專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座。
背景技術(shù)：
隨著油耗法規(guī)、排放法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)格，為滿足和達(dá)到這些要求，只有大幅度提升發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和爆發(fā)壓力，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部承載零部件的強(qiáng)度越來(lái)越大，而為了達(dá)到這個(gè)強(qiáng)度要求，一般會(huì)把零部件做得十分的厚實(shí)，這不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)比質(zhì)量功率和扭矩，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的比質(zhì)量燃油耗。因此應(yīng)盡可能的進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)優(yōu)化，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度最優(yōu)化。主軸承座是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體系統(tǒng)的主要承載荷部位，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大爆發(fā)壓力主要通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用在主軸承座上，因此主軸承座的強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 如果強(qiáng)度不足，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦工作異常，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拉瓦曲軸抱死及發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。因此必須優(yōu)化設(shè)計(jì)主軸承座，以提高其強(qiáng)度來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種強(qiáng)度較高的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座包括上座體和下座體，所述上座體的底部中央設(shè)有半圓形第一軸承孔，上座體在第一軸承孔的兩側(cè)均設(shè)置有安裝螺栓孔；所述下座體的頂部中央設(shè)有半圓形第二軸承孔，下座體在第二軸承孔的兩側(cè)設(shè)置有安裝螺栓孔，上座體和下座體通過(guò)螺栓連接；關(guān)鍵在于所述第一軸承孔與上座體的安裝螺栓孔之間為圓形弧面過(guò)渡；所述下座體在第二軸承孔與下座體底面之間設(shè)置有扇形圓弧面加強(qiáng)筋。所述第一軸承孔與上座體的安裝螺栓孔之間為圓形弧面過(guò)渡，下座體在第二軸承孔與下座體底面之間設(shè)置有扇形圓弧面加強(qiáng)筋，不僅可以加強(qiáng)螺栓安裝孔的強(qiáng)度，防止主軸承螺栓安裝后座體變形嚴(yán)重，而且在增加座體強(qiáng)度的同時(shí)，既減輕了主軸承蓋的重量，同時(shí)減少了座體外圍加工，降低了加工成本。為進(jìn)一步加強(qiáng)強(qiáng)度，所述上座體在第一軸承孔與上座體頂面之間間隔設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋，上座體的螺栓安裝孔與第一軸承孔之間為圓角過(guò)渡；所述下座體的第二軸承孔與扇形圓弧面加強(qiáng)筋之間為圓角過(guò)渡。進(jìn)一步地，為方便安裝定位，所述上座體與下座體設(shè)置有相互配合的定位面。具體來(lái)說(shuō)，所述上座體與下座體的定位面均設(shè)置于安裝螺栓孔的外側(cè)，并與上座體與下座體的接觸面垂直。在安裝時(shí)下座體的定位面夾于上座體的定位面之間，可以起到很好的限位作用。進(jìn)一步地，為加強(qiáng)安裝導(dǎo)向及減小應(yīng)力集中，所述上座體與下座體的定位面與接觸面之間設(shè)置有倒角。進(jìn)一步地，所述上座體采用灰鑄鐵鑄造而成，所述下座體采用球墨鑄鐵或者粉末冶金制造而成，鑄造方式簡(jiǎn)單，可以減少加工步驟。
本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座通過(guò)設(shè)置多種結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋，可以有效提高整體的強(qiáng)度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，同時(shí)還設(shè)計(jì)有裝配定位功能，方便安裝。


圖1是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座的裝配圖。圖2是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座中的上座體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座中的下座體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1
