專利名稱：一種變速蝸桿減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及木工機(jī)上專用減速設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種變速蝸桿減速器。
背景技術(shù)：
如圖1所示，傳統(tǒng)的變速蝸桿減速器包括無級(jí)變速器11，蝸輪蝸桿減速器12，法蘭 裝置13，電機(jī)14。電機(jī)14輸出端螺紋連接無級(jí)變速器11的輸入端，而無級(jí)變速器11輸出 端則通過一法蘭裝置13螺紋連接蝸輪蝸桿減速器12的輸入端，這樣就形成了兩個(gè)接合位。 一個(gè)為法蘭裝置13與無級(jí)變速器11的結(jié)合位，另外一個(gè)為法蘭裝置13與蝸輪蝸桿減速器 12的接合位。而法蘭裝置13與無級(jí)變速器11的結(jié)合位，以及法蘭裝置13與蝸輪蝸桿減速 器12的接合位的匹配度直接影響到蝸輪蝸桿減速器12的抖動(dòng)程度，匹配度誤差越大，蝸輪 蝸桿減速器12抖動(dòng)得越厲害。同時(shí)，蝸輪蝸桿減速器12箱體和法蘭裝置13是采用壓鑄鋁 壓鑄成形的，當(dāng)連接在一起的時(shí)候，由于兩者的重量很大，當(dāng)蝸輪蝸桿減速器12振動(dòng)時(shí)，長(zhǎng) 期這樣會(huì)使連接法蘭裝置13與蝸輪蝸桿減速器12箱體的螺紋返松從而引起的漏油，更嚴(yán) 重的是，有可能會(huì)使嚴(yán)重時(shí)會(huì)使無級(jí)變速器11掉下來，后果不堪設(shè)想。

實(shí)用新型內(nèi)容為了獲得一種可有效減少蝸輪蝸桿減速器的抖動(dòng)，防止漏油，質(zhì)量輕便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 的變速蝸桿減速器，本實(shí)用新型提出新的技術(shù)解決方案，具體內(nèi)容如下一種變速蝸桿減速器，包括電機(jī)，無級(jí)變速器，蝸輪蝸桿減速器；所述電機(jī)的輸出 端通過螺紋連接無級(jí)變速器的輸入端；所述無級(jí)變速器的輸出端直接連接所述蝸輪蝸桿減 速器的輸入端。所述無級(jí)變速器包括主動(dòng)輪，摩擦輪，滑塊，支架盤，支架軸，無級(jí)變速器中座；所 述主動(dòng)輪，摩擦輪，滑塊，支架盤，支架軸分別設(shè)在無級(jí)變速器中座上；所述主動(dòng)輪，支架軸 分別為無級(jí)變速器的輸入端和輸出端；所述主動(dòng)輪同步連接摩擦輪；所述滑塊同時(shí)同步連 接摩擦輪和支架盤；所述支架盤同步連接支架軸。所述蝸輪蝸桿減速器包括箱體，蝸輪，蝸桿；所述蝸輪，蝸桿分別設(shè)在箱體內(nèi)；所 述蝸桿為蝸輪蝸桿減速器的輸入端，其前端嵌入支架軸內(nèi)部；所述蝸桿換向連接所述蝸輪。這樣，無需在無級(jí)變速器和蝸輪蝸桿減速器的接合位使用法蘭裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì) 量輕便，不但有效地節(jié)約了生產(chǎn)成本，還可以有效減少蝸輪蝸桿減速器的抖動(dòng)，而且還可以 有效地防止漏油，滿足了使用者的使用要求。所述中座與箱體之間設(shè)有一 0形圈，進(jìn)一步防止了漏油情況的出現(xiàn)。本實(shí)用新型產(chǎn)生如下有益效果本實(shí)用新型不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕便，成本低廉，而且可以有效減少蝸輪蝸桿減速 器的抖動(dòng)，還可以有效地防止漏油，滿足了使用者的使用要求。

圖1為傳統(tǒng)變速蝸桿減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型變速蝸桿減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型包括電機(jī)M，無級(jí)變速器21，蝸輪蝸桿減速器22。電機(jī) 24的輸出端通過螺紋連接無級(jí)變速器21的輸入端，而無級(jí)變速器21的輸出端則直接連接 蝸輪蝸桿減速器22的輸入端。更加具體的是，無級(jí)變速器21包括主動(dòng)輪211，摩擦輪212，滑塊213，支架盤214， 支架軸215，無級(jí)變速器中座216。