專(zhuān)利名稱(chēng)：高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于高速車(chē)輛的機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，屬于車(chē)輛工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)系統(tǒng)位于動(dòng)力裝置和驅(qū)動(dòng)輪之間，通過(guò)控制實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的各種機(jī)動(dòng)功能，具有不可替代的作用。變速機(jī)構(gòu)是傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部分，研制具有高傳動(dòng)效率、高功率密度和高可靠性的變速機(jī)構(gòu)一直是車(chē)輛工程技術(shù)領(lǐng)域的追求目標(biāo)。未來(lái)高機(jī)動(dòng)車(chē)輛迫切需求高轉(zhuǎn)速、寬傳動(dòng)范圍、高傳動(dòng)效率、高功率密度的先進(jìn)變速機(jī)構(gòu)。目前廣泛應(yīng)用的多自由度以三自由度為主液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)雖然已較好滿足了當(dāng)代高機(jī)動(dòng)履帶式車(chē)輛和輪式車(chē)輛的需求，且具有較高的可靠性，但由于傳動(dòng)系統(tǒng)中采用了液力變矩器及其供油系統(tǒng)，而使得系統(tǒng) 的傳動(dòng)效率不高和體積較大，不能夠滿足未來(lái)高速車(chē)輛對(duì)高效率、小體積、輕質(zhì)量的傳動(dòng)系統(tǒng)的需求。針對(duì)未來(lái)高速車(chē)輛的需求，國(guó)內(nèi)外在高傳動(dòng)效率、高功率密度的先進(jìn)傳動(dòng)方面進(jìn)行了廣泛的研究探索，在高集成度液力機(jī)械傳動(dòng)、電傳動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)、靜液驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)等方面都有豐富的研究成果。近10年來(lái)，我國(guó)在履帶式車(chē)輛定軸式多自由度綜合傳動(dòng)方面取得了顯著的成果，已經(jīng)有成熟定型產(chǎn)品投入部隊(duì)使用，但在履帶式車(chē)輛行星式多自由度綜合傳動(dòng)方面的研制進(jìn)展緩慢，主要是受到復(fù)雜行星變速機(jī)構(gòu)的工程化設(shè)計(jì)與加工制造方面基礎(chǔ)薄弱的制約，尚沒(méi)有相應(yīng)的定型產(chǎn)品供部隊(duì)使用，在輪式車(chē)輛方面尚沒(méi)有采用濕式換檔操縱元件的高性能多自由度傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案；我國(guó)在電傳動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)、靜液驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)方面的工程化研究則剛剛起步，還遠(yuǎn)不能滿足定型實(shí)用的要求。根據(jù)國(guó)內(nèi)外在各種傳動(dòng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，采用雙濕式換檔操縱元件實(shí)現(xiàn)快速換檔的機(jī)械傳動(dòng)將是未來(lái)高速車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的重要發(fā)展方向之一。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，通過(guò)在定軸變速機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上融入簡(jiǎn)單的行星變速機(jī)構(gòu)，可構(gòu)成應(yīng)用雙濕式換檔操縱元件進(jìn)行快速換檔的定軸行星復(fù)合式多自由度變速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將具有高傳動(dòng)效率、高功率密度和良好的操縱靈活性。高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，包括變速機(jī)構(gòu)箱體、一套二自由度行星變速機(jī)構(gòu)和一套二自由度定軸變速機(jī)構(gòu)，其中二自由度行星變速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)行星排、CH濕式離合器和BL濕式制動(dòng)器，行星排由內(nèi)齒圈、行星架和太陽(yáng)齒輪組成，CH濕式離合器位于行星排的內(nèi)齒圈與太陽(yáng)齒輪之間，BL濕式制動(dòng)器位于行星排的太陽(yáng)輪與復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的箱體之間；二自由度定軸變速機(jī)構(gòu)由四個(gè)濕式離合器、四組變速齒輪副、變速I(mǎi)軸和變速I(mǎi)I軸組成；四個(gè)濕式離合器分別是Cl濕式離合器、C2濕式離合器、C 3濕式離合器和CR濕式離合器，每個(gè)濕式離合器與每一組變速齒輪副對(duì)應(yīng)聯(lián)接。
