專利名稱：有側(cè)置式一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合的熱交換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液力變矩器的熱交換器。
背景技術(shù)：
液力變矩器是一種用動(dòng)液傳動(dòng)并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的汽車傳動(dòng)裝置。在使用過程中，動(dòng) 液溫度會(huì)有所升高，影響轉(zhuǎn)矩的傳送，從而影響液力變矩器的輸出。為此，在使用過程 中，當(dāng)動(dòng)液溫度升高時(shí)，需將動(dòng)液輸送到熱交換器對(duì)動(dòng)液進(jìn)行降溫。已有技術(shù)美國(guó)專利 US7, 487，826B2《旁通閥及熱交換器》公開了一種有動(dòng)液溫度控制閥的熱交換器，當(dāng)動(dòng)液溫 度為低溫時(shí)，溫度控制閥關(guān)閉油路，動(dòng)液不通過熱交換器，動(dòng)液保持低溫；當(dāng)動(dòng)液溫度升高 到一定值時(shí)，溫度控制閥動(dòng)作，將油路打開，使動(dòng)液通過熱交換器降溫，從而保持液力變矩 器內(nèi)動(dòng)液溫度的穩(wěn)定，液力變矩器得以正常工作。已有技術(shù)的不足之處是，該熱交換器的溫 度控制閥裝在熱交換器的集液管的中部，而進(jìn)油管座及出油管座分別裝在集液管的兩端， 需將集液管切斷后制作，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造工藝要求高，工序多，生產(chǎn)成本高。發(fā)明內(nèi)容
所要解決的技術(shù)問題是，提供一種側(cè)置式一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合熱交換器。
解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案，包含熱交換器及一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合； 熱交換器包含左集液管、右集液管及扁管，扁管裝在左、右集液管之間，作為流體通道；一體 化溫度控制閥與側(cè)流管組合裝在熱交換器的側(cè)邊，一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合包含溫 度控制閥與側(cè)流管，側(cè)流管的左段與左集液管的一端連通，側(cè)流管的右段與右集液管的一 端連通，左集液管和右集液管的另一端封閉，側(cè)流管的中部裝隔板，將其分隔為二段；溫度 控制閥裝在側(cè)流管的中部，溫度控制閥包含閥體、閥芯、活塞桿、活塞桿座及彈簧；閥體中孔 分為三段，活塞桿座裝在閥體中孔下段內(nèi)，閥芯下段裝在閥體中孔中段內(nèi)，閥芯上段裝在閥 體中孔上段內(nèi)，彈簧裝在閥芯的邊沿與閥體中孔中段上端之間，閥芯可在閥體中孔內(nèi)作徑 向滑動(dòng)，閥芯有閥芯內(nèi)腔，閥芯內(nèi)腔內(nèi)裝熱敏橡膠，活塞桿一端裝在活塞桿座上，另一端裝 在閥芯內(nèi)腔內(nèi)其端面與熱敏橡膠的端面接觸，活塞桿可在閥芯內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)；閥體上有閥體 進(jìn)口及閥體出口，閥體進(jìn)口與液力變矩器的動(dòng)液出口管連接，并與側(cè)流管的右段連通，閥體 出口與液力變矩器的動(dòng)液進(jìn)口管連接，并與側(cè)流管的左段連通。
在動(dòng)液溫度為低溫時(shí)，閥芯內(nèi)熱敏橡膠感受動(dòng)液的低溫，所具體積小，閥芯在彈簧 彈力作用下下移，使閥體進(jìn)口與閥體出口連通，此時(shí)液力變矩器的動(dòng)液通過動(dòng)液出口管、閥 體進(jìn)口、閥體出口，由動(dòng)液進(jìn)口管流回液力變矩器，而不經(jīng)過熱交換器，使動(dòng)液保持低溫；在 動(dòng)液溫度為高溫時(shí)，閥芯內(nèi)熱敏橡膠感受動(dòng)液的高溫，所具體積增大，推動(dòng)閥芯上移，將閥 體進(jìn)口與閥體出口之間通道關(guān)閉，液力變矩器的動(dòng)液不經(jīng)過閥體進(jìn)口與閥體出口之間通道 回流，而由側(cè)流管右段流入右集液管，然后經(jīng)扁管、左集液管、動(dòng)液進(jìn)口管流回液力變矩器， 使動(dòng)液保持低溫。
有益效果應(yīng)用于汽車液力變矩器的熱交換器。有益效果是，制作時(shí)不需將集液管 切斷，制作工藝簡(jiǎn)化，降低了生產(chǎn)成本，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。圖1中，I為熱交換器，2為一體化溫度控制閥與側(cè)流管 組合，3為左集液管，4為右集液管，5為扁管，6為側(cè)流管，7為隔板，8為溫度控制閥，9為閥 體，10為閥芯，11為活塞桿，12為活塞桿座，13為彈簧，14為閥芯內(nèi)腔，15為熱敏橡膠，16為 閥體進(jìn)口，17為閥體出口，，18為動(dòng)液出口管，19為動(dòng)液進(jìn)口管。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
