專利名稱：一種多杠桿驅(qū)動(dòng)壓物裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種多杠桿傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在日常生活中所見各種各樣的需要?jiǎng)恿Φ臋C(jī)械，由于無有節(jié)能設(shè)備，無不是以大量消耗能源為代價(jià)，特別是一些用油的機(jī)械，它的能源使用不但要耗費(fèi)大量的財(cái)力物力，還給人類的生活環(huán)境帶來許多不便，現(xiàn)如今人類的節(jié)能環(huán)保成了重要大事。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)上的不足而提供一種多杠桿節(jié)能驅(qū)動(dòng)裝置傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)輪、車輪等機(jī)械設(shè)備以達(dá)到減少動(dòng)力消耗，節(jié)約能源的目的。1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的技術(shù)方案是這個(gè)解決的，一種多杠桿驅(qū)動(dòng) (或壓物)裝置一種多杠桿組它是由多根彎形杠桿組合而成，每根杠的杠體上分別有各自的省距滑槽，每根杠的一端分別有各自的支點(diǎn)軸，另一端分別裝有各自的滾輪，每根杠上的滾輪都能在前一根杠上的省距滑槽中上下運(yùn)行，杠桿由前至后依次排列在最后一杠上通過活軸連接有傳力桿，傳力桿的下端通過活軸連接有橫柱，橫柱的另一端有齒輪，支架通過活軸連接于橫柱上將橫柱撐起，橫柱上的齒輪于變速箱中的千斤齒輪對(duì)接(千斤齒輪是防止齒輪倒轉(zhuǎn)的裝置)變速箱中的最后一齒連接驅(qū)動(dòng)被驅(qū)動(dòng)裝置(如發(fā)電機(jī)、人力腳踏車、自行車、三輪車等等各種機(jī)械輪轉(zhuǎn)動(dòng)的工作)，本發(fā)明的特征之處在于它利用了一種能夠提高功效的多杠桿結(jié)構(gòu)作動(dòng)力傳遞，而杠桿的運(yùn)動(dòng)不能太快它是一上一下的動(dòng)作形態(tài)，上抬時(shí)不能作功，所以利用了千斤齒輪，變速箱可以提高轉(zhuǎn)速配合驅(qū)動(dòng)，方可實(shí)用于許多需要高速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械，在變速箱中使用了千斤齒輪配合動(dòng)作(將上下運(yùn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)形態(tài))。1、這種多杠桿的結(jié)構(gòu)在使用時(shí)從杠(1)向下壓，力會(huì)通過每一根杠桿從杠(1)傳到杠(5)有增大力的作用，每根杠桿隨同杠(1)相同動(dòng)作一齊上、一齊下驅(qū)動(dòng)變速箱作功， 杠桿作成彎形可以使每根杠桿從相同的高度向下行從而使每根杠桿都有相同的動(dòng)作配合省距滑槽(便于作多杠連接)，調(diào)整好滑槽位置和弧的大小能使下行時(shí)每根杠桿在滑槽中所行距離相等即杠(1)和杠(5)力距相同，這樣改變了常見杠桿省力不省功，省功不省力的現(xiàn)象，所以利用本杠桿結(jié)構(gòu)作傳動(dòng)可以達(dá)到減少動(dòng)力消耗的作用。2、工作時(shí)將杠(1)壓下后需要再用力將杠抬起重復(fù)下壓，當(dāng)抬起的時(shí)候如果再從杠(1)抬起會(huì)因用力的方向不同，所以后面的杠不容易順著省距滑槽向上行，本發(fā)明的特征是可以采用先從后面的杠抬起，將前面的杠頂起的方法(杠(1)為前杠( 為后)。3、可以用一組杠桿工作也可以用兩組杠桿配合使用，再驅(qū)動(dòng)工作中機(jī)械輪需要不停轉(zhuǎn)動(dòng)，而一組杠桿工作會(huì)因?yàn)楦荏w上抬時(shí)不能作功，所以不能連續(xù)使加壓力驅(qū)動(dòng)機(jī)輪，造成不便，為了解決這種不足可以利用相同的兩組杠桿配合使用，一組杠桿上行，一組杠桿下行，兩組杠桿依次先后下壓，方可驅(qū)動(dòng)機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。4、本杠桿結(jié)構(gòu)在使用中需要兩種用力，一用力將杠(1)下壓，二再用力將杠體抬起重復(fù)使用抬起杠體時(shí)是無用功特別是杠體大的結(jié)構(gòu)更是需要很多的消耗，所以本發(fā)明采取利用第一組杠桿增大的壓力通過組件同時(shí)抬起第二組杠桿，兩組杠桿配合動(dòng)作，第一組杠桿下壓抬起第二組杠桿，第二組杠桿下壓又抬起第一組杠桿，這樣又能減少無用功又能連續(xù)下壓動(dòng)作(利用驅(qū)動(dòng)需要)。5、一種多杠桿驅(qū)動(dòng)壓物裝置，兩組杠桿配合使用的方法可以是鏈條拉動(dòng)式，即一根長軸上固定有八個(gè)鏈輪，每個(gè)鏈上都有鏈條和相應(yīng)的上部鏈輪，由支架將每個(gè)上部鏈輪撐起使鏈條直立起來，每根鏈條都需有彈簧輪(K)將鏈輪向外撐開以防鏈條拉長鏈輪掛不上，有幾根橫杠安裝在鏈條的不同位置，兩組杠桿的滾輪一端分別通過彈簧置于橫杠上，杠 (5)所用的彈簧簧心的一半處有鐵柱，當(dāng)杠(1)下壓時(shí)杠( 的壓力會(huì)通過彈簧簧心中的鐵柱壓動(dòng)鏈條下行和橫杠(9)，同時(shí)鏈輪和長軸會(huì)被轉(zhuǎn)動(dòng)第一組杠桿的橫杠裝在鏈條的外側(cè)， 第二組杠桿的橫杠裝在鏈條的內(nèi)側(cè)(相反的位置)，所以下壓第一組杠桿時(shí)長軸(7)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)托起第二組杠桿，再壓下第二組杠桿時(shí)第一組杠桿會(huì)被托起，本發(fā)明的特征在于連接在鏈條上的橫杠，一組在鏈外側(cè)，另一組在鏈內(nèi)側(cè)，所以當(dāng)?shù)诙M杠桿下壓時(shí)軸會(huì)正轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)谝唤M杠桿下壓時(shí)長軸會(huì)反轉(zhuǎn)，從而形成一組杠桿下壓，另一組杠桿托起的工作效果。