專利名稱：一種柴油機用空-空中冷器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種柴油機用空-空中冷器，適用于對柴油機的冷卻。
背景技術：
使用柴油機時柴油機會產(chǎn)生大量的熱量，尤其是柴油機的增壓器，只有及時的冷卻柴油機才會使柴油機正常的工作，不至于使得柴油機被燒壞。目前冷卻柴油機的方法基本采用水冷或水冷加空氣冷卻，而目前柴油機的功率日益增大，這些冷卻方法不足以達到柴油機所需的冷卻量，對柴油機的冷卻不夠充分。

發(fā)明內容
本發(fā)明為解決上述問題提供一種柴油機用空-空中冷器，該柴油機用空-空中冷器冷卻效果好，冷卻量大于柴油機所需冷卻量。為達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案為
一種柴油機用空-空中冷器，包括水箱、冷卻風扇、導風罩，所述導風罩安裝于水箱頂部，所述冷卻風扇安裝于導風罩上部，所述水箱內腔遠離導風罩處有一單獨隔開的空腔；在水箱外側安裝有多根扁管。所述水箱通過鋼管與柴油機的進、出水口及柴油機增壓器的進、出氣口連接。工作原理水箱內腔內充滿水，而水箱內腔遠離冷卻風扇處有一單獨隔開的空腔為空氣腔，冷卻風扇從水箱外側的扁管從外界吸風，從水箱頂部排出，空氣的流動為了冷卻水箱內的水，而水箱內的水冷卻后繼而冷卻水箱內空氣腔的空氣，水箱通過鋼管與柴油機連接，冷卻柴油機冷卻水、液力傳動油的冷卻水以及柴油機增壓器出口的壓力空氣，降低其壓力空氣溫度，提高其密度，以增加氣缸吸氣沖程的吸氣重量而提高柴油機的功率。本發(fā)明對柴油機冷卻效果好，冷卻量大于柴油機所需冷卻量。


圖1為本發(fā)明的主視局部剖結構示意圖。圖2為本發(fā)明的俯視結構示意圖。圖3為本發(fā)明與柴油機連接的結構示意圖。圖中水箱1、空腔1-1、冷卻風扇2、導風罩3、扁管4、鋼管5 (7)、柴油機6。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。以安裝于內燃機車上的功率為708KW的CATC32柴油機為例，參見圖1、圖2、圖3， 一種柴油機用空-空中冷器，包括水箱1、冷卻風扇2、導風罩3。圖中導風罩3安裝于水箱1頂部，冷卻風扇2安裝于導風罩3上部，在水箱1的內腔遠離導風罩3處有一單獨隔開的空腔1-1 ；水箱1外側安裝有7根扁管4。水箱1的內腔盛滿水，而空腔1-1內為空氣。水箱1盛水的內腔通過鋼管5與柴油機6的進、出水口連接，空腔1-1通過鋼管7 與柴油機6增壓器的進、出氣口連接。工作時，冷卻風扇2從水箱1外側的扁管4從外界吸風，沿導風罩3從水箱1頂部排出，水箱1通過鋼管5、鋼管7與柴油機6連接，冷卻柴油機6的冷卻水、液力傳動油的冷卻水以及柴油機6增壓器出口的壓力空氣。本發(fā)明對柴油機的冷卻效果好，冷卻量大于柴油機所需冷卻量。
權利要求
1.一種柴油機用空-空中冷器，其特征在于包括水箱、冷卻風扇、導風罩，所述導風罩安裝于水箱頂部，所述冷卻風扇安裝于導風罩上部，所述水箱內腔遠離導風罩處有一單獨隔開的空腔；在水箱外側安裝有多根扁管。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機用空-空中冷器，其特征在于所述水箱通過鋼管與柴油機的進、出水口及柴油機增壓器的進、出氣口連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種柴油機用空-空中冷器，包括水箱、冷卻風扇、導風罩，所述導風罩安裝于水箱頂部，所述冷卻風扇安裝于導風罩上部，所述水箱內腔遠離導風罩處有一單獨隔開的空腔；在水箱外側安裝有多根扁管。所述水箱通過鋼管與柴油機的進、出水口及柴油機增壓器的進、出氣口連接。本發(fā)明對柴油機的冷卻效果好，冷卻量大于柴油機所需冷卻量。
文檔編號F16H57/04GK102364069SQ201110371338
公開日2012年2月29日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權日2011年11月21日
發(fā)明者王槐庭, 薛祖敏 申請人:常州市萬航工礦設備有限公司