專利名稱：輪轂式減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械式減震器，主要應(yīng)用于運動機械的減震，如各種車輛的減震。
背景技術(shù)：
目前，用于機械運動減震的各種減震器，一般只能在直線方向上做減震，或者受到一定角度的限制，比如汽車的減震系統(tǒng)，由于減震單元只能做上下方向的直線運動，所以汽車只能在上下方向上得到減震，對于較為復(fù)雜的路面，減震效果將受到一定的限制。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有減震器的結(jié)構(gòu)及功能上的不足，本發(fā)明采用了一種輪轂式結(jié)構(gòu)的減震方式，該結(jié)構(gòu)的減震方式能夠使機械設(shè)備在360°的方向上得到減震。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在一組同心圓的外大圓環(huán)上和內(nèi)小圓環(huán)上，連接了多個減震單元，減震單元個數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，并且每兩個減震單元都以內(nèi)圓環(huán)為對稱點，從而確保減震性能均勻，由外大圓環(huán)、多個減震單元和內(nèi)小圓環(huán)組成一個輪轂式結(jié)構(gòu)，并且保持在同一個平面上，多個減震單元相當(dāng)于輪轂的輻轂(輻條)，每個減震單元的兩端都分別與外大圓環(huán)和內(nèi)小圓環(huán)的壁相固定，這樣小圓環(huán)以及固定在小圓環(huán)上的物體相對于大圓環(huán)，就可在360°的方向上獲得減震。該輪轂式減震器用于車輛減震時，外大圓環(huán)與車體固定，內(nèi)小圓環(huán)與車軸固定，而實際上大圓環(huán)與小圓環(huán)在減震單元的控制下，可在三維空間的任何方向上做相對運動，因此在輪轂式減震器的兩側(cè)的軸上分別固定了兩個擋桿，用來限定大圓環(huán)與小圓環(huán)在左右方向上的相對運動。在實際應(yīng)用當(dāng)中，減震單元可采用任何一種結(jié)構(gòu)的減震器單體，比如氣缸結(jié)構(gòu)的、彈簧結(jié)構(gòu)的以及氣缸與彈簧的混合結(jié)構(gòu)的都可以，其中以彈簧結(jié)構(gòu)的最為簡單。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。圖2是一種應(yīng)用實例結(jié)構(gòu)圖。圖中1.外大圓環(huán)，2.減震單元，3.內(nèi)小圓環(huán)，4.輪轂式減震器，5.車軸，6.車輪.
具體實施例方式在圖1中，外大圓環(huán)與內(nèi)小圓環(huán)同心，外大圓環(huán)與內(nèi)小圓環(huán)通過多個對稱排列的減震單元相連接，減震單元的安裝是大頭與大圓環(huán)相連，小頭與小圓環(huán)相連。在圖2中，是輪轂式減震器用于車輛減震的實例，在圖中，在車輪的內(nèi)側(cè)分別安裝了輪轂式減震器，車身與輪轂式減震器的外圓環(huán)相固定，車軸與輪轂式減震器的內(nèi)圓環(huán)通過軸承相固定，由于該減震器能夠使車體在三維空間的任何方向上都能獲得減震，所以需要在輪轂式減震器的兩側(cè)的軸上分別固定兩個擋桿，用來限定大圓環(huán)與小圓環(huán)在左右方向上的相對運動。減震單元可以采用一頭大一頭小的彈簧，也可以采用單個的氣缸減震器，或者是彈簧與氣缸的混合結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種輪轂式減震器包括外圓環(huán)，內(nèi)圓環(huán)，其特征是還包括有減震單元，外圓環(huán)與內(nèi)圓環(huán)通過兩個以上的減震單元相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂式減震器，其特征是減震單元是彈簧單體或氣缸單體或彈簧與氣缸的組合單體。(減震單元可采用多種減震結(jié)構(gòu)的單體)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂式減震器，其特征是外圓環(huán)，內(nèi)圓環(huán)在同一平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂式減震器，其特征是減震單元個數(shù)為偶數(shù)，并且兩兩以內(nèi)圓環(huán)為對稱點。
全文摘要
一種輪轂式減震器，由外大圓環(huán)、多個減震單元和內(nèi)小圓環(huán)組成一個輪轂式結(jié)構(gòu)，多個減震單元相當(dāng)于輪轂的輻轂(輻條)，每個減震單元的兩端都分別與外大圓環(huán)和內(nèi)小圓環(huán)的壁相固定，該輪轂式減震器用于車輛減震時，外大圓環(huán)與車體固定，內(nèi)小圓環(huán)與車軸固定，車輛就可在360°的方向上獲得減震。
文檔編號F16F15/10GK102287481SQ201110212630
公開日2011年12月21日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者楊莞爾 申請人:楊莞爾