長軸上也可以有齒輪帶動(dòng)軸(5.4)和軸(11)，以及相應(yīng)的鏈、和鏈輪、橫杠從而(10)托起另一面的(5.4)杠桿( 和杠桿G)，以上是用鏈條及橫杠配合兩組杠桿，同時(shí)一齊抬起五根杠桿的方法，同時(shí)原理也可以只抬杠(5)和杠(2. 5)或只抬杠(1)、(3)、(5)和杠(2. 1)、(2. 3)、 (2. 5)，(在用后面的杠頂起前面的杠原則上靈活應(yīng)用)。6、在用于重型機(jī)械時(shí)，兩組杠桿的杠(1)和杠(2. 1)上，還可以加重物㈧增大壓力、增高功效重物㈧同時(shí)掛在橫杠⑶和杠桿⑴上，杠(2. 1)上也是相同方法掛有重物， 它們之間有空格(Q)使杠桿(1)和橫杠(8)有上下活動(dòng)的余地便于配合動(dòng)作，利用第一組杠桿產(chǎn)生增大的壓力通過長軸、鏈條、橫杠等組件同時(shí)將加在另一組杠桿上的重物(A)及杠桿抬起當(dāng)重物加在杠(1)或杠(2. 1)上壓下時(shí)由于多根杠桿的作用產(chǎn)生的壓力大，當(dāng)要抬起重物時(shí)重量在橫桿上(沒有杠桿作用)所以用力小，由此可見這種方法能提高功效，根據(jù)機(jī)械設(shè)備的需要重物有時(shí)也可用彈簧代替，利用彈簧的彈力下壓或下拉，增加杠(1)和杠(5)的壓力。7、所述的兩組杠桿配合使用的拉繩拉動(dòng)形式，其特征是用第一組杠桿的壓力利用拉繩將第二組杠桿拉起配合動(dòng)作，例如用一根拉繩的兩端分別與兩組杠桿的最后一杠連接，拉線置于槽輪的槽中，由支架將槽輪掌起，拉繩可以在槽輪中滑動(dòng)，當(dāng)壓下第一組杠桿時(shí)第二組杠桿會(huì)被拉繩拉起，再壓下第二組杠桿時(shí)第一組杠桿會(huì)被拉繩拉起(所述的拉繩也可以是橫杠，橫杠通過活軸連接支架，支架撐起橫杠，橫杠兩端分別連接兩組杠桿相互翹起)。8、所述的兩組杠桿配合使用也可以用彈簧彈起形式，即在杠桿下面可以裝上彈簧，杠桿壓下后可以自動(dòng)彈起，重復(fù)使用或?qū)椈墒股厦扛軛U上面，將杠桿向上拉起。9、在鏈條拉動(dòng)形式和拉繩拉起形式中，也可以同時(shí)配合彈簧使用。10、所述的兩組杠桿配合使用，驅(qū)動(dòng)杠桿(1)、(2. 1)的動(dòng)力可以利用重力，其特征是利用第一組杠桿(1)下壓時(shí)產(chǎn)生(增大)的壓力將重物提起加在正要下壓的第二組杠桿 (2. 1)上加大杠上的壓力提高功效，當(dāng)?shù)诙M杠桿下壓時(shí)同時(shí)用第二組杠桿產(chǎn)生的壓力將重物提起加在正要下壓的第一組的杠(1)上。
11、一根拉繩的一端連接上重物，壓在杠(1)上另一端連接在第二組杠桿的最后杠上。再用第二根拉繩的一端也連接上重物壓在杠(2. 1)上，另一端連接在第一組杠桿的最后一杠上，兩根拉繩都置于各自的槽輪中用支架撐起，當(dāng)杠(1)下壓的時(shí)候同時(shí)會(huì)將第二組杠杠(2. 1)上的重物提起，而杠(1)上的重物會(huì)向下壓，增加杠(1)的壓力，同時(shí)第二組杠桿會(huì)向上抬起(抬起的原因可以是重物A+的拉力，也可以同時(shí)在每根杠下面加上彈簧，用彈簧的彈力向上彈起，也可以不用彈簧)。12、所述的驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力可以是人力，其特征是可以用人的力量壓動(dòng)杠(1)或桿0.1)，可以用手壓杠，也可以是用腳踏形式。例如用兩只腳分別踏在兩組杠桿的杠(1) 和杠(2. 1)上先后依次踩踏驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，便可作成人力腳踏車(三輪車、自行車等)。用于自行車和三輪車等輕便的設(shè)備，多可采用拉繩拉動(dòng)形式或彈簧彈起形式。13、是用電動(dòng)機(jī)(或內(nèi)燃機(jī)等21)帶動(dòng)兩組杠桿的杠⑴、(2. 1)動(dòng)作的具體方法示圖，其特征是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶(22)，皮帶0 通過鏈輪驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸03) 上安有三個(gè)小鏈齒輪04)和三個(gè)小鏈條(25)，同時(shí)帶動(dòng)四個(gè)大鏈齒輪06)和四根大鏈條 (27)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在大鏈條上的兩根橫桿08)、(29)安裝在鏈條的不同地方，每個(gè)鏈條上都有彈簧輪(H)向外撐起，兩根主杠桿(1)和(2. 1)長度適合分別置于橫桿08) “29)下方。 各部組件都由支架(3 連接撐起。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩根橫桿08)、(29)會(huì)一根上行一根下行不停運(yùn)動(dòng)，當(dāng)橫桿09)下行時(shí)可以將杠(2. 1)壓下，同時(shí)橫桿08)會(huì)向上行離開杠(1)。當(dāng)橫桿08)由上向下行時(shí)可以壓動(dòng)杠(1)下行，同時(shí)橫桿09)會(huì)向上行離開杠 (2. 1)，工作時(shí)兩根杠主杠桿(2. 1),(1)會(huì)被先后依次壓下連續(xù)動(dòng)作，緊密配合。