如圖1、2、3所示，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座包括采用灰鑄鐵鑄造而成的上座體1和采用粉末冶金制造而成的下座體2，上座體1的底部中央設(shè)有半圓形第一軸承孔11，上座體 1在第一軸承孔U的兩側(cè)均設(shè)置有安裝螺栓孔12 ；下座體2的頂部中央設(shè)有半圓形第二軸承孔21，下座體2在第二軸承孔21的兩側(cè)設(shè)置有安裝螺栓孔22，上座體1和下座體2通過(guò)螺栓3連接。第一軸承孔11與上座體的安裝螺栓孔12之間為圓形弧面13過(guò)渡，上座體1在第一軸承孔11與上座體頂面之間間隔設(shè)置有三條加強(qiáng)筋14，上座體1的安裝螺栓孔12與第一軸承孔11之間為圓角15過(guò)渡。下座體2在第二軸承孔21與下座體底面之間設(shè)置有扇形圓弧面加強(qiáng)筋23，下座體的第二軸承孔21與扇形圓弧面加強(qiáng)筋23之間為圓角M過(guò)渡。為方便安裝定位，上座體1與下座體2設(shè)置有相互配合的定位面。具體來(lái)說(shuō)，上座體1的定位面16設(shè)置于安裝螺栓孔12的外側(cè)，并與上座體1與下座體2的接觸面垂直； 下座體2的定位面25設(shè)置于安裝螺栓孔22的外側(cè)，并與上座體1與下座體2的接觸面垂直.在安裝時(shí)下座體的定位面25夾于上座體的定位面15之間，可以起到很好的限位作用。為加強(qiáng)安裝導(dǎo)向及減小應(yīng)力集中，所述上座體的定位面16與接觸面之間設(shè)置有倒角17，下座體的定位面25與接觸面之間設(shè)置有倒角26。下座體2采用大的扇形圓弧面加強(qiáng)筋23來(lái)加強(qiáng)螺栓安裝孔22的強(qiáng)度，防止螺栓安裝后下座體2變形嚴(yán)重，在增加下座體2強(qiáng)度的同時(shí)，既減輕了下座體2的重量，同時(shí)減少下座體2外圍加工，降低了加工成本。上座體1采用大的圓形弧面13來(lái)加強(qiáng)第一軸承孔 11的強(qiáng)度，在兩個(gè)螺栓安裝孔12之間區(qū)域均勻合理設(shè)置三個(gè)大的加強(qiáng)筋14，既保證了上座體1的強(qiáng)度，同時(shí)盡量減少了上座體1的重量。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座，包括上座體和下座體，所述上座體的底部中央設(shè)有半圓形第一軸承孔，上座體在第一軸承孔的兩側(cè)均設(shè)置有安裝螺栓孔；所述下座體的頂部中央設(shè)有半圓形第二軸承孔，下座體在第二軸承孔的兩側(cè)設(shè)置有安裝螺栓孔，上座體和下座體通過(guò)螺栓連接；其特征在于所述第一軸承孔與上座體的安裝螺栓孔之間為圓形弧面過(guò)渡；所述下座體在第二軸承孔與下座體底面之間設(shè)置有扇形圓弧面加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座，其特征在于所述上座體在第一軸承孔與上座體頂面之間間隔設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座，其特征在于所述上座體的螺栓安裝孔與第一軸承孔之間為圓角過(guò)渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座，其特征在于所述下座體的第二軸承孔與扇形圓弧面加強(qiáng)筋之間為圓角過(guò)渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座，其特征在于所述上座體與下座體設(shè)置有相互配合的定位面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座，其特征在于所述上座體與下座體的定位面均設(shè)置于安裝螺栓孔的外側(cè)，并與上座體與下座體的接觸面垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座，其特征在于所述上座體與下座體的定位面與接觸面之間設(shè)置有倒角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座，其特征在于所述上座體采用灰鑄鐵鑄造而成，所述下座體采用球墨鑄鐵或者粉末冶金制造而成。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種強(qiáng)度較高的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座包括上座體和下座體，所述上座體的底部中央設(shè)有半圓形第一軸承孔，上座體在第一軸承孔的兩側(cè)均設(shè)置有安裝螺栓孔；所述下座體的頂部中央設(shè)有半圓形第二軸承孔，下座體在第二軸承孔的兩側(cè)設(shè)置有安裝螺栓孔，上座體和下座體通過(guò)螺栓連接；關(guān)鍵在于所述第一軸承孔與上座體的安裝螺栓孔之間為圓形弧面過(guò)渡；所述下座體在第二軸承孔與下座體底面之間設(shè)置有扇形圓弧面加強(qiáng)筋。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座通過(guò)設(shè)置多種結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋，可以有效提高整體的強(qiáng)度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，同時(shí)還設(shè)計(jì)有裝配定位功能，方便安裝。
文檔編號(hào)F16C35/00GK102297038SQ20111026665
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者丘國(guó)生, 彭家慶, 王林 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司