專利名稱：一種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種側(cè)移及回收裝置，特別是一種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置。
背景技術(shù)：
目前，同步側(cè)移及回收裝置，包括驅(qū)動(dòng)源、鎖緊螺母、輸入齒條、輸出齒條、減速器、架體和滑軌；兩驅(qū)動(dòng)源分別與前后輸入齒條通過鎖緊螺母螺接，再通過輸入齒條驅(qū)動(dòng)與減速器嚙合的輸出齒條，帶動(dòng)與輸出齒條螺接的滑軌在架體上運(yùn)動(dòng)；通過高精度的機(jī)加工和繁瑣的調(diào)試總裝工藝來實(shí)現(xiàn)同步性能；且隨著產(chǎn)品的使用年限和磨損的增加，同步性能下降，不能隨時(shí)方便的調(diào)整其同步性能，影響產(chǎn)品的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置，解決不能隨時(shí)方便的調(diào)整其同步性能且存在多驅(qū)動(dòng)源的問題。一種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置，包括架體、鎖緊螺母、鎖緊螺釘、輸入齒條、輸出齒條、減速器和滑軌，還包括側(cè)移油缸、U型導(dǎo)向槽和調(diào)整套筒；其中，減速器，包括輸入齒輪和輸出齒輪，本裝置以側(cè)移油缸為中心，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，側(cè)移油缸兩端伸出桿均為機(jī)加螺紋桿，側(cè)移油缸與架體螺釘固定，側(cè)移油缸一端的伸出桿與調(diào)整套筒帶有機(jī)加螺紋孔的一端螺接并由鎖緊螺母固定，鎖緊螺釘與調(diào)整套筒螺接并頂緊側(cè)移油缸伸出桿，輸入齒條為整體加工件，輸入齒條一端為機(jī)加螺紋桿，輸入齒條另一端為傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)。調(diào)整套筒另一端與輸入齒條的機(jī)加螺紋桿一端螺接并由鎖緊螺母固定，鎖緊螺釘與調(diào)整套筒螺接并頂緊輸入齒條的機(jī)加螺紋桿，輸入齒條的傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)端置于U型導(dǎo)向槽中；所述U型導(dǎo)向槽為機(jī)加件，U型導(dǎo)向槽內(nèi)部有沉頭孔，U型導(dǎo)向槽與架體螺釘固定，U型導(dǎo)向槽與側(cè)移油缸處于同一軸線；減速器與架體螺釘固定，輸入齒條帶有傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)一端與減速器輸入齒輪嚙合；輸出齒條為整體加工件，輸出齒條一端為傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)，輸出齒條另一端為帶有安裝孔的臺(tái)階面，輸出齒條帶有傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)一端與減速器輸出齒輪嚙合，輸出齒條另一端與滑軌螺接固定；滑軌與架體的滑動(dòng)面貼合。側(cè)移油缸采用單缸雙出桿驅(qū)動(dòng)方式，在側(cè)移油缸的驅(qū)動(dòng)下，通過側(cè)移油缸兩端的伸出桿帶動(dòng)輸入齒條橫向運(yùn)動(dòng)，在U型導(dǎo)向槽的導(dǎo)向下，保證兩側(cè)輸入齒條的同軸性；再通過減速器改變運(yùn)動(dòng)方向和行程；驅(qū)動(dòng)側(cè)移油缸，使側(cè)移油缸一端滑軌與架體先貼合，將同側(cè)連接的調(diào)整套筒兩端的鎖緊螺母鎖緊并擰緊鎖緊螺釘，將調(diào)整套筒與側(cè)移油缸、輸入齒條固定；將側(cè)移油缸另一端伸出桿與調(diào)整套筒通過鎖緊螺母鎖緊并擰緊鎖緊螺釘，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整套筒調(diào)節(jié)側(cè)移油缸伸出桿與輸入齒條的間距，使同端的滑軌與架體貼合，然后鎖緊調(diào)整套筒兩端的鎖緊螺母，并擰緊鎖定螺釘，將調(diào)整套筒與輸入齒條固定，完成回收與側(cè)移同步性能調(diào)節(jié)。本裝置提供了一種驅(qū)動(dòng)簡單、對(duì)機(jī)加要求較低、安裝調(diào)試方便、使用可靠和可以方便調(diào)節(jié)的同步側(cè)移及回收裝置，減少了產(chǎn)品的安裝、使用和維護(hù)成本。