圖1圖2所示是為了說明本發(fā)明的杠桿結(jié)構(gòu)原理所作的舉例示意圖；圖3是本發(fā)明所用的一組多杠桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A為本發(fā)明的一組多杠桿結(jié)構(gòu)不同視角表現(xiàn)所在空間關(guān)系和排列關(guān)系示意圖；圖4圖5是兩組杠桿配合作功的鏈條拉動(dòng)形式，各杠桿和各組件的安裝關(guān)系示意圖；圖6是兩組杠桿配合驅(qū)動(dòng)機(jī)械輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要在傳力桿上裝有齒輪與變速箱接合的示意圖；圖7是在圖5的鏈條拉動(dòng)形式中，在杠桿1和杠桿2. 1上加重物增加壓力，提高功效的示意圖；圖8是用電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)杠桿1和杠桿2. 1的示意圖；圖8A是用電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)杠桿1和杠桿2. 1的又一示意圖；圖9是用拉繩拉動(dòng)兩組杠桿工作的示意圖；圖10是拉繩增加重物配合兩組杠桿工作的示意圖
具體實(shí)施例方式附圖為本發(fā)明的實(shí)施例。下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說明
參照?qǐng)D1、圖2所示，是為了說明本發(fā)明的杠桿結(jié)構(gòu)原理所作的舉例示意圖，圖1一根主杠桿Al的一端與支點(diǎn)A4軸連接，在主杠桿Al體上沿縱向設(shè)有滑槽A5，一根副杠桿A2 的一端也與支點(diǎn)A4. 1軸連接，這個(gè)副杠桿A2的另一端通過設(shè)置在其端部的滾輪A3與主杠桿Al的滑槽A5配合，即滾輪A3能夠沿滑槽A5的長度方向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)副杠桿A2 動(dòng)作，從一圖所示可以看出，如果將杠桿Al上端從上至下壓下，杠桿A2的滾輪A3會(huì)沿著滑槽A5向下行，如果要用杠A2壓物，當(dāng)要將杠桿A2的滾輪A3 —端壓至地平線時(shí)，主杠桿Al 也要從上至下壓至地平線，(副杠桿下行時(shí)上邊快下邊慢，速度不一至)，可見如果要用副杠桿向下壓物體，這種杠桿結(jié)構(gòu)能省力，但不能省力距(杠桿Al要多行力距)。圖2 —根主杠桿Bl的一端與支點(diǎn)B4軸連接，在主杠桿Bl體上設(shè)有省距滑槽B5， 一根副杠桿B2的一端也與支點(diǎn)B4. 1軸連接，這根副杠桿B2的另一端通過設(shè)置在其端部的滾輪B3與主杠桿Bl的省距滑槽B5配合，即滾輪B3能夠沿省距滑槽作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)副杠桿B2動(dòng)作，從圖二可以看出如果要用杠桿向下壓，使杠B2向下行壓物體，當(dāng)要將副杠桿B2的滾輪B3 —端壓至地平線時(shí)，主杠桿1可以不用壓至地平線，由此可見這種結(jié)構(gòu)的杠桿可以作到又省力又省距(杠Bl下壓的力距)的效果，省力距的原因在于調(diào)整滑槽B5的位置，圖中D和C表示兩種方向，其中D表示外側(cè)，C表示內(nèi)側(cè)，當(dāng)將滑槽B5的下端位置越向內(nèi)側(cè)C 一面調(diào)整安裝，杠Bl下壓時(shí)就越省力距，當(dāng)滑槽B5的下端位置越向外側(cè)D —面調(diào)整安裝，Bl下壓時(shí)就會(huì)多走力距，把這種省杠Bl下壓力距的滑槽稱為省距滑槽，滑槽B5上呈有弧形，可以調(diào)節(jié)杠B2下行時(shí)上邊速度快下也速度慢的常見杠桿現(xiàn)象，調(diào)整好滑槽的位置和弧的大小可以達(dá)到均速下行的效果，這樣的效果更便于驅(qū)動(dòng)用力，(省距滑槽如在相同的位置但沒有弧形，是直形，這樣也能省力距但副杠桿下行時(shí)上邊快下邊慢)。圖3是本發(fā)明所用的一組多杠桿結(jié)構(gòu)示意圖，圖中有五根彎形杠桿分別是杠1、2、
3、4、5，杠桿1的一端與支點(diǎn)41軸連接，在杠1的體上設(shè)有省距滑槽43，一根彎形杠桿2的一端與支點(diǎn)A41軸連接，這個(gè)杠桿2的另一端通過設(shè)置在其端部的滾輪42與主杠桿1的省距滑槽43配合，即滾輪42能沿著省距滑槽43作往反運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)杠桿2動(dòng)作，在這根彎形杠桿2上同樣設(shè)有省距滑槽A42，變形杠桿3的一端通過設(shè)置在端部的滾輪A42與杠桿2 上的省距滑槽A43配合，即滾輪A42能沿著省距滑槽A43作往反運(yùn)動(dòng)，彎形杠桿3的另一端有支點(diǎn)軸B41，在彎形杠桿3體上同樣有省距滑槽B43，杠桿4端部的滾輪能沿著省距滑槽 B43作往反運(yùn)動(dòng)，傳力桿45通過活軸44連接于最后一杠上傳遞動(dòng)力，當(dāng)壓下杠1時(shí)杠2、3、
