專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及同步器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體。
背景技術(shù)：
原先的汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體采用銅為基體材料，耐磨性較低，容易引起錐面磨損而使產(chǎn)品失效，產(chǎn)品壽命較低；而且銅的強(qiáng)度也較低，容易引起產(chǎn)品損壞。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的同步器內(nèi)錐基體使用壽命低的不足，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體，同步器內(nèi)錐基體采用20CrMnTi制造，所述同步器內(nèi)錐基體表面設(shè)有碳纖維。本發(fā)明的有益效果是，這種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體的同步器內(nèi)錐基體采用采用20CrMnTi，由于20CrMnTi是滲碳鋼具有較高的強(qiáng)度和韌性，并且同步器內(nèi)錐基體表面的碳纖維聞耐磨，大大提聞了廣品的壽命。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖中1、同步器內(nèi)錐基體，2、碳纖維。
具體實(shí)施例方式如圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體，同步器內(nèi)錐基體I采用20CrMnTi制造，所述同步器內(nèi)錐基體I表面設(shè)有碳纖維。這種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體，采用20CrMnTi滲碳鋼制造，這就為同步器內(nèi)錐提供了相應(yīng)的強(qiáng)度的韌性，在工作的時(shí)候就不會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度不夠而引起產(chǎn)品損壞，并且同步器內(nèi)維基體I表面設(shè)有碳纖維2材料,碳纖維2材料具有聞耐磨性，大大提聞了廣品的壽命。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體，其特征是，同步器內(nèi)錐基體(I)采用20CrMnTi制造，所述同步器內(nèi)錐基體(I)表面設(shè)有碳纖維(2 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及同步器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體。一種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體，同步器內(nèi)錐基體采用20CrMnTi制造，所述同步器內(nèi)錐基體表面設(shè)有碳纖維材料。這種汽車(chē)雙錐同步器內(nèi)錐基體的同步器內(nèi)錐基體采用采用20CrMnTi，由于20CrMnTi是滲碳鋼具有較高的強(qiáng)度和韌性，并且同步器內(nèi)錐基體表面的碳纖維高耐磨，大大提高了產(chǎn)品的壽命。
文檔編號(hào)F16D23/02GK102927150SQ20111022568
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者蔣惠明 申請(qǐng)人:常州市陽(yáng)湖軸承有限公司