專利名稱：新型減速裝置及采用該裝置的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，尤其是一種齒輪減速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的齒輪減速裝置的原理都是通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪來降低轉(zhuǎn)速，在結(jié)構(gòu)上每個(gè)齒輪僅在其一側(cè)與另一齒輪相嚙合傳動(dòng)。這種現(xiàn)有的齒輪減速裝置具有齒輪受力不均勻 (嚙合傳動(dòng)一側(cè)受力，嚙合傳動(dòng)的另一側(cè)不受力)的缺陷，造成齒輪壽命較短。另外由于齒輪僅在一側(cè)受力，運(yùn)行中主傳動(dòng)軸皆受到非軸向方向的力(非純扭矩軸)，降低了主傳動(dòng)軸的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪受力更加均勻的新型減速裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的新型減速裝置包括一端與外置動(dòng)力裝置相連接的主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸的另一端固定連接有主動(dòng)輪；主傳動(dòng)軸的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩根輸出軸，兩根輸出軸上對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一級(jí)從動(dòng)齒輪，一級(jí)從動(dòng)齒輪包括一級(jí)大齒輪盤和一級(jí)小齒輪盤，兩個(gè)一級(jí)大齒輪盤位于所述主動(dòng)輪的兩側(cè)并分別與主動(dòng)輪相嚙合；一級(jí)大齒輪盤的外徑大于主動(dòng)輪的外徑；主傳動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二級(jí)從動(dòng)輪，二級(jí)從動(dòng)輪包括二級(jí)大齒輪盤和二級(jí)小齒輪盤，所述兩個(gè)一級(jí)小齒輪盤位于所述二級(jí)大齒輪盤的兩側(cè)并分別與二級(jí)大齒輪盤相嚙合，所述二級(jí)大齒輪盤的外徑大于所述一級(jí)小齒輪盤的外徑；兩根輸出軸上對(duì)稱固定連接有兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪，兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪位于所述二級(jí)小齒輪盤的兩側(cè)并分別與二級(jí)小齒輪盤相嚙合，所述三級(jí)從動(dòng)齒輪的外徑大于所述二級(jí)小齒輪盤的外徑。所述主傳動(dòng)軸上于主動(dòng)輪一側(cè)設(shè)有制動(dòng)器。所述兩根輸出軸上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪，兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪上罩設(shè)有大齒圈，大齒圈的內(nèi)表面與兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪相嚙合。本實(shí)用新型的新型減速裝置具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.使用時(shí)，外置動(dòng)力裝置帶動(dòng)主傳動(dòng)軸和主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪通過一級(jí)大齒輪盤帶動(dòng)其兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的一級(jí)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，一級(jí)從動(dòng)齒輪通過其一級(jí)小齒輪盤帶動(dòng)二級(jí)從動(dòng)輪的二級(jí)大齒輪盤旋轉(zhuǎn)，二級(jí)小齒輪盤帶動(dòng)其兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)， 兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪分別帶動(dòng)兩根輸出軸旋轉(zhuǎn)，從而將動(dòng)力輸出。本實(shí)用新型一方面通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn)從而降低轉(zhuǎn)速，另一方面由于主傳動(dòng)軸上設(shè)置的主傳動(dòng)輪和二級(jí)從動(dòng)輪都是兩側(cè)對(duì)稱嚙合受力，因此主傳動(dòng)輪和二級(jí)從動(dòng)輪所受到的對(duì)稱非軸向力相互抵消， 使主傳動(dòng)軸成為純扭矩軸，延長了主傳動(dòng)軸的使用壽命。同時(shí)主傳動(dòng)輪和二級(jí)從動(dòng)輪兩側(cè)對(duì)稱受力，受力較以往更加均勻穩(wěn)定，從而其使用壽命得到延長。另外，由于輸出軸設(shè)有兩個(gè)，因此輸出相同動(dòng)力的情況下，每根輸出軸及其上的齒輪所受到的力均減半，從而在輸出同樣動(dòng)力的情況下延長本實(shí)用新型的使用壽命。2.主傳動(dòng)軸上設(shè)有制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。[0010]3.作為動(dòng)力輸出裝置，大齒圈的結(jié)構(gòu)簡單方便，既能同時(shí)與兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪相嚙合，又較采用大齒輪更節(jié)省材料。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用上述新型減速裝置的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和卷筒，卷筒與所述大齒圈固定連接，電機(jī)的輸出軸作為所述的主傳動(dòng)軸。主傳動(dòng)軸于電機(jī)一側(cè)設(shè)有制動(dòng)器。所述電機(jī)為變級(jí)多速電機(jī)。本實(shí)用新型的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，便于制造。2.主傳動(dòng)軸于電機(jī)一側(cè)也設(shè)有制動(dòng)器，這樣制動(dòng)時(shí)就可以從兩側(cè)(電機(jī)一側(cè)以及主動(dòng)輪一側(cè))同時(shí)制動(dòng)，使主傳動(dòng)軸受力均衡。3.所述電機(jī)為變級(jí)多速電機(jī)，便于通過調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)的變速功能， 使卷揚(yáng)機(jī)能夠以不同的轉(zhuǎn)速工作。

