管的制造方法，所述閥管帶有構成通道(I)的基本上旋轉對稱的閥殼體(2);以可旋轉的方式布置在閥殼體(2)內的閥軸(5)，閥體(10)布置在所述閥軸上；以及用于使閥軸(5)在閥殼體⑵內旋轉的驅動單元(22)，所述方法具有如下方法步驟 a)注塑形成構成通道(I)的閥殼體(2)， b)將帶有閥體(10)的閥軸(5)注塑安裝在閥殼體⑵內， c)通過焊接將連接凸緣或連接通道殼體(18)固定在閥殼體(2)的第一軸向端(17)上， d)通過焊接將連接凸緣(20)或連接通道殼體固定在閥殼體(2)的第二軸向端(19)上,和 e)將驅動單元(22)固定在連接凸緣(20)或連接通道殼體(18)中的一個上，以及在驅動單元(22)和閥軸(5)之間建立連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種用于內燃機內的節(jié)流閥、調節(jié)閥或控制閥的模塊化閥管的制造方法，其特征在于，在將驅動單元(22)安裝在閥軸(5)的第一支承位置(3)前將密封件從外面推到閥軸(5)和閥殼體(2)的孔(8)之間以向外密封，并通過從外焊接蓋(12)而封閉第二支承位置(4)。
全文摘要
用于制造已知閥管的模具必須對于新的應用或新的客戶完全重新設計和匹配。本發(fā)明通過所建議的用于制造閥管的方法，在相同的通道直徑下提供標準化單元，所述標準化單元包括構成通道(1)的閥殼體(2)和與閥體(10)注塑安裝的閥軸(5)，在所述單元上焊接與用途相匹配的連接凸緣(20)或連接通道殼體(18)，且可安裝任意的驅動單元(22)。由此實現(xiàn)了通過此方法制造的模塊化閥管在安裝方面的高度靈活性。節(jié)約了制造、開發(fā)和安裝成本。
文檔編號F16K1/22GK102734479SQ20111009510
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權日2011年4月15日
發(fā)明者漢斯-烏爾里克.庫內爾, 邁克爾.桑德斯 申請人:皮爾伯格有限責任公司