其中變速I(mǎi)I軸和變速I(mǎi)軸上下平行布置在變速機(jī)構(gòu)箱體內(nèi)部，變速I(mǎi)軸上自左至右依次布置倒檔主動(dòng)齒輪、C3主動(dòng)齒輪、Cl主動(dòng)齒輪、Cl濕式離合器、C2濕式離合器、C2主動(dòng)齒輪、被動(dòng)錐齒輪和行星變速機(jī)構(gòu)；變速I(mǎi)I軸上自左至右依次布置左匯流行星排HL、倒檔被動(dòng)齒輪、CR濕式離合器、C3濕式離合器、C3被動(dòng)齒輪、Cl被動(dòng)齒輪、C2被動(dòng)齒輪和右匯流行星行排HR ；在變速I(mǎi)軸上，倒檔主動(dòng)齒輪與倒檔惰輪直接嚙合；C3主動(dòng)齒輪與位于變速I(mǎi)I軸上的C3被動(dòng)齒輪直接嚙合；C1主動(dòng)齒輪與位于變速I(mǎi)I軸上的Cl被動(dòng)齒輪直接嚙合、Cl主動(dòng)齒輪與Cl濕式離合器的被動(dòng)部分采用花鍵直接聯(lián)接；C2濕式離合器的被動(dòng)部分與C2主動(dòng)齒輪采用花鍵直接聯(lián)接，C2主動(dòng)齒輪與位于變速I(mǎi)I軸上的C2被動(dòng)齒輪直接嚙合；C1濕式離合器與C2濕式離合器集成于一體,共用一個(gè)離合器缸套；被動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪直接嚙合、被動(dòng)錐齒輪與行星排的內(nèi)齒圈采用花鍵直接聯(lián)接；變速I(mǎi)軸右端與行星排的行星架采用花鍵直接聯(lián)接；CH濕式離合器的主動(dòng)部分與行星排的內(nèi)齒圈采用花鍵直接聯(lián)接，CH 濕式離合器的被動(dòng)部分與行星排的太陽(yáng)齒輪采用花鍵直接聯(lián)接；BL濕式制動(dòng)器的主動(dòng)部分與行星排的太陽(yáng)齒輪采用花鍵直接聯(lián)接，BL濕式制動(dòng)器8的被動(dòng)部分采用螺栓聯(lián)接固定在變速機(jī)構(gòu)的箱體上；在變速I(mǎi)I軸上，左匯流大齒輪位于左匯流行星排HL左側(cè)、通過(guò)花鍵聯(lián)接左匯流行星排HL的太陽(yáng)齒輪，左動(dòng)力輸出軸與左匯流行星排HL的行星架采用花鍵直接聯(lián)接；右匯流大齒輪位于右匯流行星行排HR右側(cè)、通過(guò)花鍵聯(lián)接右匯流行星行排HR的太陽(yáng)齒輪，右動(dòng)力輸出軸與右匯流行星行排HR14的行星架采用花鍵直接聯(lián)接。CR濕式離合器與C3濕式離合器21集成設(shè)計(jì)于一體，共用一個(gè)離合器缸套。輪式車(chē)輛的變速機(jī)構(gòu)中，變速I(mǎi)I軸16上自左至右依次布置倒檔被動(dòng)齒輪、CR濕式離合器、C3濕式離合器、C3被動(dòng)齒輪、Cl被動(dòng)齒輪、C2被動(dòng)齒輪。發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置時(shí)，動(dòng)力輸入齒輪I、分流齒輪2、供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪32和驅(qū)動(dòng)齒輪4的各自軸線均與主動(dòng)錐齒輪3的軸線平行，分流齒輪2與主動(dòng)錐齒輪3組成共軸的雙聯(lián)齒輪。動(dòng)力輸入齒輪I同時(shí)與分流齒輪2和供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪32嚙合，供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪32與供油泵34采用花鍵直接聯(lián)接；驅(qū)動(dòng)齒輪4與供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪32直接嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí),動(dòng)力輸入齒輪I、供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪32、驅(qū)動(dòng)齒輪4的各自軸線均與變速I(mǎi)軸28平行，動(dòng)力輸入齒輪I與行星變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈7直接聯(lián)接。供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪32同時(shí)與動(dòng)力輸入齒輪I和驅(qū)動(dòng)齒輪4嚙合，供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪32與供油泵34采用花鍵直接聯(lián)接。