圖1 一種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置結(jié)構(gòu)示意圖2 —種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置的調(diào)整套筒與側(cè)移油缸和輸入齒條連接結(jié)構(gòu)示意圖3 —種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置的輸入齒條與側(cè)移油缸和輸出齒條連接結(jié)構(gòu)示意圖。1.輸入齒條 2. U型導(dǎo)向槽 3.輸出齒條 4.減速器 5.調(diào)整套筒 6.側(cè)移油缸；7.滑軌 8.架體 9.鎖緊螺釘 10.輸入齒輪 11.輸出齒輪 12.鎖緊螺母。
具體實(shí)施例方式一種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置，包括架體8、鎖緊螺母12、鎖緊螺釘9、輸入齒條1、輸出齒條3、減速器4和滑軌7，還包括側(cè)移油缸6、U型導(dǎo)向槽2和調(diào)整套筒5 ；其中， 減速器，包括輸入齒輪10和輸出齒輪11，本裝置以側(cè)移油缸6為中心，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，側(cè)移油缸6兩端伸出桿均為機(jī)加螺紋桿，側(cè)移油缸6與架體8螺釘固定，側(cè)移油缸6 —端的伸出桿與調(diào)整套筒5帶有機(jī)加螺紋孔的一端螺接并由鎖緊螺母12固定，鎖緊螺釘9與調(diào)整套筒5 螺接，并頂緊側(cè)移油缸6伸出桿，輸入齒條1為整體加工件，一端為機(jī)加螺紋桿，另一端為傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)。調(diào)整套筒5另一端與輸入齒條1的機(jī)加螺紋桿一端螺接并由鎖緊螺母12固定，鎖緊螺釘9與調(diào)整套筒5螺接，并頂緊輸入齒條1的機(jī)加螺紋桿，輸入齒條1的傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)端置于U型導(dǎo)向槽2中；所述U型導(dǎo)向槽2為機(jī)加件，U型導(dǎo)向槽2內(nèi)部有沉頭孔， U型導(dǎo)向槽2與架體8螺釘固定，U型導(dǎo)向槽2與側(cè)移油缸6處于同一軸線；減速器4與架體8螺釘固定，輸入齒條1帶有傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)一端與減速器4輸入齒輪10嚙合；輸出齒條 3為整體加工件，一端為傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)，另一端為帶有安裝孔的臺(tái)階面，輸出齒條3帶有傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)一端與減速器4輸出齒輪11嚙合，輸出齒條3另一端與滑軌7螺接固定；滑軌 7與架體8的滑動(dòng)面貼合。側(cè)移油缸6采用單缸雙出桿驅(qū)動(dòng)方式，在側(cè)移油缸6的驅(qū)動(dòng)下，通過側(cè)移油缸6兩端的伸出桿帶動(dòng)輸入齒條橫向運(yùn)動(dòng)，在U型導(dǎo)向槽2的導(dǎo)向下，保證兩側(cè)輸入齒條1的同軸性；再通過減速器4改變運(yùn)動(dòng)方向和行程；驅(qū)動(dòng)側(cè)移油缸6，使側(cè)移油缸6 —端滑軌7與架體8先貼合，將同側(cè)連接的調(diào)整套筒5兩端的鎖緊螺母12鎖緊并擰緊鎖緊螺釘9，將調(diào)整套筒5與側(cè)移油缸6、輸入齒條1固定；將側(cè)移油缸6另一端伸出桿與調(diào)整套筒5通過鎖緊螺母12鎖緊并擰緊鎖緊螺釘9，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整套筒5調(diào)節(jié)側(cè)移油缸6伸出桿與輸入齒條1的間距，使同端的滑軌7與架體8貼合，然后鎖緊調(diào)整套筒5兩端的鎖緊螺母12，并擰緊鎖定螺釘9，將調(diào)整套筒5與輸入齒條1固定，完成回收與側(cè)移同步性能調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求
