專利名稱：一種電動叉車減速箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于機械動力傳動技術領域，尤其是涉及一種應用于電動叉車、搬運車等工程機械上的電動叉車減速箱。
背景技術：
為適應環(huán)保要求，目前電動叉車越來越得到大家的青睞，現(xiàn)在常見的電動叉車上的減速箱結(jié)構(gòu)有三級齒輪減速和二級齒輪減速兩種一種是采用三級齒輪減速的減速箱是三級圓柱齒輪嚙合使得體積較大、傳動效率低以及制造成本較高；另一種是采用二級齒輪減速的減速箱在結(jié)構(gòu)上一般為一對螺旋傘齒輪副和一對圓柱齒輪副，多將螺旋傘齒輪副作為第一級，圓柱齒輪副作為第二級，如公告號為CN201092259Y的專利文獻公開的用于牽引車變速箱與驅(qū)動橋之間的主減速裝置，包括輸入法蘭和固定于驅(qū)動橋上的箱體，所述箱體內(nèi)裝設有傘齒輪軸、傘齒輪、傳動齒輪軸、被動齒圈和差速器總成，所述傘齒輪軸、傳動齒輪軸和差速器總成分別通過軸承支承于箱體上，所述傘齒輪固定于傳動齒輪軸上，被動齒圈固定于差速器總成上，傘齒輪軸的軸端與輸入法蘭連接，齒輪端與傘齒輪連接，傳動齒輪軸的齒輪與被動齒圈連接，傳動齒輪軸兩端的軸承通過軸肩和軸承蓋定位，軸承端蓋與軸承之間設有用于調(diào)整傘齒輪軸和傘齒輪之間嚙合側(cè)隙的調(diào)整墊。但是，上述二級齒輪減速結(jié)構(gòu)在調(diào)整螺旋傘齒輪副的嚙合側(cè)隙時，需要反復拆開軸承端蓋來增減調(diào)整墊進行調(diào)整螺旋傘齒輪副的嚙合側(cè)隙，這樣裝配及調(diào)試減速箱很不方便，并且因為大速比要求及箱體體積的限制，第一級的螺旋傘齒輪副的速比不能做得很大使得作為第二級的圓柱齒輪副就要相對更大，從而令箱體變得狹長，造成了整個減速箱的體積較大，重量也更大，安裝到叉車上很不方便，更由于目前國內(nèi)螺傘加工水平偏低，把螺旋傘齒輪布置在第一級傳動副因轉(zhuǎn)速較高，噪聲就比較大很難達到整機要求，不適合大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的技術問題，本發(fā)明的目的是提供一種電動叉車減速箱，輸入齒輪與輸出齒輪組成圓柱齒輪傳動副作為第一級，螺旋傘齒輪軸與被動弧齒輪組成螺旋傘齒輪傳動副作為第二級，差速器總成的兩安裝端裝設有用于調(diào)整螺旋傘齒輪軸與被動弧齒輪之間的嚙合側(cè)隙的圓螺母和圓螺母止動墊圈，實現(xiàn)減速箱體積減小，能很方便地調(diào)整螺旋傘齒輪副的嚙合側(cè)隙。為了達到上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術方案一種電動叉車減速箱，包括主箱體、副箱體、輸入齒輪、輸出齒輪、螺旋傘齒輪軸、 被動弧齒輪和差速器總成，主箱體一側(cè)固定連接副箱體，所述螺旋傘齒輪軸的軸端和輸入齒輪通過軸承轉(zhuǎn)動設置在主箱體和副箱體構(gòu)成的封閉箱體空間內(nèi)，主箱體另一側(cè)一體成型有安裝差速器總成的兩個支承臂，所述差速器總成通過錐形軸承轉(zhuǎn)動安裝在兩個支承臂之間；所述電機安裝側(cè)位于副箱體上，所述輸入齒輪具有可與電機軸相接的內(nèi)花鍵孔，所述螺旋傘齒輪軸的軸端固定套設輸出齒輪，輸出齒輪與輸入齒輪嚙合，所述螺旋傘齒輪軸的傘齒端伸出主箱體并與固定在差速器總成上的被動弧齒輪嚙合；其中，所述差速器總成的兩安裝端上自內(nèi)向外依次套設圓螺母、圓螺母止動墊圈和所述錐形軸承，圓螺母與差速器總成螺紋連接，圓螺母止動墊圈分別與圓螺母和錐形軸承的內(nèi)圈相抵連接，錐形軸承的外圈固定在支承臂上；所述輸入齒輪軸、螺旋傘齒輪軸和差速器總成的輸出軸位于同一平面內(nèi)， 所述輸入齒輪軸和螺旋傘齒輪軸平行并與差速器總成的輸出軸垂直。