4、5都會(huì)通過端部的滾輪順著省距滑槽向下行，利用傳力桿45向下壓物，從圖中可以看出五根杠桿的組合形成了多級(jí)杠桿結(jié)構(gòu)。杠1和杠2本身就構(gòu)成了一套杠桿結(jié)構(gòu)，但連接在杠 2上的杠3與杠2又構(gòu)成一套杠桿結(jié)構(gòu)，形成二級(jí)省力杠桿，相同原理接下面還連接有杠4 和杠5，相同原理以此類推，還可以作更多杠桿連接(可以作二根或二根以上的更多杠桿連接)從圖中可見連接的越多越省力，杠桿作成彎形可以使每根杠根桿都能從相同的高度順著相同的省距滑槽下滑，從而使每根杠桿都能有相同的動(dòng)作，配合省距滑槽，便于作多杠桿連接，調(diào)整好省距滑槽的位置和弧度的大小及支點(diǎn)軸的位置能使每根杠桿都能均速下行， 并且都有相同的動(dòng)作，即每根杠桿同時(shí)上行，同時(shí)下行，當(dāng)杠桿1從上向下壓時(shí)每根杠桿在省距滑槽中所行的距離(路程)可以相等，杠1下壓的力距和杠5下壓的力距相等，這樣的效果更便于作更多杠桿連接及能省力又不減小力距，這樣的杠桿改變了常見杠桿的省力不省功，省功不省力的現(xiàn)象，作到了又省力又省功的特效，如用于傳遞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)械輪，車輪等各種工作中會(huì)有很大的價(jià)值，使用時(shí)從杠1用力壓下，但抬起時(shí)會(huì)由于用力的方向不同， 所以不容易從杠1抬起，可以采用從后面的杠抬將前面的杠頂起的方法，(杠1為前，杠5為后)，將杠1壓下后，抬起杠桿時(shí)可以從杠5抬起，也可以同時(shí)將五根杠一齊抬起，也可以同時(shí)抬杠5和杠3等(使上抬的用力與杠桿上行的方向一致)。圖3A為本發(fā)明的一組多杠桿結(jié)構(gòu)不同視角表現(xiàn)所在空間關(guān)系和排列關(guān)系示意圖，是本發(fā)明所用的一組杠桿結(jié)構(gòu)的一個(gè)不同視角，表示所在空間位置及排列形式。圖4圖5是兩組杠桿配合作功的鏈條拉動(dòng)形式，各杠桿和各組件的安裝關(guān)系示意圖，是兩組杠桿利用鏈條拉動(dòng)配合動(dòng)作的使用方法，圖中杠1、2、3、4、5為第一組杠桿，杠
2.1,2. 2,2. 3,2. 4,2. 5為第二組杠桿，有一根長軸7 —直連通于兩組杠桿之間，上面分別固定有八個(gè)鏈輪3. 5，鏈輪上都有各自的鏈條3. 3，本裝置上所用的每一根鏈條都需要彈簧輪 H將鏈條向外撐開以防鏈條拉長齒輪與鏈條脫離，(鏈條也可以是皮帶或拉繩在相同原理上作配件調(diào)節(jié)配合使用)每根鏈條都有各自的上部鏈輪3. 4，由支架將每個(gè)上部鏈輪撐起使鏈條直立起來。在長軸7上有兩個(gè)側(cè)面齒輪5. 2對(duì)接在齒輪5. 3上，軸5. 4的一端有齒輪 5. 6另一端是齒輪5. 3，齒輪5. 6對(duì)接在側(cè)面齒輪5. 5上，齒輪5. 5和軸11連接，軸11上還固定有兩個(gè)鏈輪3. 9，都有各自的鏈條和上部鏈輪，兩個(gè)鏈條的一側(cè)裝有橫杠10、杠2和杠 4置于杠桿10上，杠1和杠3置于對(duì)面鏈條上的橫杠8上，杠5置于橫杠8上，各橫杠都通過螺釘5. 1固定在各自的鏈條的一側(cè)，每根杠桿都通過彈簧4. 9(裝彈簧是為了杠桿上抬時(shí)每根杠受力勻稱)安置于各自的橫杠之上，連接在杠5上的彈簧4. 9簧心的一半處有鐵柱， 當(dāng)杠5下壓的時(shí)候，可以通過鐵柱向下壓動(dòng)橫杠9下行，使五根杠的壓力主要集中在橫杠9 上(和傳力桿上)，兩組杠桿的安裝方法基本相同，不同的特征是第一組的各橫杠8、9安裝在鏈條的外側(cè)，而另一組杠桿所在的各橫杠安裝在鏈條的內(nèi)側(cè)，(即相反的一面)，當(dāng)?shù)谝唤M杠桿下壓時(shí)橫桿8、9、10拉動(dòng)鏈條外側(cè)下行，便長軸7轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)也帶動(dòng)軸5. 4和軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，第二組杠桿所在的橫杠2. 8、2. 9連接在鏈條(與第一組相反的一側(cè))的內(nèi)側(cè)，所以當(dāng)軸 7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二組杠桿會(huì)被托起，第二組杠桿壓下時(shí)第一組杠桿會(huì)被托起，工作時(shí)只需依次先后壓動(dòng)兩根杠桿1和杠2. 1即可，這樣的設(shè)計(jì)特征是利用第一組杠桿產(chǎn)生增大的壓力托起第二組杠桿，這樣一，可以減少(無用功)杠體本身的自重上抬時(shí)把需用的力量(特別是杠體大的結(jié)構(gòu))，二，方便驅(qū)動(dòng)使用、可以連續(xù)使壓，通過最后一杠或傳力桿將力傳于受力物， 它的用途不只限于驅(qū)動(dòng)，可以用于所有需要壓力，或向上托起重物，等適合條件的工作中， 如需用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以接合齒輪使用，將傳力桿6. 1、6. 2分別裝上齒輪48于變速箱49配合，工作中杠5和杠2. 5需要用力壓受力物，同時(shí)還需用力托起第二組杠桿，為了使杠1的壓力充分集中到杠5上，還可以采用調(diào)整杠5所在的省距滑槽的位置，稍稍向內(nèi)調(diào)整使杠桿下行時(shí)杠5稍先行一步，使橫杠8、10與所在杠桿離開一點(diǎn)距離的效果會(huì)更好，以及相應(yīng)的鏈、和鏈輪、橫杠從而10、托起另一面的5. 4杠桿2和杠桿4，以上是用鏈條及橫杠配合兩組杠桿，同時(shí)一齊抬起五根杠桿的方法，同時(shí)原理也可以只抬杠5和杠2. 5或只抬杠1、