此外，當(dāng)應(yīng)用于高速輪式車(chē)輛時(shí)，復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)去掉左匯流大齒輪26、左匯流行星排HL24、右匯流大齒輪13和右匯流行星行排HR14。工作原理當(dāng)行星變速機(jī)構(gòu)的CH濕式離合器9結(jié)合、BL濕式制動(dòng)器8分離時(shí)，實(shí)現(xiàn)行星變速機(jī)構(gòu)從行星排的內(nèi)齒圈7至行星架11的傳動(dòng)比為1，直駛變速功率由行星變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈7等速傳遞至行星架11后，到達(dá)變速I(mǎi)軸28左端；當(dāng)BL濕式制動(dòng)器8結(jié)合、CH濕式離合器9分離時(shí)，實(shí)現(xiàn)行星變速機(jī)構(gòu)從行星排的內(nèi)齒圈7至行星架11的傳動(dòng)比為(l+k)/k，k為行星排的特性參數(shù)，數(shù)值上等于行星排的內(nèi)齒圈齒數(shù)7與太陽(yáng)齒輪10齒數(shù)之t匕，直駛變速功率由行星變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈7降速傳遞至行星架11后，到達(dá)變速I(mǎi)軸11左端。
復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的每個(gè)變速檔位通過(guò)同時(shí)結(jié)合行星變速機(jī)構(gòu)的一個(gè)濕式換檔操縱元件和定軸變速機(jī)構(gòu)的一個(gè)濕式換檔操縱元件來(lái)共同實(shí)現(xiàn)，通過(guò)混合匹配，使復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)具有六個(gè)前進(jìn)檔和二個(gè)倒檔的直駛變速功能；當(dāng)應(yīng)用于高速履帶式車(chē)輛時(shí)，復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)具有與轉(zhuǎn)向動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)相聯(lián)接的左右匯流機(jī)構(gòu)，當(dāng)應(yīng)用于高速多輪驅(qū)動(dòng)輪式車(chē)輛時(shí)，復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)沒(méi)有與轉(zhuǎn)向動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)相聯(lián)接的左右匯流機(jī)構(gòu)。有益效果本發(fā)明采用了雙濕式換檔操縱元件進(jìn)行直接換檔，通過(guò)控制行星變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈、行星架和太陽(yáng)齒輪等三元件的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，并與定軸變速機(jī)構(gòu)相配合，保證了復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)換檔過(guò)程平穩(wěn)快速柔和，可顯著提高車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性；所采用的復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)具有高的傳動(dòng)效率和功率密度。由于二自由度行星變速機(jī)構(gòu)和定軸變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，加工工藝簡(jiǎn)單。復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)具有較好的通用化和系列化基礎(chǔ)，成本低且變型能力強(qiáng)，可滿足高速履帶式車(chē)輛和高速多輪驅(qū)動(dòng)輪式車(chē)輛的不同驅(qū)動(dòng)需求。
圖I是本發(fā)明的高速履帶式車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置用雙濕式定軸行星復(fù)合式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。圖2是本發(fā)明的高速履帶式車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置用雙濕式定軸行星復(fù)合式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。圖3是本發(fā)明的高速輪式車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置用雙濕式定軸行星復(fù)合式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。其中1.動(dòng)力輸入齒輪，2.分流齒輪，3.主動(dòng)錐齒輪，4.驅(qū)動(dòng)齒輪，5.被動(dòng)錐齒輪，6.