圖1是采用新型減速裝置的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的新型減速裝置包括一端與外置動(dòng)力裝置相連接的主傳動(dòng)軸1，主傳動(dòng)軸1的另一端固定連接有主動(dòng)輪2 ；主傳動(dòng)軸1的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩根輸出軸 3，兩根輸出軸3上通過軸承4對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一級(jí)從動(dòng)齒輪，一級(jí)從動(dòng)齒輪包括一級(jí)大齒輪盤5A和一級(jí)小齒輪盤5B，兩個(gè)一級(jí)大齒輪盤5A位于所述主動(dòng)輪2的兩側(cè)并分別與主動(dòng)輪2相嚙合；一級(jí)大齒輪盤5A的外徑大于主動(dòng)輪2的外徑；主傳動(dòng)軸1上通過軸承4轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二級(jí)從動(dòng)輪，二級(jí)從動(dòng)輪包括二級(jí)大齒輪盤6A和二級(jí)小齒輪盤6B，所述兩個(gè)一級(jí)小齒輪盤5B位于所述二級(jí)大齒輪盤6A的兩側(cè)并分別與二級(jí)大齒輪盤6A相嚙合，所述二級(jí)大齒輪盤6A的外徑大于所述一級(jí)小齒輪盤5B的外徑；兩根輸出軸3上對(duì)稱固定連接有兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪7，兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪7位于所述二級(jí)小齒輪盤6B的兩側(cè)并分別與二級(jí)小齒輪盤6B相嚙合，所述三級(jí)從動(dòng)齒輪7的外徑大于所述二級(jí)小齒輪盤6B的外徑。所述主傳動(dòng)軸1上于主動(dòng)輪2 —側(cè)設(shè)有制動(dòng)器8。所述兩根輸出軸3上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪9，兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪9上罩設(shè)有大齒圈11，大齒圈11的內(nèi)表面與兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪9相嚙合。使用時(shí)，外置動(dòng)力裝置帶動(dòng)主傳動(dòng)軸1和主動(dòng)輪2旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪2通過一級(jí)大齒輪盤5A帶動(dòng)其兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的一級(jí)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，一級(jí)從動(dòng)齒輪通過其一級(jí)小齒輪盤5B帶動(dòng)二級(jí)從動(dòng)輪的二級(jí)大齒輪盤6A旋轉(zhuǎn)，二級(jí)小齒輪盤6B帶動(dòng)其兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪7分別帶動(dòng)兩根輸出軸3旋轉(zhuǎn)，從而將動(dòng)力輸出。本實(shí)用新型一方面通過小齒輪帶動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn)從而降低轉(zhuǎn)速，另一方面由于主傳動(dòng)軸1上設(shè)置的主傳動(dòng)輪和二級(jí)從動(dòng)輪都是兩側(cè)對(duì)稱嚙合受力，因此主傳動(dòng)輪和二級(jí)從動(dòng)輪所受到的對(duì)稱非軸向力相互抵消，使主傳動(dòng)軸1成為純扭矩軸，延長了主傳動(dòng)軸1的使用壽命。同時(shí)主傳動(dòng)輪和二級(jí)從動(dòng)輪兩側(cè)對(duì)稱受力，受力較以往更加均勻穩(wěn)定，從而其使用壽命得到延長。另外，由于輸出軸3設(shè)有兩個(gè)，因此輸出相同動(dòng)力的情況下，每根輸出軸3及其上的齒輪所受到的力均減半，從而在輸出同樣動(dòng)力的情況下延長本實(shí)用新型的使用壽命。如圖1所示，采用上述新型減速裝置的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定支架15，固定支架15上設(shè)有電機(jī)16和卷筒17，卷筒17與所述大齒圈11固定連接，電機(jī)16的輸出軸3作為所述新型減速裝置的主傳動(dòng)軸1，主傳動(dòng)軸1于電機(jī)16 —側(cè)設(shè)有制動(dòng)器8。所述電機(jī)16 為變級(jí)多速電機(jī)。