專利名稱：異型螺旋壓縮彈簧及使用該彈簧的后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種彈簧，具體來(lái)說(shuō)，是涉及一種異型螺旋壓縮彈簧。
背景技術(shù)：
在汽車及機(jī)械設(shè)計(jì)中螺旋壓縮彈簧的應(yīng)用很普遍，但在實(shí)際應(yīng)用中，常因整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較緊湊而使彈簧布置空間較小，此時(shí)普通螺旋壓縮彈簧難以滿足其設(shè)計(jì)要求。因此，我們需要一種結(jié)構(gòu)緊湊的彈簧，該彈簧具有較強(qiáng)的軸向力，并且在彈簧布置空間較小時(shí)仍然易于調(diào)整彈簧的參數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種異型螺旋壓縮彈簧及使用該彈簧的后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成，該彈簧結(jié)構(gòu)緊湊，具有較強(qiáng)的軸向力，并且在彈簧布置空間較小時(shí)仍然易于調(diào)整彈簧的參數(shù)。在設(shè)計(jì)后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成時(shí)，與普通圓柱螺旋壓縮彈簧比較，使用本發(fā)明的異型螺旋壓縮彈簧可使卡鉗總成軸向尺寸縮短8 10毫米。本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種異型螺旋壓縮彈簧，該目的通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續(xù)的Z型構(gòu)成，所述Z型并列設(shè)置，每個(gè)Z 型首尾直線相接圍成環(huán)狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成大于0°小于90°的角度α。本發(fā)明還可做以下改進(jìn)所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊組成。所述鋼絲為左旋或右旋。所述鋼絲圍成圓柱狀。所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊相等。所述彈簧由至少一條上述形狀的鋼絲組成。所述鋼絲圍成至少一圈。本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提供一種使用該彈簧的后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成，該目的通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)一種使用上述異型螺旋壓縮彈簧的后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成，包括有駐車制動(dòng)拉臂，駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸，壓力軸承總成，駐車螺套，彈簧限位座，波形彈性墊圈，駐車螺桿，活塞，制動(dòng)襯塊總成；駐車制動(dòng)拉臂固定于駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸上，駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與駐車螺套之間設(shè)有壓力軸承總成，駐車螺套旋套在駐車螺桿上，駐車螺桿壓靠在活塞上，活塞壓靠在制動(dòng)襯塊總成上；波形彈性墊圈位于活塞中并壓緊駐車螺桿；還包括安裝于駐車螺套與彈簧限位座之間的異型螺旋壓縮彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果為1)本發(fā)明的一種異型螺旋壓縮彈簧，彈簧結(jié)構(gòu)緊湊，具有較強(qiáng)的軸向力，并且在彈簧布置空間較小時(shí)仍然易于調(diào)整彈簧的參數(shù)。2)本發(fā)明的一種異型螺旋壓縮彈簧，可通過(guò)調(diào)整鋼絲的條數(shù)或圍成的圈數(shù)來(lái)調(diào)整其承載力F，選用直徑小的鋼絲，能獲得較大的承載力F調(diào)整范圍。3)本發(fā)明的一種異型螺旋壓縮彈簧，結(jié)構(gòu)緊湊，具有較強(qiáng)的軸向力，解決了在汽車設(shè)計(jì)及機(jī)械設(shè)計(jì)中因結(jié)構(gòu)尺寸布置問(wèn)題，與普通圓柱螺旋壓縮彈簧比較，當(dāng)設(shè)計(jì)空間相同時(shí)，可獲得數(shù)十倍的彈簧軸向力。4)本發(fā)明后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成，由于使用了異型螺旋壓縮彈簧，在設(shè)計(jì)后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成時(shí)，與普通圓柱螺旋壓縮彈簧比較，可使卡鉗總成軸向尺寸縮短8 10毫米。5)本發(fā)明的一種異型螺旋壓縮彈簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理可靠，具有穩(wěn)定的性能。6)本發(fā)明的一種異型螺旋壓縮彈簧，重量輕，成本低，可廣泛用于各種需要使用彈簧的技術(shù)領(lǐng)域，特別適合于彈簧布置空間較小的部件中。