變速機(jī)構(gòu)箱體，7.內(nèi)齒圈，8. BL濕式制動(dòng)器，9. CH濕式離合器，10.太陽(yáng)齒輪，11.行星架，12.右動(dòng)力輸出軸，13.右匯流大齒輪，14.右匯流行星排HR，15. C2被動(dòng)齒輪，16.變速I(mǎi)I軸，17. C2濕式離合器，18. Cl濕式離合器，19. Cl被動(dòng)齒輪，20. C3被動(dòng)齒輪，21. C3濕式離合器，22. CR濕式離合器，23.倒檔被動(dòng)齒輪，24.左匯流行星排HL，25.左動(dòng)力輸出軸，26.左匯流大齒輪，27.倒檔惰輪，28.變速I(mǎi)軸，29.倒檔主動(dòng)齒輪，30. Cl主動(dòng)齒輪，31. C3主動(dòng)齒輪，32.供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，33. C2主動(dòng)齒輪，34.供油泵
具體實(shí)施例方式如圖I所示，當(dāng)復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的高速履帶式車(chē)輛時(shí)，動(dòng)力輸入經(jīng)動(dòng)力輸入齒輪I，傳至分流齒輪2后進(jìn)行功率分流,分流后的功率并行輸入到直駛變速功率流的主動(dòng)錐齒輪3和其它功率流如轉(zhuǎn)向功率流、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)功率等的驅(qū)動(dòng)齒輪4 ;如圖2所示，當(dāng)復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的高速履帶式車(chē)輛時(shí)，動(dòng)力輸入在復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入齒輪I處進(jìn)行功率分流，直駛功率流直接傳遞至二自由度行星變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈7，而其它功率流如轉(zhuǎn)向功率流、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)功率等由動(dòng)力輸入齒輪I經(jīng)供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪32傳遞至驅(qū)動(dòng)齒輪4。如圖I和圖2所示，當(dāng)復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)應(yīng)用于高速履帶式車(chē)輛時(shí)，復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)具有與轉(zhuǎn)向動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)相聯(lián)接的左匯流大齒輪26、左匯流行星排HL24、右匯流大齒輪13和右匯流行星行排HR14，當(dāng)應(yīng)用于高速輪式車(chē)輛時(shí)，復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)在圖2的基礎(chǔ)上去掉左匯流大齒輪26、左匯流行星排HL24、右匯流大齒輪13和右匯流行星行排HRl4。2)直駛變速功率流由主動(dòng)錐齒輪3經(jīng)被動(dòng)錐齒輪5后傳遞至二自由度行星變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈7。二自由度行星變速機(jī)構(gòu)由一個(gè)普通的內(nèi)外嚙合單星行星排、CH濕式離合器9和BL濕式制動(dòng)器8構(gòu)成，行星排由內(nèi)齒圈7、行星架11和太陽(yáng)齒輪10組成，CH濕式離合器9位于行星排的內(nèi)齒圈7與太陽(yáng)齒輪10之間，BL濕式制動(dòng)器8位于行星排的太陽(yáng)輪與復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的箱體6之間。當(dāng)CH濕式離合器9結(jié)合、BL濕式制動(dòng)器8分離時(shí)，實(shí)現(xiàn)行星變速機(jī)構(gòu)從行星排的內(nèi)齒圈7至行星架11的傳動(dòng)比為1，直駛變速功率由行星變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈7等速傳遞至行星架11后，到達(dá)變速I(mǎi)軸28左端；當(dāng)BL濕式制動(dòng)器8結(jié)合、CH濕式離合器9分離時(shí)，實(shí)現(xiàn)行星變速機(jī)構(gòu)從行星排的內(nèi)齒圈7至行星架11的傳動(dòng)比為(l+k)/k，k為行星排的特性參數(shù)，數(shù)值上等于行星排的內(nèi)齒圈齒數(shù)7與太陽(yáng)齒輪10齒數(shù)之比，直駛變速功率由行星變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈7降速傳遞至行星架11后，到達(dá)變速I(mǎi)軸11左端。