3、5和杠2.1、2. 3、2. 5 (在用后面的杠頂起前面的杠原則上靈活應(yīng)用)。圖6是兩組杠桿配合驅(qū)動(dòng)機(jī)械輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要在傳力桿上裝有齒輪與變速箱接合的示意圖，本發(fā)明的多杠桿結(jié)構(gòu)，可用于需要壓力或向上頂起重物等工作中，即可以將傳力桿受力物相連傳遞動(dòng)力，也可以不需要傳力桿直接于受力物直接于最后一杠相連，本發(fā)明的多杠桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)主要指利用多杠桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)各種機(jī)械輪轉(zhuǎn)動(dòng)的工作，即利用第一組杠桿
9組杠1、2、3、4、5驅(qū)動(dòng)，或利用二組多杠桿組杠2. 1,2. 2,2. 3,2. 4,2. 5和第一組多杠桿組相配合驅(qū)動(dòng)機(jī)輪、車輪等，傳力桿通過活軸44連接于杠桿5上或杠桿2. 5上，傳力桿下端通過活軸44連接有橫柱46，橫柱46的一端有齒輪48，支架47通過活軸44將橫柱46撐起，齒輪48對(duì)接在變速箱49中的千斤齒輪上，以上是一組杠桿驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。如果需要兩組杠桿配合使用，即用杠1、2、3、4、5和杠桿2. 1、2. 2、2. 3、2. 4、2. 5配合驅(qū)動(dòng)機(jī)輪，需要將兩組杠桿的兩個(gè)齒輪48分別對(duì)接在變速箱49中的兩個(gè)千斤齒輪上(千斤是防止齒輪倒轉(zhuǎn)的裝置)，工作時(shí)兩組杠桿先后依次壓動(dòng)，驅(qū)動(dòng)變速箱中的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，變速箱驅(qū)動(dòng)(連接)被驅(qū)動(dòng)裝置， 以上所述的齒輪48也可以是機(jī)輪，以活軸44為輪心的機(jī)械輪(即直接驅(qū)動(dòng)機(jī)輪)，齒輪48 也可改為齒條連接千斤輪。所述的變速箱可是加速設(shè)置，也可以是減速設(shè)置，箱內(nèi)的變速齒輪，可以是一組組成，也可以是多組組成，變速箱中的齒輪K也可以是鏈輪K，例如用于驅(qū)動(dòng)人力腳踏車，自行車或三輪車等，需要將齒輪K改為鏈輪K，用鏈條一端與鏈輪K接合一端與三輪車，或自行車的后車輪的鏈輪接合，兩個(gè)杠1和杠2. 1為踏腳板，即制成為一種新型人力腳踏車，變速箱中的齒輪K也可以是皮帶輪K，例如用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，需要將齒輪K改為皮帶輪K，皮帶一端接合變速箱中的皮帶輪K，另一端接合發(fā)電機(jī)上的皮帶輪。圖7是在圖5的鏈條拉動(dòng)形式中，在杠桿1和杠桿2. 1上加重物增加壓力，提高功效的示意圖，本圖是五圖的一部，在五圖的杠1和橫杠8上掛有重物A，在別一組杠桿的杠 2. 1和橫杠2. 8上相同方法也掛有重物A，當(dāng)加有重物A的杠1下壓時(shí)，力傳到杠5上會(huì)由于多杠桿的作用壓力增加很多倍(可根據(jù)所需用力增加重物的重量)，杠5的力量會(huì)通過鏈條驅(qū)動(dòng)長軸7轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)托起第二組杠桿和加在杠桿2. 1上的重物A，從圖中可以看出當(dāng)重物加在杠1或杠2. 1上下壓時(shí)杠5或杠2. 5會(huì)增加很大壓力，但要轉(zhuǎn)動(dòng)長軸7通過鏈條上的橫杠8或橫杠2. 8托起重物和杠桿時(shí)需要的力小(因?yàn)闆]有杠桿作用)，由此可見加重物可以提高功效，本加重物的方法使用時(shí)關(guān)鍵在于下壓時(shí)重物重量要加在杠1或杠2. 1上，而上抬時(shí)重物重量在橫杠8，或2. 8上，這樣的效果需要利用加在各杠上的彈簧4. 9的關(guān)系，或機(jī)械動(dòng)作時(shí)的關(guān)系，或還可以調(diào)整杠5或杠2. 5所在的省距滑槽的位置(向內(nèi)側(cè)稍作調(diào)整) 使杠5或杠2. 5下行時(shí)稍先行一步，即杠8或2. 8不會(huì)有阻力，效果會(huì)更好，重物A與杠桿 1和橫杠8之間有空間Q為了運(yùn)動(dòng)時(shí)杠桿和橫杠都有上下活動(dòng)的余地以便靈活配合動(dòng)作。圖8是用電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)杠桿1和杠桿2. 1的示意圖，其特征是電動(dòng)機(jī)21帶動(dòng)皮帶22，皮帶22通過鏈輪驅(qū)動(dòng)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)，軸23上安有三個(gè)小鏈齒輪M和三個(gè)小鏈條 25，同時(shí)帶動(dòng)四個(gè)大鏈齒輪沈和四根大鏈條27轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在大鏈條上的兩根橫桿觀、四安裝在鏈條的不同地方，每個(gè)鏈條上都有彈簧輪H向外撐起，兩根主杠桿1和2. 1長度適合分別置于橫桿觀、四下方，各部組件都由支架32連接撐起。