專利名稱：用于車上的分離總成的制作方法
用于車上的分離總成技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)中汽車，特別是用于車上的分離總成。背景技術(shù)：
無論國內(nèi)外現(xiàn)有叉車多為機(jī)械傳動(dòng)叉車。而機(jī)械傳動(dòng)裝置幾乎無一例外的都選用汽車的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。眾所周知，汽車使用的離合變速機(jī)構(gòu)一般不會(huì)出現(xiàn)分離座總成易損的現(xiàn)象。原因是使用時(shí)間短，次數(shù)少。而叉車的離合頻率相當(dāng)高。例如在50米范圍內(nèi)裝卸貨物，每完成一次裝卸，約需離合20次，歷時(shí)3-5分鐘。而分離幾乎不停的跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)以 2000-3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速支運(yùn)傳。在離心力的作用下，軸承中的滾珠對珠軸承外圈產(chǎn)生較大的壓力，隨著時(shí)間的增加，軸承溫度不斷升高，當(dāng)溫度升至潤滑脂的滴點(diǎn)時(shí)，溶化了的潤滑脂就會(huì)從軸承防塵蓋與外圈結(jié)合處甩出，最后導(dǎo)致死軸現(xiàn)象發(fā)生，叉車不能使用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)散熱潤滑套的目的是解決叉車分離座總成易損的機(jī)械現(xiàn)狀。方案是由分離座和分離(拆去防塵蓋)套入輸入軸蓋構(gòu)成分離座總成，特點(diǎn)是在該總成外圈外緣固接有散熱潤滑套。該套的外圈外緣為槽狀，并與分離座總成的防塵蓋處由油嘴接通。另外，分離座總成與散熱潤滑套用止動(dòng)螺釘固接。

附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，其中1、止動(dòng)螺釘 2、輸入軸蓋 3、分離座 4、分離 5、散熱潤滑套
圖2、本發(fā)明的散熱潤滑套結(jié)構(gòu)示意圖，其中6、槽。
具體實(shí)施方式
附圖1或2給出了本發(fā)明的實(shí)施例。其中散熱潤滑套可采用精鑄或用厚壁鋁管車削后銑齒或滾動(dòng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于散熱潤滑套為鋁合金材料，與分離過盈裝配，為防止松動(dòng)加裝上止動(dòng)螺釘。在該套外圈外緣開有許多槽以便散熱。也就是說，槽增大了該套外圈外緣的散熱面積。由于本發(fā)明增設(shè)了油嘴，可向軸承中補(bǔ)充或置換潤滑脂，這樣可在極大程度上延長該總成的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種用于車上的總成，它是由分離軸承座、分離軸承、輸入軸蓋組成分離軸承座總成，其特征是在分離軸承座總成外圈外緣固定有散熱潤滑套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車上的分離總成，其特征在于所述散熱潤滑套外圈外緣為槽狀，并與分離軸承座總成的防蓋處由油嘴接通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于車上的分離總成，其特征在于分離軸承座總成與散熱潤滑套用止動(dòng)螺釘固接。
全文摘要
本發(fā)明公開了用于車上的分離總成，其設(shè)計(jì)散熱潤滑套的目的是解決叉車分離軸承座總成易損的機(jī)械現(xiàn)狀。其方案是由分離軸承座和分離軸承(拆去防塵蓋)套入輸入軸蓋構(gòu)成分離軸承座總成，其特點(diǎn)是在該總成外圈外緣固接有散熱潤滑套。
文檔編號F16D23/14GK102494039SQ20111044995
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者張潮輝 申請人:張潮輝