復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的濕式換檔操縱元件與檔位的邏輯關(guān)系如表I所示。每個(gè)變速檔位需同時(shí)結(jié)合二自由度行星變速機(jī)構(gòu)的一個(gè)濕式換檔操縱元件和二自由度定軸變速 機(jī)構(gòu)的一個(gè)濕式換檔元件來(lái)決定。各檔動(dòng)力傳遞路線如表2所示。在直駛動(dòng)力按照表2所列的檔位傳遞路線傳遞至變速I(mǎi)I軸16后，將等速分配到左匯流行星排HL24和右匯流行星行排HR14，最后分別經(jīng)左動(dòng)力輸出軸25和右動(dòng)力輸出軸12后輸出，分別驅(qū)動(dòng)車(chē)輛兩側(cè)行走機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛直駛。表I復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的濕式換檔操縱元件與檔位的邏輯關(guān)系
濕式換檔操縱元件濕式離合器或濕式制動(dòng)器名稱(chēng)
檔位
BLCHClC2C3CR
一檔
二檔
三檔*肇
四才當(dāng)
五檔*
六檔
倒一檔
倒二檔* 表中 代表該濕式換檔操縱元件結(jié)合表2雙濕式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)的各檔動(dòng)力傳遞路線表
權(quán)利要求
1.高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，其特征在于包括變速機(jī)構(gòu)箱體(6)、一套二自由度行星變速機(jī)構(gòu)和一套二自由度定軸變速機(jī)構(gòu)，其中二自由度行星變速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)行星排、CH濕式離合器(9)和BL濕式制動(dòng)器(8)，行星排包括內(nèi)齒圈(7)、行星架(11)和太陽(yáng)齒輪(10)，CH濕式離合器(9)位于行星排的內(nèi)齒圈(7)與太陽(yáng)齒輪(10)之間，BL濕式制動(dòng)器⑶位于行星排的太陽(yáng)輪與變速機(jī)構(gòu)箱體(6)之間；二自由度定軸變速機(jī)構(gòu)包括四個(gè)濕式離合器、四組變速齒輪副、變速I(mǎi)軸(28)和變速I(mǎi)I軸(16);四個(gè)濕式離合器分別是Cl濕式離合器(18)、C2濕式離合器(17)、C3濕式離合器(21)和CR濕式離合器(22)，每個(gè)濕式離合器與每一組變速齒輪副對(duì)應(yīng)聯(lián)接；變速I(mǎi)I軸(16)和變速I(mǎi)軸(28)上下平行布置在變速機(jī)構(gòu)箱體￠)內(nèi)部，變速I(mǎi)軸(28)上自左至右依次布置倒檔主動(dòng)齒輪(29)、C 3主動(dòng)齒輪(31)、Cl主動(dòng)齒輪(30)、Cl濕式離合器(18)、C2濕式離合器(17)、C2主動(dòng)齒輪(33)、被動(dòng)錐齒輪(5)和行星變速機(jī)構(gòu)；變速I(mǎi)I軸(16)上自左至右依次布置左匯流行星排HL (24)、倒檔被動(dòng)齒輪(23)、CR濕式離合器(22)、C3濕式離合器(21)、C3被動(dòng)齒輪(20)、Cl被動(dòng)齒輪(19)、C2被動(dòng)齒輪(15)和右匯流行星行排HR (14)。
2.如權(quán)利要求I所述的高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，其特征在于在變速I(mǎi)軸(28)上，倒檔主動(dòng)齒輪(29)與倒檔惰輪(27)嚙合；C3主動(dòng)齒輪(31)與位于變速I(mǎi)I軸(16)上的C3被動(dòng)齒輪(20)嚙合；C1主動(dòng)齒輪(30)與位于變速I(mǎi)I軸(16)上的Cl被動(dòng)齒輪(19)嚙合、Cl主動(dòng)齒輪(30)與Cl濕式離合器(18)的被動(dòng)部分采用花鍵聯(lián)接；C2濕式離合器(17)的被動(dòng)部分與C2主動(dòng)齒輪(33)采用花鍵聯(lián)接，C2主動(dòng)齒輪(33)與位于變速I(mǎi)I軸(16)上的C2被動(dòng)齒輪(15)嚙合；C1濕式離合器(18)與C2濕式離合器(17)共用一個(gè)離合器缸套；被動(dòng)錐齒輪(5)與主動(dòng)錐齒輪(3)嚙合、被動(dòng)錐齒輪(5)與行星排的內(nèi)齒圈(7)采用花鍵聯(lián)接；變速I(mǎi)軸(28)右端與行星排的行星架(11)采用花鍵聯(lián)接；CH濕式離合器(9)的主動(dòng)部分與行星排的內(nèi)齒圈(7)采用花鍵聯(lián)接，CH濕式離合器(9)的被動(dòng)部分與行星排的太陽(yáng)齒輪(10)采用花鍵聯(lián)接；BL濕式制動(dòng)器(8)的主動(dòng)部分與行星排的太陽(yáng)齒輪(10)采用花鍵聯(lián)接，BL濕式制動(dòng)器(8)的被動(dòng)部分用螺栓固定在變速機(jī)構(gòu)箱體(6)上。