圖1為本發(fā)明的異型螺旋壓縮彈簧在制動(dòng)鉗中裝配結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明的異型螺旋壓縮彈簧俯視圖。圖3為本發(fā)明的異型螺旋壓縮彈簧側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明的異型螺旋壓縮彈簧展開(kāi)圖。圖中1.駐車制動(dòng)拉臂；2.駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸；3.壓力軸承總成；4.駐車螺套；5.螺旋壓縮彈簧；6.彈簧限位座；7.波形彈性墊圈；8.駐車螺桿；9.活塞；10制動(dòng)襯塊總成 11.上邊；12.斜邊；13.下邊；14.上邊；15.下邊；16.下邊；17.零件一；18.零件二。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，但并不對(duì)本發(fā)明造成任何限制。實(shí)施例1如圖2-4所示的一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續(xù)的Z型構(gòu)成，所述Z 型并列設(shè)置，每個(gè)Z型首尾直線相接圍成環(huán)狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成角度α。所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊(11、14)組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊(13、15、16)組成。所述鋼絲為左旋。所述鋼絲圍成圓柱狀。所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊C相等，并且，圖中C = 2XB+t。所述彈簧由1條上述形狀的鋼絲圍成一圈組成。本發(fā)明的異型螺旋壓縮彈簧工作狀態(tài)如下當(dāng)異型螺旋壓縮彈簧處于初始位置(即裝配狀態(tài))時(shí)，由上邊(11、14)組成的上支承面與零件一 17緊密接觸，由下邊(13、15、16)組成的下支承面與零件二 18緊密接觸， 隨著作用在零件一 17上力的增加，上支承面的接觸面相對(duì)于下支承面的接觸面，以彈簧中徑D為軸線與彈簧鋼絲螺旋角相同的轉(zhuǎn)向而旋轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，同時(shí)彈簧的中徑D也有微小的增加，當(dāng)解除作用在零件一上F力的增加值時(shí)，圓柱異型螺旋壓縮彈簧回復(fù)初始位置(裝配狀態(tài))，此時(shí)完成了一個(gè)工作循環(huán)。實(shí)施例2
一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續(xù)的Z型構(gòu)成，所述Z型并列設(shè)置，每個(gè)ζ型首尾直線相接圍成環(huán)狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成角度α。所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊(11、14)組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊(13、15、16)組成。所述鋼絲為左旋。所述鋼絲圍成圓柱狀。所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊相等。所述彈簧由4條上述形狀的鋼絲組成。本發(fā)明的異型螺旋壓縮彈簧工作狀態(tài)如下當(dāng)異型螺旋壓縮彈簧處于初始位置(即裝配狀態(tài))時(shí)，由上邊(11、14)組成的上支承面與零件一 17緊密接觸，由下邊(13、15、16)組成的下支承面與零件二 18緊密接觸， 隨著作用在零件一 17上力的增加，上支承面的接觸面相對(duì)于下支承面的接觸面，以彈簧中徑D為軸線與彈簧鋼絲螺旋角相同的轉(zhuǎn)向而旋轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，同時(shí)彈簧的中徑D也有微小的增加，當(dāng)解除作用在零件一上F力的增加值時(shí)，圓柱異型螺旋壓縮彈簧回復(fù)初始位置(裝配狀態(tài))，此時(shí)完成了一個(gè)工作循環(huán)。實(shí)施例3一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續(xù)的Z型構(gòu)成，所述Z型并列設(shè)置，每個(gè)ζ型首尾直線相接圍成環(huán)狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成角度α。所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊(11、14)組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊(13、15、16)組成。所述鋼絲為右旋。所述鋼絲圍成圓柱狀。所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊相等。所述鋼絲圍成4圈。本發(fā)明的異型螺旋壓縮彈簧工作狀態(tài)如下當(dāng)異型螺旋壓縮彈簧處于初始位置(即裝配狀態(tài))時(shí)，由上邊(11、14)組成的上支承面與零件一 17緊密接觸，由下邊(13、15、16)組成的下支承面與零件二 18緊密接觸， 隨著作用在零件一 17上力的增加，上支承面的接觸面相對(duì)于下支承面的接觸面，以彈簧中徑D為軸線與彈簧鋼絲螺旋角相同的轉(zhuǎn)向而旋轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，同時(shí)彈簧的中徑D也有微小的增加，當(dāng)解除作用在零件一上F力的增加值時(shí)，圓柱異型螺旋壓縮彈簧回復(fù)初始位置(裝配狀態(tài))，此時(shí)完成了一個(gè)工作循環(huán)。實(shí)施例4如圖1所示，一種使用上述異型螺旋壓縮彈簧的后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成，包括有駐車制動(dòng)拉臂1，駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸2，壓力軸承總成3，駐車螺套4，彈簧限位座6，波形彈性墊圈 7，駐車螺桿8，活塞9，制動(dòng)襯塊總成10 ；駐車制動(dòng)拉臂1固定于駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸2上，駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸2與駐車螺套4之間設(shè)有壓力軸承總成3，駐車螺套4旋套在駐車螺桿8上，駐車螺桿8壓靠在活塞9上，活塞9壓靠在制動(dòng)襯塊總成10上；波形彈性墊圈7位于活塞9中并壓緊駐車螺桿8 ；還包括安裝于駐車螺套4與彈簧限位座6之間的異型螺旋壓縮彈簧5。