專利名稱：一種核電站用凝泵組減速器潤滑裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種潤滑裝置，尤其是涉及一種核電站用凝泵組減速器潤滑裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)的核電廠的機組凝結水系統(tǒng)采用凝泵一減速器一電機一凝升泵組合方式，該減速器自投入運行以后多次出現(xiàn)軸承溫度高，振動大，地腳崩裂的現(xiàn)象。經(jīng)解體檢查，測量發(fā)現(xiàn)大小齒輪磨損嚴重，有麻點，甩油板松動，殘缺部分脫落。更換大小齒輪，甩油板，軸承，回裝后運行一段時間，再次出現(xiàn)油溫高，振動大的現(xiàn)象。解體后發(fā)現(xiàn)磨損情況與原來基本一致，甩油板磨損更為嚴重。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種可保障齒輪、軸承長期安全高效運行，還可降低潤滑油溫，加強潤滑效果的核電站用凝泵組減速器潤滑裝置。本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種核電站用凝泵組減速器潤滑裝置，其特征在于，該裝置包括噴管、第一齒輪油泵、冷卻器、油箱和第二齒輪油泵，所述的第一齒輪油泵的出油口與噴管連接，噴管的管口正對減速器的大齒輪，所述的第一齒輪油泵的進油口與冷卻器的出油口連接，冷卻器的進油口與油箱的出油口連接，油箱的進油口與減速器內設置的第二齒輪油泵連接；經(jīng)冷卻器冷卻后的潤滑油由第一齒輪油泵吸入，再經(jīng)由噴管持續(xù)向齒輪嚙合處噴油，最后回至油箱，再次由第二齒輪泵吸出，如此周而復始行成循環(huán)。所述的油箱內設有濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)設在油箱的出油口處。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明有效防止了因磨損導致潤滑油中進入鐵屑，從而保障齒輪，軸承長期安全高效運行，此外本發(fā)明還降低了潤滑油溫，加強了潤滑效果。


圖I為本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。實施例本發(fā)明在原有的基礎上進行改進，去除甩油板，加裝一套潤滑裝置取而代之，潤滑油可以引到外部經(jīng)冷卻后再進入減速器對齒輪嚙合處進行潤滑。如圖I所示，一種核電站用凝泵組減速器潤滑裝置，該裝置包括噴管、第一齒輪油泵2、冷卻器4、油箱5和第二齒輪油泵，第一齒輪油泵2的出油口與噴管連接，噴管的管口正對減速器I的大齒輪，第一齒輪油泵2的進油口與冷卻器4的出油口連接，冷卻器4的進油口與油箱5的出油口連接，油箱5的進油口與減速器I內設置的第二齒輪油泵連接。油箱5內設有濾網(wǎng)3，該濾網(wǎng)3設在油箱5的出油口處。經(jīng)冷卻器冷卻后的潤滑油由第一齒輪油泵吸入，再經(jīng)由噴管持續(xù)向齒輪嚙合處噴油，最后回至油箱，再次由第二齒輪泵吸 出，如此周而復始行成循環(huán)。
權利要求
1.一種核電站用凝泵組減速器潤滑裝置，其特征在于，該裝置包括噴管、第一齒輪油泵、冷卻器、油箱和第二齒輪油泵，所述的第一齒輪油泵的出油口與噴管連接，噴管的管口正對減速器的大齒輪，所述的第一齒輪油泵的進油口與冷卻器的出油口連接，冷卻器的進油口與油箱的出油口連接，油箱的進油口與減速器內設置的第二齒輪油泵連接； 經(jīng)冷卻器冷卻后的潤滑油由第一齒輪油泵吸入，再經(jīng)由噴管持續(xù)向齒輪嚙合處噴油，最后回至油箱，再次由第二齒輪泵吸出，如此周而復始行成循環(huán)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種核電站用凝泵組減速器潤滑裝置，其特征在于，所述的油箱內設有濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)設在油箱的出油口處。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種核電站用凝泵組減速器潤滑裝置，該裝置包括噴管、第一齒輪油泵、冷卻器、油箱和第二齒輪油泵，所述的第一齒輪油泵的出油口與噴管連接，噴管的管口正對減速器的大齒輪，所述的第一齒輪油泵的進油口與冷卻器的出油口連接，冷卻器的進油口與油箱的出油口連接，油箱的進油口與減速器內設置的第二齒輪油泵連接。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有可保障齒輪、軸承長期安全高效運行，還可降低潤滑油溫，加強潤滑效果等優(yōu)點。
文檔編號F16N39/06GK102900834SQ201110211220
公開日2013年1月30日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權日2011年7月26日
發(fā)明者蔣玉國, 衡旭杰, 金迪 申請人:中電華元核電工程技術有限公司