3.如權(quán)利要求I所述的高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，其特征在于在變速I(mǎi)I軸(16)上，左匯流大齒輪(26)位于左匯流行星排HL(24)左側(cè)、通過(guò)花鍵聯(lián)接左匯流行星排HL (24)的太陽(yáng)齒輪，左動(dòng)力輸出軸(25)與左匯流行星排HL (24)的行星架采用花鍵聯(lián)接；右匯流大齒輪(13)位于右匯流行星行排HR(14)右側(cè)、通過(guò)花鍵聯(lián)接右匯流行星行排HR(14)的太陽(yáng)齒輪，右動(dòng)力輸出軸(12)與右匯流行星行排HR(14)的行星架采用花鍵聯(lián)接；CR濕式離合器(22)與C 3濕式離合器(21)共用一個(gè)離合器缸套。
4.如權(quán)利要求I所述的高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置時(shí)，動(dòng)力輸入齒輪(I)、分流齒輪(2)、供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(32)和驅(qū)動(dòng)齒輪(4)的各自軸線均與主動(dòng)錐齒輪(3)的軸線平行，分流齒輪(2)與主動(dòng)錐齒輪(3)組成共軸的雙聯(lián)齒輪；動(dòng)力輸入齒輪(I)同時(shí)與分流齒輪(2)和供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(32)嚙合，供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(32)與供油泵(34)采用花鍵聯(lián)接；驅(qū)動(dòng)齒輪(4)與供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(32)嚙合。
5.如權(quán)利要求I所述的高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)，動(dòng)力輸入齒輪(I)、供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(32)、驅(qū)動(dòng)齒輪(4)的各自軸線均與變速I(mǎi)軸(28)平行，動(dòng)力輸入齒輪(I)與行星變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈(7)聯(lián)接；供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(32)同時(shí)與動(dòng)力輸入齒輪(I)和驅(qū)動(dòng)齒輪(4)嚙合，供油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(32)與供油泵(34)采用花鍵聯(lián)接。
6.如權(quán)利要求I所述的高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，其特征在于當(dāng)應(yīng)用于高速輪式車(chē)輛時(shí)，機(jī)構(gòu)去掉左匯流大齒輪(26)、左匯流行星排HL(24)、右匯流大齒輪(13)和右匯流行星行排HR(14)，變速I(mǎi)I軸(16)上自左至右依次布置倒檔被動(dòng)齒輪(23)、CR濕式離合器(22)、C3濕式離合器(21)、C3被動(dòng)齒輪(20)、C1被動(dòng)齒輪(19)、C2被動(dòng)齒輪(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速車(chē)輛用雙濕式定軸行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，屬于車(chē)輛工程技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明運(yùn)用雙濕式換檔操縱元件的混合匹配進(jìn)行快速換檔的設(shè)計(jì)思想，提出了定軸與行星復(fù)合式機(jī)械變速機(jī)構(gòu)方案，變速機(jī)構(gòu)具有六個(gè)前進(jìn)檔和二個(gè)倒檔。通過(guò)調(diào)整變速機(jī)構(gòu)的輸入結(jié)構(gòu)來(lái)適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)力裝置的縱向布置或橫向布置，通過(guò)調(diào)整變速機(jī)構(gòu)的輸出結(jié)構(gòu)來(lái)適應(yīng)履帶式車(chē)輛或多輪驅(qū)動(dòng)輪式車(chē)輛的不同驅(qū)動(dòng)需求。采用雙濕式換檔操縱元件進(jìn)行直接換檔，保證了變速機(jī)構(gòu)換檔過(guò)程平穩(wěn)快速。本發(fā)明的定軸行星復(fù)合式直接換檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)具有高傳動(dòng)效率、高功率密度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，可滿足高速高機(jī)動(dòng)車(chē)輛的使用需求。
文檔編號(hào)F16H3/44GK102808904SQ20111014402
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者李和言, 馬彪 申請(qǐng)人:北京理工大學(xué)