本發(fā)明由于采用了以上的技術方案，相對于現(xiàn)有產(chǎn)品具有下列優(yōu)點一是輸入齒輪與輸出齒輪組成第一級圓柱齒輪傳動副，螺旋傘齒輪軸與被動弧齒輪組成第二級螺旋傘齒輪傳動副，不僅兩級傳動副都可以具有較大的減速比從而使得減速箱能夠?qū)崿F(xiàn)大速比減速，而且結(jié)構(gòu)設計更加合理，在達到同樣速比的同時可使減速箱的總長度縮短到僅為常見電動叉車減速箱總長度的2/3，大幅減輕了減速箱的重量，使車輛具有更多的可利用空間，為整車布置提供了更多的選擇和成本優(yōu)勢。二是差速器總成的兩端安裝有用于調(diào)整螺旋傘齒輪軸與被動弧齒輪之間的嚙合側(cè)隙的圓螺母和圓螺母止動墊圈，因為差速器總成安裝在箱體外，所以裝配和調(diào)試減速箱時，只需調(diào)節(jié)差速器總成兩端圓螺母的位置就能很方便地調(diào)整螺旋傘齒輪副的嚙合側(cè)隙， 操作更加簡單、方便。三是減速箱噪音大大降低。第一級圓柱齒輪傳動副安裝在箱體內(nèi)，有利于潤滑和減少噪音，并且噪音較大的螺旋傘齒輪傳動副位于第二級，由于第一級的有效減速，螺旋傘齒輪的轉(zhuǎn)速已經(jīng)大大降低，因此本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術噪音更低，較易達到整機要求，適合大批量生產(chǎn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.被動弧齒輪，2.圓螺母，3.圓螺母止動墊圈，4.錐形軸承，5.差速器總成， 6.螺旋傘齒輪軸，7.輸出齒輪，8.副箱體，9.輸入齒輪，10.主箱體，11.支承臂。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
做一個詳細的說明。實施例1 如圖1所示的一種電動叉車減速箱，包括主箱體10、副箱體8、輸入齒輪9、輸出齒輪7、螺旋傘齒輪軸6、被動弧齒輪1和差速器總成5，主箱體10 —側(cè)固定連接副箱體8，所述螺旋傘齒輪軸6的軸端和輸入齒輪9通過軸承轉(zhuǎn)動設置在主箱體10和副箱體8構(gòu)成的封閉箱體空間內(nèi)，主箱體10另一側(cè)一體成型有安裝差速器總成5的兩個支承臂11，所述差速器總成5通過錐形軸承4轉(zhuǎn)動安裝在兩個支承臂11之間；所述電機安裝側(cè)位于副箱體8 上，所述輸入齒輪9具有可與電機軸相接的內(nèi)花鍵孔，所述螺旋傘齒輪軸6的軸端固定套設輸出齒輪7，輸出齒輪7與輸入齒輪9嚙合，所述螺旋傘齒輪軸6的傘齒端伸出主箱體10并與固定在差速器總成5上的被動弧齒輪1嚙合；其中，所述差速器總成5的兩安裝端上自內(nèi)向外依次套設圓螺母2、圓螺母止動墊圈3和所述錐形軸承4，圓螺母2與差速器總成5螺紋連接，圓螺母止動墊圈3分別與圓螺母2和錐形軸承4的內(nèi)圈相抵連接，錐形軸承4的外圈固定在支承臂11上；所述輸入齒輪9軸、螺旋傘齒輪軸6和差速器總成5的輸出軸位于同一平面內(nèi)，所述輸入齒輪9軸和螺旋傘齒輪軸6平行并與差速器總成5的輸出軸垂直。