所述異型螺旋壓縮彈簧5為實(shí)施例1所示的異型螺旋壓縮彈簧。本發(fā)明的后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成工作狀態(tài)如下當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)處于初始位置時(shí)(未實(shí)施制動(dòng))，異型螺旋壓縮彈簧處于上述裝配狀態(tài)。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施行車制動(dòng)時(shí)，作用在活塞9上的制動(dòng)液壓使活塞9壓靠在制動(dòng)襯塊總成10上，在活塞9軸向力的作用下通過(guò)波形彈性墊圈7及相關(guān)零件對(duì)駐車螺桿8施加一個(gè)軸向力，在駐車螺桿8軸向力的作用下依次對(duì)駐車螺套4，異型螺旋壓縮彈簧5施加軸向力，但因異型螺旋壓縮彈簧5的軸向力遠(yuǎn)大于波形彈性墊圈7的軸向力，因此圓柱異型螺旋壓縮彈簧5保持裝配狀態(tài)。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施駐車制動(dòng)時(shí)，駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸2的軸向力依次由壓力軸承總成3傳至駐車螺套4，在駐車螺套4軸向力的作用下，使異型螺旋壓縮彈簧5產(chǎn)生軸向壓縮變形，當(dāng)解除駐車制動(dòng)時(shí)，圓柱異型螺旋壓縮彈簧5回復(fù)到裝配狀態(tài)，完成一個(gè)工作循環(huán)。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，如將彈簧設(shè)為方形柱狀等都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于該彈簧的鋼絲由連續(xù)的Z型構(gòu)成，所述Z型并列設(shè)置，每個(gè)Z型首尾直線相接圍成環(huán)狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成大于0°小于 90°的角度α。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述將Z型首尾相接的直線與Z型的上、下邊也成角度α。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述彈簧的上支承面由鋼絲Z型的上邊(11、14)組成，下支承面由由鋼絲Z型的下邊(13、15、16)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述鋼絲為左旋或右旋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述鋼絲圍成圓柱狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述鋼絲Z型的上接觸邊與下接觸邊相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述彈簧由至少一條上述形狀的鋼絲組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的異型螺旋壓縮彈簧，其特征在于所述鋼絲圍成至少一圈。
9.一種使用權(quán)利要求1-8的異型螺旋壓縮彈簧的后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成，包括有駐車制動(dòng)拉臂(1)，駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸( ，壓力軸承總成( ，駐車螺套(4)，彈簧限位座(6)，波形彈性墊圈(7)，駐車螺桿(8)，活塞(9)，制動(dòng)襯塊總成(10)；駐車制動(dòng)拉臂(1)固定于駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸( 上，駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)軸( 與駐車螺套(4)之間設(shè)有壓力軸承總成(3)，駐車螺套(4) 旋套在駐車螺桿(8)上，駐車螺桿(8)壓靠在活塞(9)上，活塞(9)壓靠在制動(dòng)襯塊總成 (10)上；波形彈性墊圈(7)位于活塞(9)中并壓緊駐車螺桿(8)；其特征在于還包括安裝于駐車螺套(4)與彈簧限位座(6)之間的異型螺旋壓縮彈簧(5)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種異型螺旋壓縮彈簧及使用該彈簧的后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成，屬于異型螺旋壓縮彈簧技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種異型螺旋壓縮彈簧，該彈簧的鋼絲由連續(xù)的Z型構(gòu)成，所述Z型并列設(shè)置，每個(gè)Z型首尾直線相接圍成環(huán)狀；所述Z型的上、下邊分別與斜邊成大于0°小于90°的螺旋角α。本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提供一種使用該彈簧的后盤(pán)式制動(dòng)卡鉗總成，與普通圓柱螺旋壓縮彈簧比較，可使卡鉗總成軸向尺寸縮短8～10毫米。本發(fā)明的一種異型螺旋壓縮彈簧，彈簧結(jié)構(gòu)緊湊，具有較強(qiáng)的軸向力，并且在彈簧布置空間較小時(shí)仍然易于調(diào)整彈簧的參數(shù)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理可靠，重量輕，成本低，特別適合于彈簧布置空間較小的部件中。
文檔編號(hào)F16D121/04GK102494068SQ201110433630
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者武長(zhǎng)江 申請(qǐng)人:廣東中博汽車零部件有限公司