當(dāng)電動(dòng)機(jī)21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩根橫桿觀、 29會(huì)一根上行一根下行不停運(yùn)動(dòng)，當(dāng)橫桿四下行時(shí)可以將2. 1壓下，同時(shí)橫桿觀會(huì)向上行離開杠1，當(dāng)橫桿觀由上向下行時(shí)可以壓動(dòng)杠1下行，同時(shí)橫桿四會(huì)向上行離開杠2. 1，工作時(shí)兩杠主杠桿2. 1、1會(huì)被先后依次壓下連續(xù)動(dòng)作，緊密配合。圖8A是用電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)杠桿1和杠桿2. 1的又一示意圖，二是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)杠 1、2. 1的另一種方案，電動(dòng)機(jī)21通過皮帶(或鏈輪)34轉(zhuǎn)動(dòng)軸35、撥架37固定在軸35上， 杠1杠2. 1置于撥架橫柱的不同位置，各組件都需通過支架36撐起，電動(dòng)機(jī)21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撥架 37會(huì)將杠1杠2. 1依次先后壓下帶動(dòng)杠桿組工作。圖9是用拉繩拉動(dòng)兩組杠桿工作的示意圖，一根拉繩39的一端與第一組杠桿的最后一杠連接，另一端與第二組杠桿的最后一杠連接，拉繩39置于槽輪38槽中，有支架將槽輪38撐起，當(dāng)杠1壓下時(shí)拉繩39可以將連接在第二組杠桿上的最后一杠向上拉起，從而抬起第二組杠桿，當(dāng)壓下第二組桿時(shí)第一組杠會(huì)被拉起，工作時(shí)先后依次壓動(dòng)杠1和杠2. 1兩組杠桿會(huì)一上一下配合作功，壓物或驅(qū)動(dòng)(本圖中所述的拉繩可以是鏈條也可以是橫桿等拉動(dòng)組件)，本結(jié)構(gòu)也可以不用拉繩，在兩組杠桿的每根杠下面分別裝上彈簧(也可以只在杠5和杠2. 5下面有彈簧利用后面的杠可將前面的杠頂起的原理靈活應(yīng)用)，杠桿壓下后用彈簧的力量再將杠桿彈起，也可以拉繩彈簧同時(shí)使用。圖10是拉繩增加重物配合兩組杠桿工作的示意圖，一根拉繩39的一端與杠I連接，另一端有重物A-，第二根拉繩的一端與杠:3B連接，另一端有重物A+，重物A+壓在杠1 上，重物A-壓在杠2. 1上，重物A-壓在杠2. 1上，兩根拉繩分另置于各自的槽輪38的輪槽中，支架將槽輪撐起，當(dāng)壓下杠1時(shí)拉繩會(huì)將重物A-提起，重物A+會(huì)向下落同時(shí)將杠1向下壓增加壓力，當(dāng)壓下杠2. 1時(shí)重物A+會(huì)被拉繩提起，重物A-會(huì)向下落增加杠2. 1的壓力，每根杠桿下面可以裝有彈簧，也可以不裝彈簧，為了使重物的重力充分壓在杠1和杠2. 1上， 還可以調(diào)整杠I和杠;3B所在的省距滑槽的位置，稍向內(nèi)調(diào)整一點(diǎn)，使下行時(shí)杠I和杠;3B 能稍先行一步，這樣效果會(huì)更好。綜上所述，本發(fā)明改變了現(xiàn)有的用能機(jī)械發(fā)節(jié)能技術(shù)(設(shè)備)造成大量不必要的消耗，浪費(fèi)財(cái)力、物力，還造成嚴(yán)重的環(huán)境污染的常見現(xiàn)象，利用本發(fā)明的多杠桿驅(qū)動(dòng)裝置改進(jìn)現(xiàn)有機(jī)械的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果，如用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電是一種很好的新能源技術(shù)，這種發(fā)電形式更便用于移動(dòng)用電，如用于車、船、飛行器等。
權(quán)利要求
1.一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置以及使用方法，其特征是它是由一組多杠桿傳遞動(dòng)力或兩組多杠桿配合使用傳遞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)(或壓物)，一組彎形杠桿分別是杠(1)、(2)、(3)、 (4)、 ，杠桿(1)的一端于支點(diǎn)軸(41)連接，在杠(1)的體上設(shè)有省距滑槽(43)，彎形杠桿(2)的一端與支點(diǎn)(A41)軸連接，這個(gè)杠桿( 的另一端通過設(shè)在其端部的滾輪G2)與主杠桿(1)的省距滑槽^幻配合，即滾輪0 能沿著省距滑槽作往返運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)杠( 動(dòng)作，在這根彎形杠桿( 上同樣設(shè)有省距滑槽(A^)彎形杠桿(3)的一端通過設(shè)置在端部的滾輪(A^)與杠桿( 上的省距滑槽(A4!3)配合即滾輪(A^)能沿著省距滑槽(A43)作往返運(yùn)動(dòng)，彎形杠桿(3)的另一端有支點(diǎn)軸(B41)，在彎形杠桿(3)體上同樣設(shè)有省距滑槽(B43)，杠桿(4)端部的滾輪能沿著省距滑槽(B4!3)作往返運(yùn)動(dòng)，相同方法連接杠(4)杠(5)以及更多杠，傳力桿0 通過活軸G4)連接于杠桿( 上，從杠(1)下壓力會(huì)通過五根杠將力傳至傳力桿0 上，傳力桿的下端通過活軸G4)連接有橫柱G6)橫柱 (46)的一端有齒輪(48)，支架07)通過活軸04)將橫柱06)撐起，齒輪08)對(duì)接在變速箱G9)中的千斤齒輪上，以上是一組杠桿驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，如果需要兩組杠桿配合使用，要用相同的兩組杠桿結(jié)構(gòu)即杠(1)、(2)、(3)、(4)、(5)和杠(2. 