本發(fā)明中，輸入齒輪9與輸出齒輪7組成一級圓柱齒輪傳動副，螺旋傘齒輪軸6與被動弧齒輪1組成二級螺旋傘齒輪傳動副，在達到同樣速比的同時可使減速箱的總長度縮短到僅為常見電動叉車減速箱總長度的2/3，差速器總成5的兩端裝設有用于調(diào)整螺旋傘齒輪軸6與被動弧齒輪1之間的嚙合側(cè)隙的圓螺母2和圓螺母止動墊圈3，這樣只需旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)兩個圓螺母2的位置就能很方便地調(diào)整螺旋傘齒輪副的嚙合側(cè)隙。
權(quán)利要求
1. 一種電動叉車減速箱，其特征在于，包括主箱體(10)、副箱體(8)、輸入齒輪(9)、輸出齒輪(7)、螺旋傘齒輪軸(6)、被動弧齒輪(1)和差速器總成(5)，主箱體(10) —側(cè)固定連接副箱體(8)，所述螺旋傘齒輪軸(6)的軸端和輸入齒輪(9)通過軸承轉(zhuǎn)動設置在主箱體(10)和副箱體(8)構(gòu)成的封閉箱體空間內(nèi)，主箱體(10)另一側(cè)一體成型有安裝差速器總成(5)的兩個支承臂(11)，所述差速器總成( 通過錐形軸承(4)轉(zhuǎn)動安裝在兩個支承臂(11)之間；所述電機安裝側(cè)位于副箱體(8)上，所述輸入齒輪(9)具有可與電機軸相接的內(nèi)花鍵孔，所述螺旋傘齒輪軸(6)的軸端固定套設輸出齒輪(7)，輸出齒輪(7)與輸入齒輪(9)嚙合，所述螺旋傘齒輪軸(6)的傘齒端伸出主箱體(10)并與固定在差速器總成(5) 上的被動弧齒輪(1)嚙合；其中，所述差速器總成( 的兩安裝端上自內(nèi)向外依次套設圓螺母O)、圓螺母止動墊圈C3)和所述錐形軸承G)，圓螺母( 與差速器總成( 螺紋連接， 圓螺母止動墊圈( 分別與圓螺母( 和錐形軸承的內(nèi)圈相抵連接，錐形軸承的外圈固定在支承臂(11)上；所述輸入齒輪(9)軸、螺旋傘齒輪軸(6)和差速器總成(5)的輸出軸位于同一平面內(nèi)，所述輸入齒輪(9)軸和螺旋傘齒輪軸(6)平行并與差速器總成(5) 的輸出軸垂直。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動叉車減速箱，包括主箱體、副箱體、輸入齒輪、輸出齒輪、螺旋傘齒輪軸、被動弧齒輪和差速器總成，主箱體一側(cè)固定連接副箱體，螺旋傘齒輪軸的軸端和輸入齒輪通過軸承轉(zhuǎn)動設置在主箱體和副箱體構(gòu)成的封閉箱體空間內(nèi)，主箱體另一側(cè)通過錐形軸承安裝差速器總成；螺旋傘齒輪軸的軸端固定套設輸出齒輪，輸出齒輪與輸入齒輪嚙合，螺旋傘齒輪軸的傘齒端與固定在差速器總成上的被動弧齒輪嚙合；差速器總成的兩安裝端上自內(nèi)向外依次套設圓螺母、圓螺母止動墊圈和錐形軸承。本技術方案實現(xiàn)了大速比減速、箱體減小和噪音大大降低，能很方便地調(diào)整螺旋傘齒輪副的嚙合側(cè)隙。
文檔編號F16H1/22GK102359550SQ20111028570
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者劉毓泉, 吳冬萌, 朱學軍 申請人:贛州五環(huán)機器有限責任公司