主動(dòng)輪211，摩擦輪212，滑塊213，支架盤214，支架軸215分別設(shè)在無級(jí)變速器中 座216上；主動(dòng)輪211，支架軸215分別為無級(jí)變速器21的輸入端和輸出端。而主動(dòng)輪211就同步連接摩擦輪212 ；滑塊213同時(shí)同步連接摩擦輪212和支架 盤214 ；支架盤214還同步連接支架軸215。更加具體的是，蝸輪蝸桿減速器22包括箱體221，蝸輪222，蝸桿223 ；蝸輪222，蝸 桿223分別設(shè)在箱體221內(nèi)；而蝸桿223為蝸輪蝸桿減速器22的輸入端，其前端嵌入支架 軸215的內(nèi)部；同時(shí)，蝸桿223還換向連接蝸輪222。具體的工作原理是動(dòng)力由電機(jī)M輸入，經(jīng)過主動(dòng)輪211傳遞到摩擦輪212，摩擦 輪212產(chǎn)生正時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦輪212作用于滑塊213，滑塊213作用于支架盤214， 支架盤214驅(qū)動(dòng)支架軸215從而把動(dòng)力傳遞給蝸桿223，蝸桿223驅(qū)動(dòng)蝸輪222，蝸輪222 轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸出。這樣，就實(shí)現(xiàn)了無需在無級(jí)變速器21和蝸輪蝸桿減速器22的接合位使用法蘭裝 置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕便，不但有效地節(jié)約了生產(chǎn)成本，還可以有效減少蝸輪蝸桿減速器22 的抖動(dòng)，而且還可以有效地防止漏油，滿足了使用者的使用要求。更優(yōu)選的是，中座216與箱體221之間設(shè)有一 0形圈，進(jìn)一步防止了漏油情況的出 現(xiàn)。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，作出其他各種相應(yīng) 的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變速蝸桿減速器，包括電機(jī)，無級(jí)變速器，蝸輪蝸桿減速器；所述電機(jī)的輸出端 通過螺紋連接無級(jí)變速器的輸入端；其特征在于，所述無級(jí)變速器的輸出端直接連接所述 蝸輪蝸桿減速器的輸入端。
2.如權(quán)利要求1所述的變速蝸桿減速器，其特征在于，所述無級(jí)變速器包括主動(dòng)輪，摩 擦輪，滑塊，支架盤，支架軸，無級(jí)變速器中座；所述主動(dòng)輪，摩擦輪，滑塊，支架盤，支架軸分 別設(shè)在無級(jí)變速器中座上；所述主動(dòng)輪，支架軸分別為無級(jí)變速器的輸入端和輸出端；所 述主動(dòng)輪同步連接摩擦輪；所述滑塊同時(shí)同步連接摩擦輪和支架盤；所述支架盤同步連接 支架軸。
3..如權(quán)利要求1所述的變速蝸桿減速器，其特征在于，所述蝸輪蝸桿減速器包括箱 體、蝸輪、蝸桿；所述蝸輪、蝸桿分別設(shè)在箱體內(nèi)；所述蝸桿為蝸輪蝸桿減速器的輸入端，其 前端嵌入支架軸內(nèi)部；所述蝸桿換向連接所述蝸輪。
4.如權(quán)利要求2或3所述的變速蝸桿減速器，其特征在于，所述中座與箱體之間設(shè)有一 0形圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速蝸桿減速器，包括電機(jī)，無級(jí)變速器，蝸輪蝸桿減速器；所述電機(jī)的輸出端通過螺紋連接無級(jí)變速器的輸入端；所述無級(jí)變速器的輸出端直接連接所述蝸輪蝸桿減速器的輸入端。本實(shí)用新型不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，而且可以有效減少蝸輪蝸桿減速器的抖動(dòng)，而且還可以有效地防止漏油，滿足了使用者的使用要求。
文檔編號(hào)F16H1/16GK201925434SQ20112000107
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者李華林, 鄭智棠 申請(qǐng)人:佛山市星光傳動(dòng)機(jī)械有限公司