使用時(shí)，變級(jí)多速電機(jī)帶動(dòng)主傳動(dòng)軸1和主動(dòng)輪2旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪2通過一級(jí)大齒輪盤5A帶動(dòng)其兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的一級(jí)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，一級(jí)從動(dòng)齒輪通過其一級(jí)小齒輪盤5B帶動(dòng)二級(jí)從動(dòng)輪的二級(jí)大齒輪盤6A旋轉(zhuǎn)，二級(jí)小齒輪盤6B帶動(dòng)其兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪7分別帶動(dòng)兩根輸出軸3旋轉(zhuǎn)，兩根輸出軸3分別帶動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪9旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪9則一同帶動(dòng)大齒圈11旋轉(zhuǎn)，最后大齒圈11 帶動(dòng)卷筒17旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型制動(dòng)時(shí)可以從兩側(cè)(電機(jī)16 —側(cè)以及主動(dòng)輪2 —側(cè))同時(shí)制動(dòng)，使主傳動(dòng)軸1受力均衡。所述電機(jī)16為變級(jí)多速電機(jī)，便于通過調(diào)節(jié)電機(jī)16轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)的變速功能，使卷揚(yáng)機(jī)能夠以不同的轉(zhuǎn)速工作。
權(quán)利要求1.新型減速裝置，其特征在于包括一端與外置動(dòng)力裝置相連接的主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸的另一端固定連接有主動(dòng)輪；主傳動(dòng)軸的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩根輸出軸，兩根輸出軸上對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一級(jí)從動(dòng)齒輪， 一級(jí)從動(dòng)齒輪包括一級(jí)大齒輪盤和一級(jí)小齒輪盤，兩個(gè)一級(jí)大齒輪盤位于所述主動(dòng)輪的兩側(cè)并分別與主動(dòng)輪相嚙合；一級(jí)大齒輪盤的外徑大于主動(dòng)輪的外徑；主傳動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二級(jí)從動(dòng)輪，二級(jí)從動(dòng)輪包括二級(jí)大齒輪盤和二級(jí)小齒輪盤， 所述兩個(gè)一級(jí)小齒輪盤位于所述二級(jí)大齒輪盤的兩側(cè)并分別與二級(jí)大齒輪盤相嚙合，所述二級(jí)大齒輪盤的外徑大于所述一級(jí)小齒輪盤的外徑；兩根輸出軸上對(duì)稱固定連接有兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪，兩個(gè)三級(jí)從動(dòng)齒輪位于所述二級(jí)小齒輪盤的兩側(cè)并分別與二級(jí)小齒輪盤相嚙合，所述三級(jí)從動(dòng)齒輪的外徑大于所述二級(jí)小齒輪盤的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速裝置，其特征在于所述主傳動(dòng)軸上于主動(dòng)輪一側(cè)設(shè)有制動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型減速裝置，其特征在于所述兩根輸出軸上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪，兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪上罩設(shè)有大齒圈，大齒圈的內(nèi)表面與兩個(gè)動(dòng)力輸出齒輪相嚙合。
4.采用權(quán)利要求3所述新型減速裝置的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括電機(jī)和卷筒，卷筒與所述大齒圈固定連接，電機(jī)的輸出軸作為所述的主傳動(dòng)軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于主傳動(dòng)軸于電機(jī)一側(cè)設(shè)有制動(dòng)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述電機(jī)為變級(jí)多速電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型減速裝置，包括主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸固連有主動(dòng)輪；主傳動(dòng)軸兩側(cè)設(shè)有兩輸出軸，兩輸出軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一級(jí)從動(dòng)齒輪，包括一級(jí)大齒輪盤和一級(jí)小齒輪盤，兩一級(jí)大齒輪盤分別與主動(dòng)輪相嚙合；主傳動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二級(jí)從動(dòng)輪，包括二級(jí)大齒輪盤和二級(jí)小齒輪盤，兩一級(jí)小齒輪盤分別與二級(jí)大齒輪盤相嚙合。兩輸出軸上固連有兩三級(jí)從動(dòng)齒輪，兩三級(jí)從動(dòng)齒輪分別與二級(jí)小齒輪盤相嚙合。兩輸出軸通過兩動(dòng)力輸出齒輪連接有大齒圈。本實(shí)用新型還公開了使用該減速裝置的卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)和卷筒，卷筒與大齒圈固定連接，電機(jī)的輸出軸作為主傳動(dòng)軸。上述新型減速裝置以及卷揚(yáng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)成本低、節(jié)約材料、壽命長、易于制造和使用。
文檔編號(hào)F16H1/20GK202001558SQ20112001589
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者王中偉 申請(qǐng)人:王中偉