專利名稱：一種傳動調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械傳動領(lǐng)域，特別是涉及一種傳動調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
機械傳動中的減速器與電機的相對位置對工作效率的影響很大，傳動皮帶的張緊程度也對減速的效果有影響，當要求較高的精度時，常規(guī)的安裝方式不能滿足該需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決減速器精準安裝的問題，公開了一種傳動調(diào)節(jié)裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中不能精確調(diào)節(jié)減速器安裝位置的缺陷。為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種傳動調(diào)節(jié)裝置，包括減速器、電機、電機底板、調(diào)節(jié)桿、皮帶、第一皮帶輪、第二皮帶輪、聯(lián)軸器；減速器與第一皮帶輪連接，減速器的輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器與主電機的主軸同軸相連；電機底板位于機床內(nèi)部并與所述機床以軸連接，電機底板可相對于機床繞軸旋轉(zhuǎn)；軸與減速器的輸出軸平行；電機固定于電機底板上，電機的輸入軸與第二皮帶輪同軸固定；調(diào)節(jié)桿外表面具有外螺紋，電機底板具有與調(diào)節(jié)桿外螺紋相配合的內(nèi)螺紋；第一皮帶輪與第二皮帶輪以皮帶連接。優(yōu)選地，還包括減速器底座，減速器固定于減速器底座上。優(yōu)選地，減速器底座上設置有調(diào)節(jié)墊片，調(diào)節(jié)墊片用于調(diào)整減速器與減速器底座之間的距離。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果，以帶有螺紋的調(diào)節(jié)桿對電機的位置進行微調(diào)，從而精確調(diào)整皮帶的張緊程度；利用調(diào)節(jié)墊片調(diào)整減速機的位置，進而調(diào)整皮帶的張緊程度以及與主電機的主軸的相對位置，相對現(xiàn)有技術(shù)中的人工調(diào)節(jié)具有較高的精度。


圖1是本發(fā)明實施例的傳動調(diào)節(jié)裝置爆炸圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。如附圖1所示，一種傳動調(diào)節(jié)裝置，包括減速器1、電機2、電機底板3、調(diào)節(jié)桿4、皮帶5、第一皮帶輪6、第二皮帶輪7、聯(lián)軸器8 ；減速器1與第一皮帶輪6連接，減速器1的輸出軸11經(jīng)聯(lián)軸器8與主電機的主軸(圖中未示出)同軸相連；在減速時，減速器1的輸出軸11必須保證與主電機的主軸同軸， 這是為了保證減速機的工作效率及主軸加工產(chǎn)品的精度，最大程度減少傳動過程中的力矩損失，延長主軸的使用壽命。電機底板3位于機床9內(nèi)部并與機床9以軸31連接，電機底板3可繞軸31旋轉(zhuǎn)； 調(diào)節(jié)桿4外表面具有外螺紋，電機底板3具有與調(diào)節(jié)桿4外螺紋相配合的內(nèi)螺紋；由于電機 2自身的重力作用，調(diào)節(jié)桿4的螺帽與機床9的相對位置不改變，這樣，當調(diào)節(jié)桿4相對于電機底板3轉(zhuǎn)動時，電機底板3與調(diào)節(jié)桿4的螺帽之間的相對位置改變，以調(diào)整電機底板3與機床9相對位置，從而調(diào)整第一皮帶輪6和第二皮帶輪7的相對位置。軸31與減速器1的輸出軸11平行；電機2固定于電機底板3上，電機2的輸入軸 21與第二皮帶輪7同軸固定；第一皮帶輪6與第二皮帶輪7以皮帶5連接。還包括減速器底座14，減速器1固定于減速器底座14上。減速器底座14上設置有調(diào)節(jié)墊片15，增加或者減少調(diào)節(jié)墊片15，以調(diào)整減速器1 與減速器底座14之間的距離。本發(fā)明以帶有螺紋的調(diào)節(jié)桿對電機的位置進行微調(diào)，從而精確調(diào)整皮帶的張緊程度；利用調(diào)節(jié)墊片調(diào)整減速機的位置，進而調(diào)整皮帶的張緊程度以及與主電機的主軸的相對位置，相對現(xiàn)有技術(shù)中的人工調(diào)節(jié)具有較高的精度。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種傳動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括減速器、電機、電機底板、調(diào)節(jié)桿、皮帶、第一皮帶輪、第二皮帶輪、聯(lián)軸器；所述減速器與所述第一皮帶輪連接，所述減速器的輸出軸經(jīng)所述聯(lián)軸器與主電機的主軸同軸相連；所述電機底板位于機床內(nèi)部并與所述機床以軸連接，所述電機底板可相對于所述機床繞所述軸旋轉(zhuǎn)；所述軸與所述減速器的輸出軸平行；所述電機固定于所述電機底板上，所述電機的輸入軸與所述第二皮帶輪同軸固定； 所述調(diào)節(jié)桿外表面具有外螺紋，所述電機底板具有與所述調(diào)節(jié)桿外螺紋相配合的內(nèi)螺紋；所述第一皮帶輪與第二皮帶輪以所述皮帶連接。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括減速器底座，所述減速器固定于所述減速器底座上。
3.如權(quán)利要求2所述的傳動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述減速器底座上設置有調(diào)節(jié)墊片，所述調(diào)節(jié)墊片用于調(diào)整所述減速器與所述減速器底座之間的距離。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種傳動調(diào)節(jié)裝置，包括減速器、電機、電機底板、調(diào)節(jié)桿、皮帶、第一皮帶輪、第二皮帶輪、聯(lián)軸器；減速器與第一皮帶輪連接，減速器的輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器與主電機的主軸同軸相連；電機底板位于機床內(nèi)部并與所述機床以軸連接，電機底板可相對于機床繞軸旋轉(zhuǎn)；軸與減速器的輸出軸平行；電機固定于電機底板上，電機的輸入軸與第二皮帶輪同軸固定；調(diào)節(jié)桿外表面具有外螺紋，電機底板具有與調(diào)節(jié)桿外螺紋相配合的內(nèi)螺紋；第一皮帶輪與第二皮帶輪以皮帶連接。本發(fā)明以帶有螺紋的調(diào)節(jié)桿及調(diào)節(jié)墊片調(diào)整皮帶的張緊程度以及與主電機的主軸的相對位置，相對現(xiàn)有技術(shù)中的人工調(diào)節(jié)具有較高的精度。
文檔編號F16H7/10GK102401098SQ20111036317
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者汪立洲, 竺敏超 申請人:寧波明潤瑞達機械科技有限公司