如下，包含熱交換器I及一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合2 ;熱交換 器I包含左集液管3、右集液管4及扁管5，扁管5裝在左集液管3與右集液管4之間，作為 流體通道；一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合2裝在熱交換器I的側(cè)邊，一體化溫度控制閥與 側(cè)流管組合2包含溫度控制閥8與側(cè)流管6，側(cè)流管6左段與左集液管3的一端連通，側(cè)流 管6的右段與右集液管4的一端連通，左集液管3和右集液管4的另一端封閉，側(cè)流管6的 中段裝隔板7，將其分隔為二段；溫度控制閥8裝在側(cè)流管6的中部，溫度控制閥8包含閥 體9、閥芯10、活塞桿11、活塞桿座12及彈簧13 ;閥體9中孔分為三段，活塞桿座12裝在閥 體9中孔下段內(nèi)，閥芯10下段裝在閥體9中段內(nèi)，閥芯10上段裝在閥體9上段內(nèi)，彈簧13 裝在閥芯10的邊沿與閥體9中孔中段上端之間，閥芯10可在閥體9中孔內(nèi)作徑向滑動(dòng)，閥 芯10有閥芯內(nèi)腔14，閥芯內(nèi)腔14內(nèi)裝熱敏橡膠15，活塞桿11 一端裝在活塞桿座12上，另 一端裝在閥芯內(nèi)腔14內(nèi)其端面與熱敏橡膠15的端面接觸，活塞桿11可在閥芯內(nèi)腔14內(nèi) 滑動(dòng)；閥體9上有閥體進(jìn)口 16及閥體出口 17，閥體進(jìn)口 16與液力變矩器的動(dòng)液出口管18 連接，并與側(cè)流管6的右段連通，閥體出口 17與液力變矩器的動(dòng)液進(jìn)口管19連接，并與側(cè) 流管6的左段連通。
權(quán)利要求
1.有側(cè)置式一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合的熱交換器，包含熱交換器(1)，其特征在于還包含一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合(2);熱交換器I包含左集液管(3)、右集液管 ⑷及扁管(5)，扁管(5)裝在左集液管(3)與右集液管⑷之間，作為流體通道；一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合(2)裝在熱交換器(I)的側(cè)邊，一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合(2) 包含溫度控制閥⑶與側(cè)流管(6)，側(cè)流管(6)段左段與左集液管(3)的一端連通，側(cè)流管(6)的右段與右集液管(4)的一端連通，左集液管(3)和右集液管(4)的另一端封閉，側(cè)流管(6)的中段裝隔板(7)，將其分隔為二段；溫度控制閥(8)裝在側(cè)流管(6)的中部，溫度控制閥(8)包含閥體(9)、閥芯(10)、活塞桿(11)、活塞桿座(12)及彈簧(13);閥體(9)的中孔分為三段，活塞桿座(12)裝在閥體(9)中孔下段內(nèi)，閥芯(10)的下段裝在閥體(9)中孔中段內(nèi)，閥芯(10)的上段裝在閥體(9)中孔上段內(nèi)，彈簧(13)裝在閥芯(10)的邊沿與閥體(9)中孔中段上端之間，閥芯(10)可在閥體(9)中孔內(nèi)作徑向滑動(dòng)，閥芯(10)有閥芯內(nèi)腔(14)，閥芯內(nèi)腔(14)內(nèi)裝熱敏橡膠(15)，活塞桿(11) 一端裝在活塞桿座(12)上，另一端裝在閥芯內(nèi)腔(14)內(nèi)其端面與熱敏橡膠(15)的端面接觸，活塞桿(11)可在閥芯內(nèi)腔 (14)內(nèi)滑動(dòng)；閥體(9)上有閥體進(jìn)口(16)及閥體出口(17)，閥體進(jìn)口(16)與液力變矩器的動(dòng)液出口管(18)連接，并與側(cè)流管(6)的右段連通，閥體出口(17)與液力變矩器的動(dòng)液進(jìn)口管(19)連接，并與側(cè)流管(6)的左段連通。
全文摘要
有側(cè)置式一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合的熱交換器，涉及一種液力變矩器的熱交換器。所要解決的技術(shù)問題是，提供一種側(cè)置式一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合熱交換器。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案，包含熱交換器及一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合；熱交換器包含左集液管、右集液管及扁管；一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合裝在熱交換器的側(cè)邊，一體化溫度控制閥與側(cè)流管組合包含溫度控制閥與側(cè)流管；溫度控制閥裝在側(cè)流管的中部，溫度控制閥包含閥體、閥芯、活塞桿、活塞桿座及彈簧。應(yīng)用于汽車液力變矩器的熱交換器。有益效果是，制作時(shí)不需將集液管切斷，制作工藝簡(jiǎn)化，降低了生產(chǎn)成本，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)F16H41/24GK103016674SQ201110286709
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者陳蘇紅 申請(qǐng)人:陳蘇紅