1)、(2. 2)、(2. 3)、(2. 4)、(2. 5) 將兩個(gè)齒輪G8)分別對(duì)接在變速箱G9)中的兩個(gè)千斤齒輪上，變速箱中的齒輪K驅(qū)動(dòng)連接被驅(qū)動(dòng)裝置(如發(fā)電機(jī)、人力腳踏車、自行車、三輪車等等各種要機(jī)械輪轉(zhuǎn)動(dòng)的工作)，如需要壓物的工作可以將傳力桿或最后一杠直接傳力于受力物體，兩組杠桿配合動(dòng)作可以是鏈條(3. 3)拉動(dòng)型式，也可以是彈簧GO)彈起型式，也可以是拉繩(39)拉動(dòng)型式，為了增強(qiáng)壓力還可以增加重物，利用重物的重力提高功效，驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力可以是人力，電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)(21)，重力等……。
2.根據(jù)權(quán)利要求一所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置，其杠桿可以是兩根或兩根以上更多杠桿連接而成，使用時(shí)從杠(1)下壓，抬起時(shí)由于用力的方向不同，所以不容易從杠⑴抬起，可以采用從后面的杠抬，將前面的杠頂起的方法，(杠⑴為前、杠(2. 1)為后， 使上抬用力和五根杠上行的方向一至)。
3.根據(jù)權(quán)利要求一所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置，其杠桿不必從杠(1)抬起， 可以從最后一杠抬起，也可以同時(shí)將每根杠一齊抬起，也可以同時(shí)將杠( 和杠C3) —同抬起(即后面的杠將前面的杠頂起的原理上靈活使用)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置，其特征是所述的齒輪G8) 也可是齒條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置，其特征是所述的齒輪G8) 也可以是以活軸G4)為輪心的所驅(qū)動(dòng)的機(jī)械輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置，所述的兩組杠桿配合使用， 其特征是為了減少無用功和方便驅(qū)動(dòng)用力，可以利用第一組杠桿產(chǎn)生的壓力，同時(shí)抬起第二組杠桿，再用第二組杠桿的壓力抬起第一組杠桿，兩組杠桿依次先后下壓，杠桿會(huì)一組上行一組下行交錯(cuò)不停運(yùn)行作功。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置，其特點(diǎn)是可以用彈簧的彈力將每根杠桿彈起，即在每根杠桿下面分別裝上彈簧，杠桿壓下后可以自動(dòng)彈起，或?qū)椈捎迷诿扛艿纳厦?，用彈簧的力量向上拉起?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置，所述的兩組杠桿配合動(dòng)作也可以是拉繩(39)拉動(dòng)形式，其特點(diǎn)是用一根拉繩(39) —端與杠( 連接，另一端與杠 (2. 5)連接，槽輪(38)用支架撐起，拉繩(39)可以在槽輪的輪槽中滑動(dòng)，當(dāng)壓下第一組杠桿時(shí)第二組杠會(huì)被拉繩拉起，再壓下第二組杠桿第一組杠桿會(huì)被拉繩拉起。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置，其特征是所述的拉繩也可以是橫桿，將橫桿用支架撐起，橫桿的兩端分別與杠( 和杠(2. 5)連接，當(dāng)壓下第一組杠桿時(shí)第二組杠桿會(huì)被橫杠翹起，再壓下第二組杠桿時(shí)第一組杠桿會(huì)被橫杠翹起。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置，所述的兩組杠桿配合動(dòng)作可以用鏈條(3. 3)拉動(dòng)形式，其特征是杠(1)、(2)、(3)、(4)、(5)為第一組杠桿，杠(2. 1)、 (2. 2)、(2. 3)、(2. 4)、(2. 5)為第二組杠桿，有一根長軸(7) 一直連通于兩組杠桿之間，上面分別固定有八個(gè)鏈輪(3.幻，鏈輪上都有各自的鏈條(3.幻，本裝置上所用的每一根鏈條都需要彈簧輪H將鏈條向外撐開以防鏈條拉長齒輪與鏈條脫離，(鏈條也可以是皮帶或拉繩在相同原理上作配件調(diào)節(jié)配合使用)每根鏈條都有各自的上部鏈輪(3. 4)。由支架將每個(gè)上部鏈輪撐起使鏈條直立起來，在長軸(7)上有兩個(gè)側(cè)面齒輪(5. 2)對(duì)接在齒輪(5. 3)上， 軸(5. 4)的一端有齒輪(5. 6)另一端是齒輪(5.幻，齒輪(5. 6)對(duì)接在側(cè)面齒輪(5. 5)上， 齒輪(5. 5)和軸(11)連接，軸(11)上還固定有兩個(gè)鏈輪(3. 9)，都有各自的鏈條和上部鏈輪，兩個(gè)鏈條的一側(cè)裝有橫杠(10)、杠(2)和杠⑷置于杠桿(10)上，杠⑴和杠(3)置于對(duì)面鏈條上的橫杠⑶上，杠(5)置于橫杠(9)上，各橫杠都通過螺釘(5. 1)固定在各自的鏈條的一側(cè)，每根杠桿都通過彈簧(4. 9)(裝彈簧是為了杠桿上抬時(shí)每根杠受力勻稱)安置于各自的橫杠之上，連接在杠(5)上的彈簧(4. 9)簧心的一半處有鐵柱，當(dāng)杠(5)下壓的時(shí)候，可以通過鐵柱向下壓動(dòng)橫杠(9)下行，使五根杠的壓力主要集中在橫杠(9)上(和傳力桿上)，以上是用鏈條及橫杠配合兩組杠桿，同時(shí)一齊抬起五根杠桿的方法，同樣原理也可以只抬杠(5)和杠(2. 