1. 一種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置，包括架體(8)、鎖緊螺母(12)、鎖緊螺釘(9)、輸入齒條(1)、輸出齒條(3)、減速器(4)和滑軌(7)，其特征在于還包括側(cè)移油缸(6)、U型導(dǎo)向槽(2)和調(diào)整套筒(5)；其中，減速器(4)，包括輸入齒輪(10)和輸出齒輪(11)，本裝置以側(cè)移油缸(6)為中心，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，側(cè)移油缸(6)兩端伸出桿均為機(jī)加螺紋桿，側(cè)移油缸(6) 與架體(8)螺釘固定，側(cè)移油缸(6)—端的伸出桿與調(diào)整套筒(5)帶有機(jī)加螺紋孔的一端螺接，并由鎖緊螺母(12)固定，鎖緊螺釘(9)與調(diào)整套筒(5)螺接并頂緊側(cè)移油缸(6)伸出桿， 輸入齒條(1)為整體加工件，輸入齒條(1) 一端為機(jī)加螺紋桿，輸入齒條(1)另一端為傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)；調(diào)整套筒(5)另一端與輸入齒條(1)的機(jī)加螺紋桿一端螺接，并由鎖緊螺母(12) 固定，鎖緊螺釘(9)與調(diào)整套筒(5)螺接并頂緊輸入齒條(1)的機(jī)加螺紋桿，輸入齒條(1)的傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)端置于U型導(dǎo)向槽(2)中；所述U型導(dǎo)向槽(2)為機(jī)加件，U型導(dǎo)向槽(2)內(nèi)部有沉頭孔，U型導(dǎo)向槽(2)與架體(8)螺釘固定，U型導(dǎo)向槽(2)與側(cè)移油缸(6)處于同一軸線；減速器(4)與架體(8)螺釘固定，輸入齒條(1)帶有傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)一端與減速器(4) 輸入齒輪(10)嚙合；輸出齒條(3)為整體加工件，輸出齒條(3) —端為傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)，輸出齒條(3)另一端為帶有安裝孔的臺(tái)階面，輸出齒條(3)帶有傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)一端與減速器(4) 輸出齒輪(11)嚙合，輸出齒條(3)另一端與滑軌(7)螺接固定；滑軌(7)與架體(8)的滑動(dòng)面貼合；側(cè)移油缸(6 )采用單缸雙出桿驅(qū)動(dòng)方式，在側(cè)移油缸(6 )的驅(qū)動(dòng)下，通過側(cè)移油缸(6 ) 兩端的伸出桿帶動(dòng)輸入齒條橫向運(yùn)動(dòng)，在U型導(dǎo)向槽(2)的導(dǎo)向下，保證兩側(cè)輸入齒條(1) 的同軸性；再通過減速器(4)改變運(yùn)動(dòng)方向和行程；驅(qū)動(dòng)側(cè)移油缸(6)，使側(cè)移油缸(6)—端滑軌(7)與架體(8)先貼合，將同側(cè)連接的調(diào)整套筒(5)兩端的鎖緊螺母(12)鎖緊并擰緊鎖緊螺釘(9)，將調(diào)整套筒(5)與側(cè)移油缸(6)、輸入齒條(1)固定；將側(cè)移油缸(6)另一端伸出桿與調(diào)整套筒(5)通過鎖緊螺母(12)鎖緊并擰緊鎖緊螺釘(9)，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整套筒(5)調(diào)節(jié)側(cè)移油缸(6)伸出桿與輸入齒條(1)的間距，使同端的滑軌(7)與架體(8)貼合，然后鎖緊調(diào)整套筒(5)兩端的鎖緊螺母(12)，并擰緊鎖定螺釘(9)，將調(diào)整套筒(5)與輸入齒條(1) 固定，完成回收與側(cè)移同步性能調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種可調(diào)節(jié)同步側(cè)移及回收裝置，包括架體(8)、輸入齒條(1)、輸出齒條(3)、減速器(4)和滑軌(7)，還包括側(cè)移油缸(6)、U型導(dǎo)向槽(2)和調(diào)整套筒(5)；其中，減速器包括輸入齒輪和輸出齒輪。以側(cè)移油缸(6)為中心，結(jié)構(gòu)對(duì)稱；調(diào)整套筒(5)與側(cè)移油缸(6)和輸入齒條(1)螺接；輸入齒條(1)與輸入齒輪嚙合；輸出齒條(3)與輸出齒輪嚙合；輸出齒條(3)與滑軌(7)螺接。側(cè)移油缸(6)驅(qū)動(dòng)輸入齒條(1)，由減速器(4)改變運(yùn)動(dòng)方向和行程；通過調(diào)整套筒(5)調(diào)節(jié)側(cè)移油缸(6)與輸入齒條(1)的間距，實(shí)現(xiàn)本裝置的同步性能。本發(fā)明提供了一種驅(qū)動(dòng)簡單、調(diào)節(jié)方便的同步側(cè)移及回收裝置。
文檔編號(hào)F16H37/02GK102322503SQ20111023392
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者王建忠, 裘運(yùn)根 申請(qǐng)人:北京機(jī)械設(shè)備研究所