5)或只抬杠(1)、(3)、(5)和杠(2. 1)、(2. 3)、(2. 5)(在用后面的杠頂起前面的杠原則上靈活應(yīng)用)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置所述的驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力可以是重力，其特點(diǎn)是利用第一組杠桿下壓產(chǎn)生增大的壓力將重物A通過組件提起加在正要下壓的第二組杠桿的杠(2. 1)上，使杠(2. 1)下壓時(shí)加大壓力提高功效，當(dāng)?shù)诙M杠桿下壓時(shí)同時(shí)利用第二組杠桿產(chǎn)生的壓力通過組件將重物提起加在正要下壓的第一組杠桿的杠 (1)上增加壓力。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力可以用重力(A)，其特征是可在鏈條拉動(dòng)形式的兩根主杠桿(1)和杠(2. 1)上增加重物(A)，即在橫桿(8)和杠(1)上掛上重物(A)， 橫桿(8)兩端固定于兩根鏈條上，鏈條的上部各有鏈輪，下部鏈輪分別是鏈輪(3. 8)和鏈輪 (3. 7)，連接兩個(gè)鏈輪的軸是長軸(7)，另一組杠桿(2. 1)上用相同的方法將重物(A)掛在橫桿(2.8)和杠(2. 1)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩組杠桿配合使用的拉繩拉動(dòng)形式，驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力可以利用重力，其特點(diǎn)是也可以在拉繩(39)的一端連接上重物(A+)另一端與主杠桿為(2. 1) 的另一組杠桿的最后一杠連接，重物(A+)壓在杠(1)上，再用一根拉繩(39)它的一端與主杠桿(1)的一組杠桿的最后一根杠連接，另一端連接有重物(A-)，重物(A-)壓在杠(2. 1) 上，兩根拉繩(39)都置于各自的槽輪(38)中，槽輪(38)都有支架撐起。當(dāng)杠(1)下壓的時(shí)候可以將重物(A-)提起，同時(shí)重物(A+)會(huì)將杠(1)向下壓，當(dāng)杠(2. 1)下壓的時(shí)候重物(A+)被提起，同時(shí)重物(A-)會(huì)將杠(2. 1)向下壓，每根杠下面可以裝有彈簧(40)，也可以不要彈簧。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力可以利用重力，其特點(diǎn)是可以用重物的重量給杠⑴和杠(2. 1)加重力，也可以用彈簧的力量，彈簧用在杠桿下面，將杠⑴和杠 (2. 1)向下拉加大壓力，或?qū)椈捎迷谏厦鎻椓ο蛳拢瑝河诟?1)和杠(2. 1)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力可以是電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)(21)，其特征是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶(22)，皮帶0 通過鏈輪驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸上安有三個(gè)小鏈齒輪04)和三個(gè)小鏈條(25)，同時(shí)帶動(dòng)四個(gè)大鏈齒輪06)和四根大鏈條(XT)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在大鏈條上的兩根橫桿08) (29)安裝在鏈條的不同地方，每個(gè)鏈條上都有彈簧輪(H)向外撐起，兩根主杠桿(1)和(2. 1)長度適合分別置于橫桿08)、(29)下方。各部組件都由支架(3 連接撐起。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩根橫桿08)、(29)會(huì)一根上行一根下行不停運(yùn)動(dòng)，當(dāng)橫桿09)下行時(shí)可以將杠(2. 1)壓下，同時(shí)橫桿08)會(huì)向上行離開杠(1)。當(dāng)橫桿08)由上向下行時(shí)可以壓動(dòng)杠(1)下行，同時(shí)橫桿09)會(huì)向上行離開杠(2. 1)，工作時(shí)兩根杠主杠桿(2. 1),(1)會(huì)被先后依次壓下連續(xù)動(dòng)作，緊密配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多杠桿驅(qū)動(dòng)(或壓物)裝置以及使用方法。它是由一組多杠桿傳遞動(dòng)力或兩組多杠桿配合使用傳遞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)(或壓物)。兩組杠桿配合動(dòng)作可以是鏈條3.3拉動(dòng)形式，也可以是彈簧(40)彈起形式，也可以是拉繩(39)拉動(dòng)形式。為了增加壓力還可以增加重物，提高功效。驅(qū)動(dòng)杠桿的動(dòng)力可以是人力、電力或內(nèi)燃機(jī)等。利用本發(fā)明的多杠桿驅(qū)動(dòng)裝置改進(jìn)現(xiàn)有機(jī)械的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。
文檔編號(hào)F16H37/12GK102305278SQ201110150199
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者胡勝錄 申請(qǐng)人:胡勝錄